CN212626280U - 一种汽车用防水插接件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了汽车用插接件技术领域的一种汽车用防水插接件，包括壳体罩和壳体头，所述壳体罩包括壳体基座，所述壳体基座上部设置有柱形壳体，所述柱形壳体内部设置有壳体空腔，所述壳体顶部设置有限位头和按压块，所述柱形壳体右端设置有阴性连接件插入孔，所述柱形壳体左端设置有壳体头入口，所述壳体空腔左端设置有限位螺纹口，所述壳体空腔内顶部按压块下部设置有限位凹槽，所述壳体头包括壳体，所述壳体左端设置有阳性连接件插入孔，通过设置限位圈、限位螺纹口、防水垫圈使得壳体头插接在壳体罩时处于封闭状态，防止雨水进入、段子受损、异物进入风险，保证雨水天气，汽车电路的安全性。

Description

一种汽车用防水插接件

技术领域

本实用新型涉及了汽车用插接件技术领域，具体为一种汽车用防水插接件。

背景技术

汽车接插件是电子工程技术人员经常接触的一种部件，它的作用非常单纯：在电路内被阻断处或孤立不通的电路之间，架起沟通的桥梁，从而使电流流通，使电路实现预定的功能。汽车接插件形式和结构是千变万化的，其主要是由四大基本结构组件组成，分别是：接触件，外壳（视品种而定），绝缘体。

近年来降雨量较大，各个城市容易造成内涝，很容易淹没车辆底盘，或进入发动机舱，插接件内都会有一线束接插件，用于与整车电线束进行连接，此类线束由于接插件内端子裸露，存在端子受损、异物进入风险、雨水进入造成电路短路，使得汽车内部电路存在较大的安全隐患。

基于此，本实用新型设计了一种汽车用防水插接件，以解决上述问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车用防水插接件，以解决上述背景技术中提出近年来降雨量较大，各个城市容易造成内涝，很容易淹没车辆底盘，或进入发动机舱，插接件内都会有一线束接插件，用于与整车电线束进行连接，此类线束由于接插件内端子裸露，存在端子受损或异物进入风险，或者雨水进入造成电路短路，使得汽车内部电路存在较大的安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用防水插接件，包括壳体罩和壳体头，所述壳体罩包括壳体基座，所述壳体基座上部设置有柱形壳体，所述柱形壳体内部设置有壳体空腔，所述壳体顶部设置有限位头和按压块，所述柱形壳体右端设置有阴性连接件插入孔，所述柱形壳体左端设置有壳体头入口，所述壳体空腔左端设置有限位螺纹口，所述壳体空腔内顶部按压块下部设置有限位凹槽，所述壳体头包括壳体，所述壳体左端设置有阳性连接件插入孔，所述壳体中心处外周围固定设置有限位圈，所述限位圈上设置有支撑块，所述支撑块上设置有限位槽，所述限位圈右侧壳体外周围套接有防水垫圈，所述壳体右端内部设置有内腔，所述内腔内部设置有若干弹簧，所述弹簧顶端设置有限位块，解决近年来降雨量较大，各个城市容易造成内涝，很容易淹没车辆底盘，或进入发动机舱，插接件内都会有一线束接插件，用于与整车电线束进行连接，此类线束由于接插件内端子裸露，存在端子受损或异物进入风险，或者雨水进入造成电路短路，使得汽车内部电路存在较大的安全隐患的问题。

作为本实用新型的进一步方案，所述壳体头插接在壳体罩内部。

作为本实用新型的进一步方案，所述限位螺纹口与防水垫圈相匹配，且防水垫圈卡接在限位螺纹口内部。

作为本实用新型的进一步方案，所述限位头与限位槽相匹配，且限位头卡接在限位槽内部。

作为本实用新型的进一步方案，所述限位块与限位凹槽相匹配，且限位块卡接在限位凹槽内部。

作为本实用新型的进一步方案，所述限位块在内腔内部上下运动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，设计合理，通过限位头与限位槽、限位头与限位槽、限位块与限位凹槽相匹配，且两者相插接在一起，使得壳体头与壳体罩相互固定，通过设置限位圈、限位螺纹口、防水垫圈使得壳体头插接在壳体罩时处于封闭状态，防止雨水进入、段子受损、异物进入风险，保证雨水天气，汽车电路的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型壳体罩透视结构示意图；

