CN220632814U - 一种具备优越防爆性能的船用防火风闸 - Google Patents

Abstract

一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，包括风闸闸体，具有闸体内腔；多块闸板，设在闸体内腔中且能够转动；杆件壳体，设在风闸闸体的上端；传动组件，包括底部传动轴、主动轴、多根从动轴与连杆，底部传动轴连接在位于闸体内腔中间的闸板的底部，主动轴连接在位于闸体内腔中间的闸板的顶部，多根从动轴连接在闸体内腔内的其余的闸板的顶端，连杆设在杆件壳体中；防爆箱，安装在风闸闸体的下方，其内有防爆箱内腔，防爆箱内腔内安装端子排，外壁上设多个接线端口；电动启闭机构，安装在防爆箱中，主动轴的下端端部向下探出风闸闸体并伸入防爆箱中并与电动启闭机构传动连接。优点：结构紧凑、维护便捷，提升整体设备的防爆性能及使用便捷性。

Description

一种具备优越防爆性能的船用防火风闸

技术领域

本实用新型属于船用设施设备技术领域，具体涉及一种具备优越防爆性能的船用防火风闸。

背景技术

现有的防火风闸主要应用于各类船舶及海上石油平台等需要防火的空调和通风系统的风管之中，常规防火风闸应用在此类风管系统中的结构形式为通气开启，断气关闭，通过关闭而起到降低被保护空间的含氧量（切断被保护空间与外界大气的连通），起到阻止火势蔓延等的作用。具体来说，船舶用防火风闸通常包括圆形的框架、安装在框架外部的气动执行装置以及框架内侧的多个能够转动且边缘能够与框架内侧壁贴合的闸板叶片，闸板叶片由钣金件构成。其中气动执行装置能够驱动闸板叶片转动，气动执行装置驱动所有的闸板叶片一起转动至风闸内空气流通方向相垂直的状态，从而切断风道并实现风闸的关闭，以避免火、烟通过风管蔓延。但是现有的防火风闸中的气动执行装置一般安装在框架外，当气动执行装置工作失误或是高温下就容易导致其本体破裂乃至起火爆炸等情况的发生，从而会对框架体内部与风管造成影响乃至造成破坏，整体安全性欠佳；同时现有的气动执行装置裸露在外，容易受到外界环境的干扰与影响，自身的防护也不到位。

鉴于上述已有技术，有必要对现有防火风闸的结构加以合理的改进。为此，本申请人作了有益的设计，下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、维护便捷的具备优越防爆性能的船用防火风闸，通过增设防爆箱以解决现有技术中气动执行机构防护不到位和整体安全性欠佳的问题，有利于提升整体设备的防爆性能以及使用便捷性。

本实用新型的目的是这样来达到的，一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，包括有一风闸闸体，该风闸闸体内部中空并成型有闸体内腔；多块闸板，转动地设置在所述闸体内腔之中，且多块闸板能够转动并彼此结合而形成一整体结构；一杆件壳体，固定设置在所述风闸闸体的上端；一传动组件，包括一底部传动轴、一主动轴、多根从动轴与一连杆，所述底部传动轴连接在位于所述闸体内腔中间的闸板的底部位置处，所述主动轴则连接在位于所述闸体内腔中间的闸板的顶部位置上且该主动轴与连杆传动连接，多根所述从动轴则连接在所述闸体内腔内的其余的闸板的顶端位置上并与连杆实现传动连接，且所述连杆设置在所述杆件壳体之中；一防爆箱，所述防爆箱安装在所述风闸闸体的下方位置处，且该防爆箱内部形成有一防爆箱内腔，在该防爆箱内腔内安装有端子排，而在该防爆箱的外壁上还设置有多个接线端口；一电动启闭机构，所述电动启闭机构固定安装在防爆箱之中，所述主动轴的下端端部向下探出所述风闸闸体并伸入防爆箱之中并与该电动启闭机构传动连接。

