CN221257312U - 一种液压动力单元可调装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压动力单元可调装置，涉及液压动力单元技术领域，包括油箱，所述油箱的上方设置有油泵和阀组，所述油泵的出口端连接有导油管，所述导油管的出口端和阀组的进口端共同连接有调压组件，所述油泵的底端和油箱的顶端之间共同连接有减震组件，所述油泵的进口端连接有抽油管，且抽油管的进口端延伸至油箱的内部，所述调压组件包括柱壳，通过通过油压传感器对连接管所经过的液压油油压进行实时监控，通过伺服电机驱动转动盘转动，增大或减少固定盘的多组上通孔和转动盘的多组下通孔的连通面积，使得液压油通过排油管进入油箱内，根据油压调节多组上通孔和多组下通孔的位置，进而实现油压的自动调节。

Description

一种液压动力单元可调装置

技术领域

本实用新型涉及液压动力单元技术领域，具体为一种液压动力单元可调装置。

背景技术

液压动力单元用作供油装置，它通过外部的管路系统与数个液压油缸相连以控制多组阀门动作。油箱、油泵和蓄能器组成独立的密闭的动力油源系统；

目前现有的技术都是通过油压表对管道经过的油压进行检测，进而人们对液压油油压进行观察，使得便于人工对泄压阀进行控制，从而对油压进行调节，传统人工调节的方式较为不便，人们无法实时对油压进行调节，为此，我们提出了一种液压动力单元可调装置。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种液压动力单元可调装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种液压动力单元可调装置，包括油箱，所述油箱的上方设置有油泵和阀组，所述油泵的出口端连接有导油管，所述导油管的出口端和阀组的进口端共同连接有调压组件，所述油泵的底端和油箱的顶端之间共同连接有减震组件，所述油泵的进口端连接有抽油管，且抽油管的进口端延伸至油箱的内部；

所述调压组件包括柱壳，所述柱壳的两端均连接有连接管，所述柱壳的内部顶端连接有挡块，所述柱壳的底部固定连接有固定盘，所述固定盘的下方转动连接有转动盘，所述固定盘和转动盘的边缘处均呈圆周状且等间距开设有多组通孔，所述柱壳的底端安装有伺服电机，且伺服电机的输出端和转动盘的底端相连，所述柱壳的底部边缘连接有排油管，一组所述连接管的区中段串接有油压传感器。

作为本实用新型进一步的技术方案，两组所述连接管分别与导油管的出口端和阀组的进口端相连，所述排油管的出口端延伸至油箱的内部。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述油箱的顶部安装有过滤器和补油管，所述过滤器的出口端位于油箱的内部，所述过滤器的进口端连接有回油管，所述补油管的顶部螺纹连接有管盖。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述阀组的一侧设置有连接头A和连接头B，所述阀组的出口端和回油管的进口端相连，所述阀组的底部安装在油箱的顶端。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述减震组件包括底板和顶板，所述底板和顶板的边缘处共同连接有多组阻尼杆和弹簧，每组所述弹簧分别位于每组阻尼杆的外部。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述底板的底端和油箱的顶端相连，所述顶板的顶端和油泵的顶端相连。

有益效果

本实用新型提供了一种液压动力单元可调装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种液压动力单元可调装置，通过通过油压传感器对连接管所经过的液压油油压进行实时监控，通过伺服电机驱动转动盘转动，增大或减少固定盘的多组上通孔和转动盘的多组下通孔的连通面积，使得液压油通过排油管进入油箱内，根据油压调节多组上通孔和多组下通孔的位置，进而实现油压的自动调节。

2、一种液压动力单元可调装置，通过多组阻尼杆和多组弹簧使得顶板和油泵进行上下浮动实现缓冲减震，进而避免油泵出现晃动。

附图说明

图1为一种液压动力单元可调装置的结构示意图；

图2为一种液压动力单元可调装置中调压组件的结构示意图；

图3为一种液压动力单元可调装置中调压组件的俯视图；

图4为图3中A-A的剖视图；

图5为一种液压动力单元可调装置中减震组件的结构示意图。

图中：1、油箱；2、油泵；3、阀组；4、导油管；5、调压组件；51、柱壳52、连接管；53、挡块；54、固定盘；55、转动盘；56、通孔；57、伺服电机；58、排油管；59、油压传感器；6、减震组件；61、底板；62、顶板；63、阻尼杆；64、弹簧；7、抽油管；8、过滤器；9、回油管；10、补油管；11、连接头A；12、连接头B。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种液压动力单元可调装置技术方案：一种液压动力单元可调装置，包括油箱1，油箱1的上方设置有油泵2和阀组3，油泵2的出口端连接有导油管4，导油管4的出口端和阀组3的进口端共同连接有调压组件5，油泵2的底端和油箱1的顶端之间共同连接有减震组件6，油泵2的进口端连接有抽油管7，且抽油管7的进口端延伸至油箱1的内部，油箱1的顶部安装有过滤器8和补油管10，过滤器8的出口端位于油箱1的内部，过滤器8的进口端连接有回油管9，补油管10的顶部螺纹连接有管盖，阀组3的一侧设置有连接头A11和连接头B12，阀组3的出口端和回油管9的进口端相连，阀组3的底部安装在油箱1的顶端。

