CN213986022U - 一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，具体涉及汽车检测装置领域，包括工作台，工作台的顶部固定安装有固定架，固定架的内侧设置有限位机构，工作台的底部固定安装有支撑腿，支撑腿的一侧设置有安装板，支撑腿底端的外表面套接有配重块，支撑腿的底端固定安装有行走轮。上述方案中，支撑腿和行走轮达到了移动汽车检测装置以及提高稳定性的效果，通过在支撑腿的底部设置有行走轮，从而便于检测装置的移动，方便使用，在需要进行测试时，启动第一伸缩气缸，带动伸缩杆拉动连接弹簧和配重块向下延伸至与行走轮齐平的位置，使得行走轮不能推动进行位置的统一固定，从而大大提高了检测装置的工作稳定性。

Description

一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端

技术领域

本实用新型涉及汽车检测装置技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端。

背景技术

随着以计算机技术、卫星定位和网络技术为基础的汽车信息系统技术日益发展，信息网络汽车呼之欲出，信息化汽车不仅仅是一种交通工具，而且能成为办公、通讯、娱乐的场所，它综合现有的硬件与软件技术随着社会的快速发展，由于信息化汽车的功能性越来越强大，造成民众对于汽车的喜爱程度亦越来越高，进而造成全国汽车数量的迅速增多，所以人们对于汽车的安全性要求亦越来越高。

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，在汽车零部件生产时需要对其强度进行检测，但是现有技术采用的检测装置便捷性不够，汽车零部件的固定效果不强，从而会影响汽车零部件的检测效果，并且检测装置进行检测的稳定性不高，且不方便进行移动，实用性较差。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，以解决现有技术中汽车检测装置便捷性不强，固定效果较差以及稳定性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，包括工作台，所述工作台的顶部固定安装有固定架，所述固定架的内侧设置有限位机构，所述工作台的底部固定安装有支撑腿，所述支撑腿的一侧设置有安装板，所述支撑腿底端的外表面套接有配重块，所述支撑腿的底端固定安装有行走轮，所述安装板的内部设置有第一伸缩气缸，所述第一伸缩气缸的底端设置有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与配重块焊接固定，所述配重块顶部的两端与安装板的之间均设置有连接弹簧，所述固定架的一侧设置有第二伸缩气缸，所述第二伸缩气缸的底部设置有升降杆，所述升降杆的底部设置有重量传感器，所述重量传感器的底部固定安装有下压块，所述下压块的底部设置有测试板，所述测试板的底部设置有尖刺，所述工作台的底部固定安装有安装架，所述安装架的内部固定安装有第二电动推杆，所述安装架与工作台之间开设有连通口；

所述限位机构包括固定箱，所述固定箱的内部固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆的一侧固定安装有夹持架，所述夹持架的一侧固定安装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端固定安装有挤压板。

其中，所述限位机构的数量为两个，两个所述限位机构分别分布在工作台顶部的两侧，且两个所述限位机构分布固定安装于固定架的两侧内壁上。

其中，所述缓冲弹簧的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧等距固定于夹持架的一侧，若干个所述缓冲弹簧与同一个挤压板固定连接，且所述挤压板的另一侧设置有橡胶垫。

其中，所述支撑腿的数量为四个，四个所述支撑腿呈矩形分布在工作台的底部的四角位置，且所述配重块的底部开设有与行走轮对应设置的配重槽。

其中，所述第二伸缩气缸的顶部设置有顶板，所述顶板的底部设置有两组固定杆，两组所述固定杆的底部分别与两组套环相连接，且两组所述套环分别均套装于固定架的一侧。

其中，所述测试板的两侧均设置有固定板，所述测试板的顶部与下压块的底部相接触，两组所述固定板分别通过两组定位螺钉安装于下压块的两侧。

本实用新型的技术效果和优点：

上述方案中，所述限位机构、第二伸缩气缸、升降杆、重量传感器、下压块、测试板和第二伸缩气缸达到了提高汽车检测装置便捷性以及提高汽车零部件固定效果的作用，通过启动第二电动推杆即可将汽车零部件移动到工作台上，启动两组第一电动推杆，即可将汽车零部件进行夹持固定，且通过橡胶垫能够增大汽车零部件和挤压板之间的摩擦力，使得对汽车零部件的固定更加牢固，之后控制第二伸缩气缸，使升降杆带动下压块下压并对汽车零部件进行挤压，记录汽车零部件出现损坏时重量传感器的读数，从而可以非常方便进行汽车零部件的强度检测工作；所述支撑腿和行走轮达到了移动汽车检测装置以及提高稳定性的效果，通过在支撑腿的底部设置有行走轮，从而便于检测装置的移动，方便使用，在需要进行测试时，启动第一伸缩气缸，带动伸缩杆拉动连接弹簧和配重块向下延伸至与行走轮齐平的位置，使得行走轮不能推动进行位置的统一固定，从而大大提高了检测装置的工作稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的限位机构结构示意图；

