CN221257468U - 一种用于柴油机冷启动的离合器装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及发动机离合器技术领域，公开了一种用于柴油机冷启动的离合器装置。本申请中，一种用于柴油机冷启动的离合器装置，包括发动机飞轮盘，发动机飞轮盘的一侧表面安装有弹性连接外盘，发动机飞轮盘与弹性连接外盘之间安装有内档环，弹性连接外盘的另一侧安装有连接盘，弹性连接外盘的内部安装有橡胶弹性体，橡胶弹性体的内部安装有弹性连接内盘，弹性连接内盘的内部安装有滑动套一，弹性连接外盘与连接盘之间安装有外挡环，连接盘的内部安装有离合齿轮，通过以上设计，节省车辆冷启动难题节省能源、换挡迅速、提高工作效率，换挡方式结构简单易于实现、且操作方便，结构紧凑、换挡行程小，可实现发动机飞轮盘扭矩的同步传递。

Description

一种用于柴油机冷启动的离合器装置

技术领域

本申请属于发动机离合器技术领域，具体为一种用于柴油机冷启动的离合器装置。

背景技术

目前工程机械传动主要采用的是液压动力传递,发动机在启动时要带动所有负载元件启动,对于大型工程机械来说,这种负载就比较大,在低温情况下启动就变得比较困难,因此工程机械上采用了离合式结构,在低温情况下采取空载启动。工程机械的脱离啮合不像汽车等其他机械的脱离啮合那样频繁,制造精度也没那么精准,它的脱离啮合只需要简单的操作即可,因此工程机械的脱离啮合结构简单。

工程机械用柴油机和动力箱的连接，常常采用的是通过弹性元件直接连接的方法。但是这种结构的弊端是，动力箱要驱动多个分支液压系统，很多液压泵都是要带有补油泵启动，加之动力箱的各种回转件的转动惯量比较大，如齿轮、弹性连接盘、液压泵的转子、液压泵的补油泵等等，都会对柴油机的启动带来额外的负载。尤其是在高原、低温条件下，更是无法完成正常的启动，给施工带来极大不便，因此，设计一种能够在启动的过程当中脱离负载，让发动机自启动，等整机预热之后再结合负载。

但是目前流行的方案是液压离合器式，其结构复杂，尺寸较大，导致布置有困难，且离合器大多以进口为主，提高了成本。

实用新型内容

本申请的目的在于：为了解决上述提出的结构复杂，尺寸较大，成本较高的问题，提供一种用于柴油机冷启动的离合器装置。

本申请采用的技术方案如下：一种用于柴油机冷启动的离合器装置，包括发动机飞轮盘，所述发动机飞轮盘的一侧表面安装有弹性连接外盘，所述发动机飞轮盘与所述弹性连接外盘之间安装有内档环，所述弹性连接外盘的另一侧安装有连接盘，所述弹性连接外盘的内部安装有橡胶弹性体，所述橡胶弹性体的内部安装有弹性连接内盘，所述弹性连接内盘的内部安装有滑动套一，所述弹性连接外盘与所述连接盘之间安装有外挡环，所述连接盘的内部安装有离合齿轮，所述离合齿轮的另一端内部安装有滑动套三在所述连接盘的外部，所述滑动套三的外表面设置有主动轴，所述离合齿轮安装在中心花键主动轴的外表面，所述滑动套三的另一端安装有滑动套二。

通过采用上述技术方案，分离状态时，发动机飞轮盘进行空转，由于发动机飞轮盘与弹性连接外盘、弹性连接内盘、橡胶弹性体、内档环、外挡环及滑动套一相连接，会带动其随发动机一起空转，大大解放了发动机启动时的负荷困窘，同时空转时啮合点主要在离合齿轮与弹性连接内盘的内齿圈之间，离合齿轮的内圈在主动轴的花键面上左右滑动，连接盘与发动机飞轮盘连接后也不影响发动机的空启动。

在一优选的实施方式中，所述连接盘的外侧设置有动力箱，所述动力箱的中心内部设置有密封盖，所述密封盖的内部设置有主动轴锁紧螺母，所述密封盖的一侧安装有固定罩，所述主动轴锁紧螺母的内部螺纹连接有键锁紧螺母，所述键锁紧螺母的另一端设置有转轴，所述转轴的另一端设置有旋转连接器，所述旋转连接器的另一端设置有油缸左伸出杆，所述油缸左伸出杆的另一端设置有双向油缸，所述油缸左伸出杆与所述双向油缸之间设置有油管B口，所述双向油缸的另一端设置有油缸右伸出杆，所述双向油缸与所述油缸右伸出杆之间设置有油管A口，所述油管A口与所述油缸右伸出杆之间设置有手柄相连接，所述旋转连接器的两侧分别设置有连接器旋转端及连接器固定端。

