CN212724509U - 一体色显示模组、显示装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种一体色显示模组、显示装置及汽车，一体色显示模组包括面板、盖板以及显示屏，面板形成有一侧呈敞口设置的容纳腔，显示屏嵌设于容纳腔内，且显示屏与容纳腔的内侧壁可拆卸连接，盖板盖设于敞口处并遮挡显示屏，盖板为透明硬质材料制件，盖板的反射率在20％～50％之间。本实用新型通过最大限度的增加盖板表面的反射率，当盖板表面的反射率在20％～50％之间时，背光没有点亮的前提下，人眼接收到的光源绝大部分来自盖板反射到的周边物体，人眼无法接收到盖板表面以下的颜色，由于无法接收到盖板以下的颜色，在主观上表现为黑色，从而在视觉上给人达到“一体黑”(即一体色)的效果，且节约了成本。

Description

一体色显示模组、显示装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及显示技术领域，具体涉及一体色显示模组、显示装置及汽车。

背景技术

随着汽车智能化发展加速，车载显示朝着大尺寸、多屏化、高清化、交互性、多形态化发展，对于显示的性能要求也有更高的要求，包括高对比度、低反射率、宽视角、高亮度、触控以及快速响应等等。除此之外，车载显示屏细节、结构的新颖设计，也能对提高产品竞争力起到意想不到的作用。因此，能够打造新颖、醒目、美观且具有科技感且同时兼顾成本、从而具有高性价比的车载显示效果的“一体黑”(即为一体色)技术将会成为趋势之一。

以前大多显示屏的油墨区与视窗区通常是不同颜色的，显示屏在息屏状态下，显示区与边缘油墨区有明显的色差界限，视觉效果较差。随着消费者审美的提升，大家对美感的追求越来越高，于是就有了能够使中控屏在息屏状态下，显示区与边缘油墨区色差用肉眼较难区分，让车载显示看起来跟环境融为一体，提升驾驶座舱高级感的技术，这就是“一体黑”。

现如今市场上实现一体黑的方式包括如下两种方案：

方案一：采用光学胶使显示屏与盖板全贴合，降低显示屏与盖板之间空气层的反射，盖板表面AR(Anti-Reflection)膜处理，降低盖板表面的反射率，从而达到油墨区域和显示区域的反射率接近，以期实现“一体黑”效果。

方案二：采用烟熏色的光学胶使显示屏与盖板全贴合，用烟熏色的光学胶填补显示屏可视区域偏白的色差，以期实现“一体黑”效果。

以上两种方案会存在如下明显的缺点，由于使用了全贴合工艺，增加光学胶的物料成本，并且，全贴合会造成显示屏的FOG(雾面屏幕)受力，极易产生漏光不良，属于液晶显示屏物料特性和业界瓶颈。另外，方案一中需要采用AR膜降低反射率，AR膜的成本很高；方案二中烟熏色的光学胶在显示屏点亮的时候，由于透过率较低，会严重降低显示屏本身的亮度。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种一体色显示模组、显示装置及汽车，以解决传统车载显示模组实现“一体黑”成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种一体色显示模组，所述一体色显示模组包括面板、盖板以及显示屏，所述面板形成有一侧呈敞口设置的容纳腔，所述显示屏嵌设于所述容纳腔内，且所述显示屏与所述容纳腔的内侧壁可拆卸连接，所述盖板盖设于所述敞口处并遮挡所述显示屏，所述盖板为透明硬质材料制件，所述盖板的反射率在20％～50％之间。

优选地，所述显示屏包括显示板和围设于所述显示板外的框体，所述框体与所述容纳腔的内侧壁可拆卸连接。

优选地，所述盖板贴合于所述框体，且所述盖板与所述框体粘接。

优选地，所述盖板贴合于所述面板，且所述盖板与所述面板粘接。

优选地，所述盖板、所述显示板以及所述面板均为矩形，所述盖板的中心线、所述显示板的中心线以及所述面板的中心线重合。

优选地，所述盖板背离所述显示屏的表面呈抛光设置。

优选地，所述盖板背离所述显示屏的表面覆盖有透明金属材料。

优选地，所述盖板为透明玻璃制件。

并且，本实用新型还提供一种显示装置，所述显示装置包括壳体以及设于所述壳体内的一体色显示模组，所述一体色显示模组为如上所述的一体色显示模组。

此外，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车上设置有如上所述的显示装置。

本实用新型技术方案中，在面板的正面设置一敞口的容纳腔，将显示屏可拆卸的连接于容纳腔的内侧壁，然后将盖板盖设于敞口以遮挡显示屏，其中盖板为透明玻璃制件。本实用新型通过最大限度的增加盖板表面的反射率，(常规玻璃盖板的反射率约为单边4％，增加AR膜能使得反射率降低为1.2％)。当盖板表面的反射率在20％～50％之间时，背光没有点亮的前提下，人眼接收到的光源绝大部分来自盖板反射到的周边物体，人眼无法接收到盖板表面以下的颜色，由于无法接收到盖板以下的颜色，在主观上表现为黑色，从而在视觉上给人达到“一体黑”(即一体色)的效果，且无需采用全贴合，无需贴或者镀AR膜，降低产品物料成本，在实现“一体黑”的基础上实现了低成本的目的。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型的一体色显示模组的结构示意图；

附图标号说明：

标号	名称	标号	名称
				10	面板	30	显示屏
11	容纳腔	31	显示板
				20	盖板	32	框体
40	安装孔

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参照图1，在本实用新型实施例中，提供一种一体色显示模组，一体色显示模组包括面板10、盖板20以及显示屏30，面板10形成有一侧呈敞口设置的容纳腔11，显示屏30嵌设于容纳腔11内，且显示屏30与容纳腔11的内侧壁可拆卸连接，盖板20盖设于敞口处并遮挡显示屏30，盖板20为透明硬质材料制件，盖板20的反射率在20％～50％之间。

