CN213743872U - 一种节能压缩机系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种节能压缩机系统，包括：压缩机主机；与压缩机主机连接并用于驱动压缩机主机得电机；与压缩机主机连接并用于油气分离的油气分离装置；油气分离装置通过冷却器装置、温控阀和喷油量控制器连接至压缩机主机；喷油量控制器设置在温控阀与压缩机主机的油路上并能够根据工作压力变化自动调节压缩机主机的喷油量。本实用新型提供的节能压缩机系统能够使油路润滑系统供油稳定，且保持油温恒定；能够自动实现喷油量的调节，修正油、气混合的内压比而实现节能；以及控制压缩机系统的排气温度。本实用新型的节能压缩机系统，其压力调节范围宽，节能范围广，性能稳定可靠，且使用方便。

Description

一种节能压缩机系统

技术领域

本实用新型涉及空压机领域，尤其涉及一种节能压缩机系统。

背景技术

目前，纺织行业的0.35Mpa-0.45Mpa专用节能低压机通常选用双级压缩主机。当工作压力高于0.45MPa时，能效、油路润滑可以正常运行；当工作压力低于 0.45MPa时，能效差，油路系统会出现过压压缩严重、能耗高、容积流量下降等问题，严重时影响压缩机的正常运行。

因此，本领域的技术人员致力于开发一种节能压缩机系统，其油路润滑系统稳定、温度恒定，压力调节范围宽，可根据用气压力大小，自动调整油汽混合内压比的大小。

实用新型内容

为实现上述目的，本实用新型提供了一种节能压缩机系统，包括：

压缩机主机；

电机，与所述压缩机主机连接，用于驱动所述压缩机主机；

油气分离装置，与所述压缩机主机连接，用于进行油气分离，并将分离后的空气输出；

所述油气分离装置还通过冷却器装置、温控阀和喷油量控制器与所述压缩机主机连接，以将分离后的油输送至所述压缩机主机；

其中所述喷油量控制器设置在所述温控阀与所述压缩机主机之间的油路上，并被配置为能够根据工作压力的变化自动调节所述压缩机主机的喷油量。

在一些实施方式中，可选地，还包括第一变频器，所述第一变频器与所述电机连接，并被配置为能够根据用气量的波动调节所述电机的转速，以调节所述压缩机主机的转速。

在一些实施方式中，可选地，所述冷却器装置包括冷却器和冷却风机，所述冷却器连接在所述压缩机主机的油路上，所述冷却风机设置在所述冷却器上。

在一些实施方式中，可选地，还包括第二变频器，所述第二变频器与所述冷却风机连接，并被配置为能够调节所述冷却风机的转速，以恒定所述冷却器装置的换热量。

在一些实施方式中，可选地，所述节能压缩机系统的油路采用混流控制方式，其中，所述油气分离器装置的出油口分别与所述温控阀的第一端以及所述冷却器装置连接，所述冷却器装置与所述温控阀的第二端连接，所述温控阀的第三端与所述压缩机主机连接。

在一些实施方式中，可选地，还包括过滤器，所述过滤器与所述压缩机主机连接，使得进入所述压缩机主机的空气先经过所述过滤器。

在一些实施方式中，可选地，所述压缩机主机是单级的。

在一些实施方式中，可选地，所述节能压缩机系统的工作压力范围为 0.35Mpa-0.45MPa。

在一些实施方式中，可选地，还包括设置在所述压缩机主机的油路上的油过滤器。

在一些实施方式中，可选地，还包括传感部件，设置在所述节能压缩机系统的预设位置，用于采集温度和压力。

本实用新型提供的节能压缩机系统通过合理控制温控阀的连接方式，使得油路润滑系统供油稳定，且保持油温恒定；通过设置喷油量控制器，能够自动实现喷油量的调节，修正油、气混合的内压比而实现节能；通过设置变频器，可以根据用气量的波动，分别对电机和冷却风机进行变频控制，从而实现节能以及控制压缩机系统的排气温度。本实用新型的节能压缩机系统，其压力调节范围宽，节能范围广，性能稳定可靠，且使用方便。

