CN212556607U - 一种新型增程山地车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种新型增程山地车，包括主车架和中置定位管，所述主车架的左侧在位于倾斜位置处焊接有中置定位管，所述中置定位管的上方设置有车座，所述车座插接至中置定位管内进行固定，所述中置定位管的左端固定有副车架，所述副车架的内侧夹持有后轮，所述后轮的前端在位于圆心处连接有后轮齿盘，所述后轮和后轮齿盘的中心在位于纵向处通过芯轴穿插来活动连接于副车架的内侧，所述后轮齿盘的前侧在位于副车架的下方设置有变速器，所述变速器通过螺丝栓接于副车架处，整车搭载了中置力矩电机，可让骑行者在遇到上坡或者风阻时也能轻松骑行，整车配备了锂电池可以让续航更加持久，从而提高骑行体验。

Description

一种新型增程山地车

技术领域

本实用新型属于山地车相关技术领域，具体涉及一种新型增程山地车。

背景技术

山地车是专门为越野（丘陵，小径，原野及砂土碎石道等）行走而设计的自行车，山地自行车的分类有很多种，其大致可分为越野山地车、全地形山地车、自由骑行山地车和坠山山地车等，其主要结构包括车架、前叉、刹车、变速和链条等。

现有的山地车技术存在以下问题：山地车在设计时，为了提高车辆的通过性和整体刚性，大多对储物框架进行了剔除处理，但基于山地车总体使用需求来说，山地车是需要提供一些储物功能来应对临时储物所需，基于现有山地车使用所需，生产厂家会配备挎包于车架处，来解决此需求问题，但因挎包为软质设置，其在配重不平衡、处于颠簸路面中等环境中，极易出现挎包翻转，进而引发物品散落问题，遂生产厂家急需一种新型挎包组件，来解决目前所面临的使用局限问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型增程山地车，以解决上述背景技术中提出山地车在设计时，为了提高车辆的通过性和整体刚性，大多对储物框架进行了剔除处理，但基于山地车总体使用需求来说，山地车是需要提供一些储物功能来应对临时储物所需，基于现有山地车使用所需，生产厂家会配备挎包于车架处，来解决此需求问题，但因挎包为软质设置，其在配重不平衡、处于颠簸路面中等环境中，极易出现挎包翻转，进而引发物品散落问题，遂生产厂家急需一种新型挎包组件，来解决目前所面临的使用局限问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型增程山地车，包括主车架和中置定位管，所述主车架的左侧在位于倾斜位置处焊接有中置定位管，所述中置定位管的上方设置有车座，所述车座插接至中置定位管内进行固定，所述中置定位管的左端固定有副车架，所述副车架的内侧夹持有后轮，所述后轮的前端在位于圆心处连接有后轮齿盘，所述后轮和后轮齿盘的中心在位于纵向处通过芯轴穿插来活动连接于副车架的内侧，所述后轮齿盘的前侧在位于副车架的下方设置有变速器，所述变速器通过螺丝栓接于副车架处，所述主车架和副车架的相接处在前侧位置设置有大盘，所述大盘通过芯轴穿插来活动连接于主车架和副车架的相接处，所述大盘通过链条与后轮齿盘和变速器进行传动连接，所述大盘的右侧在位于主车架内嵌入有中置力矩电机，所述中置力矩电机纵向定位于主车架处，所述主车架的倾斜大臂处设置有电池槽位，所述电池槽位的内侧嵌入有锂电池，所述锂电池与中置力矩电机进行电性连接，所述主车架的顶沿处设置有夹持挎包，所述夹持挎包夹持定位于主车架处，所述主车架在靠近右边缘处设置有转向轴，所述转向轴竖向穿插至主车架内，且转向轴相对有主车架为活动连接，所述转向轴的上方对接有车把组件，所述转向轴的下方连接有前叉，所述前叉的内侧设置有前轮，所述前轮通过圆心处芯轴定位于前叉处来活动连接于前叉的内侧。

优选的，所述夹持挎包包括橡胶增阻垫、夹板和储物包，所述主车架的顶沿处设置有夹板，所述夹板定向夹持于主车架的外围，所述夹板的内侧贴合有橡胶增阻垫，所述夹板的前后两端通过粘胶连接有储物包。

优选的，所述橡胶增阻垫夹层于夹板和主车架之间，所述夹板夹持后无法进行左右移动。

优选的，所述车座可在力的作用下相对于中置定位管进行上下移动，所述车座可在中置定位管任意一处进行位置固定。

优选的，所述后轮齿盘为七速齿轮盘设置，所述后轮齿盘搭配变速器和大盘可进行七组档位调节。

优选的，所述车把组件处设置有控制面板，所述车把组件处控制面板可控制锂电池对中置力矩电机的供电和断电作业。

优选的，所述前轮和后轮均配备碟盘式刹车，所述前轮和后轮的轮圈齿轮尺寸呈数值相一致设置。

优选的，所述大盘所连接的定位芯轴配备有齿轮组，所述中置力矩电机配备有齿轮组，所述中置力矩电机和大盘之间通过链条传动于齿轮组处来进行传动连接。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新型增程山地车，具备以下有益效果：

