CN220128691U - 一种装载机油缸快速拆解装置 - Google Patents

Abstract

一种装载机油缸快速拆解装置，属于油缸拆解技术领域，该装载机油缸快速拆解装置，包括锁紧安装在活塞杆上的对开式顶升套筒，所述对开式顶升套筒的一端固定有固定支座，所述固定支座通过连接件与活塞杆端部的销孔相连，本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单、制作成本低，解决了油缸难于检修的问题，使油缸修理变得安全可靠简单，大大节约了修理成本，达到了局部更换配件取代总成更换目的，同时降低了工人的劳动强度，取代了就车修理时费时费力的状况。

Description

一种装载机油缸快速拆解装置

技术领域

本实用新型涉及油缸拆解技术领域，尤其涉及一种装载机油缸快速拆解装置。

背景技术

转斗油缸主要用于装载机上，是装载机工作装置的重要组成部件，其作用是将油液的压力能转换为油缸的直线往复运动的机械能的能量转换装置，转斗油缸也是液压转动中使用的机构部件之一。

如图1所示，转斗油缸的结构包括缸筒1，缸筒1内设置活塞杆2，活塞杆2的端部安装活塞组件3，活塞杆2上安装活塞杆导向套4，活塞杆导向套4通过内卡环5、导向套档环6及轴用挡圈7实现其周向定位。由于装载机主要承担原料转运，装车任务重，作业环境差，设备常年受腐蚀情况较为严重，每月因腐蚀给油缸修复带来极大的困难。

根据使用现状发现，油缸的损坏一般都不是总成的损坏，多为局部的损坏。由于车辆作业环境的原因，使很多油缸锈蚀严重，造成没有办法使用正常的方式修理，并由于无法拆解或强行拆解致使油缸报废，也就是说，油缸锈蚀造成无法拆解是主要原因。而且在维修中，外部轴用挡圈锈蚀拆解不难，但主要是内卡环卡死，同时由于活塞杆导向套为非运动件，其由于锈蚀与内卡环产生粘结致使维修困难。现有的维修方法是修理人员采用圆柱冲子、榔头敲击结合动火加温的方法进行修理，这样的修理方式很多时候会对活塞杆导向套及缸筒头部造成损伤，既劳动强度加大，安全效率低，又会使拆解开来后油缸的局部损伤影响修理质量，甚至报废。

因此，以往修理方式的主要弊端是：一是采用冲子进行打击时，其打击点受冲子的受力面制约，油缸的活塞杆导向套与活塞杆之间不足三公分间距，因此冲子过粗会打击到缸筒，造成缸筒的损坏，同时，在敲击过程中由于弹力作用，又会对活塞杆造成损伤；二是敲击点过小，只能不停的更换敲击点，造成敲击不均匀，也会进一步加剧活塞杆导向套的卡滞；三是在敲击过程中需要多人配合，作业不安全因素加大；四是受人员力量大小的局限，力量不够。

公告号为CN218109898U的专利公开了一种油缸拆解工装，包括油缸拆解工装、基座、滑道、第一滑板、活塞杆固定装置、第一支撑座、中空转轴、电机、电源线、U型固定板、安装孔、第二滑板、缸体固定装置、第二支撑座、第一空心圆筒、螺栓螺母、第二空心圆筒、弧形卡槽、连接板和伸缩液压缸。上述油缸拆解工装通过反向旋转活塞杆和缸体的方式实现自动分离，但是当油缸内的活塞杆导向套因锈蚀与内卡环发生黏连时，无法通过上述方式进行有效分离。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种装载机油缸快速拆解装置，其结构简单、制作成本低，解决了油缸难于检修的问题，使油缸修理变得安全可靠简单，大大节约了修理成本，达到了局部更换配件取代总成更换目的，同时降低了工人的劳动强度，取代了就车修理时费时费力的状况。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：所述装载机油缸快速拆解装置，包括锁紧安装在活塞杆上的对开式顶升套筒，所述对开式顶升套筒的一端固定有固定支座，所述固定支座通过连接件与活塞杆端部的销孔相连。

