CN213166552U - 一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，包括底座、传送带机构、安装板和定型装置主体，所述底座顶部的中间位置处安装有水箱，且水箱的顶部固定有制冷器，所述底座顶部的一侧安装有水泵，且水泵与水箱连通，所述底座的顶部固定有传送带机构，所述底座顶部远离水泵一侧的两端皆安装有安装板。该汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，通过水箱、水泵和管道之间的相互连通，使得冷却液可以在其中循环流动，通过制冷器对水箱内冷却液的不断冷却，使得管道可以对定型装置主体内的产品进行更加均匀快速的散热处理，且方便操作人员对产品快速进行拿取，以及可以形成流水线式操作。

Description

一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置

技术领域

本实用新型涉及发电机零件生产技术领域，具体为一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置。

背景技术

汽车交流发电机是汽车主要的组成部件之一，其是汽车上电器设备的主要能源供电设备，随着汽车的使用量不断增加，汽车交流发电机的需求量也随之不断增加，汽车交流发电机由多个部件组成整流桥支架就是其中之一，其在生产时主要是由橡胶注塑配合内嵌金属组成，因此在注塑完成后需要对其进行定型处理，传统的汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置基本可以满足人们的使用需求，但是依旧存在一定的问题，具体问题如下所述：

1、现有的汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置在使用时，一般是依靠自然散热对其进行散热凝固，但是自然散热速率较慢，且不够均匀；

2、现有的汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置在使用时，橡胶在完全凝固后容易与定型装置之间存在部分沾合力，进而导致取出时较为费时费力；

3、现有的汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置在使用时，一般都是单个进行定型取出等操作，进而导致操作人员需要频繁对装置或者产品进行搬运，导致整体生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置在使用时散热速率较慢不够均匀，产品取出时较为费时费力，以及不能形成流水线式生产导致整体生产效率较低的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，包括底座、传送带机构、安装板和定型装置主体，所述底座顶部的中间位置处安装有水箱，且水箱的顶部固定有制冷器，所述底座顶部的一侧安装有水泵，且水泵与水箱连通，所述底座的顶部固定有传送带机构，所述底座顶部远离水泵一侧的两端皆安装有安装板，且安装板靠近传送带机构一侧的顶部固定有限位板，所述传送带机构的外侧铰接有定型装置主体，且定型装置主体顶部的两端皆开设有冷却槽，所述冷却槽的内部设置有管道，所述管道的一端与水箱连通，且管道远离水箱的一端与水泵连通，所述定型装置主体顶部的中间位置处开设有定型槽主体，且定型装置主体外壁底部的内部预留有空腔，所述空腔内壁两侧的两端皆固定有第一固定轴，且第一固定轴的外侧套设有转动杆，所述转动杆靠近定型槽主体一端的外侧套设有第一套筒，所述第一套筒的外侧铰接有第一滑动杆，且第一滑动杆贯穿空腔延伸至定型槽主体内，所述定型槽主体的顶端固定有顶盘，所述转动杆远离定型槽主体一端的外侧套设有第二套筒，所述第二套筒的外侧铰接有第二滑动杆，且第二滑动杆贯穿空腔，所述第二滑动杆的顶端安装有U型架，且U型架与定型装置主体之间连接有弹簧，所述U型架的内侧固定有第二固定轴，且第二固定轴的外侧套设有滚筒。

优选的，所述限位板的截面线形状为梯形，且限位板相对传送带机构的横向中心轴线对称设置。

优选的，所述转动杆相对定型装置主体的横向中心轴线对称设置，且转动杆与第一固定轴组成相对转动结构。

优选的，所述第一套筒的中心轴线与转动杆的中心轴线相互重合，且第一套筒与转动杆组成相对滑动结构。

优选的，所述第二套筒的中心轴线与转动杆的中心轴线相互重合，且第二套筒与第二滑动杆组成相对滑动结构。

优选的，所述滚筒的中心轴线与第二固定轴的中心轴线相互重合，且滚筒与第二固定轴组成相对转动结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过水箱、水泵和管道之间的相互连通，使得冷却液可以在其中循环流动，通过制冷器对水箱内冷却液的不断冷却，使得管道可以对定型装置主体内的产品进行更加均匀快速的散热处理；

2、通过限位板的截面形状为梯形，以及第二滑动杆与第一滑动杆之间的传动连接，使得传送带机构带动定型装置主体不断移动，第二滑动杆可以逐渐受到限位板斜边的挤压，第一滑动杆可以带动顶盘将产品从定型槽主体中顶出，方便操作人员快速进行拿取；

