CN213478502U - 缸套及发动机 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套及发动机。本实用新型中的缸套的内部设有缸孔，所述缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且所述椭圆形的短轴方向与所述缸孔的热膨胀方向一致。通过使用本技术方案中的缸套，缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且椭圆形的短轴方向与缸孔的热膨胀方向一致，椭圆形的内部轮廓可以抵消缸套在发动机工作过程中承受的爆压及热负荷下的椭圆变形，保证发动机工作过程中活塞环与缸套进行更好的贴合，减少出现漏气量及机油耗较高的问题。

Description

缸套及发动机

技术领域

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种缸套及发动机。

背景技术

高爆压发动机在工作过程发动机缸套会产生变形，变形量随缸套高度变化，通常缸孔最大变形量出现在缸套上方位置。发动机缸内漏气量中 80％以上是活塞环运转至上止点位置附近产生的，活塞环上止点位置即在缸套上方8mm-30mm高度附近。发动机工作过程中缸套上方出现的较大变形量会直接导致活塞环在工作过程中闭口间隙变大，从而导致发动机缸内漏气量变大。

实用新型内容

本实用新型的目的是至少解决缸套变形导致的漏气量变大的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的第一方面提出了一种缸套，所述缸套的内部设有缸孔，所述缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且所述椭圆形的短轴方向与所述缸孔的热膨胀方向一致。

通过使用本技术方案中的缸套，缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且椭圆形的短轴方向与缸孔的热膨胀方向一致，椭圆形的内部轮廓可以抵消缸套在发动机工作过程中承受的爆压及热负荷下的椭圆变形，保证发动机工作过程中活塞环与缸套进行更好的贴合，减少出现漏气量及机油耗较高的问题。

另外，根据本实用新型的缸套，还可具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些实施方式中，所述缸孔包括由上而下依次设置的第一孔部、过渡部和第二孔部，所述过渡部包括所述上止点以及位于所述上止点的上下两侧靠近所述上止点的区域，所述过渡部的形状为椭圆形。

在本实用新型的一些实施方式中，所述过渡部的内径由所述上止点向上下两侧逐渐递增。

在本实用新型的一些实施方式中，所述第一孔部和所述第二孔部的内径尺寸相同。

在本实用新型的一些实施方式中，所述过渡部的短轴内径尺寸小于所述第一孔部的内径尺寸。

在本实用新型的一些实施方式中，所述过渡部的短轴内径尺寸与所述第一孔部的内径尺寸的差的绝对值小于0.1mm。

在本实用新型的一些实施方式中，所述过渡部的高度为所述缸套整体高度的1/3-1/2。

在本实用新型还提出了一种发动机，该发动机包括上述实施方式中的缸套。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的缸套的结构剖面示意图；

图2为图1中缸套的过渡部的俯视结构剖面图。

1：缸套；

10：缸孔、11：第一孔部、12：过渡部、121：上止点，13：第二孔部。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。文中描述的方法步骤、过程、以及操作不解释为必须要求它们以所描述或说明的特定顺序执行，除非明确指出执行顺序。还应当理解，可以使用另外或者替代的步骤。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

图1示意性地示出了根据本实用新型实施方式的缸套的结构剖面示意图。如图1所示，本实用新型提出了一种缸套及发动机。本实用新型中的缸套1的内部设有缸孔10，缸孔10位于上止点121的内壁轮廓为椭圆形，且椭圆形的短轴方向与缸孔10的热膨胀方向一致。

通过使用本技术方案中的缸套，缸孔10位于上止点121的内壁轮廓为椭圆形，且椭圆形的短轴方向与缸孔10的热膨胀方向一致，椭圆形的内部轮廓可以抵消缸套1在发动机工作过程中承受的爆压及热负荷下的椭圆变形，保证发动机工作过程中活塞环与缸套1进行更好的贴合，减少出现漏气量及机油耗较高的问题。

进一步地，在本实施方式中，缸孔10包括由上而下依次设置的第一孔部11、过渡部12和第二孔部13，过渡部12包括上止点121以及位于上止点121的上下两侧靠近上止点121的区域，过渡部12形状为椭圆形，能够保证发动机工作过程中活塞环与缸套1缸孔10内部进行更好的贴合，减少出现漏气量及机油耗较高的问题。其中，本实施方式中的过渡部12 位于整体缸套1的上端位置。

具体地，在本实施方式中，在本实用新型的一些实施方式中，过渡部 12的内径由上止点121向上下两侧逐渐递增。这样使得在变形过程中过渡部12的变形更加缓和，解决了减少出现漏气量及机油耗较高的问题，还提升了过渡部12变形过程中的柔性。

具体地，在本实施方式中，第一孔部11和第二孔部13的直径尺寸相同，根据缸套1轴向变形量得知，第一孔部11和第二孔部13的变形量较小，因此继续保持原有的直径尺寸即可，便于加工。

具体地，在本实施方式中，过渡部12的直径尺寸小于第一孔部11 的直径尺寸。将缸套1内部轴线方向上也进行型线设计，能够保证发动机工作过程中缸套1上方位置产生较小变形量，从而减小活塞环在发动机工作过程中的闭口间隙，降低发动机漏气量。

具体地，在本实施方式中，椭圆型线具体值可根据缸套1实际二阶变形量确定，优选的，过渡部12的直径尺寸与第一孔部11的直径尺寸的差的绝对值小于0.1mm，这样能够有效保证发动机工作过程中活塞环与缸套1进行更好的贴合，避免出现漏气量及机油耗较高的问题。

进一步地，在本实施方式，椭圆型线具体值可根据缸套1实际二阶变形量确定，优选的，过渡部12的高度为缸套1整体高度的1/3-1/2，能够有效保证发动机工作过程中活塞环与缸套1进行更好的贴合，避免出现漏气量及机油耗较高的问题。

本实用新型还提出了一种发动机，包括以上的缸套。

通过使用本技术方案中的发动机，缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且椭圆形的短轴方向与缸孔的热膨胀方向一致，椭圆形的内部轮廓可以抵消缸套在发动机工作过程中承受的爆压及热负荷下的椭圆变形，保证发动机工作过程中活塞环与缸套进行更好的贴合，减少出现漏气量及机油耗较高的问题。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (8)

1.一种缸套，其特征在于，所述缸套的内部设有缸孔，所述缸孔位于上止点的内壁轮廓为椭圆形，且所述椭圆形的短轴方向与所述缸孔的热膨胀方向一致。

2.根据权利要求1所述的缸套，其特征在于，所述缸孔包括由上而下依次设置的第一孔部、过渡部和第二孔部，所述过渡部包括所述上止点以及位于所述上止点的上下两侧靠近所述上止点的区域，所述过渡部的形状为椭圆形。

3.根据权利要求2所述的缸套，其特征在于，所述过渡部的内径由所述上止点向上下两侧逐渐递增。

4.根据权利要求2所述的缸套，其特征在于，所述第一孔部和所述第二孔部的内径尺寸相同。

5.根据权利要求4所述的缸套，其特征在于，所述过渡部的短轴内径尺寸小于所述第一孔部的内径尺寸。

6.根据权利要求5所述的缸套，其特征在于，所述过渡部的短轴内径尺寸与所述第一孔部的内径尺寸的差的绝对值小于0.1mm。

7.根据权利要求2所述的缸套，其特征在于，所述过渡部的高度为所述缸套整体高度的1/3-1/2。

8.一种发动机，其特征在于，具有根据权利要求1-7中任一项所述的缸套。

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