通过采用上述技术方案，由液动力作用双向油缸、油缸右伸出杆及油管A口进油推动油，油缸左伸出杆、旋转连接器及转轴推动离合齿轮进入到弹性连接内盘的内齿圈与之啮合，或由手柄的人工越权操作实现离合齿轮进入到弹性连接内盘的内齿圈与之啮合。随着发动机飞轮盘转动，带动弹性连接外盘、弹性连接内盘、橡胶弹性体、内档环、外挡环、滑动套一、离合齿轮、键锁紧螺母、转轴及连接器旋转端一起旋转。旋转连接器由连接器旋转端和连接器固定端组合而成，内部由轴承分离转动，即可实现双向油缸固定不动转轴转动的现象，即可方便油缸油管A口、油管B口及手柄的操作。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本申请的有益效果是：

1、节省车辆冷启动难题节省能源、换挡迅速、提高工作效率；

2、换挡方式结构简单易于实现、且操作方便；

3、结构紧凑、换挡行程小，可实现发动机飞轮盘扭矩的同步传递。

附图说明

图1为本申请中发动机的整体结构示意图；

图2为本申请中发动机的平面结构示意图；

图3为本申请中发动机的分离平面结构示意图。

图中标记：1、发动机飞轮盘；2、弹性连接外盘；3、弹性连接内盘；4、橡胶弹性体；5、内档环；6、外挡环；7、滑动套一；8、动力箱；9、主动轴；10、滑动套二；11、滑动套三；12、转轴；13、键锁紧螺母；14、离合齿轮；15、旋转连接器；15-1、连接器旋转端；15-2、连接器固定端；16、双向油缸；16-1、油缸左伸出杆；16-2、油缸右伸出杆；17、固定罩；18、手柄；19、油管A口；20、油管B口；21、主动轴锁紧螺母；22、密封盖；23、连接盘。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

参照图1-3，一种用于柴油机冷启动的离合器装置，包括发动机飞轮盘1，发动机飞轮盘1的一侧表面安装有弹性连接外盘2，发动机飞轮盘1与弹性连接外盘2之间安装有内档环5，弹性连接外盘2的另一侧安装有连接盘23，弹性连接外盘2的内部安装有橡胶弹性体4，橡胶弹性体4的内部安装有弹性连接内盘3，弹性连接内盘3的内部安装有滑动套一7，弹性连接外盘2与连接盘23之间安装有外挡环6，连接盘23的内部安装有离合齿轮14，离合齿轮14的另一端内部安装有滑动套三11在连接盘23的外部，滑动套三11的外表面设置有主动轴9，离合齿轮14安装在中心花键主动轴9的外表面，滑动套三11的另一端安装有滑动套二10，分离状态时，发动机飞轮盘1进行空转，由于发动机飞轮盘1与弹性连接外盘2、弹性连接内盘3、橡胶弹性体4、内档环5、外挡环6及滑动套一7相连接，会带动其随发动机一起空转，大大解放了发动机启动时的负荷困窘，同时空转时啮合点主要在离合齿轮14与弹性连接内盘3的内齿圈之间，离合齿轮14的内圈在主动轴9的花键面上左右滑动，连接盘23与发动机飞轮盘1连接后也不影响发动机的空启动。