1、本实用新型采用了新型夹持挎包来辅助使用者进行杂物储存，该夹持挎包在使用中囊括了橡胶增阻垫、夹板和储物包这三个结构，该三个结构在组合使用中，可在夹板夹持于主车架处时，通过橡胶增阻垫夹层于夹板和主车架之间，来获得最佳的摩擦系数，从而在夹持力和高摩擦力的双重作用下，将夹板稳固定向于车架处，进而避免储物包在使用中，因配重不稳或因颠簸产生震动，所导致的储物包翻转问题。

2、本实用新型选用碳纤维材质，重量更轻、韧性更好，同时保证了整车的流线型，整车搭载了中置力矩电机，可让骑行者在遇到上坡或者风阻时也能轻松骑行，整车配备了锂电池可以让续航更加持久，从而提高骑行体验。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制，在附图中：

图1为本实用新型提出新型增程山地车的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出新型增程山地车中车架的结构示意图；

图3为本实用新型提出新型增程山地车中增程组件的传动结构示意图；

图4为本实用新型提出新型增程山地车中夹持挎包的结构示意图；

图中：1、后轮齿盘；2、后轮；3、副车架；4、车座；5、中置定位管；6、主车架；7、夹持挎包；8、转向轴；9、车把组件；10、前叉；11、前轮；12、锂电池；13、中置力矩电机；14、大盘；15、变速器；16、电池槽位；71、橡胶增阻垫；72、夹板；73、储物包。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种新型增程山地车技术方案：

一种新型增程山地车，包括主车架6和中置定位管5，主车架6的左侧在位于倾斜位置处焊接有中置定位管5，中置定位管5的上方设置有车座4，车座4插接至中置定位管5内进行固定，车座4可在力的作用下相对于中置定位管5进行上下移动，车座4可在中置定位管5任意一处进行位置固定，中置定位管5的左端固定有副车架3，副车架3的内侧夹持有后轮2，后轮2的前端在位于圆心处连接有后轮齿盘1，后轮2和后轮齿盘1的中心在位于纵向处通过芯轴穿插来活动连接于副车架3的内侧。

一种新型增程山地车，包括后轮齿盘1的前侧在位于副车架3的下方设置有变速器15，变速器15通过螺丝栓接于副车架3处，主车架6和副车架3的相接处在前侧位置设置有大盘14，大盘14通过芯轴穿插来活动连接于主车架6和副车架3的相接处，大盘14通过链条与后轮齿盘1和变速器15进行传动连接，后轮齿盘1为七速齿轮盘设置，后轮齿盘1搭配变速器15和大盘14可进行七组档位调节。

一种新型增程山地车，包括大盘14的右侧在位于主车架6内嵌入有中置力矩电机13，中置力矩电机13纵向定位于主车架6处，主车架6的倾斜大臂处设置有电池槽位16，电池槽位16的内侧嵌入有锂电池12，锂电池12与中置力矩电机13进行电性连接，大盘14所连接的定位芯轴配备有齿轮组，中置力矩电机13配备有齿轮组，中置力矩电机13和大盘14之间通过链条传动于齿轮组处来进行传动连接，主车架6的顶沿处设置有夹持挎包7，夹持挎包7夹持定位于主车架6处。

一种新型增程山地车，包括主车架6在靠近右边缘处设置有转向轴8，转向轴8竖向穿插至主车架6内，且转向轴8相对有主车架6为活动连接，转向轴8的上方对接有车把组件9，车把组件9处设置有控制面板，车把组件9处控制面板可控制锂电池12对中置力矩电机13的供电和断电作业，转向轴8的下方连接有前叉10，前叉10的内侧设置有前轮11，前轮11通过圆心处芯轴定位于前叉10处来活动连接于前叉10的内侧。

