CN220795918U - 一种采用太阳能充电的行车记录监控系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种采用太阳能充电的行车记录监控系统，其技术方案的要点是：包括有太阳能充电板、蓄电池和监控模块，太阳能充电板电连接有太阳能充电控制电路，太阳能充电控制电路与蓄电池电连接，蓄电池电连接有电池输出控制电路，电池输出控制电路电连接有辅助电源电路，蓄电池还电连接有电池电压检测电路，电池电压检测电路电连接有电源控制管理电路，电源控制管理电路分别与太阳能充电控制电路、电池输出控制电路电连接；本实用新型能够维持长时间的停车监控，确保车辆在露天环境下的停车安全，还可以作为家用监控使用，无论在白天还是夜晚均能起到稳定的监控和记录作用。

Description

一种采用太阳能充电的行车记录监控系统

【技术领域】

本实用新型涉及行车记录仪技术领域，特别涉及一种采用太阳能充电的行车记录监控系统。

【背景技术】

行车记录仪是一种用于车辆的监控录像系统，能够记录汽车行驶过程的视频图像和声音，可以为交通事故提供证据。

现有行车记录仪的供电系统主要靠内部安装的电池供电或通过汽车发动机产生的电源供电，当发动机停止运行时，现有的行车记录仪难以长时间持续工作，不能作为家用监控或停车监控使用。若车辆停在露天的环境下，当周围没有摄像头监控时，就难以确保车辆安全。

为了保证车辆在露天环境下的停车安全，使车辆本身具备独立的、可长时间运行的监控系统，本实用新型研发出一种采用太阳能充电的行车记录监控系统。

【实用新型内容】

为了保证车辆在露天环境下的停车安全，使车辆本身具备独立的、可长时间运行的监控系统，本实用新型研发出一种采用太阳能充电的行车记录监控系统。

为了解决上述问题，本实用新型提供以下技术方案：

一种采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：包括有太阳能充电板、蓄电池和监控模块，所述太阳能充电板电连接有太阳能充电控制电路，所述太阳能充电控制电路与所述蓄电池电连接，所述蓄电池电连接有用于控制电源输出的电池输出控制电路，所述电池输出控制电路电连接有用于降低所述蓄电池电压以输出适当电压至所述监控模块的辅助电源电路，所述蓄电池还电连接有用于检测电池电压的电池电压检测电路，所述电池电压检测电路电连接有用于输出控制信号以控制系统运行的电源控制管理电路，所述电源控制管理电路分别与所述太阳能充电控制电路、所述电池输出控制电路电连接。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述电源控制管理电路包括有主控芯片U1、稳压芯片U2，所述蓄电池的输出端BAT+串联电阻R1后与稳压芯片U2的输入端VIN电连接，稳压芯片U2的输出端VOUT与主控芯片U1的引脚1电连接，主控芯片U1的引脚4与所述太阳能充电控制电路的控制信号输入端SOLAR_SW电连接，主控芯片U1的引脚5分别与电容C3的一端、电阻R11的一端电连接，电容C3的另一端接地，电阻R11的另一端与所述电池电压检测电路的输出端AD_VOL电连接，主控芯片U1的引脚6与所述电池输出控制电路的控制信号输入端VOT_SW电连接，主控芯片U1的引脚7电连接有用于手动控制所述监控模块运行的按键开关SW1，主控芯片U1的引脚8接地。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述电池电压检测电路包括有采样电阻R7和采样电阻R9，采样电阻R7的一端与所述蓄电池的输出端BAT+电连接，采样电阻R7的另一端串联采样电阻R9后接地，采样电阻R7与采样电阻R9的连接端为所述电池电压检测电路的输出端AD_VOL且与所述电源控制管理电路电连接。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述太阳能充电控制电路包括有接线端口J1、MOS管Q1、三极管Q2，接线端口J1与所述太阳能充电板电连接，接线端口J1的引脚1接地、引脚2与二极管D1的正极电连接，二极管D1的负极串联电容C4后接地，二极管D1的负极串联电阻R10后与MOS管Q1的源极S电连接，MOS管Q1的漏极D与所述蓄电池电连接，MOS管Q1的栅极G与源极S之间串联电阻R2，MOS管Q1的栅极G串联电阻R3后与三极管Q2的集电极电连接，三极管Q2的射极接地，三极管Q2的基极串联电阻R8后作为所述太阳能充电控制电路的控制信号输入端SOLAR_SW且与所述电源控制管理电路电连接。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述电池输出控制电路包括有MOS管Q3、三极管Q4，MOS管Q3的源极S与所述蓄电池电连接，MOS管Q3的漏极D为所述电池输出控制电路的输出端VOUT且与所述辅助电源电路的输入端DC+电连接，MOS管Q3的栅极G与源极S之间串联电阻R5，MOS管Q3的栅极G串联电阻R4后与三极管Q4的集电极电连接，三极管Q4的射极接地，三极管Q4的基极串联电阻R6后作为所述电池输出控制电路的控制信号输入端VOT_SW且与所述电源控制管理电路电连接。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述监控模块包括有安装在行车记录仪内用于监控车辆前端的前摄像头、用于存储监控信息的存储模块、用于无线连接用户手机的远程模块，以及安装在车后的、用于监控车辆后端的后摄像头。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述太阳能充电板为柔性或半柔性太阳能充电板，所述太阳能充电板通过黏贴的方式设置在车内的顶部天窗上或后挡风玻璃上。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述蓄电池为铅酸储能防爆电池。

