CN2136903Y - 链条的外链片 - Google Patents

Abstract

一种链条的外链片，该外链片主要是在两个穿孔 间的腰部板体上下两侧分别形成导斜面，在两个穿孔 上再向内冲压形成二段式凹圆，凹圆的对应侧面上向 内突出有二直径不同的环凸缘，位于内侧的凸缘在组 装后靠设于内链片的两个穿孔外缘，而位于外侧的凸 缘则与内链片板体平行，当该外链片组装在链条上 时，藉由外凸缘的形成，使外链片腰部板体向外浮升， 在不增加外链片与内链片之间余隙的情况下，提高组 装链条变速的灵敏度及顺畅度。

Description

本实用新型涉及一种链条的外链片，特别指是一种在不增加链条其他零件组合后的余隙的情况下，可使外链片的腰部板体向外浮升，以提高链条变速的灵敏度及顺畅度的外链片。

以往链条 是由内、外链片、链轴、链滚及衬套等五种构件相互组装而成，但是在讲究效率与成本的情况下，目前市面上出现了一种在内链片穿孔周缘冲出轴向的突柱，藉由上述突柱的相对设立组装，来取代以往链条上的衬套，这种链条在组装后因为缺少衬套，因此，通常称之为“无衬套链条”；上述“无衬套链条”除了可使用在一般单级速比自行车外，也可使用于变速自行车，当然，如果使用在变速自行车时为顾及链条变速的顺畅度，其构造往往因为变速的需求而必须略作改良；本实用新型是针对链条的外链片加以改良，使其在兼雇链条变速顺畅的同时，也可供无衬套链条组装。

首先，请参阅图1，该图是一种以往无衬套链条的组合剖视图，常见的无衬套链条1主要构造是在内链片11的两个通孔111上向内冲压形成突柱112，以取代以往链条的衬套，在两个突柱112外周缘装设链滚12，上述内链片11的通孔111中央再轴向组装链轴13，在链轴13两端面分别装设外链片14；而外链片14的构造如图2、3所示，其主要是在板体两端部分别形成穿孔141，供链轴13穿设、定位，在二个穿孔141之间形成宽度较小的腰部142板体，上述腰部142板体上、下两侧再内切形成弯弧的导斜面143。

当上述链条1在进行变速作动时会暂时的呈斜向卡抵在两个前、后链轮之间，使其中一对外链片14间的空间卡入要变速的链轮的链齿上，才可使往后两个内、外链片11、14间的空隙沿着前述变速轨迹一一的卡入要变速的链轮上（当然，变速的过程中两个内链片11间的空间也可能率先卡入于变速的链轮上，但是因为链条1在组装后外链片14较为突出，因此其率先卡入的机会远较内链片11大）；以往链条1在外链片14上、下两侧分别形成倾斜的导斜面143，其目的除了利于链齿的滑入之外，也可略为扩大链条1的两个外链片14上、下两侧之间的宽度，而利于链齿的卡入；但是如果能在不变更内、外链片的规格余隙之下，再扩大二个外链片14间的内侧距离，便更能提升链条变速的灵敏度及顺畅度。

本实用新型的主要目的是在提供一种外链片与链条零件组装之后，在不增加余隙的情况下，使外链片中央腰部板体往外浮升，以提高链条变速的灵敏度及顺畅度的链条外链片。

本实用新型的主要特征在于：外链片的两个穿孔周缘向内侧形成有二段式凸缘，两个相对设置的较大凸缘与组装的链条内链片板体相平行，藉由上述二段式凸缘的形成，可使得外链片板体的腰部间内侧宽度增加，以增加组装链条变速的顺畅度与灵敏度。

为实现上述目的的技术手段，现举出较佳实施例并配合附图，详细说明在后，其中附图分别为：

图1是一种以往链条的组合剖视图；

图2是一种以往链条的外链片正视图；

图3是一种以往链条的外链片俯视图；

图4是本实用新型一较佳可行实施例外链片的正视图；

图5是本实用新型一较佳可行实施例外链片的俯视图；

图6是本实用新型一较佳可行实施例组合在链条上的剖视图。

首先，请参阅图4、5，本实用新型提出的外链片2也是二端部为圆弧的板体，板体二端部分别形成有直向的穿孔21，在二个穿孔21间的中央部位形成有宽度较小的腰部22板体，腰部22板体上下二侧再分别形成导斜面221；本实用新型的改良重点在于：板体两个穿孔21外侧分别向内形成二段式凹圆23，在凹圆23对应侧边上突出有二段式大、小凸缘25、24，其中，小凸缘24直径小于大凸缘25，也就是，在穿孔21上部形成有二段式凹圆23，在下部相对地形成有二段式凸缘25、24。

接着，请配合参阅图6，当本实用新型提出的外链片要组合在链条3上时，使二个内链片31的突柱311相对地设立，并在其外侧周缘组装链滚32，而其中央通孔312上轴向地装设有链轴33，上述链轴33两端面331分别突出于内链片31的通孔312外，并分别组装有外链片2，然后再于链轴33的两端面331施以铆合倒角加工，便可使得链轴33两端面331外缘的杆体没入外链片2外侧的凹圆23内；组装后，外链片2的小凸缘24靠抵在内链片31的通孔312外侧边，而其大凸缘25则与内链片31的板体相平行，并保持适当规格的距离，此时，两两相对设立的外链片2腰部22板体便可因为内侧二对小、大凸缘24、25的形成而往外浮升，而扩大两个外链片2之间的内侧距离4。

当本实用新型的外链片2组装在链条3上且要进行变速时，除了原本位于外链片2腰部22板体上的导斜面221可扩大两个板体上、下两侧的内侧距离4之外，上述外链片2板体两端部21内侧所突出的二段式大、小凸缘25、24更可使腰部22板体的向外浮升，而更加扩大链条3两两外链片2之间的内侧距离4；因此，当链条3呈斜向卡抵而要卡入变速链轮上时，其内侧距离4的增加会使两个外链片2间的空隙更易卡合在变速链轮的链齿上，以增进链条3变速的灵敏度及顺畅度，而当链条3上其中一个相对设置的外链片2间的空隙套入变速链齿上时，链条3往后的链片（包括：内、外链片31、22）之间的空隙便可被一一导引入变速链齿上，而完成变速的作动，使链条3的变速快速进行。

由以上说明可知，本实用新型提出的外链片在外链片的穿孔上形成二大、小双层的凸缘，藉着上述凸缘的形成，可靠抵在组装内链片外侧面，也可经由前述外凸缘的形成，而使链条在不增加余隙的情况下，使左右两凸缘间的腰部板体因此向外浮升，以增加外链片的内侧距离，上述外链片间内侧距离的增加，可使链条在变速时链齿易于卡入，以增加链条变速的顺畅度及灵敏度，而有利于链条变速动作的进行，因此，所述外链片的上述构造的改良对于链条的产品而言，不仅具有实用性，而且是前所未有的创新。

Claims (1)

1、一种链条的外链片，所述外链片组装在链条的外侧边，外链片的板体两端分别形成有穿孔，在穿孔间形成有宽度缩小的腰部，其特征在于：外链片的穿孔孔径上部形成二段式凹圆，穿孔下部对应于二段式凹圆向内突出有二个直径不同的大、小凸缘。

Images