一种新型增程山地车，包括橡胶增阻垫71、夹板72和储物包73，主车架6的顶沿处设置有夹板72，夹板72定向夹持于主车架6的外围，夹板72的内侧贴合有橡胶增阻垫71，橡胶增阻垫71夹层于夹板72和主车架6之间，夹板72夹持后无法进行左右移动，夹板72的前后两端通过粘胶连接有储物包73。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型安装好过后，使用者骑坐于车座4处，通过双手手持于车把组件9的左右端头处，进而在双脚放置于脚踏处进行圆周踩踏时，来驱动车体进行移动，移动进程中大盘14、变速器15和后齿轮盘1，通过链条的传动连接，来将脚踏时产生的力道施加于后轮2处，从而在使用者双手掌控于车把组件9处后，通过转向轴8、前叉10和前轮11的动态转向平衡，来在前行时避免使用者出现侧摔现象，且在车辆行进于颠簸和上坡路段时，通过锂电池12供能于中置力矩电机13处，进而在中置力矩电机13链条传动于大盘14处，来提供前进力，从而节省使用者体力，以到达更高续航的使用目的，在本实用新型中，采用了新型夹持挎包7来辅助使用者进行杂物储存，该夹持挎包7在使用中囊括了橡胶增阻垫71、夹板72和储物包73这三个结构，该三个结构在组合使用中，可在夹板72夹持于主车架6处时，通过橡胶增阻垫71夹层于夹板72和主车架6之间，来获得最佳的摩擦系数，从而在夹持力和高摩擦力的双重作用下，将夹板72稳固定向于车架处，进而避免储物包73在使用中，因配重不稳或因颠簸产生震动，所导致的储物包73翻转问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种新型增程山地车，包括主车架（6）和中置定位管（5），其特征在于：所述主车架（6）的左侧在位于倾斜位置处焊接有中置定位管（5），所述中置定位管（5）的上方设置有车座（4），所述车座（4）插接至中置定位管（5）内进行固定，所述中置定位管（5）的左端固定有副车架（3），且中置定位管（5）与副车架（3）通过模具一体成型，所述副车架（3）的内侧夹持有后轮（2），所述后轮（2）的前端在位于圆心处连接有后轮齿盘（1），所述后轮（2）和后轮齿盘（1）的中心在位于纵向处通过芯轴穿插来活动连接于副车架（3）的内侧，所述后轮齿盘（1）的前侧在位于副车架（3）的下方设置有变速器（15），所述变速器（15）通过螺丝栓接于副车架（3）处，所述主车架（6）和副车架（3）的相接处在前侧位置设置有大盘（14），所述大盘（14）通过芯轴穿插来活动连接于主车架（6）和副车架（3）的相接处，所述大盘（14）通过链条与后轮齿盘（1）和变速器（15）进行传动连接，所述大盘（14）的右侧在位于主车架（6）内嵌入有中置力矩电机（13），所述中置力矩电机（13）纵向定位于主车架（6）处，所述主车架（6）的倾斜大臂处设置有电池槽位（16），所述电池槽位（16）的内侧嵌入有锂电池（12），所述锂电池（12）与中置力矩电机（13）进行电性连接，所述主车架（6）的顶沿处设置有夹持挎包（7），所述夹持挎包（7）夹持定位于主车架（6）处，所述主车架（6）在靠近右边缘处设置有转向轴（8），所述转向轴（8）竖向穿插至主车架（6）内，且转向轴（8）相对有主车架（6）为活动连接，所述转向轴（8）的上方对接有车把组件（9），所述转向轴（8）的下方连接有前叉（10），所述前叉（10）的内侧设置有前轮（11），所述前轮（11）通过圆心处芯轴定位于前叉（10）处来活动连接于前叉（10）的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种新型增程山地车，其特征在于：所述夹持挎包（7）包括橡胶增阻垫（71）、夹板（72）和储物包（73），所述主车架（6）的顶沿处设置有夹板（72），所述夹板（72）定向夹持于主车架（6）的外围，所述夹板（72）的内侧贴合有橡胶增阻垫（71），所述夹板（72）的前后两端通过粘胶连接有储物包（73）。

3.根据权利要求2所述的一种新型增程山地车，其特征在于：所述橡胶增阻垫（71）夹层于夹板（72）和主车架（6）之间，所述夹板（72）夹持后无法进行左右移动。

4.根据权利要求1所述的一种新型增程山地车，其特征在于：所述车座（4）可在力的作用下相对于中置定位管（5）进行上下移动，所述车座（4）可在中置定位管（5）任意一处进行位置固定。

5.根据权利要求1所述的一种新型增程山地车，其特征在于：所述后轮齿盘（1）为七速齿轮盘设置，所述后轮齿盘（1）搭配变速器（15）和大盘（14）可进行七组档位调节。

6.根据权利要求1所述的一种新型增程山地车，其特征在于：所述车把组件（9）处设置有控制面板，所述车把组件（9）处控制面板可控制锂电池（12）对中置力矩电机（13）的供电和断电作业。

7.根据权利要求1所述的一种新型增程山地车，其特征在于：所述前轮（11）和后轮（2）均配备碟盘式刹车，所述前轮（11）和后轮（2）的轮圈齿轮尺寸呈数值相一致设置。

8.根据权利要求1所述的一种新型增程山地车，其特征在于：所述大盘（14）所连接的定位芯轴配备有齿轮组，所述中置力矩电机（13）配备有齿轮组，所述中置力矩电机（13）和大盘（14）之间通过链条传动于齿轮组处来进行传动连接。

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