图2为本实用新型壳体头结构示意图；

图3为本实用新型A处透视结构示意图；

图4为本实用新型整体结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、壳体罩2、壳体头3、壳体基座4、柱形壳体5、壳体空腔6、限位头7、按压块8、阴性连接件插图孔9、壳体头入口10、限位螺纹口11、限位凹槽12、壳体13、阳性连接件插入孔14、限位圈15、支撑块16、限位槽17、防水垫圈18、内腔19、弹簧20、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车用防水插接件，包括壳体罩1和壳体头2，所述壳体罩1包括壳体基座3，所述壳体基座3上部设置有柱形壳体4，所述柱形壳体4内部设置有壳体空腔5，所述壳体顶部设置有限位头6和按压块7，所述柱形壳体4右端设置有阴性连接件插入孔8，所述柱形壳体4左端设置有壳体头入口9，所述壳体空腔5左端设置有限位螺纹口10，所述壳体空腔5内顶部按压块7下部设置有限位凹槽11，所述壳体头2包括壳体12，所述壳体12左端设置有阳性连接件插入孔13，所述壳体12中心处外周围固定设置有限位圈14，所述限位圈14上设置有支撑块15，所述支撑块15上设置有限位槽16，所述限位圈14右侧壳体12外周围套接有防水垫圈17，所述壳体12右端内部设置有内腔18，所述内腔18内部设置有若干弹簧19，所述弹簧19顶端设置有限位块20，解决近年来降雨量较大，各个城市容易造成内涝，很容易淹没车辆底盘，或进入发动机舱，插接件内都会有一线束接插件，用于与整车电线束进行连接，此类线束由于接插件内端子裸露，存在端子受损或异物进入风险，或者雨水进入造成电路短路，使得汽车内部电路存在较大的安全隐患的问题。

壳体头2插接在壳体罩1内部。

限位螺纹口10与防水垫圈17相匹配，且防水垫圈17卡接在限位螺纹口10内部。

限位头6与限位槽16相匹配，且限位头6卡接在限位槽16内部。

限位块20与限位凹槽11相匹配，且限位块20卡接在限位凹槽11内部。

限位块20在内腔18内部上下运动。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车用防水插接件，包括壳体罩（1）和壳体头（2），其特征在于：所述壳体罩（1）包括壳体基座（3），所述壳体基座（3）上部设置有柱形壳体（4），所述柱形壳体（4）内部设置有壳体空腔（5），所述壳体顶部设置有限位头（6）和按压块（7），所述柱形壳体（4）右端设置有阴性连接件插入孔（8），所述柱形壳体（4）左端设置有壳体头入口（9），所述壳体空腔（5）左端设置有限位螺纹口（10），所述壳体空腔（5）内顶部按压块（7）下部设置有限位凹槽（11），所述壳体头（2）包括壳体（12），所述壳体（12）左端设置有阳性连接件插入孔（13），所述壳体（12）中心处外周围固定设置有限位圈（14），所述限位圈（14）上设置有支撑块（15），所述支撑块（15）上设置有限位槽（16），所述限位圈（14）右侧壳体（12）外周围套接有防水垫圈（17），所述壳体（12）右端内部设置有内腔（18），所述内腔（18）内部设置有若干弹簧（19），所述弹簧（19）顶端设置有限位块（20）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用防水插接件，其特征在于：所述壳体头（2）插接在壳体罩（1）内部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用防水插接件，其特征在于：所述限位螺纹口（10）与防水垫圈（17）相匹配，且防水垫圈（17）卡接在限位螺纹口（10）内部。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用防水插接件，其特征在于：所述限位头（6）与限位槽（16）相匹配，且限位头（6）卡接在限位槽（16）内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用防水插接件，其特征在于：所述限位块（20）与限位凹槽（11）相匹配，且限位块（20）卡接在限位凹槽（11）内部。

6.根据权利要求1所述的一种汽车用防水插接件，其特征在于：所述限位块（20）在内腔（18）内部上下运动。

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