在本实用新型的一个具体的实施例中，所述风闸闸体呈圆筒形形状构造；且在所述风闸闸体的闸体内腔的底部腔壁上定位安装有闸板底部定位座，而在该风闸闸体的闸体内腔的顶部腔壁上还定位安装有闸板顶部定位座，多块所述闸板的底端端部均枢转地支承在闸板底部定位座上，而多块闸板的顶端端部则均枢转地支承在闸板顶部定位座上，所述底部传动轴穿过闸板底部定位座并与之实现转动配合，而所述主动轴与多根从动轴则穿过闸板顶部定位座并与之实现转动配合；而在所述闸板底部定位座上并且在对应于位于所述闸体内腔中间的闸板的底端位置处还设置有一自动挡销，在该自动挡销的底部还连接有挡销定位套，该挡销定位套向下穿过所述风闸闸体并与所述防爆箱连接在一起。

在本实用新型的另一个具体的实施例中，在所述闸板底部定位座上并且在对应于多块所述闸板的位置处安装有闸板底部轴套，位于所述闸体内腔中间的闸板的底部位置处的底部传动轴穿过与之对应的闸板底部轴套并实现枢转配合，而处于中间的闸板两侧的其余闸板的底部均连接有闸板底部枢转轴，多根所述闸板底部枢转轴探入到各自所对应的闸板底部轴套之中并实现相互间的枢转配合；而在所述闸板顶部定位座并且在对应于多块所述闸板的位置处安装有闸板顶部轴套，多个所述闸板顶部轴套竖向设置并探入到所述杆件壳体的内腔之中，且多个闸板顶部轴套与杆件壳体固定安装在一起，所述主动轴与多根从动轴分别穿设在各自所对应的闸板顶部轴套之中并实现相互间的枢转配合。

在本实用新型的又一个具体的实施例中，在所述闸体内腔之中还设有相对应设置的第一闸板限位块Ⅰ与第二闸板限位块Ⅱ，所述第一闸板限位块Ⅰ在对应于所述闸板底部定位座与所述闸板顶部定位座的左端中间的位置处固定安装在所述闸体内腔的内腔壁上，所述第二闸板限位块Ⅱ则在对应于所述闸板底部定位座与所述闸板顶部定位座的右端中间的位置处固定安装在所述闸体内腔的内腔壁上，且所述第一闸板限位块Ⅰ与第二闸板限位块Ⅱ能够分别与处于闸体内腔左右两端的两块闸板配合抵接在一起。

在本实用新型的再一个具体的实施例中，多块所述闸板均包括有一对间隔设置的闸板面板与隔热层，两块闸板面板的四周边缘相互连接接合从而形成为一整体封闭结构，所述隔热层填充在两块闸板面板之间的密闭空间内。

在本实用新型的还有一个具体的实施例中，在相邻的两块所述闸板的相对的边缘位置上形成有一闸板配合部，该闸板配合部包括有一闸板配合凸块与一闸板配合槽，且在相邻的两块闸板接合时彼此之间的闸板配合部能够相互交错配合并形成为互为补偿的连接结构，并且一块闸板上的闸板配合凸块能够与相邻闸板上的闸板配合槽相互卡配在一起；而在所述闸板的两块闸板面板长度方向对应于所述闸板配合凸块边缘位置处还构成有一朝向外延伸设置的闸板密封翼板，所述闸板密封翼板呈叉状形结构，在相邻的两块所述闸板接合时，一块闸板上的闸板密封翼板能够夹合抵接至相邻的闸板上的闸板面板上，从而实现相邻两块闸板之间的密闭连接。