3、通过传送带机构与定型装置主体的铰接，使得传送带机构可以带动定型装置主体在其外侧不断循环移动，进而使得操作人员可以将产品不断放入远离安装板一侧的定型装置主体内，同时在靠近安装板一侧的定型装置主体上不断对定型完成的产品进行拿取收集，从而可以形成流水线式操作，增加加工效率。

附图说明

图1为本实用新型主视剖视结构示意图；

图2为本实用新型图1的A处放大结构示意图；

图3为本实用新型主视结构示意图；

图4为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图5为本实用新型图4的B处放大结构示意图。

图中：1、底座；2、水箱；3、制冷器；4、水泵；5、传送带机构；6、安装板；7、限位板；8、定型装置主体；9、冷却槽；10、管道；11、定型槽主体；12、空腔；13、第一固定轴；14、转动杆；15、第一套筒；16、第一滑动杆；17、顶盘；18、第二套筒；19、第二滑动杆；20、U型架；21、弹簧；22、第二固定轴；23、滚筒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，包括底座1、传送带机构5、安装板6和定型装置主体8，底座1顶部的中间位置处安装有水箱2，且水箱2的顶部固定有制冷器3，该制冷器3的型号可以为BB100，底座1顶部的一侧安装有水泵4，该水泵4的型号可以为150QJ10-50/7，且水泵4与水箱2连通，底座1的顶部固定有传送带机构5，底座1顶部远离水泵4一侧的两端皆安装有安装板6，且安装板6靠近传送带机构5一侧的顶部固定有限位板7，限位板7的截面线形状为梯形，且限位板7相对传送带机构5的横向中心轴线对称设置，使得传送带机构5带动定型装置主体8经过限位板7的下方时，限位板7可以逐渐对滚筒23进行挤压；

传送带机构5的外侧铰接有定型装置主体8，且定型装置主体8顶部的两端皆开设有冷却槽9，冷却槽9的内部设置有管道10，管道10的一端与水箱2连通，且管道10远离水箱2的一端与水泵4连通，定型装置主体8顶部的中间位置处开设有定型槽主体11，且定型装置主体8外壁底部的内部预留有空腔12，空腔12内壁两侧的两端皆固定有第一固定轴13，且第一固定轴13的外侧套设有转动杆14，转动杆14相对定型装置主体8的横向中心轴线对称设置，且转动杆14与第一固定轴13组成相对转动结构，使得转动杆14的远离定型槽主体11的一端受到挤压力时，转动杆14可以向靠近水平的方向转动；

转动杆14靠近定型槽主体11一端的外侧套设有第一套筒15，第一套筒15的外侧铰接有第一滑动杆16，且第一滑动杆16贯穿空腔12延伸至定型槽主体11内，定型槽主体11的顶端固定有顶盘17，第一套筒15的中心轴线与转动杆14的中心轴线相互重合，且第一套筒15与转动杆14组成相对滑动结构，第一滑动杆16与定型装置主体8组成相对滑动结构，使得转动杆14的远离定型槽主体11的一端受到挤压力带动转动杆14向水平方向转动时，第一套筒15可以随之向下移动带动第一滑动杆16和顶盘17向上移动，进而可以将定型槽主体11内定型完成的产品顶出，从而方便操作人员进行拿取；

转动杆14远离定型槽主体11一端的外侧套设有第二套筒18，第二套筒18的外侧铰接有第二滑动杆19，且第二滑动杆19贯穿空腔12，第二套筒18的中心轴线与转动杆14的中心轴线相互重合，且第二套筒18与第二滑动杆19组成相对滑动结构，第二滑动杆19与定型装置主体8组成相对滑动结构，使得滚筒23受到限位板7的逐渐挤压时，第二滑动杆19可以随之向下滑动，进而对转动杆14的一端进行挤压，使得转动杆14可以向靠近水平的方向转动；

第二滑动杆19的顶端安装有U型架20，且U型架20与定型装置主体8之间连接有弹簧21，U型架20的内侧固定有第二固定轴22，且第二固定轴22的外侧套设有滚筒23，滚筒23的中心轴线与第二固定轴22的中心轴线相互重合，且滚筒23与第二固定轴22组成相对转动结构，使得定型装置主体8移动限位板7对滚筒23进行挤压时，滚筒23可以在第二固定轴22的外侧转动，进而减小滚筒23与限位板7之间的摩擦，保证其使用寿命。

工作原理：在使用该汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置时，将该装置接通电源，打开传送带机构5，将需要进行定型的产品放置在传送带机构5上远离安装板6一侧定型装置主体8上的定型槽主体11内进行定型处理，打开制冷器3和水泵4，使得制冷器3可以对水泵4内的冷却液不断进行冷却处理，水泵4可以使得管道10和水箱2内的冷却液不断循环流动，管道10存在于定型装置主体8上对称的两组冷却槽9内，从而可以对临近定型槽主体11内的产品进行加速均匀冷却处理，通过传送带机构5带动定型装置主体8和产品不断向靠近安装板6的方向移动，在此过程中，管道10可以一直对产品进行冷却处理，从而充分保证冷却效果；