在该实施例中，在面板10的正面设置一敞口的容纳腔11，将显示屏30可拆卸的连接于容纳腔11的内侧壁，然后将盖板20盖设于敞口以遮挡显示屏30，其中盖板20为透明玻璃制件。本实用新型通过最大限度的增加盖板20表面的反射率，(常规玻璃盖板20的反射率约为单边4％，增加AR膜能使得反射率降低为1.2％)。当盖板20表面的反射率在20％～50％之间时，背光没有点亮的前提下，人眼接收到的光源绝大部分来自盖板20反射到的周边物体，人眼无法接收到盖板20表面以下的颜色，由于无法接收到盖板20以下的颜色，在主观上表现为黑色，使中控屏在息屏状态下，显示区与边缘油墨区色差用肉眼较难区分，让车载显示看起来跟环境融为一体，提升驾驶座舱高级感，从而在视觉上给人达到“一体黑”(即一体色)的效果，且无需采用全贴合，无需贴或者镀AR膜，降低产品物料成本，在实现“一体黑”的基础上实现了低成本的目的。并且，为了使得人眼的接收到的亮度在可见的范围内，将盖板20的反射率设置在20％～50％之间，既可以达到“一体黑”的效果，也能看到面板10。

如图1所示，显示屏30包括显示板31和围设于显示板31外的框体32，框体32与容纳腔11的内侧壁可拆卸连接。在优选的实施例中，在容纳腔11的内侧壁上设置有多个安装孔40，在框体32上设置多个螺钉，当框体32嵌入到容纳腔11后，螺钉的钉部自安装孔40插入进去，从而将框体32与容纳腔11的内侧壁连接固定。在其他的实施例中，在框体32的四周打背胶，框体32与容纳腔11的底部通过背胶粘接。在本实用新型中，显示屏30与盖板20的连接方式更加灵活，无需采用特定的全贴合方案，降低了贴合不良的风险点。

并且，盖板20的固定方式也非常灵活，在一实施例中，将盖板20的四周贴合盖设于框体32上，且盖板20与框体32通过背胶粘接。在另一实施例中，盖板20的四周贴合于面板10，且盖板20与面板10通过背胶粘接。这两种固定方式工艺简单，且显示屏30的显示板31完全不受力，因此不会对显示板31造成损坏，不会造成显示板31的不良，提高产品良率。

进一步地，盖板20、显示板31以及面板10均为矩形，盖板20的中心线、显示板31的中心线以及面板10的中心线重合。在该实施例中，盖板20、显示板31以及面板10均设置为矩形，且盖板20与面板10的形状及大小一致，以使盖板20更好的盖设于面板10上。此外，当显示屏30点亮的时候，为了更好的使人眼看到显示屏30的内容，因此将盖板20、显示板31以及面板10的中心线重合，以带给用户更好的视觉效果。

在一实施例中，为了提高盖板20的反射率，将盖板20背离显示屏30的表面呈抛光设置，达到类似镜面的效果即可。在另一实施例中，可以在盖板20背离显示屏30的表面电镀一层透明金属材料。这种方式的高反射率的盖板20呈现出来的“一体黑”效果更好，能做到肉眼无法分辨出边框区域与显示区域有差异的高级“一体黑”效果，体现了车载的高级感。

并且，本实用新型还提供一种显示装置，所述显示装置包括壳体以及设于所述壳体内的一体色显示模组，所述一体色显示模组为如上所述的一体色显示模组。该一体色显示模组的具体结构参照上述实施例，由于显示装置采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

此外，本实用新型还提供一种汽车，所述汽车上设置有如上所述的显示装置。由于汽车采用了上述实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种一体色显示模组，其特征在于，所述一体色显示模组包括面板、盖板以及显示屏，所述面板形成有一侧呈敞口设置的容纳腔，所述显示屏嵌设于所述容纳腔内，且所述显示屏与所述容纳腔的内侧壁可拆卸连接，所述盖板盖设于所述敞口处并遮挡所述显示屏，所述盖板为透明硬质材料制件，所述盖板的反射率在20％～50％之间。

2.如权利要求1所述的一体色显示模组，其特征在于，所述显示屏包括显示板和围设于所述显示板外的框体，所述框体与所述容纳腔的内侧壁可拆卸连接。

3.如权利要求2所述的一体色显示模组，其特征在于，所述盖板贴合于所述框体，且所述盖板与所述框体粘接。

4.如权利要求2所述的一体色显示模组，其特征在于，所述盖板贴合于所述面板，且所述盖板与所述面板粘接。

5.如权利要求3或4所述的一体色显示模组，其特征在于，所述盖板、所述显示板以及所述面板均为矩形，所述盖板的中心线、所述显示板的中心线以及所述面板的中心线重合。

6.如权利要求1至4中任一项所述的一体色显示模组，其特征在于，所述盖板背离所述显示屏的表面呈抛光设置。

7.如权利要求1至4中任一项所述的一体色显示模组，其特征在于，所述盖板背离所述显示屏的表面覆盖有透明金属材料。

8.如权利要求1至4中任一项所述的一体色显示模组，其特征在于，所述盖板为透明玻璃制件。

9.一种显示装置，其特征在于，所述显示装置包括壳体以及设于所述壳体内的一体色显示模组，所述一体色显示模组为如权利要求1至8中任一项所述的一体色显示模组。

10.一种汽车，其特征在于，所述汽车上设置有如权利要求9所述的显示装置。

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