在本实用新型的进而一个具体的实施例中，所述闸板面板为具有弹性的薄钢板；所述隔热层为陶瓷棉层。

在本实用新型的更而一个具体的实施例中，所述传动组件还包括有多个铰接杆，且多个铰接杆的数量与所述闸板的数量相对应，多个所述铰接杆的一端均与所述连杆铰接在一起，而位于连杆的中间位置处的一个铰接杆还与所述主动轴铰接在一起，从而实现主动轴与连杆的传动连接；而连接在所述连杆上的其余的铰接杆则分别还与各自所对应的从动轴铰接在一起，从而实现所述从动轴与连杆的传动连接。

在本实用新型的又进而一个具体的实施例中，所述防爆箱呈长方体形形状，且在所述防爆箱的防爆箱内腔之中还设置有一安装架板，所述端子排与电动启闭机构均固定安装在该安装架板上；而在所述防爆箱的底面板上还开设有一防爆箱开口，且在该防爆箱开口上还配设有一用于启闭该防爆箱开口的防爆箱盖板。

在本实用新型的又更而一个具体的施例中，在所述风闸闸体的外周侧壁上构成有一圈风闸闸体法兰板，且在该风闸闸体法兰板上间隔开设有多个固定法兰孔。

本实用新型的有益效果是：首先，通过在风闸闸体的下部安装防爆箱，该防爆箱能够将电动启闭机构罩住，防止电动启闭机构因操作失误或是高温情况导致其本体破裂以及起火爆炸对风闸闸体内部与风管造成影响，同时防爆箱也能够对电动启闭机构进行高效保护，避免周围环境对电动启闭机构的影响，进一步地提升安全性；此外通过设置端子排与接线端口，能将电动启闭机构的接口集成于相对封闭环境，进一步提高安全性和使用便捷性；再者，通过在相邻两块闸板的边缘部位上设置能够相互交错配合的闸板配合部，有助于实现相邻两块闸板之间可靠的密封效果，并且通过在闸板面板上设有闸板密封翼板，在多块闸板相互结合时，闸板密封翼板能够贴合在相邻的闸板面板上，进一步对相邻两块闸板之间的间隙起到优越的密闭作用，从而提升安全性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中的闸板处于开启状态时的结构剖视图；

图3为本实用新型中的闸板处于封闭状态时的结构剖视图。

图中：1.风闸闸体、11.闸体内腔、111.闸板底部定位座、1111.闸板底部轴套、112.闸板顶部定位座、1121.闸板顶部轴套、113.第一闸板限位块Ⅰ、114.第二闸板限位块Ⅱ、12.自动挡销、121.挡销定位套、13.风闸闸体法兰板、131.固定法兰孔；2.闸板、21.闸板面板、211.闸板密封翼板、22.隔热层、23.闸板配合部、231.闸板配合凸块、232.闸板配合槽；3.杆件壳体；4.传动组件、41.底部传动轴、42.主动轴、43.从动轴、44.连杆、45.铰接杆；5.防爆箱、51.防爆箱内腔、52.端子排、53.接线端口、54.安装架板、55.防爆箱开口、56.防爆箱盖板；6.电动启闭机构；7.闸板底部枢转轴。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式详细描述，但对实施例的描述不是对技术方案的限制，任何依据本实用新型构思作形式而非实质的变化都应当视为本实用新型的保护范围。

在下面描述中凡是涉及上、下、左、右、前和后的方向性（或者称方位性）的概念均是针对正在被描述的图所处的位置状态而言的，目的在于方便公众理解，因而不能将其理解为对本实用新型提供的技术方案的特别限定。