当定型装置主体8带动产品移动至靠近安装板6的位置处时，冷却完成，定型装置主体8移动至限位板7的下方时，通过限位板7的斜边，使得滚筒23逐渐受到挤压，通过第二滑动杆19与定型装置主体8的滑动连接，弹簧21的弹性，使得第二滑动杆19可以逐渐向下滑动，通过滚筒23与第二固定轴22的转动连接，使得滚筒23受到挤压的同时可以不断转动，进而减小滚筒23与限位板7之间的摩擦，保证其使用寿命，通过第二滑动杆19与第二套筒18的铰接，第二套筒18与转动杆14的滑动连接，以及转动杆14与第一固定轴13的转动连接，使得第二滑动杆19向下滑动时，转动杆14可以向靠近水平的方向转动，通过第一套筒15与转动杆14的滑动连接，第一滑动杆16与第一套筒15的铰接，以及第一滑动杆16与定型装置主体8的滑动连接，使得转动杆14向靠近水平方向转动时可以带动第一滑动杆16和顶盘17向上滑动，进而将定型槽主体11内定型完成产品顶出，此时操作人员将产品取出即可，该组定型装置主体8从限位板7的下方移动出去后，限位板7解除对滚筒23的挤压，在弹簧21的弹性作用下，第二滑动杆19带动顶盘17恢复至初始状态，传送带机构5带动该组定型装置主体8继续循环移动，直至再次到达远离安装板6的一侧，操作人员再次将产品放置定型槽主体11的内部，从而可以完成流水线式加工，增加加工效率。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，包括底座(1)、传送带机构(5)、安装板(6)和定型装置主体(8)，其特征在于：所述底座(1)顶部的中间位置处安装有水箱(2)，且水箱(2)的顶部固定有制冷器(3)，所述底座(1)顶部的一侧安装有水泵(4)，且水泵(4)与水箱(2)连通，所述底座(1)的顶部固定有传送带机构(5)，所述底座(1)顶部远离水泵(4)一侧的两端皆安装有安装板(6)，且安装板(6)靠近传送带机构(5)一侧的顶部固定有限位板(7)，所述传送带机构(5)的外侧铰接有定型装置主体(8)，且定型装置主体(8)顶部的两端皆开设有冷却槽(9)，所述冷却槽(9)的内部设置有管道(10)，所述管道(10)的一端与水箱(2)连通，且管道(10)远离水箱(2)的一端与水泵(4)连通，所述定型装置主体(8)顶部的中间位置处开设有定型槽主体(11)，且定型装置主体(8)外壁底部的内部预留有空腔(12)，所述空腔(12)内壁两侧的两端皆固定有第一固定轴(13)，且第一固定轴(13)的外侧套设有转动杆(14)，所述转动杆(14)靠近定型槽主体(11)一端的外侧套设有第一套筒(15)，所述第一套筒(15)的外侧铰接有第一滑动杆(16)，且第一滑动杆(16)贯穿空腔(12)延伸至定型槽主体(11)内，所述定型槽主体(11)的顶端固定有顶盘(17)，所述转动杆(14)远离定型槽主体(11)一端的外侧套设有第二套筒(18)，所述第二套筒(18)的外侧铰接有第二滑动杆(19)，且第二滑动杆(19)贯穿空腔(12)，所述第二滑动杆(19)的顶端安装有U型架(20)，且U型架(20)与定型装置主体(8)之间连接有弹簧(21)，所述U型架(20)的内侧固定有第二固定轴(22)，且第二固定轴(22)的外侧套设有滚筒(23)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，其特征在于：所述限位板(7)的截面线形状为梯形，且限位板(7)相对传送带机构(5)的横向中心轴线对称设置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，其特征在于：所述转动杆(14)相对定型装置主体(8)的横向中心轴线对称设置，且转动杆(14)与第一固定轴(13)组成相对转动结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，其特征在于：所述第一套筒(15)的中心轴线与转动杆(14)的中心轴线相互重合，且第一套筒(15)与转动杆(14)组成相对滑动结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，其特征在于：所述第二套筒(18)的中心轴线与转动杆(14)的中心轴线相互重合，且第二套筒(18)与第二滑动杆(19)组成相对滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车交流发电用整流桥支架模外定型装置，其特征在于：所述滚筒(23)的中心轴线与第二固定轴(22)的中心轴线相互重合，且滚筒(23)与第二固定轴(22)组成相对转动结构。

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