CN213936268U - 一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置。供应装置的供气件通过主管路向燃料电池发动机供气，主管路上设有第一单向阀和二级减压阀，供气件包括氢气集装格、氢瓶和氮气罐，氢气集装格、氢瓶和氮气罐均通过支管路与主管路并联，支管路沿气体流向依次设有第二单向阀、过滤器和一级减压阀，氢瓶与第二单向阀之间的管路段还设有气体汇流排。本实用新型的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置可以同时进行氮气吹扫切换，以及可进行集装格和瓶装氢气的无缝切换，可兼容氢气集装格和汇流排两种氢气供应方式；并且满足了实验室燃料电池氮气吹扫的需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能源汽车技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置。
背景技术
氢燃料电池作为一种新能源，具有节能无污染，效率高、噪声低等优点，是未来理想发展方向；氢燃料电池实验室的氢气供应、氮气供应及安全成为了我们必然要面对的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置。
本实用新型的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置，供气件通过主管路向燃料电池发动机供气，所述主管路上设有第一单向阀和二级减压阀，所述供气件包括氢气集装格、氢瓶和氮气罐，所述氢气集装格、氢瓶和氮气罐均通过支管路与所述主管路并联，所述支管路沿气体流向依次设有第二单向阀、过滤器和一级减压阀，所述氢瓶与所述第二单向阀之间的管路段还设有气体汇流排。
进一步的，氢气供应装置包括控制器，所述支管路的过滤器和一级减压阀之间的管路段上设有压力传感器，所述一级减压阀为电减压阀，所述压力传感器和一级减压阀与所述控制器电连接。
进一步的，所述氢气集装格为15MPa集装格。
进一步的，所述氮气罐为15MPa气罐。
进一步的，所述氢瓶为15MPa气罐。
本实用新型的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置可以同时进行氮气吹扫切换，以及可进行集装格和瓶装氢气的无缝切换，可兼容氢气集装格和汇流排两种氢气供应方式；并且满足了实验室燃料电池氮气吹扫的需求。
附图说明
图1为本实用新型的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置的结构示意图。
1、供气件；2、主管路；3、燃料电池发动机；4、第一单向阀；5、二级减压阀；6、氢气集装格；7、氢瓶；8、氮气罐；9、支管路；10、第二单向阀；11、过滤器；12、一级减压阀；13、气体汇流排；14、控制器；15、压力传感器。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1所示，本实用新型的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置，供气件1通过主管路2向燃料电池发动机3供气，主管路2上设有第一单向阀4和二级减压阀5，供气件1包括氢气集装格6、氢瓶7和氮气罐8，氢气集装格6、氢瓶7和氮气罐8均通过支管路9与主管路2并联，支管路9沿气体流向依次设有第二单向阀10、过滤器11和一级减压阀12，氢瓶7与第二单向阀10之间的管路段还设有气体汇流排13。
本实用新型的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置可以同时进行氮气吹扫切换，以及可进行集装格和瓶装氢气的无缝切换，可兼容氢气集装格6和汇流排两种氢气供应方式；并且满足了实验室燃料电池氮气吹扫的需求。
氢气供应装置可以包括控制器14，支管路9的过滤器11和一级减压阀12之间的管路段上设有压力传感器15，一级减压阀12为电减压阀，压力传感器15和一级减压阀12与控制器14电连接。
氢气集装格6可以为15MPa集装格。氮气罐8可以为15MPa气罐。氢瓶7可以为15MPa气罐。
本实用新型的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置使用过程如下：
当使用15MPa集装格氢气供应时，首先通过第二单向阀10防止气体倒灌，再通过过滤器11过滤气体杂质，然后通过一级减压阀12，此一级减压阀12带有过压泄放功能，可通过控制器14进行控制；当输入气体过压时，自动泄放到室外空旷地带，调节至10～15bar；再通过第一单向阀4，然后通过二级减压阀5将气体压力调节至6～8bar，最后通向燃料电池发动机3；
当使用15MPa氢气瓶汇流排供应时，首先通过第二单向阀10防止气体倒灌，再通过过滤器11过滤气体杂质。然后通过一级减压阀12，此一级减压阀12带有过压泄放功能，可通过控制器14进行控制；当输入气体过压时，自动泄放到室外空旷地带，调节至10～15bar；再通过第一单向阀4，然后通过二级减压阀5将气体压力调节至6～8bar，最后通向燃料电池发动机3；
当进行氮气吹扫时，首先通过单向阀防止气体倒灌，再通过过滤器11过滤气体杂质；然后通过一级减压阀12，此一级减压阀12带有过压泄放功能，可通过控制器14进行控制；当输入气体过压时，自动泄放到室外空旷地带调节至10～15bar；再通过第一单向阀4，然后通过二级减压阀5将气体压力调节至6～8bar；最后通向燃料电池发动机3。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置，其特征在于：供气件(1)通过主管路(2)向燃料电池发动机(3)供气，所述主管路(2)上设有第一单向阀(4)和二级减压阀(5)，所述供气件(1)包括氢气集装格(6)、氢瓶(7)和氮气罐(8)，所述氢气集装格(6)、氢瓶(7)和氮气罐(8)均通过支管路(9)与所述主管路(2)并联，所述支管路(9)沿气体流向依次设有第二单向阀(10)、过滤器(11)和一级减压阀(12)，所述氢瓶(7)与所述第二单向阀(10)之间的管路段还设有气体汇流排(13)。
2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置，其特征在于：氢气供应装置包括控制器(14)，所述支管路(9)的过滤器(11)和一级减压阀(12)之间的管路段上设有压力传感器(15)，所述一级减压阀(12)为电减压阀，所述压力传感器(15)和一级减压阀(12)与所述控制器(14)电连接。
3.如权利要求1所述的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置，其特征在于：所述氢气集装格(6)为15MPa集装格。
4.如权利要求3所述的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置，其特征在于：所述氮气罐(8)为15MPa气罐。
5.如权利要求4所述的一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置，其特征在于：所述氢瓶(7)为15MPa气罐。
Priority Applications (1)
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| CN202022440431.3U CN213936268U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN202022440431.3U CN213936268U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213936268U true CN213936268U (zh) | 2021-08-10 |
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ID=77164096
Family Applications (1)
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| CN202022440431.3U Active CN213936268U (zh) | 2020-10-27 | 2020-10-27 | 一种氢能源汽车燃料电池实验室氢气供应装置 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-10-27 CN CN202022440431.3U patent/CN213936268U/zh active Active
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