需要说明的是，阀组3通过连接头A11和连接头B12与外界液压装置相连，通过抽油管7使得油泵2将油箱1内液压油依次经过导油管4和调压组件5进入阀组3，进而驱动液压装置进行工作，并且液压油经过回油管9和过滤器8进行过滤后进入油箱1的内部。

请参阅图2-4，调压组件5包括柱壳51，柱壳51的两端均连接有连接管52，柱壳51的内部顶端连接有挡块53，柱壳51的底部固定连接有固定盘54，固定盘54的下方转动连接有转动盘55，固定盘54和转动盘55的边缘处均呈圆周状且等间距开设有多组通孔56，柱壳51的底端安装有伺服电机57，且伺服电机57的输出端和转动盘55的底端相连，柱壳51的底部边缘连接有排油管58，一组连接管52的区中段串接有油压传感器59，两组连接管52分别与导油管4的出口端和阀组3的进口端相连，排油管58的出口端延伸至油箱1的内部。

需要说明的是，多组通孔56分别为固定盘54边缘的多组上通孔以及转动盘55边缘的多组下通孔,通过油压传感器59对连接管52所经过的液压油油压进行实时监控，进而当油压过高时，则通过伺服电机57驱动转动盘55转动，增大固定盘54的多组上通孔和转动盘55的多组下通孔的连通面积，直至每组上通孔和每组下通孔的位置对齐，使得液压油通过排油管58进入油箱1内，根据油压调节多组上通孔和多组下通孔的位置，当油压过低时，伺服电机57驱动转动盘55转动，减少固定盘54的多组上通孔和转动盘55的多组下通孔的连通面积，直至每组上通孔和每组下通孔错位。

请参阅图5，减震组件6包括底板61和顶板62，底板61和顶板62的边缘处共同连接有多组阻尼杆63和弹簧64，每组弹簧64分别位于每组阻尼杆63的外部，底板61的底端和油箱1的顶端相连，顶板62的顶端和油泵2的顶端相连。

需要说明的是，在油泵2工作中产生的震动，顶板62和油泵2通过多组阻尼杆63和多组弹簧64进行上下浮动实现缓冲减震，进而避免油泵2出现晃动。

本实用新型的工作原理：在使用时，首先通过抽油管7使得油泵2将油箱1内液压油依次经过导油管4和调压组件5进入阀组3，通过油压传感器59对连接管52所经过的液压油油压进行实时监控，进而当油压过高时，则通过伺服电机57驱动转动盘55转动，增大固定盘54的多组上通孔和转动盘55的多组下通孔的连通面积，直至每组上通孔和每组下通孔的位置对齐，使得液压油通过排油管58进入油箱1内，根据油压调节多组上通孔和多组下通孔的位置，当油压过低时，伺服电机57驱动转动盘55转动，减少固定盘54的多组上通孔和转动盘55的多组下通孔的连通面积，直至每组上通孔和每组下通孔错位；

进而驱动液压装置进行工作，并且液压油经过回油管9和过滤器8进行过滤后进入油箱1的内部。

Claims (7)

1.一种液压动力单元可调装置，包括油箱（1），所述油箱（1）的上方设置有油泵（2）和阀组（3），其特征在于，所述油泵（2）的出口端连接有导油管（4），所述导油管（4）的出口端和阀组（3）的进口端共同连接有调压组件（5），所述油泵（2）的底端和油箱（1）的顶端之间共同连接有减震组件（6），所述油泵（2）的进口端连接有抽油管（7），且抽油管（7）的进口端延伸至油箱（1）的内部。

2.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述调压组件（5）包括柱壳（51），所述柱壳（51）的两端均连接有连接管（52），所述柱壳（51）的内部顶端连接有挡块（53），所述柱壳（51）的底部固定连接有固定盘（54），所述固定盘（54）的下方转动连接有转动盘（55），所述固定盘（54）和转动盘（55）的边缘处均呈圆周状且等间距开设有多组通孔（56），所述柱壳（51）的底端安装有伺服电机（57），且伺服电机（57）的输出端和转动盘（55）的底端相连，所述柱壳（51）的底部边缘连接有排油管（58），一组所述连接管（52）的区中段串接有油压传感器（59）。

3.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，两组所述连接管（52）分别与导油管（4）的出口端和阀组（3）的进口端相连，所述排油管（58）的出口端延伸至油箱（1）的内部。

4.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述油箱（1）的顶部安装有过滤器（8）和补油管（10），所述过滤器（8）的出口端位于油箱（1）的内部，所述过滤器（8）的进口端连接有回油管（9），所述补油管（10）的顶部螺纹连接有管盖。

5.根据权利要求4所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述阀组（3）的一侧设置有连接头A（11）和连接头B（12），所述阀组（3）的出口端和回油管（9）的进口端相连，所述阀组（3）的底部安装在油箱（1）的顶端。

6.根据权利要求1所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述减震组件（6）包括底板（61）和顶板（62），所述底板（61）和顶板（62）的边缘处共同连接有多组阻尼杆（63）和弹簧（64），每组所述弹簧（64）分别位于每组阻尼杆（63）的外部。

7.根据权利要求6所述的一种液压动力单元可调装置，其特征在于，所述底板（61）的底端和油箱（1）的顶端相连，所述顶板（62）的顶端和油泵（2）的顶端相连。