CN221255228U - 特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，包括螺纹钢、沿桥梁横向对称设置于桥墩两侧的三角支架组以及设置于三角支架组上的作业平台；所述三角支架组包括沿桥梁横向间隔设置的多个三角支架；所述三角支架包括立杆、斜杆和横杆，所述立杆竖向设置于桥墩上，所述横杆的第一端与立杆的上端可拆卸连接，所述斜杆的第一端与立杆的下端可拆卸连接，所述斜杆的第二端与横杆的第二端可拆卸连接；所述立杆、斜杆和横杆的连接部均设有增强板，且设置铰接孔同时贯穿连接部以及连接部上的增强板；所述桥墩两侧成对称关系的两个立杆之间通过贯穿所述桥墩的螺纹钢进行锚固连接。本实用新型通过结构优化大大提升了三角支架的结构强度。

Description

特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系

技术领域

本实用新型涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系。

背景技术

20世纪50年代中期在西欧出现了预应力混凝桥的悬臂施工方法，解决了支架法面临的问题，使预应力混凝土梁式桥中的悬臂体系得到了新的发展，形成了T型刚构桥。而后行车平顺的要求又促进了连续梁的发展。近年来，更适合悬臂施工的连续刚构桥得到了较快的发展，连续刚构桥行车面连续无折角、不设支座，施工不需转换体系，且有很大的顺桥向抗弯刚度和横向抗扭刚度，能满足较大跨径桥梁的受力要求。连续刚构桥的上构的基础起步段部分既是0号块箱梁，具有结构受力最复杂、混凝土浇注方量多、重量大、钢筋密集、预应力管道最集中的特点。

现有技术中一般是在桥墩上设置支撑体系以进行0号块箱梁的施工，支撑体系中的三角支架结构形式多样化，但是其多采用将铰接耳件直接单边焊接固定在目标零件上的方式，这可能出现铰接耳件由于连接处的强度不够而导致三角支架的支撑失效的情况。同时，三角支架的铰接孔受力集中，需要提升三角支架的材料厚度来保证其所需的强度，这导致三角支架的制造成本偏高。

综上所述，急需一种特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，旨在解决现有支撑体系中三角支架存在连接强度不够、制造成本高的问题，具体技术方案如下：

一种特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，包括螺纹钢、沿桥梁横向对称设置于桥墩两侧的三角支架组以及设置于三角支架组上的作业平台；所述三角支架组包括沿桥梁横向间隔设置的多个三角支架；

所述三角支架包括立杆、斜杆和横杆，所述立杆竖向设置于桥墩上，所述横杆的第一端与立杆的上端可拆卸连接，所述斜杆的第一端与立杆的下端可拆卸连接，所述斜杆的第二端与横杆的第二端可拆卸连接；所述立杆、斜杆和横杆的连接部均设有增强板，且设置铰接孔同时贯穿连接部以及连接部上的增强板；

所述桥墩两侧成对称关系的两个立杆之间通过贯穿所述桥墩的螺纹钢进行锚固连接。

以上技术方案中优选的，所述立杆包括杆体一和对称设置的两件连接板一，所述杆体一的下端设置于两件连接板一之间且进行焊接固定；

所述杆体一的上端对称设有两件增强板一，设置铰接孔一贯穿杆体一的上端以及两件增强板一；两件所述连接板一上均设有增强板二，设置铰接孔二贯穿两件连接板一以及两件增强板二。

以上技术方案中优选的，所述斜杆的第一端对称设有两件增强板三，设置铰接孔三贯穿所述斜杆的第一端以及两件增强板三；所述斜杆的第二端对称设有两件增强板四，设置铰接孔四贯穿所述斜杆的第二端以及两件增强板四。

以上技术方案中优选的，所述横杆包括杆体二、对称设置的两件连接板二以及对称设置的两件连接板三；所述杆体二的第一端设置于两件连接板二之间且焊接固定，所述杆体二的第二端设置于两件连接板三之间且焊接固定；所述连接板二上设有增强板六，设置铰接孔六贯穿两件连接板二以及两件增强板六；所述连接板三上设有增强板五，设置铰接孔五贯穿两件连接板三以及两件增强板五。