所述对开式顶升套筒的一端与所述活塞杆导向套相对，且所述对开式顶升套筒的外径小于所述活塞杆导向套的外径。

所述对开式顶升套筒包括两个半环式压套，两个半环式压套的一端铰接相连，两个半环式压套的另一端通过紧固件相连。

两个半环式压套的一端通过铰链相连，两个半环式压套的另一端通过螺栓紧固相连。

两个所述半环式压套内分别通过调节螺栓与活动压套相连，两个活动压套与所述活塞杆抱紧相连。

所述活动压套设置为截面为弧形的套接件。

所述固定支座包括沿轴向固定在两个所述半环式压套外侧的支耳，两个支耳相对布置，两个支耳通过连接件与活塞杆端部的销孔相连。

所述连接件设置为双头螺杆或螺栓及与之连接的紧固螺母。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型提供了一种拆解装置安装在活塞杆的端部，通过对开式顶升套筒安装在活塞杆上，对开式顶升套筒的一端通过固定支座与活塞杆端部的销孔相连，一方面避免了装置与活塞杆相对运动的问题，使拆解过程中对活塞杆导向套的受力均匀，保证了拆解的质量和效率，另一方面固定支座对对开式顶升套筒的径向锁紧进一步限制，避免了在拆解过程中对开式顶升套筒发生膨胀变形甚至炸裂的情况，保证了拆解过程的安全性。

2、本实用新型通过在对开式顶升套筒的两个半环式压套内分别通过调节螺栓与活动压套相连，可根据不同油缸的型号，调节两个活动压套的位置，使两个活动压套与活塞杆抱紧相连，保证了对开式顶升套筒与活塞杆连接的牢固性，提高了该装置的通用性。

附图说明

下面对本实用新型说明书各幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型装载机油缸快速拆解装置的结构示意图；

图2为图1的A-A向剖视图；

上述图中的标记均为：1.缸筒，2.活塞杆，21.销孔，3.活塞组件，4.活塞杆导向套，5.内卡环，6.导向套档环，7.轴用挡圈，8.对开式顶升套筒，81.半环式压套，82.铰链，83.紧固件，84.调节螺栓，85.活动压套，851.通孔，86.紧固螺母，87.挡块，9.固定支座，91.支耳，10.连接件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的具体实施方案为：如图1和图2所示，本实用新型提供了一种装载机油缸快速拆解装置，包括锁紧安装在活塞杆2上的对开式顶升套筒8，对开式顶升套筒8的一端固定有固定支座9，固定支座9通过连接件10与活塞杆2端部的销孔21相连，一方面避免了装置与活塞杆2相对运动的问题，使拆解过程中对活塞杆导向套4的受力均匀，保证了拆解的质量和效率，另一方面固定支座9对对开式顶升套筒8的径向锁紧进一步限制，避免了在拆解过程中对开式顶升套筒8发生膨胀变形甚至炸裂的情况，保证了拆解过程的安全性。

具体地，其中的对开式顶升套筒8的一端与活塞杆导向套4相对，且对开式顶升套筒8的外径小于活塞杆导向套4的外径，保证了油缸动作使活塞杆2向缸筒1内移动的过程中，对开式顶升套筒8的一端抵接在活塞杆导向套4的一端，使活塞杆导向套4均匀受力也被同步推入缸筒1内，避免了在拆解的过程中开式顶升套筒与导向套档环6发生干涉而影响正常的拆解动作。

具体地，其中的对开式顶升套筒8包括两个半环式压套81，两个半环式压套81的一端铰接相连，可通过铰链82相连，两个半环式压套81的另一端通过紧固件83相连，该紧固件83可设置一个或多个，可采用螺栓、螺母紧固相连。这种对开式的导套结构相对于两片式分离导套结构，一方面，避免了丢失，便于存放保管，安装快捷方便；另一方面，在拆解的过程中，减少了发生炸裂损坏的几率。

其中的两个半环式压套81内还分别通过调节螺栓84与活动压套85相连，活动压套85设置为截面为弧形的套接件，可使两个活动压套85与活塞杆2抱紧相连。可根据不同油缸的型号(活塞杆2的直径不同)，调节两个活动压套85的位置，使两个活动压套85与活塞杆2抱紧相连，保证了对开式顶升套筒8与活塞杆2连接的牢固性，提高了该装置的通用性。

