CN212665975U - 一种凸轮轴螺栓拧紧工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种凸轮轴螺栓拧紧工装，涉及装配工具技术领域，其包括齿轮体、手柄体，所述齿轮体包括中间部，所述中间部为圆柱体，其外壁上设置有链齿，所述中间部两端面分别设置有圆柱形凸台Ⅰ、凸台Ⅱ，所述凸台Ⅰ、凸台Ⅱ分别与中间部同轴，所述齿轮体轴向设置有通孔，所述通孔的内壁上设置有键槽，所述手柄体的一端部与凸台Ⅰ相连接，所述手柄体另一端设置有弯折部，其弯折方向为中间部轴线方向。本实用新型具有选材简易，制作简单，操作简单、可靠性高，提高了装机效率等特点。

Description

一种凸轮轴螺栓拧紧工装

技术领域

本实用新型涉及装配工装技术领域，特别是一种凸轮轴螺栓拧紧工装。

背景技术

目前，在发动机装配过程中，需要将所有需要的零部件有机组合起来装配，并满足一定的工艺要求条件。凸轮轴作为发动机上的重要零部件，起着至关重要的作用，其与链轮的装配是发动机装配中重要的工序。

各系列机型不一样，其凸轮轴装机位置、拧紧要求不一样。4Y24机型曲轴及凸轮轴为链动传动，一根链条连接曲轴及凸轮轴。实际装机时需要先装配好链条及凸轮轴主链轮等，然后装配并上紧凸轮轴螺栓。因曲轴及凸轮轴为转动件，且曲轴与凸轮轴为链动连接，在拧紧凸轮轴螺栓时会发生螺栓跟转现象，无法保证凸轮轴螺栓力矩，因而导致现有的4Y24凸轮轴螺栓拧紧工装主要存在以下缺点：原凸轮轴螺栓拧紧装配过程复杂且要求高，装配劳动强度大，需要两个工人操作，导致装配效率低下，而现有拧紧装配工具结构零部件多，制作专用的工具工序复杂成本高。

实用新型内容

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种凸轮轴螺栓拧紧工装目的为了解决现有凸轮轴螺栓拧紧中存在的劳动强度大，效率低等问题。

为实现上述发明目的，本实用新型的技术方案如下：

一种凸轮轴螺栓拧紧工装，包括齿轮体、手柄体，所述齿轮体包括中间部，所述中间部为圆柱体，其外壁上设置有链齿，所述中间部两端面分别设置有圆柱形凸台Ⅰ、凸台Ⅱ，所述凸台Ⅰ、凸台Ⅱ分别与中间部同轴，所述齿轮体轴向设置有通孔，所述通孔的内壁上设置有键槽，所述手柄体的一端部与凸台Ⅰ侧壁相连接，所述手柄体另一端设置有弯折部，其弯折方向为中间部轴线方向。

优选地，所述手柄体一端部与凸台Ⅰ侧壁通过焊接连接起来。这样的连接牢固可靠，能够达到拧紧的力度要求。

优选地，所述键槽深度为1-2cm。这样设置可以让很好扣住曲轴上定位键而不会削弱整个齿轮体的刚度。

优选地，所述弯折部的弯折角度为90度，且弯折的长度为10-12cm。这样可以方便工人握住弯折部，而且这样的长度也容易被支撑支架挡住而不会触碰到其他零部件。

本实用新型的有益效果：

本实用新型通过把齿轮体通孔内的键槽套住曲轴上的键，握住手柄体绕齿轮体旋转至弯曲部抵住支撑支架，用定力矩扳手即可完成凸轮轴螺栓拧紧工作，操作简单，实现了装配的高效率；本发明包括齿轮体、手柄体，零部件少，整体制作简单，节约加工成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种凸轮轴螺栓拧紧工装的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种凸轮轴螺栓拧紧工装中的左视图；

图3为本实用新型实施例提供的一种凸轮轴螺栓拧紧工装在拧紧装配过程中正视图；

图4为本实用新型实施例提供的一种凸轮轴螺栓拧紧工装在拧紧装配过程中俯视图；

图中，1-齿轮体、2-手柄体、3-中间部、4-凸台Ⅰ、5-凸台Ⅱ、6-弯折部、7-通孔、8-键槽、9-凸轮轴主链轮、10-凸轮轴螺栓、11-链条、12-发动机外壳、13-曲轴小头、14-支撑支架、15-定位键。