图3为本实用新型的图1中的A处放大图；

图4为本实用新型的第二伸缩气缸结构示意图；

图5为本实用新型的图4中的B处放大图。

附图标记为：

1、工作台；2、固定架；3、限位机构；31、固定箱；32、第一电动推杆；33、夹持架；34、缓冲弹簧；35、挤压板；36、橡胶垫；4、支撑腿；5、安装板；6、配重块；7、行走轮；8、第一伸缩气缸；9、伸缩杆；10、连接弹簧；11、第二伸缩气缸；12、升降杆；13、重量传感器；14、下压块；15、测试板；16、固定板；17、定位螺钉；18、尖刺；19、顶板；20、固定杆；21、套环；22、安装架；23、第二电动推杆；24、连通口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1至附图5本实用新型的实施例提供一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，包括工作台1，工作台1的顶部固定安装有固定架2，固定架2的内侧设置有限位机构3，工作台1的底部固定安装有支撑腿4，支撑腿4的一侧设置有安装板5，支撑腿4底端的外表面套接有配重块6，支撑腿4的底端固定安装有行走轮7，安装板5的内部设置有第一伸缩气缸8，第一伸缩气缸8的底端设置有伸缩杆9，伸缩杆9的底端与配重块6焊接固定，配重块6顶部的两端与安装板5的之间均设置有连接弹簧10，固定架2的一侧设置有第二伸缩气缸11，第二伸缩气缸11的底部设置有升降杆12，升降杆12的底部设置有重量传感器13，重量传感器13的底部固定安装有下压块14，下压块14的底部设置有测试板15，测试板15的底部设置有尖刺18，工作台1的底部固定安装有安装架22，安装架22的内部固定安装有第二电动推杆23，安装架22与工作台1之间开设有连通口24；

限位机构3包括固定箱31，固定箱31的内部固定安装有第一电动推杆32，第一电动推杆32的一侧固定安装有夹持架33，夹持架33的一侧固定安装有缓冲弹簧34，缓冲弹簧34的另一端固定安装有挤压板35。

如图2，限位机构3的数量为两个，两个限位机构3分别分布在工作台1顶部的两侧，且两个限位机构3分布固定安装于固定架2的两侧内壁上，缓冲弹簧34的数量为若干个，若干个缓冲弹簧34等距固定于夹持架33的一侧，若干个缓冲弹簧34与同一个挤压板35固定连接，且挤压板35的另一侧设置有橡胶垫36。

具体的，第一电动推杆32启动，通过两个第一电动推杆32带动两个挤压板35进行挤压固定汽车零部件，橡胶垫36能够增大汽车零部件和挤压板35之间的摩擦力，使得对汽车零部件的固定更加牢固，缓冲弹簧34能够在进行挤压固定汽车零部件时，起到良好的减震缓冲功能。

如图3，支撑腿4的数量为四个，四个支撑腿4呈矩形分布在工作台1的底部的四角位置，且配重块6的底部开设有与行走轮7对应设置的配重槽。

具体的，第一伸缩气缸8开启驱动，带动伸缩杆9拉动连接弹簧10和配重块6向下延伸至与行走轮7齐平的路面，使得行走轮7不能推动进行位置的统一固定，从而便于提高检测装置工作的稳定性，通过连接弹簧10能够减少检测装置工作时产生的震动，提高检测装置的检测效果，收缩伸缩杆9带动配重块6向上收缩，即可通过行走轮7进行移动检测装置，实用性较强。

如图4，第二伸缩气缸11的顶部设置有顶板19，顶板19的底部设置有两组固定杆20，两组固定杆20的底部分别与两组套环21相连接，且两组套环21分别均套装于固定架2的一侧，测试板15的两侧均设置有固定板16，测试板15的顶部与下压块14的底部相接触，两组固定板16分别通过两组定位螺钉17安装于下压块14的两侧。

具体的，第二伸缩气缸11开启驱动，使升降杆12带动下压块14下压并对汽车零部件进行挤压，记录汽车零部件出现损坏时重量传感器13的读数，从而可以方便对汽车零部件的强度进行计算，可以根据测试要求通过多组定位螺钉17以及两组固定板16固定安装测试板15，通过测试板15底部和尖刺18对汽车零部件与尖刺18接触时的强度进行测试。