如上所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述蓄电池的工作电压范围为10.3V～14.8V。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型采用太阳能充电的行车记录监控系统，能够通过太阳能充电板为蓄电池充电，蓄电池为铅酸储能防爆电池，与锂电池相比更加安全稳定，即使在较高的温度下也能确保电池的使用安全，蓄电池可以安装放置在车的后备箱内，其本身具有较强的续航能力，能够为该行车记录监控系统持续供电2～3天，当车辆停留或行驶在露天环境下时，白天能够通过太阳能充电板为蓄电池快速充电，可使得该行车记录监控系统一直工作，以维持行程的记录和长时间的停车监控，还可以作为家用监控使用，无论在白天还是夜晚均能起到稳定的监控和记录作用，而且该行车记录监控系统独立于车辆的电路系统之外，能够安装适用于绝大部分的车型，还可以结合现有的行车记录仪，通过该行车记录监控系统为行车记录仪供电。

【附图说明】

图1是该行车记录监控系统的结构框图；

图2是电源控制管理电路的电路原理图；

图3是太阳能充电控制电路、电池输出控制电路和电池电压检测电路的电路原理图；

图4是辅助电源电路的电路原理图；

图中：1为太阳能充电板；2为太阳能充电控制电路；3为蓄电池；4为电池输出控制电路；5为电池电压检测电路；6为电源控制管理电路；7为辅助电源电路；8为监控模块；9为前摄像头；10为后摄像头；11为存储模块；12为远程模块。

【具体实施方式】

下面结合附图对本实用新型的技术特征做进一步详细说明以便于所述领域技术人员能够理解。

一种采用太阳能充电的行车记录监控系统，如图1～图4所示，包括有太阳能充电板1、蓄电池3和监控模块8，所述太阳能充电板1电连接有太阳能充电控制电路2，所述太阳能充电控制电路2与所述蓄电池3电连接，所述蓄电池3电连接有用于控制电源输出的电池输出控制电路4，所述电池输出控制电路4电连接有用于降低所述蓄电池3电压以输出适当电压至所述监控模块8的辅助电源电路7，所述蓄电池3还电连接有用于检测电池电压的电池电压检测电路5，所述电池电压检测电路5电连接有用于输出控制信号以控制系统运行的电源控制管理电路6，所述电源控制管理电路6分别与所述太阳能充电控制电路2、所述电池输出控制电路4电连接；当车辆停留或行驶在露天环境下时，白天能够通过所述太阳能充电板1为所述蓄电池3快速充电，可使得该行车记录监控系统一直工作，以维持行程的记录和长时间的停车监控，还可以作为家用监控使用，无论在白天还是夜晚均能起到稳定的监控和记录作用，而且该行车记录监控系统独立于车辆的电路系统之外，能够安装适用于绝大部分的车型，还可以结合现有的行车记录仪，通过该行车记录监控系统为行车记录仪供电。