以上技术方案中优选的，所述横杆还包括支撑板，所述支撑板设置于杆体二第一端的端部，所述螺纹钢贯穿所述支撑板实现将横杆锚固在桥墩上。

以上技术方案中优选的，所述作业平台包括横梁、纵梁以及桁架，所述三角支架组上设有多件沿桥梁纵向间隔设置的横梁，所述桥墩沿桥梁纵向的两侧分别布置多件沿桥梁横向间隔设置的纵梁，所述纵梁的两端分别设置于两组三角支架组上的横梁上，多件桁架对称设置于桥墩沿桥梁横向的两侧且所述桁架设置于横梁上。

以上技术方案中优选的，所述横梁通过沙筒设置于所述横杆上。

以上技术方案中优选的，所述桁架包括水平设置的下桁杆、倾斜设置的上桁杆、竖杆和斜杆，所述上桁杆位于下桁杆的上方且两者之间通过多件竖杆连接；相邻两件竖杆之间设有斜杆，所述斜杆的两端分别连接上桁杆、下桁杆以及相邻两个竖杆所形成窗口的一组对角。

以上技术方案中优选的，所述竖杆与下桁杆之间设有加强槽钢。

以上技术方案中优选的，所述作业平台的四周设有安全平台。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

本实用新型在三角支架的立杆、斜杆和横杆的连接部均设置增强板，以增加杆件之间连接处的结构强度，可以防止连接处强度不够产生变形导致三角支架的支撑失效；同时，由于对立杆、斜杆和横杆的指定位置进行针对性增强，因此无须整体提升立杆、斜杆和横杆的材料厚度来满足三角支架的强度需求，在满足三角支架的正常工作需求的前提下有效的降低了三角支架的造价。

本实用新型连接板一与杆体一之间、连接板二与杆体二之间、连接板三与杆体二之间均采用面与面接触的形式进行焊接，通过增大接触面积可以增加焊缝的长度，以保证两个焊接件之间连接的稳定性，相比于现有技术中直接将铰接耳件单边焊接在目标零件上的方式，本实用新型的结构形式具有更高的结构强度；配合在连接部增设增强板本实用新型的三角支架能满足大负载的使用需求，可以有效的杜绝三角支架形变导致支撑失效的情况，保证0号块施工的安全进行。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型支撑体系沿纵向的结构视图；

图2是本实用新型支撑体系沿横向的结构视图；

图3是本实用新型支撑体系隐藏桥墩和安全平台后的正视图；

图4是图1中横杆的结构示意图；

图5是图4中A-A处的剖视图；

图6是图1中立杆的结构示意图；

图7是图6中B-B处的剖视图；

图8是图1中桁架的结构示意图；

图9是图1中斜杆的结构示意图；

其中，1、桥墩，2、立杆，2.1、杆体一，2.2、连接板一，3、斜杆，4、横杆，4.1、杆体二，4.2、支撑板，4.3、连接板二，4.4、连接板三，4.5、加强筋，5、沙筒，6、横梁，7、安全平台，8、桁架，8.1、下桁杆，8.2、上桁杆，8.3、竖杆，8.4、斜杆，8.5、加强槽钢，9、底模，10、纵梁，11、螺纹钢，12A、增强板一，12B、增强板二，12C、增强板三，12D、增强板四，12E、增强板五，12F、增强板六。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将对本实用新型进行更全面的描述，并给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型能以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

实施例：

参见图1-图8，本实施例提供了一种特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，包括螺纹钢11、沿桥梁横向对称设置于桥墩1两侧的三角支架组以及设置于三角支架组上的作业平台；所述三角支架组包括沿桥梁横向间隔设置的多个三角支架；