具体实施方式

为详细说明本实用新型的技术内容、所实现目的及效果，以下结合实施例并配合附图予以说明。

实施例

如图1和图2所示，本实用新型提供了一种凸轮轴螺栓拧紧工装，包括齿轮体1、手柄体2，所述齿轮体1包括中间部3，所述中间部3为圆柱体，其外壁上设置有链齿，所述中间部3两端面分别设置有圆柱形凸台Ⅰ4、凸台Ⅱ5，所述凸台Ⅰ4、凸台Ⅱ5分别与中间部3同轴，所述齿轮体1轴向设置有通孔7，所述通孔7的内壁上设置有键槽8，所述手柄体2的一端部与凸台Ⅰ4侧壁相连接，所述手柄体2另一端设置有弯折部6，其弯折方向为中间部3轴线方向。

如图1-4所示，实际装配操作时，在将链条11装上凸轮轴主链轮9以及曲轴小头13上的链轮之后，由于链条11使得曲轴小头13与凸轮轴主链轮9同向转动，这时先将凸轮轴主链轮9端部的凸轮轴螺栓10拧紧至链条11开始传动，然后将一个定位键装配在曲轴小头13的键槽内，然后操作工人可一手持齿轮体1另一手扶住手柄体2上的弯折部6，将齿轮体1 上的键槽8对准曲轴小头13的定位键15，将该齿轮体1压进曲轴小头13，此时定位键15嵌套在键槽8内，曲轴小头13插入到通孔7内，这样可以以曲轴小头13为轴中心扳动并旋转手柄体2，曲轴小头13也同时随之旋转，如图4所示，当手柄体2的弯曲部6旋转抵住支撑支架14时，这时由于弯曲部6被支撑支架14阻挡，使得曲轴小头13卡到无法再旋转，这时可将定力矩扳手拧紧凸轮轴螺栓10，直至凸轮轴螺栓拧紧至预先设定的定力值120Nm时，则凸轮轴螺栓已经拧紧。因而使用本工装键槽8套住曲轴小头的定位键，握住手柄体2绕曲轴小头13为轴中心旋动，最后通过做定力扳手即可拧紧凸轮轴螺栓10，整个过程操作简单，装机效率高；而且本工装包括齿轮体1、手柄体2，零部件少，制作简单，节约加工成本。

实施例2

本实施例其他部分与实施例1相同，其中不同的部分是，手柄体2一端部与凸台Ⅰ4侧壁通过焊接连接起来。这样的连接牢固可靠，能够达到拧紧的力度要求。

实施例3

本实施例其他部分与实施例1相同，其中不同的部分是，齿轮体1上的键槽8深度为1-2cm。这样设置可以很好嵌套住曲轴上定位键而不会削弱整个齿轮体1的刚度。

实施例4

本实施例其他部分与实施例1相同，其中不同的部分是，弯折部6的弯折角度为90度，且弯折的长度为10-12cm。这样可以方便工人握住弯折部6，而且这样的长度也容易被支撑支架14挡住。

虽然，上文中已经用具体实施方式，对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (4)

1.一种凸轮轴螺栓拧紧工装，其特征在于，包括齿轮体、手柄体，所述齿轮体包括中间部，所述中间部为圆柱体，其外壁上设置有链齿，所述中间部两端面分别设置有圆柱形凸台Ⅰ、凸台Ⅱ，所述凸台Ⅰ、凸台Ⅱ分别与中间部同轴，所述齿轮体轴向设置有通孔，所述通孔的内壁上设置有键槽，所述手柄体的一端部与凸台Ⅰ侧壁相连接，所述手柄体另一端设置有弯折部，其弯折方向为中间部轴线方向。

2.根据权利要求1所述的一种凸轮轴螺栓拧紧工装，其特征在于，所述手柄体一端部与凸台Ⅰ侧壁通过焊接连接起来。

3.根据权利要求1所述的一种凸轮轴螺栓拧紧工装，其特征在于，所述键槽深度为1-2cm。

4.根据权利要求1所述的一种凸轮轴螺栓拧紧工装，其特征在于，所述弯折部的弯折角度为90度，且弯折的长度为10-12cm。

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