其中的两个半环式压套81上分别相对设置有螺纹孔，螺纹孔内安装有调节螺栓84，调节螺栓84的一端与活动压套85活动相连，即在活动压套85上设置有通孔851，该通孔851设置为沉头孔，调节螺栓84的一端与通孔间隙配合，调节螺栓84的一端穿过通孔后与紧固螺母86相连，通孔的孔径较大端处通过螺丝安装有挡块87，避免调节螺栓84穿出活动压套85，且挡块87的外侧面与活动压套85的内侧面相齐平。旋拧调节螺栓84调节其在两个半环式压套81内部的长度，从而可调节两个活动压套85在两个半环式压套81内部的位置，即可调节两个活动压套85的内径与对应活塞杆2的外径相适配，在调节的过程中，由于调节螺杆与活动压套85活动配合，活动压套85不发生转动，而只是沿调节螺杆的轴向发生移动。

具体地，其中的固定支座9包括沿轴向固定在两个半环式压套81外侧的支耳91，当两个半环式压套81锁紧后，两个支耳91相对布置，两个支耳91通过连接件10与活塞杆2端部的销孔21相连，该连接件10设置为双头螺杆或螺栓及与之连接的紧固螺母，可对两个半环式压套81的径向锁紧进一步限制，避免了在拆解过程中对开式顶升套筒8发生膨胀变形甚至炸裂的情况，保证了拆解过程的安全性。

上述快速拆解装置的使用方法为：

步骤1：使用卡簧钳拆下轴用挡圈7，将对开式顶升套筒8卡在活塞杆2上，沿活塞杆2的轴向移动调节对开式顶升套筒8，使固定支座9上的通孔与活塞杆2端部的销孔21相对；

步骤2：通过连接件10将固定支座9的通孔与活塞杆2端部的销孔21相连，通过紧固件83将两个半环式压套81的一端紧固相连:旋拧调节螺栓84，调节两个活动压套85在两个半环式压套81内部的位置，使两个活动压套85与活塞杆2抱紧相连；

步骤3：将活塞杆2向缸筒1内推入，对开式顶升套筒8组件靠近活塞杆导向套4的一端，推动活塞杆导向套4进入缸筒1内，当活塞杆导向套4的左侧端面越过内卡环5的右侧端面后，停止活塞杆2的推入；拆下连接件10和紧固件83后取出该装置，便可从缸筒1内拆下导向套挡环及内卡环5；从缸筒1内抽出活塞杆2，活塞杆导向套4随活塞组件3一同从缸筒1内拆解下来。

综上，本实用新型结构简单、制作成本低，解决了油缸难于检修的问题，使油缸修理变得安全可靠简单，大大节约了修理成本，达到了局部更换配件取代总成更换目的，同时降低了工人的劳动强度，取代了就车修理时费时费力的状况。

以上所述，只是用图解说明本实用新型的一些原理，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (8)

1.一种装载机油缸快速拆解装置，其特征在于，包括锁紧安装在活塞杆上的对开式顶升套筒，所述对开式顶升套筒的一端固定有固定支座，所述固定支座通过连接件与活塞杆端部的销孔相连。

2.根据权利要求1所述的装载机油缸快速拆解装置，其特征在于：所述对开式顶升套筒的一端与活塞杆导向套相对，且所述对开式顶升套筒的外径小于所述活塞杆导向套的外径。

3.根据权利要求1所述的装载机油缸快速拆解装置，其特征在于：所述对开式顶升套筒包括两个半环式压套，两个半环式压套的一端铰接相连，两个半环式压套的另一端通过紧固件相连。

4.根据权利要求3所述的装载机油缸快速拆解装置，其特征在于：两个半环式压套的一端通过铰链相连，两个半环式压套的另一端通过螺栓紧固相连。

5.根据权利要求3所述的装载机油缸快速拆解装置，其特征在于：两个所述半环式压套内分别通过调节螺栓与活动压套相连，两个活动压套与所述活塞杆抱紧相连。

6.根据权利要求5所述的装载机油缸快速拆解装置，其特征在于：所述活动压套设置为截面为弧形的套接件。

7.根据权利要求3所述的装载机油缸快速拆解装置，其特征在于：所述固定支座包括沿轴向固定在两个所述半环式压套外侧的支耳，两个支耳相对布置，两个支耳通过连接件与活塞杆端部的销孔相连。

8.根据权利要求7所述的装载机油缸快速拆解装置，其特征在于：所述连接件设置为双头螺杆或螺栓及与之连接的紧固螺母。