具体的，所述电源控制管理电路6包括有主控芯片U1、稳压芯片U2，所述蓄电池3的输出端BAT+串联电阻R1后与稳压芯片U2的输入端VIN电连接，稳压芯片U2的输出端VOUT与主控芯片U1的引脚1电连接，主控芯片U1的引脚4与所述太阳能充电控制电路2的控制信号输入端SOLAR_SW电连接，主控芯片U1的引脚5分别与电容C3的一端、电阻R11的一端电连接，电容C3的另一端接地，电阻R11的另一端与所述电池电压检测电路5的输出端AD_VOL电连接，主控芯片U1的引脚6与所述电池输出控制电路4的控制信号输入端VOT_SW电连接，主控芯片U1的引脚7电连接有用于手动控制所述监控模块8运行的按键开关SW1，主控芯片U1的引脚8接地。

此外，所述电池电压检测电路5包括有采样电阻R7和采样电阻R9，采样电阻R7的一端与所述蓄电池3的输出端BAT+电连接，采样电阻R7的另一端串联采样电阻R9后接地，采样电阻R7与采样电阻R9的连接端为所述电池电压检测电路5的输出端AD_VOL且与所述电源控制管理电路6电连接。

具体的，所述太阳能充电控制电路2包括有接线端口J1、MOS管Q1、三极管Q2，接线端口J1与所述太阳能充电板1电连接，接线端口J1的引脚1接地、引脚2与二极管D1的正极电连接，二极管D1的负极串联电容C4后接地，二极管D1的负极串联电阻R10后与MOS管Q1的源极S电连接，MOS管Q1的漏极D与所述蓄电池3电连接，MOS管Q1的栅极G与源极S之间串联电阻R2，MOS管Q1的栅极G串联电阻R3后与三极管Q2的集电极电连接，三极管Q2的射极接地，三极管Q2的基极串联电阻R8后作为所述太阳能充电控制电路2的控制信号输入端SOLAR_SW且与所述电源控制管理电路6电连接；当所述太阳能充电板1的输出电压大于所述蓄电池3的实际电压，同时，所述电池电压检测电路5检测到所述蓄电池3的电压低于13.8V时，所述电源控制管理电路6的引脚4输出高电平信号至所述太阳能充电控制电路2的控制信号输入端SOLAR_SW，此时，三极管Q2导通，MOS管Q1的栅极G为高电平，MOS管Q1导通，所述太阳能充电板1开始向所述蓄电池3充电，当所述电池电压检测电路5检测到所述蓄电池3的电压高于14.2V时，所述电源控制管理电路6的引脚4输出低电平信号至所述太阳能充电控制电路2的控制信号输入端SOLAR_SW，此时，三极管Q2断开，MOS管Q1断开，所述太阳能充电板1停止向所述蓄电池3充电；之所以将充电阈值设置为13.8V～14.2V，是为了维持所述蓄电池3输出电压的稳定，同时，防止所述蓄电池3内的电量过于饱和，影响所述蓄电池3的使用寿命。