下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。

附图说明

图1是本实用新型的节能压缩机系统的模块示意图；

图2是本实用新型的节能压缩机系系统的结构示意图；

图3是图2的左视图；

图4是图2的俯视图；

图5是图2的后视图。

其中，10-电机，11-第一变频器，20-压缩机主机，21-过滤器，30-油气分离装置，31-第一支路，32-第二支路，41-冷却器，42-冷却风机，43-第二变频器， 50-温控阀，60-喷油量控制器。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了阐释的目的而描述了本实用新型的一些示例性实施例，需要理解的是，本实用新型可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。

在现有技术中，纺织行业上的0.35Mpa-0.45Mpa专用节能低压机通常选用双级压缩主机。当工作压力高于0.45MPa时，能效、油路润滑可以正常运行；当工作压力低于0.45MPa时，能效差，油路系统存在一定的缺陷：由于使用了双级压缩机主机，即两个主机分上、下两级，一级主机将空气压缩后，再进入二级主机，由二级主机将空气压缩到设定的压力。经过两次压缩后，会出现过压压缩严重的问题，导致能耗高。一级和二级之间有压力，润滑油喷入的油会减少，会影响螺杆、轴承的润滑，螺杆的内泄漏大，气量下降明显，严重时会影响压缩机的正常运行。为解决上述，本实用新型提供了一种节能压缩机系统。

如图1和图2所示，本实用新型提供的节能压缩机系统，包括电机10、压缩机主机20、油气分离装置30、冷却器装置、温控阀50和喷油量控制器60。电机 10与压缩机主机20连接，电机10用于驱动压缩机主机20。在一些实施方式中，电机10与压缩机主机20同轴连接。压缩机主机20用于压缩空气，压缩机主机 20与油气分离装置30连接，压缩机主机20将压缩后的空气输送至油气分离装置 30，然后在油气分离装置30中进行油气分离后，将分离后的空气输出给负载。图1中的黑色实线显示了气路的流通路径和方向。

压缩机主机20的润滑是通过油路系统来控制的，图1中的点划线显示了油路的流通路径和方向。油气分离装置30的出油口排出的润滑油分为两个支路：第一支路31直接连接至温控阀50的第一端，第二支路32通过冷却器装置连接至温控阀50的第二端。温控阀50的第三端连接至压缩机主机20。在压缩机主机 20和温控阀50之间还可以设置喷油量控制器60，用于控制主机的喷油量大小。此处所描述的油气分离装置30、温控阀50、冷却器装置之间的连接构成采用混流控制方式的油路系统。应当理解，可以改变油气分离装置30、温控阀50、冷却器装置的连接方式，构成采用分流控制方式的油路系统，即将油气分离装置30的出油口与温控阀50第一端连接，温控阀50的第二端连接至冷却器装置的入口，温控阀50的第三端连接压缩机主机20，冷却器装置的出口连接至温控阀50与压缩机主机20的通路。或者也可以采用其他控制方式的油路系统。采用何种控制方式的油路系统，可以根据实际需求选择。具体的油路系统控制方式，不构成对本实用新型的限制。

如图1和图5所示，喷油量控制器60设置在温控阀50与压缩机主机20之间的油路上，喷油量控制器60可以根据工作压力的变化自动控制喷油量的大小，修正油、气混合的内压比实现节能。在一些实施方式中，喷油量控制器60可以选用电动调节阀，采用诸如PID控制、模糊控制、专家控制等控制方法来进行控制。

在一些实施方式中，压缩机主机20选用单级压缩机主机。相比现有技术的双级压缩机，本申请选用单级压缩机主机，配合其他部件，在保证压缩能力的情况下，能够减小系统的体积，减少易损件。

在一些实施方式中，节能压缩机系统还包括过滤器21，过滤器21与压缩机主机20的空气入口连接。进入压缩机主机20的空气先经过过滤器21，然后再进入压缩机主机20。压缩机主机20吸入的空气为标准状况下的空气，即节能压缩机系统所处位置处的环境中的空气。过滤器21可以选用现有技术中已有的空滤总成。

在一些实施方式中，如图4所示，节能压缩机系统还包括第一变频器11，第一变频器11与电机10连接。通过第一变频器11，可以控制主电机10的转速和输出功率，从而调节压缩机主机20的转速，以实现节能。具体地，可以根据负载用气量的波动来调节，调节方式可以采用PID控制方法，或者其他的智能控制方法，例如模糊控制方法、专家控制方法等。具体控制方法的选择，不构成对本实用新型的限制。