参照图1-3，连接盘23的外侧设置有动力箱8，动力箱8的中心内部设置有密封盖22，密封盖22的内部设置有主动轴锁紧螺母21，密封盖22的一侧安装有固定罩17，主动轴锁紧螺母21的内部螺纹连接有键锁紧螺母13，键锁紧螺母13的另一端设置有转轴12，转轴12的另一端设置有旋转连接器15，旋转连接器15的另一端设置有油缸左伸出杆16-1，油缸左伸出杆16-1的另一端设置有双向油缸16，油缸左伸出杆16-1与双向油缸16之间设置有油管B口20，双向油缸16的另一端设置有油缸右伸出杆16-2，双向油缸16与油缸右伸出杆16-2之间设置有油管A口19，油管A口19与油缸右伸出杆16-2之间设置有手柄18相连接，旋转连接器15的两侧分别设置有连接器旋转端15-1及连接器固定端15-2，由液动力作用双向油缸16、油缸右伸出杆16-2及油管A口19进油推动油，油缸左伸出杆16-1、旋转连接器15及转轴12推动离合齿轮14进入到弹性连接内盘3的内齿圈与之啮合，或由手柄18的人工越权操作实现离合齿轮14进入到弹性连接内盘3的内齿圈与之啮合。随着发动机飞轮盘1转动，带动弹性连接外盘2、弹性连接内盘3、橡胶弹性体4、内档环5、外挡环6、滑动套一7、离合齿轮14、键锁紧螺母13、转轴12及连接器旋转端15-1一起旋转。旋转连接器15由连接器旋转端15-1和连接器固定端15-2组合而成，内部由轴承分离转动，即可实现双向油缸16固定不动转轴12转动的现象，即可方便油缸油管A口19、油管B口20及手柄18的操作。

本申请一种用于柴油机冷启动的离合器装置实施例的实施原理为：

弹性连接外盘2安装在发动机飞轮盘1上，在弹性连接内盘3上设有内齿圈结构，离合齿轮14安装在中心花键主动轴9上，可以依靠转轴12在双作用液压双向油缸16推动下，沿主动轴9上的花键左右滑动，旋转连接器15将液压双向油缸16与转轴12连接成可拆式，油缸左伸出杆16-1与连接器固定端15-2端连接，连接器旋转端15-1端与转轴12连接，油缸右伸出杆16-2用于在应急情况下通过手柄18人工越权换挡操作；或也可采用液压换挡方式：油管A口19为进油，油管B口20为回油，液压动力源由车辆自身泵站系统提供，外加设置有电磁阀换向，油管A口19与油管B口20回油，双向油缸16完成接合动作；电磁阀换向后，油管B口20为油管A口19为回油，双向油缸16完成分离动作，整个动力箱8通过连接盘23与发动机飞轮壳连接，通过以上设计，节省车辆冷启动难题节省能源、换挡迅速、提高工作效率，换挡方式结构简单易于实现、且操作方便，结构紧凑、换挡行程小，可实现发动机飞轮盘扭矩的同步传递。

以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (2)

1.一种用于柴油机冷启动的离合器装置，包括发动机飞轮盘(1)，其特征在于：所述发动机飞轮盘(1)的一侧表面安装有弹性连接外盘(2)，所述发动机飞轮盘(1)与所述弹性连接外盘(2)之间安装有内档环(5)，所述弹性连接外盘(2)的另一侧安装有连接盘(23)，所述弹性连接外盘(2)的内部安装有橡胶弹性体(4)，所述橡胶弹性体(4)的内部安装有弹性连接内盘(3)，所述弹性连接内盘(3)的内部安装有滑动套一(7)，所述弹性连接外盘(2)与所述连接盘(23)之间安装有外挡环(6)，所述连接盘(23)的内部安装有离合齿轮(14)，所述离合齿轮(14)的另一端内部安装有滑动套三(11)在所述连接盘(23)的外部，所述滑动套三(11)的外表面设置有主动轴(9)，所述离合齿轮(14)安装在中心花键主动轴(9)的外表面，所述滑动套三(11)的另一端安装有滑动套二(10)。

2.如权利要求1所述的一种用于柴油机冷启动的离合器装置，其特征在于：所述连接盘(23)的外侧设置有动力箱(8)，所述动力箱(8)的中心内部设置有密封盖(22)，所述密封盖(22)的内部设置有主动轴锁紧螺母(21)，所述密封盖(22)的一侧安装有固定罩(17)，所述主动轴锁紧螺母(21)的内部螺纹连接有键锁紧螺母(13)，所述键锁紧螺母(13)的另一端设置有转轴(12)，所述转轴(12)的另一端设置有旋转连接器(15)，所述旋转连接器(15)的另一端设置有油缸左伸出杆(16-1)，所述油缸左伸出杆(16-1)的另一端设置有双向油缸(16)，所述油缸左伸出杆(16-1)与所述双向油缸(16)之间设置有油管B口(20)，所述双向油缸(16)的另一端设置有油缸右伸出杆(16-2)，所述双向油缸(16)与所述油缸右伸出杆(16-2)之间设置有油管A口(19)，所述油管A口(19)与所述油缸右伸出杆(16-2)之间设置有手柄(18)相连接，所述旋转连接器(15)的两侧分别设置有连接器旋转端(15-1)及连接器固定端(15-2)。