此外，所述电池输出控制电路4包括有MOS管Q3、三极管Q4，MOS管Q3的源极S与所述蓄电池3电连接，MOS管Q3的漏极D为所述电池输出控制电路4的输出端VOUT且与所述辅助电源电路7的输入端DC+电连接，MOS管Q3的栅极G与源极S之间串联电阻R5，MOS管Q3的栅极G串联电阻R4后与三极管Q4的集电极电连接，三极管Q4的射极接地，三极管Q4的基极串联电阻R6后作为所述电池输出控制电路4的控制信号输入端VOT_SW且与所述电源控制管理电路6电连接；当所述电池电压检测电路5检测到所述蓄电池3的电量充足，用户按下按键开关SW1后，所述电源控制管理电路6的引脚6输出高电平信号至所述电池输出控制电路4的控制信号输入端VOT_SW，此时，三极管Q4导通，MOS管Q3的栅极G为高电平，MOS管Q3导通，所述蓄电池3的电流由MOS管Q3的源极S流向漏极D，并输出至所述辅助电源电路7的输入端DC+，所述辅助电源电路7将所述蓄电池310.3V～14.8V的电压转换为5V电压输出，为所述监控模块8供电；当再次按下按键开关SW1或所述蓄电池3的电压低于10.3V时，所述电源控制管理电路6的引脚6输出低电平信号至所述电池输出控制电路4的控制信号输入端VOT_SW，此时，三极管Q4断开，MOS管Q3断开，所述监控模块8停止工作。

具体的，所述监控模块8包括有安装在行车记录仪内用于监控车辆前端的前摄像头9、用于存储监控信息的存储模块11、用于无线连接用户手机的远程模块12，以及安装在车后的、用于监控车辆后端的后摄像头10，所述前摄像头9和所述后摄像头10均为红外摄像头，可以在夜间使用，监控录像存储在所述存储模块11内，用户可以通过所述远程模块12用手机实时查看监控录像，同时还可以通过所述远程模块12向用户手机发送异常警报，以便于用户掌控车辆状况，确保停车安全。

此外，所述太阳能充电板1为柔性或半柔性太阳能充电板，方便安装时与车辆的玻璃贴合，所述太阳能充电板1通过黏贴的方式设置在车内的顶部天窗上或后挡风玻璃上，所述太阳能充电板1设置在车辆内部，可以防止外界损坏及灰尘沉积。

具体的，所述蓄电池3为铅酸储能防爆电池，与锂电池相比更加安全稳定，即使在较高的温度下也能确保电池的使用安全，所述蓄电池3可以安装放置在车辆的后备箱内，所述蓄电池3本身具有较强的续航能力，能够为该行车记录监控系统持续供电2～3天。

此外，所述蓄电池3的工作电压范围为10.3V～14.8V，当所述电池电压检测电路5检测到所述蓄电池3的电压低于10.3V时，该行车记录监控系统中的所述监控模块8停止工作，当所述电池电压检测电路5检测到所述蓄电池3的电压高于14.2V时，所述电源控制管理电路6输出低电平信号至所述太阳能充电控制电路2，所述太阳能充电控制电路2中的MOS管Q1断开，所述太阳能充电板1停止向所述蓄电池3充电；在所述太阳能充电板1向所述蓄电池3充电时，所述太阳能充电板1的输出电压大于所述蓄电池3当时的实际电压，但不能超出所述蓄电池3的额定充电电压，所述太阳能充电板1的最大输出电压为22V，当所述太阳能充电板1的输出电压与所述蓄电池3的实际电压差值越大，充电越快。

本实用新型所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行的描述，并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，可以在不脱离其范围进行各种修改和改变，在不脱离本实用新型设计思想的前提下，本领域中工程技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入本实用新型的保护范围。

Claims (9)

1.一种采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：包括有太阳能充电板(1)、蓄电池(3)和监控模块(8)，所述太阳能充电板(1)电连接有太阳能充电控制电路(2)，所述太阳能充电控制电路(2)与所述蓄电池(3)电连接，所述蓄电池(3)电连接有用于控制电源输出的电池输出控制电路(4)，所述电池输出控制电路(4)电连接有用于降低所述蓄电池(3)电压以输出适当电压至所述监控模块(8)的辅助电源电路(7)，所述蓄电池(3)还电连接有用于检测电池电压的电池电压检测电路(5)，所述电池电压检测电路(5)电连接有用于输出控制信号以控制系统运行的电源控制管理电路(6)，所述电源控制管理电路(6)分别与所述太阳能充电控制电路(2)、所述电池输出控制电路(4)电连接。