本实用新型的工作过程如下：

上述方案中，限位机构3、第二伸缩气缸11、升降杆12、重量传感器13、下压块14、测试板15和第二电动推杆23达到了提高汽车检测装置便捷性以及提高汽车零部件固定效果的作用，支撑腿4和行走轮7达到了移动汽车检测装置以及提高稳定性的效果，使用时，将汽车零部件放置在安装架22中，启动第二电动推杆23，将汽车零部件移动到工作台1上方，将第一电动推杆32启动，通过两个第一电动推杆32带动两个挤压板35进行挤压固定汽车零部件，橡胶垫36能够增大汽车零部件和挤压板35之间的摩擦力，使得对汽车零部件的固定更加牢固，缓冲弹簧34能够在进行挤压固定汽车零部件时，起到良好的减震缓冲功能，启动第一伸缩气缸8，带动伸缩杆9拉动连接弹簧10和配重块6向下延伸至与行走轮7齐平的路面，使得行走轮7不能推动进行位置的统一固定，从而便于提高检测装置工作的稳定性，通过连接弹簧10能够减少检测装置工作时产生的震动，提高检测装置的检测效果，收缩伸缩杆9带动配重块6向上收缩，即可通过行走轮7进行移动检测装置，实用性较强，通过第二伸缩气缸11开启驱动，使升降杆12带动下压块14下压并对汽车零部件进行挤压，记录汽车零部件出现损坏时重量传感器13的读数，从而可以方便对汽车零部件的强度进行计算，可以根据测试要求通过多组定位螺钉17以及两组固定板16固定安装测试板15，通过测试板15底部和尖刺18对汽车零部件与尖刺18接触时的强度进行测试。

上述方案中，工作台1到连通口24结构之间的配合使用，解决了现有技术中汽车检测装置便捷性不强，固定效果较差以及稳定性较差的问题。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，包括工作台(1)，其特征在于，所述工作台(1)的顶部固定安装有固定架(2)，所述固定架(2)的内侧设置有限位机构(3)，所述工作台(1)的底部固定安装有支撑腿(4)，所述支撑腿(4)的一侧设置有安装板(5)，所述支撑腿(4)底端的外表面套接有配重块(6)，所述支撑腿(4)的底端固定安装有行走轮(7)，所述安装板(5)的内部设置有第一伸缩气缸(8)，所述第一伸缩气缸(8)的底端设置有伸缩杆(9)，所述伸缩杆(9)的底端与配重块(6)焊接固定，所述配重块(6)顶部的两端与安装板(5)的之间均设置有连接弹簧(10)，所述固定架(2)的一侧设置有第二伸缩气缸(11)，所述第二伸缩气缸(11)的底部设置有升降杆(12)，所述升降杆(12)的底部设置有重量传感器(13)，所述重量传感器(13)的底部固定安装有下压块(14)，所述下压块(14)的底部设置有测试板(15)，所述测试板(15)的底部设置有尖刺(18)，所述工作台(1)的底部固定安装有安装架(22)，所述安装架(22)的内部固定安装有第二电动推杆(23)，所述安装架(22)与工作台(1)之间开设有连通口(24)；

所述限位机构(3)包括固定箱(31)，所述固定箱(31)的内部固定安装有第一电动推杆(32)，所述第一电动推杆(32)的一侧固定安装有夹持架(33)，所述夹持架(33)的一侧固定安装有缓冲弹簧(34)，所述缓冲弹簧(34)的另一端固定安装有挤压板(35)。

2.根据权利要求1所述的基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，其特征在于，所述限位机构(3)的数量为两个，两个所述限位机构(3)分别分布在工作台(1)顶部的两侧，且两个所述限位机构(3)分布固定安装于固定架(2)的两侧内壁上。

3.根据权利要求1所述的基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，其特征在于，所述缓冲弹簧(34)的数量为若干个，若干个所述缓冲弹簧(34)等距固定于夹持架(33)的一侧，若干个所述缓冲弹簧(34)与同一个挤压板(35)固定连接，且所述挤压板(35)的另一侧设置有橡胶垫(36)。

4.根据权利要求1所述的基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，其特征在于，所述支撑腿(4)的数量为四个，四个所述支撑腿(4)呈矩形分布在工作台(1)的底部的四角位置，且所述配重块(6)的底部开设有与行走轮(7)对应设置的配重槽。

5.根据权利要求1所述的基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，其特征在于，所述第二伸缩气缸(11)的顶部设置有顶板(19)，所述顶板(19)的底部设置有两组固定杆(20)，两组所述固定杆(20)的底部分别与两组套环(21)相连接，且两组所述套环(21)分别均套装于固定架(2)的一侧。

6.根据权利要求1所述的基于汽车信息化性能检测系统的数据终端，其特征在于，所述测试板(15)的两侧均设置有固定板(16)，所述测试板(15)的顶部与下压块(14)的底部相接触，两组所述固定板(16)分别通过两组定位螺钉(17)安装于下压块(14)的两侧。

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