在一些实施方式中，如图2、图4和图5所示，冷却器装置包括冷却器41和冷却风机42，冷却风机42设置在冷却器41上部。从油气分离装置30中排出的高温润滑油进入冷却器41进行换热冷却，通过冷却风机42的转动，可以控制冷却器41的换热量。在一些实施方式中，如图4所示，还包括第二变频器43，第二变频器43与冷却风机42连接，可以调节冷却风机42的转速，从而恒定冷却器装置的换热量，以控制压缩机主机20的排气温度，达到正常的排气温度。

在一些实施方式中，在温控阀50与压缩机主机20之间的油路上还可以设置油过滤器(图中未示出)，油过滤器可以设置在温控阀50和喷油量控制器60之间，也可以设置在其他合适的位置。

在一些实施方式中，节能压缩机系统还包括传感部件(图中未示出)，用于检测预设位置处的温度和压力等状态。可以根据传感部件采集的数据控制喷油量控制器60，以调节主机进油量；还可以根据传感部件采集的数据，通过变频器控制电机10和/或冷却风机42的转速，以调节压缩机主机20的转速、冷却器装置的换热量，实现节能；还可以根据传感部件采集的数据判断系统是否异常，如果异常，则报警停机。

本实用新型提供的节能压缩机系统运行过程如下：

电机10驱动压缩机主机20运转，使标准状况下的空气通过过滤器21进入压缩机主机20，压缩后的空气进入油气分离装置30，分离后的空气输出给负载；

油气分离装置30内的油经过冷却器41，通过冷却风机42散热；温控阀50 采用混流的结构保持喷油温度恒定；当压缩机主机20的工作压力发生变化时，喷油量控制器60自动调节喷油量的大小，修正油、气混合的内压比，实现节能；

当用气量波动时，通过第一变频器11，采用PID方式调节压缩机主机20的转速，实现节能；通过第二变频器43，采用PID方式调节冷却风机42的转速，实现冷却器装置换热量的恒定，控制整个节能压缩机系统的排气温度达到正常。

本实用新型提供的节能压缩机系统可以适用于纺织行业，用于实现范围为0.35MPa-0.45MPa的工作压力。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种节能压缩机系统，其特征在于，包括：

压缩机主机；

电机，与所述压缩机主机连接，用于驱动所述压缩机主机；

油气分离装置，与所述压缩机主机连接，用于进行油气分离，并将分离后的空气输出；

所述油气分离装置还通过冷却器装置、温控阀和喷油量控制器与所述压缩机主机连接，以将分离后的油输送至所述压缩机主机；

其中所述喷油量控制器设置在所述温控阀与所述压缩机主机之间的油路上，并被配置为能够根据工作压力的变化自动调节所述压缩机主机的喷油量。

2.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，还包括第一变频器，所述第一变频器与所述电机连接，并被配置为能够根据用气量的波动调节所述电机的转速，以调节所述压缩机主机的转速。

3.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，所述冷却器装置包括冷却器和冷却风机，所述冷却器连接在所述压缩机主机的油路上，所述冷却风机设置在所述冷却器上。

4.如权利要求3所述的节能压缩机系统，其特征在于，还包括第二变频器，所述第二变频器与所述冷却风机连接，并被配置为能够调节所述冷却风机的转速，以恒定所述冷却器装置的换热量。

5.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，所述节能压缩机系统的油路采用混流控制方式，其中，所述油气分离装置的出油口分别与所述温控阀的第一端以及所述冷却器装置连接，所述冷却器装置与所述温控阀的第二端连接，所述温控阀的第三端与所述压缩机主机连接。

6.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，还包括过滤器，所述过滤器与所述压缩机主机连接，使得进入所述压缩机主机的空气先经过所述过滤器。

7.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，所述压缩机主机是单级的。

8.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，所述节能压缩机系统的工作压力范围为0.35Mpa-0.45MPa。

9.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，还包括设置在所述压缩机主机的油路上的油过滤器。

10.如权利要求1所述的节能压缩机系统，其特征在于，还包括传感部件，设置在所述节能压缩机系统的预设位置，用于采集温度和压力。

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