请参见图1至图3，示出了一种具有优越防爆性能的船用防火风闸，包括有一风闸闸体1，该风闸闸体1内部中空并成型有闸体内腔11；多块闸板2，转动地设置在前述闸体内腔11之中，且多块闸板2能够转动并彼此结合而形成为一整体结构，从而实现闸体内腔11的内部封闭；一杆件壳体3，固定设置在前述风闸闸体1的上端；一传动组件4，包括一底部传动轴41、一主动轴42、多根从动轴43与一连杆44，前述底部传动轴41连接在位于前述闸体内腔11中间的闸板2的底部位置处，前述主动轴42则连接在位于前述闸体内腔11中间的闸板2的顶部位置上且该主动轴42与连杆44传动连接，多根前述从动轴43则连接在前述闸体内腔11内的其余的闸板2的顶端位置上并与连杆44实现传动连接，且前述连杆44设置在前述杆件壳体3之中；一防爆箱5，前述防爆箱5安装在前述风闸闸体1的下方位置处，且该防爆箱5内部形成有一防爆箱内腔51，在该防爆箱内腔51内安装有端子排52，而在该防爆箱5的外壁上还设置有多个接线端口53；一电动启闭机构6，前述电动启闭机构6固定安装在防爆箱5之中，前述主动轴42的下端端部向下探出前述风闸闸体1并伸入防爆箱5之中并与该电动启闭机构6传动连接，而前述端子排52能够连接前述接线端口53与电动启闭机构6，并使得接线美观，并且连接线能够均匀排布，方便维护与检修的同时也能够进一步提升安全性。

在本实施例中，前述风闸闸体1呈圆筒形形状构造；在前述风闸闸体1的闸体内腔11的底部腔壁上定位安装有闸板底部定位座111，而在该风闸闸体1的闸体内腔11的顶部腔壁上还定位安装有闸板顶部定位座112，多块前述闸板2的底端端部枢转地支承在闸板底部定位座111上，而多块闸板2的顶端端部则枢转地支承在闸板顶部定位座112上，前述底部传动轴41穿过闸板底部定位座111并与之实现转动配合，而前述主动轴42与多根从动轴43则穿过闸板顶部定位座112并与之实现转动配合；而在前述闸板底部定位座111上并且在对应于位于前述闸体内腔11中间的闸板2的底端位置处还设置有一自动挡销12，在该自动挡销12的底部还连接有挡销定位套121，该挡销定位套121向下穿过前述风闸闸体1并与前述防爆箱5连接在一起。

需要说明的是，由于图1中所示的电动启闭机构6为机构与作用原理属于公知常识，可参见中国专利文献CN110131470A所介绍的“限位开关气动执行器”等等，具体来讲：电动启闭机构6与电磁阀等配合使用，气动启闭机构6通电时通气，压缩空气使得其内部的气缸工作，带动前述传动组件4转动并使得多块闸板2旋转而开启，开启之前，图1中所示的自动挡销12退离于闸板2，如图2中所示，此时多块闸板2保持间隔平行状态而实现闸体内腔11内部的导通；当气动启闭机构6失电时失气，气缸反向回转180度，多块闸板2在传动组件4的带动下同样翻转并运动至水平状态实现多块闸板2之间的相互接合，并如图3中所示，此时多块闸板2水平状态相互接合而实现闸体内腔11内部的封闭。

在本实施例中，在前述闸板底部定位座111上并且在对应于多块前述闸板2的位置处安装有闸板底部轴套1111，位于前述闸体内腔11中间的闸板2的底部位置处的底部传动轴41穿过与之对应的闸板底部轴套1111并实现枢转配合，而处于中间的闸板2两侧的其余闸板2的底部均连接有闸板底部枢转轴7，多根前述闸板底部枢转轴7探入到各自所对应的闸板底部轴套1111之中并实现相互间的枢转配合；而在前述闸板顶部定位座112上并且在对应于多块前述闸板2的位置处安装有闸板顶部轴套1121，多个前述闸板顶部轴套1121竖向设置并探入到前述杆件壳体3的内腔之中，且多个闸板顶部轴套1121与杆件壳体3固定安装在一起，前述主动轴42与多根从动轴43分别穿设在各自所对应的闸板顶部轴套1121之中并实现相互间的枢转配合。