2.根据权利要求1所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述电源控制管理电路(6)包括有主控芯片U1、稳压芯片U2，所述蓄电池(3)的输出端BAT+串联电阻R1后与稳压芯片U2的输入端VIN电连接，稳压芯片U2的输出端VOUT与主控芯片U1的引脚1电连接，主控芯片U1的引脚4与所述太阳能充电控制电路(2)的控制信号输入端SOLAR_SW电连接，主控芯片U1的引脚5分别与电容C3的一端、电阻R11的一端电连接，电容C3的另一端接地，电阻R11的另一端与所述电池电压检测电路(5)的输出端AD_VOL电连接，主控芯片U1的引脚6与所述电池输出控制电路(4)的控制信号输入端VOT_SW电连接，主控芯片U1的引脚7电连接有用于手动控制所述监控模块(8)运行的按键开关SW1，主控芯片U1的引脚8接地。

3.根据权利要求2所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述电池电压检测电路(5)包括有采样电阻R7和采样电阻R9，采样电阻R7的一端与所述蓄电池(3)的输出端BAT+电连接，采样电阻R7的另一端串联采样电阻R9后接地，采样电阻R7与采样电阻R9的连接端为所述电池电压检测电路(5)的输出端AD_VOL且与所述电源控制管理电路(6)电连接。

4.根据权利要求2所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述太阳能充电控制电路(2)包括有接线端口J1、MOS管Q1、三极管Q2，接线端口J1与所述太阳能充电板(1)电连接，接线端口J1的引脚1接地、引脚2与二极管D1的正极电连接，二极管D1的负极串联电容C4后接地，二极管D1的负极串联电阻R10后与MOS管Q1的源极S电连接，MOS管Q1的漏极D与所述蓄电池(3)电连接，MOS管Q1的栅极G与源极S之间串联电阻R2，MOS管Q1的栅极G串联电阻R3后与三极管Q2的集电极电连接，三极管Q2的射极接地，三极管Q2的基极串联电阻R8后作为所述太阳能充电控制电路(2)的控制信号输入端SOLAR_SW且与所述电源控制管理电路(6)电连接。

5.根据权利要求2所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述电池输出控制电路(4)包括有MOS管Q3、三极管Q4，MOS管Q3的源极S与所述蓄电池(3)电连接，MOS管Q3的漏极D为所述电池输出控制电路(4)的输出端VOUT且与所述辅助电源电路(7)的输入端DC+电连接，MOS管Q3的栅极G与源极S之间串联电阻R5，MOS管Q3的栅极G串联电阻R4后与三极管Q4的集电极电连接，三极管Q4的射极接地，三极管Q4的基极串联电阻R6后作为所述电池输出控制电路(4)的控制信号输入端VOT_SW且与所述电源控制管理电路(6)电连接。

6.根据权利要求1所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述监控模块(8)包括有安装在行车记录仪内用于监控车辆前端的前摄像头(9)、用于存储监控信息的存储模块(11)、用于无线连接用户手机的远程模块(12)，以及安装在车后的、用于监控车辆后端的后摄像头(10)。

7.根据权利要求1至6任一项所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述太阳能充电板(1)为柔性或半柔性太阳能充电板，所述太阳能充电板(1)通过黏贴的方式设置在车内的顶部天窗上或后挡风玻璃上。

8.根据权利要求1至6任一项所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述蓄电池(3)为铅酸储能防爆电池。

9.根据权利要求8所述采用太阳能充电的行车记录监控系统，其特征在于：所述蓄电池(3)的工作电压范围为10.3V～14.8V。