所述三角支架包括立杆2、斜杆3和横杆4，所述立杆2竖向设置于桥墩1上，所述横杆4的第一端与立杆2的上端可拆卸连接，所述斜杆3的第一端与立杆2的下端可拆卸连接，所述斜杆3的第二端与横杆4的第二端可拆卸连接；所述立杆2、斜杆3和横杆4的连接部均设有用于增加结构强度的增强板，且设置铰接孔同时贯穿连接部以及连接部上的增强板；

所述桥墩1两侧成对称关系的两个立杆2之间通过贯穿所述桥墩的螺纹钢11进行锚固连接，本实施例中的螺纹钢11为精轧螺纹钢。

请参见图6和图7，所述立杆2包括杆体一2.1和对称设置的两件连接板一2.2，所述杆体一2.1的下端设置于两件连接板一2.2之间且进行焊接固定，杆体一设置于两件连接板一之间使得连接板一与杆体一之间有足够的接触面积，延长连接板一与杆体一之间焊缝的长度，保证连接板一与杆体一之间连接的稳固性，防止因为受力导致连接板一与杆体一之间的连接出现断裂等情况，满足桥梁浇筑时三角支架需要承受大负载的工况需求。优选的，两件所述连接板一之间可以增加连接件，以保证两件连接板一之间的结构稳定性。进一步优选的，所述连接板一上可以设置多个焊接槽，连接板一除了边缘与杆体一之间焊接之外，还可以通过焊接槽与杆体一进行焊接，通过多个焊接槽可以增加连接板一与杆体一之间焊接的连接点，有利于增强连接强度。

进一步的，所述杆体一2.1的上端对称设有两件增强板一12A，设置铰接孔一贯穿杆体一的上端以及两件增强板一12A；两件所述连接板一2.2上均设有增强板二12B，设置铰接孔二贯穿两件连接板一以及两件增强板二12B。

参见图9，所述斜杆3的第一端对称设有两件增强板三12C，设置铰接孔三贯穿所述斜杆的第一端以及两件增强板三12C；所述斜杆3的第二端对称设有两件增强板四12D，设置铰接孔四贯穿所述斜杆的第二端以及两件增强板四12D。

参见图4和图5，所述横杆4包括杆体二4.1、对称设置的两件连接板二4.3以及对称设置的两件连接板三4.4；所述杆体二4.1的第一端设置于两件连接板二4.3之间且焊接固定，所述杆体二4.1的第二端设置于两件连接板三4.4之间且焊接固定；连接板二、连接板三的设置方式可以增大与杆体二的接触面积，有效的延长焊缝的长度，保证连接板二、连接板三与杆体二之间的连接稳定性，满足三角支架需要承受大载荷的需求。优选的，两件连接板二以及两件连接板三之间可以增加连接件以增加结构的稳定性。进一步优选的，所述连接板二、连接板三上同样也可以设置焊接槽，以增加焊接的连接点。

进一步的，所述连接板二4.3上设有增强板六12F，设置铰接孔六贯穿两件连接板二4.3以及两件增强板六12F；所述连接板三4.4上设有增强板五12E，设置铰接孔五贯穿两件连接板三4.4以及两件增强板五12E。

进一步的，所述横杆4还包括支撑板4.2，所述支撑板4.2设置于杆体二4.1第一端的端部，所述螺纹钢11贯穿所述支撑板4.2实现将横杆4锚固在桥墩1上。通过支撑板与桥墩的混凝土接触，增大接触面积，防止螺纹钢锚固时桥墩出现损坏的情况。

本实施例的三角支架中，对称的两个立杆2的下端同样通过螺纹钢进行锚固，同时在立杆2的下端还可以通过膨胀螺栓与桥墩之间进一步固定。三角支架装配时，将立柱2的上端(即杆体一的上端)插入横杆4的两件连接板二4.3之间，将铰接孔一和铰接孔六对齐后通过销轴或螺栓组件进行紧固；将斜杆的第一端插入立柱的两件连接板一2.2之间，将铰接孔二与铰接孔三对齐之后通过销轴或螺栓组件进行紧固；将斜杆的第二端插入横杆4的两件连接板三4.4之间，将铰接孔五和铰接孔四对齐后通过销轴或螺栓组件进行紧固。通过增设增强板(即增强板一至增强板六)可以加强立杆、斜杆、横杆连接部的强度，防止立杆、斜杆、横杆的连接部(指安装销轴或螺栓组件的位置)出现变形导致三角支架的支撑失效的情况；同时，通过在指定位置增设增强板，可以避免立杆、斜杆、横杆整体需要采用较大厚度材料才能满足结构强度要求的问题，可以有效的降低三角支架的造价。