进一步地，在前述闸体内腔11之中还设有相对应设置的第一闸板限位块Ⅰ113与第二闸板限位块Ⅱ114，前述第一闸板限位块Ⅰ113在对应于前述闸板底部定位座111与前述闸板顶部定位座112的左端中间的位置处固定安装在前述闸体内腔11的内腔壁上，前述第二闸板限位块Ⅱ114则在对应于前述闸板底部定位座111与前述闸板顶部定位座112的右端中间的位置处固定安装在前述闸体内腔11的内腔壁上，且前述第一闸板限位块Ⅰ113与第二闸板限位块Ⅱ114能够分别与处于闸体内腔11左右两端的两块闸板2配合抵接在一起；需要说明的是，由于前述风闸闸体1呈圆筒形形状构造，而前述多块闸板2中的位于左边的闸板2的左部边缘以及位于右边的闸板2的右部边缘的形状均为圆弧形，因而第一闸板限位块Ⅰ113与第二闸板限位块Ⅱ114与之相对应也为圆弧形形状。

请重点参见图2与图3，多块前述闸板2均包括有一对间隔设置的闸板面板21与隔热层22，两块闸板面板21的四周边缘相互连接接合从而形成为一整体封闭结构，前述隔热层22填充在两块闸板面板21之间的密闭空间内。

在本实施例中，在相邻的两块前述闸板2的相对的边缘位置上形成有一闸板配合部23，该闸板配合部23包括有一闸板配合凸块231与一闸板配合槽232，且在相邻的两块闸板2接合时彼此之间的闸板配合部23能够相互交错配合并形成为互为补偿的连接结构，并且一块闸板2上的闸板配合凸块231能够与相邻闸板2上的闸板配合槽232相互卡配在一起；而在前述闸板2的两块闸板面板21长度方向对应于前述闸板配合凸块231边缘位置处还构成有一朝向外延伸设置的闸板密封翼板211，前述闸板密封翼板211呈叉状形结构，在相邻的两块前述闸板2接合时，一块闸板2上的闸板密封翼板211能够夹合抵接至相邻的闸板2上的闸板面板21上，从而实现相邻两块闸板2之间的密闭连接。

优选地，前述闸板面板21为具有弹性的薄钢板；前述隔热层22为陶瓷棉层，当然隔热层22也能够是岩棉层、石棉层或是玻璃纤维层，均在本专利的保护范围之内。

进一步地，前述传动组件4还包括有多个铰接杆45，且多个铰接杆45的数量与前述闸板2的数量相对应，多个前述铰接杆45的一端均与前述连杆44铰接在一起，而位于连杆44的中间位置处的一个铰接杆45还与前述主动轴42铰接在一起，从而实现主动轴42与连杆44的传动连接；而连接在前述连杆44上的其余的铰接杆45则分别还与各自所对应的从动轴43铰接在一起，从而实现前述从动轴43与连杆44的传动连接。

请继续参见图1，前述防爆箱5呈长方体形形状，且在前述防爆箱5的防爆箱内腔51之中还设置有一安装架板54，前述端子排52与电动启闭机构6均固定安装在该安装架板54上；而在前述防爆箱5的底面板上还开设有一防爆箱开口55，且在该防爆箱开口55上还配设有一用于启闭该防爆箱开口55的防爆箱盖板56。

优选地，在前述风闸闸体1的外周侧壁上构成有一圈风闸闸体法兰板13，且在该风闸闸体法兰板13上间隔开设有多个固定法兰孔131；在安装该风闸闸体1时，通过在固定法兰孔121中配设螺栓将风闸闸体1与船舱舱壁固定连接在一起。

请参见图1并结合图2与图3，由于上面已经提及，当前述电动启闭机构6在通电状态下时通气，其内部的气缸工作带动前述传动组件4的底部传动轴41转动，并使得位于中间的闸板2转动，位于中间的闸板2进一步地带动主动轴42以及连杆44运动，使得从动轴43进一步地带动中间的闸板2两侧的闸板2转动90度，从而实现多块闸板2的开启，并呈现图2所示的状态；而当船舱内部出现起火等紧急情况下时，需要实现闸板2的关闭时，此时电动启闭机构6失电，并且因为失电而失气，多块闸板2反向旋转并如图3中所示以水平状态相互接合，从而实现闸体内腔11内部的封闭。