进一步的，请参见图1和图2，所述作业平台包括横梁6、纵梁10以及桁架8，所述三角支架组上设有多件沿桥梁纵向间隔设置的横梁6，所述桥墩沿桥梁纵向的两侧分别布置多件沿桥梁横向间隔设置的纵梁10，所述纵梁10的两端分别设置于两组三角支架组上的横梁上，多件桁架8对称设置于桥墩沿桥梁横向的两侧且所述桁架8设置于横梁6上。

优选的，所述横梁6通过沙筒5设置于所述横杆4上。

请参见图8，所述桁架8包括水平设置的下桁杆8.1、倾斜设置的上桁杆8.2、竖杆8.3和斜杆8.4，所述上桁杆8.2位于下桁杆8.1的上方且两者之间通过多件竖杆8.3连接；相邻两件竖杆8.3之间设有斜杆8.4，所述斜杆8.4的两端分别连接上桁杆、下桁杆以及相邻两个竖杆所形成窗口的一组对角；进一步的，所述竖杆8.3与下桁杆8.1之间设有加强槽钢8.5。

所述桥墩一侧的多个桁架上设置底模9，以实现0号块的浇筑，倾斜设置的上桁杆8.2与0号块的底板倾斜角度一致。通过加强槽钢8.5可以增加竖杆8.3与下桁杆之间连接的稳定性，增加结构强度。

优选的，如图1和图2所示，所述作业平台的四周设有安全平台7，该安全平台用于作业人员站立以及进行安全防护，作业平台的具体结构形式请参见现有技术。

本实施例中的立杆、斜杆、横杆、桁架、横梁和纵梁等均可以采用型材制备，如工字钢、槽钢等，材料的选型需要根据受力计算进行。

采用本实用新型的支撑体系进行0号块箱梁混凝土施工时，将0号块箱梁的混凝土分两次浇注，第一次浇底板和腹板的下部分，第一次浇筑的混凝土强度达到设计强度的80％后，浇筑第二次混凝土。第二次浇筑的范围是腹板的剩余部分、顶板及翼板。因此，支撑体系的设计主要考虑承受第一次浇注的底板、腹板和第二次浇注的翼板钢筋混凝土的重量及其相应的施工荷载。第二次浇注的顶板及腹板钢筋混凝土的重量及其相应的施工荷载则考虑由第一次浇注部分形成的钢筋混凝土开口箱来承受。第一次浇注部分的混凝土开口箱在第二次浇注的混凝土荷载作用下不会产生裂缝。支撑体系的安装则利用附墩塔吊配合进行。

同样的，墩顶0号块钢筋分两次绑扎。第一次安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。第二次安放箱梁顶板钢筋、纵横向预应力管道及钢束，并保证竖向预应力钢筋、预应力管道的定位精度及定位质量。钢筋及预应力钢筋均在钢筋场集中加工成型，采用塔吊提升，人工进行安装。由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也应在顶、底板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。

本实用新型通过增加连接板一与杆体一之间、连接板二与杆体二之间、连接板三与杆体二之间的焊接长度以及焊接点，保证了焊接连接处的结构强度；同时，在立杆、斜杆和横杆的连接处增设增强板可以增加销轴或螺栓连接处的结构强度，使得三角支架能满足大负载的使用需求，可以有效的杜绝三角支架形变导致支撑失效的情况，保证0号块施工的安全进行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，包括螺纹钢(11)、沿桥梁横向对称设置于桥墩(1)两侧的三角支架组以及设置于三角支架组上的作业平台；所述三角支架组包括沿桥梁横向间隔设置的多个三角支架；

所述三角支架包括立杆(2)、斜杆(3)和横杆(4)，所述立杆(2)竖向设置于桥墩(1)上，所述横杆(4)的第一端与立杆(2)的上端可拆卸连接，所述斜杆(3)的第一端与立杆(2)的下端可拆卸连接，所述斜杆(3)的第二端与横杆(4)的第二端可拆卸连接；所述立杆(2)、斜杆(3)和横杆(4)的连接部均设有增强板，且设置铰接孔同时贯穿连接部以及连接部上的增强板；

所述桥墩(1)两侧成对称关系的两个立杆(2)之间通过贯穿所述桥墩的螺纹钢(11)进行锚固连接。

2.根据权利要求1所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述立杆(2)包括杆体一(2.1)和对称设置的两件连接板一(2.2)，所述杆体一(2.1)的下端设置于两件连接板一(2.2)之间且进行焊接固定；

所述杆体一(2.1)的上端对称设有两件增强板一(12A)，设置铰接孔一贯穿杆体一的上端以及两件增强板一(12A)；两件所述连接板一(2.2)上均设有增强板二(12B)，设置铰接孔二贯穿两件连接板一以及两件增强板二(12B)。

3.根据权利要求2所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述斜杆(3)的第一端对称设有两件增强板三(12C)，设置铰接孔三贯穿所述斜杆的第一端以及两件增强板三(12C)；所述斜杆(3)的第二端对称设有两件增强板四(12D)，设置铰接孔四贯穿所述斜杆的第二端以及两件增强板四(12D)。

4.根据权利要求3所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述横杆(4)包括杆体二(4.1)、对称设置的两件连接板二(4.3)以及对称设置的两件连接板三(4.4)；所述杆体二(4.1)的第一端设置于两件连接板二(4.3)之间且焊接固定，所述杆体二(4.1)的第二端设置于两件连接板三(4.4)之间且焊接固定；所述连接板二(4.3)上设有增强板六(12F)，设置铰接孔六贯穿两件连接板二(4.3)以及两件增强板六(12F)；所述连接板三(4.4)上设有增强板五(12E)，设置铰接孔五贯穿两件连接板三(4.4)以及两件增强板五(12E)。

5.根据权利要求4所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述横杆(4)还包括支撑板(4.2)，所述支撑板(4.2)设置于杆体二(4.1)第一端的端部，所述螺纹钢(11)贯穿所述支撑板(4.2)实现将横杆(4)锚固在桥墩(1)上。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述作业平台包括横梁(6)、纵梁(10)以及桁架(8)，所述三角支架组上设有多件沿桥梁纵向间隔设置的横梁(6)，所述桥墩沿桥梁纵向的两侧分别布置多件沿桥梁横向间隔设置的纵梁(10)，所述纵梁(10)的两端分别设置于两组三角支架组上的横梁上，多件桁架(8)对称设置于桥墩沿桥梁横向的两侧且所述桁架(8)设置于横梁(6)上。

7.根据权利要求6所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述横梁(6)通过沙筒(5)设置于所述横杆(4)上。

8.根据权利要求6所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述桁架(8)包括水平设置的下桁杆(8.1)、倾斜设置的上桁杆(8.2)、竖杆(8.3)和斜杆(8.4)，所述上桁杆(8.2)位于下桁杆(8.1)的上方且两者之间通过多件竖杆(8.3)连接；相邻两件竖杆(8.3)之间设有斜杆(8.4)，所述斜杆(8.4)的两端分别连接上桁杆、下桁杆以及相邻两个竖杆所形成窗口的一组对角。

9.根据权利要求8所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述竖杆(8.3)与下桁杆(8.1)之间设有加强槽钢(8.5)。

10.根据权利要求6所述的特大型连续刚构桥0#块施工用支撑体系，其特征在于，所述作业平台的四周设有安全平台(7)。