综上，本实用新型提供的技术方案弥补了已有技术中的缺憾，顺利地完成了发明任务，如实地兑现了申请人在上面的技术效果栏中载述的技术效果。

Claims (10)

1.一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：包括有一风闸闸体(1)，该风闸闸体(1)内部中空并成型有闸体内腔(11)；多块闸板(2)，转动地设置在所述闸体内腔(11)之中，且多块闸板(2)能够转动并彼此结合而形成一整体结构；一杆件壳体(3)，固定设置在所述风闸闸体(1)的上端；一传动组件(4)，包括一底部传动轴(41)、一主动轴(42)、多根从动轴(43)与一连杆(44)，所述底部传动轴(41)连接在位于所述闸体内腔(11)中间的闸板(2)的底部位置处，所述主动轴(42)则连接在位于所述闸体内腔(11)中间的闸板(2)的顶部位置上且该主动轴(42)与连杆(44)传动连接，多根所述从动轴(43)则连接在所述闸体内腔(11)内的其余的闸板(2)的顶端位置上并与连杆(44)实现传动连接，且所述连杆(44)设置在所述杆件壳体(3)之中；一防爆箱(5)，所述防爆箱(5)安装在所述风闸闸体(1)的下方位置处，且该防爆箱(5)内部形成有一防爆箱内腔(51)，在该防爆箱内腔(51)内安装有端子排(52)，而在该防爆箱(5)的外壁上还设置有多个接线端口(53)；一电动启闭机构(6)，所述电动启闭机构(6)固定安装在防爆箱(5)之中，所述主动轴(42)的下端端部向下探出所述风闸闸体(1)并伸入防爆箱(5)之中并与该电动启闭机构(6)传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：所述风闸闸体(1)呈圆筒形形状构造；且在所述风闸闸体(1)的闸体内腔(11)的底部腔壁上定位安装有闸板底部定位座(111)，而在该风闸闸体(1)的闸体内腔(11)的顶部腔壁上还定位安装有闸板顶部定位座(112)，多块所述闸板(2)的底端端部均枢转地支承在闸板底部定位座(111)上，而多块闸板(2)的顶端端部则均枢转地支承在闸板顶部定位座(112)上，所述底部传动轴(41)穿过闸板底部定位座(111)并与之实现转动配合，而所述主动轴(42)与多根从动轴(43)则穿过闸板顶部定位座(112)并与之实现转动配合；而在所述闸板底部定位座(111)上并且在对应于位于所述闸体内腔(11)中间的闸板(2)的底端位置处还设置有一自动挡销(12)，在该自动挡销(12)的底部还连接有挡销定位套(121)，该挡销定位套(121)向下穿过所述风闸闸体(1)并与所述防爆箱(5)连接在一起。

3.根据权利要求2所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：在所述闸板底部定位座(111)上并且在对应于多块所述闸板(2)的位置处安装有闸板底部轴套(1111)，位于所述闸体内腔(11)中间的闸板(2)的底部位置处的底部传动轴(41)穿过与之对应的闸板底部轴套(1111)并实现枢转配合，而处于中间的闸板(2)两侧的其余闸板(2)的底部均连接有闸板底部枢转轴(7)，多根所述闸板底部枢转轴(7)探入到各自所对应的闸板底部轴套(1111)之中并实现相互间的枢转配合；而在所述闸板顶部定位座(112)并且在对应于多块所述闸板(2)的位置处安装有闸板顶部轴套(1121)，多个所述闸板顶部轴套(1121)竖向设置并探入到所述杆件壳体(3)的内腔之中，且多个闸板顶部轴套(1121)与杆件壳体(3)固定安装在一起，所述主动轴(42)与多根从动轴(43)分别穿设在各自所对应的闸板顶部轴套(1121)之中并实现相互间的枢转配合。

4.根据权利要求2或3所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：在所述闸体内腔(11)之中还设有相对应设置的第一闸板限位块Ⅰ(113)与第二闸板限位块Ⅱ(114)，所述第一闸板限位块Ⅰ(113)在对应于所述闸板底部定位座(111)与所述闸板顶部定位座(112)的左端中间的位置处固定安装在所述闸体内腔(11)的内腔壁上，所述第二闸板限位块Ⅱ(114)则在对应于所述闸板底部定位座(111)与所述闸板顶部定位座(112)的右端中间的位置处固定安装在所述闸体内腔(11)的内腔壁上，且所述第一闸板限位块Ⅰ(113)与第二闸板限位块Ⅱ(114)能够分别与处于闸体内腔(11)左右两端的两块闸板(2)配合抵接在一起。

5.根据权利要求1所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：多块所述闸板(2)均包括有一对间隔设置的闸板面板(21)与隔热层(22)，两块闸板面板(21)的四周边缘相互连接接合从而形成为一整体封闭结构，所述隔热层(22)填充在两块闸板面板(21)之间的密闭空间内。

6.根据权利要求5所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：在相邻的两块所述闸板(2)的相对的边缘位置上形成有一闸板配合部(23)，该闸板配合部(23)包括有一闸板配合凸块(231)与一闸板配合槽(232)，且在相邻的两块闸板(2)接合时彼此之间的闸板配合部(23)能够相互交错配合并形成为互为补偿的连接结构，并且一块闸板(2)上的闸板配合凸块(231)能够与相邻闸板(2)上的闸板配合槽(232)相互卡配在一起；而在所述闸板(2)的两块闸板面板(21)长度方向对应于所述闸板配合凸块(231)边缘位置处还构成有一朝向外延伸设置的闸板密封翼板(211)，所述闸板密封翼板(211)呈叉状形结构，在相邻的两块所述闸板(2)接合时，一块闸板(2)上的闸板密封翼板(211)能够夹合抵接至相邻的闸板(2)上的闸板面板(21)上，从而实现相邻两块闸板(2)之间的密闭连接。

7.根据权利要求5所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：所述闸板面板(21)为具有弹性的薄钢板；所述隔热层(22)为陶瓷棉层。

8.根据权利要求1所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：所述传动组件(4)还包括有多个铰接杆(45)，且多个铰接杆(45)的数量与所述闸板(2)的数量相对应，多个所述铰接杆(45)的一端均与所述连杆(44)铰接在一起，而位于连杆(44)的中间位置处的一个铰接杆(45)还与所述主动轴(42)铰接在一起，从而实现主动轴(42)与连杆(44)的传动连接；而连接在所述连杆(44)上的其余的铰接杆(45)则分别还与各自所对应的从动轴(43)铰接在一起，从而实现所述从动轴(43)与连杆(44)的传动连接。

9.根据权利要求1所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：所述防爆箱(5)呈长方体形形状，且在所述防爆箱(5)的防爆箱内腔(51)之中还设置有一安装架板(54)，所述端子排(52)与电动启闭机构(6)均固定安装在该安装架板(54)上；而在所述防爆箱(5)的底面板上还开设有一防爆箱开口(55)，且在该防爆箱开口(55)上还配设有一用于启闭该防爆箱开口(55)的防爆箱盖板(56)。

10.根据权利要求1所述的一种具备优越防爆性能的船用防火风闸，其特征在于：在所述风闸闸体(1)的外周侧壁上构成有一圈风闸闸体法兰板(13)，且在该风闸闸体法兰板(13)上间隔开设有多个固定法兰孔(131)。