CN212161899U - 一种叉车通用式锂电池箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及锂电池箱的技术领域，具体涉及一种叉车通用式锂电池箱。包括箱体和分隔板，分隔板将箱体内部分区域，且分隔板上方为电池总成安装区域，分隔板下方为铸铁块安装区域；铸铁块的上端面配合分隔板的下端面加工成台阶状，电池总成安放在分隔板上端面的下阶梯面上，可以根据电池总成容量的不同，通过调整铸铁块中部的凹槽高度，来适配各种吨位的车型，而不用改变电池总成的总体结构尺寸，因此本实用新型的叉车通用式锂电池箱相较于在锂电池叉车上增加副配重或锂电池箱中加入钢板，安装方便同时能够降低整车成本，提高整车的稳定性。

Description

一种叉车通用式锂电池箱

技术领域

本实用新型涉及锂电池箱的技术领域，具体涉及一种叉车通用式锂电池箱。

背景技术

相较于铅酸电池而言，锂电池能量密度高、循环寿命长、倍率特性好、免维护、充电时间短，可以实现多班制作业，因此越来越受到客户的青睐。锂电池由于较高的能量密度，在同等容量下，比铅酸电池质量小很多，在装配整车时，锂电池叉车往往需要增加副配重或锂电池箱中加入钢板，以增加质量，来满足整车的横向、纵向稳定性。

但是增加副配重的方法，开模时间长，成本高，整车空间有限也不利于副配重的布置，并且通用性不好，不便与不同容量电池搭配，应用于不同吨位的车型；加入钢板的方法，往往无合适尺寸规格的钢板放在电池箱体中，必须通过拼接的方法，而且钢板价格较高，提升了锂电池箱的成本。

因此无论是增加副配重还是加入钢板，都不是解决锂电池增重的最优方案。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足之处，本实用新型提供一种叉车通用式锂电池箱，满足叉车的平衡性、稳定性要求，充分利用电池箱内部空间，便于电池的拆装及后期的维护保养，最大限度的降低整车成本，并且要有的一定的通用性。

具体技术方案如下：一种通用式锂电池箱，包括箱体3，箱体3的后侧板32上开设有一对散热窗32，箱体3的前侧板35上开设有放电口，且箱体3内部对应着放电口设有放电座37，箱体3的一侧侧板上开设有充电窗口33，且配合充电窗口33设有窗门，

所述箱体3内设有分隔板38，分隔板38为水平布设的阶梯板，且阶梯板的上阶梯面沿箱体3的后侧板32内侧壁的横向延伸方向水平布设；

所述箱体3下部配合分隔板38的下端面固定设有铸铁块2，铸铁块2上端面的中部开设有凹槽，凹槽的深度为0～78mm；

用于安放电池总成1时，电池总成1安放在分隔板38的下阶梯面上，且电池总成1上端对应箱体3内设有水平的电池上封板36。

进一步，所述分隔板38和箱体3前后侧面的连接处分别设有加强筋板40，且每个加强筋板40沿着分隔板38下方对应的箱体3内侧壁布设。

进一步，所述箱体3的两侧上端部均设有用于支撑所述电池上封板36的支撑梁，且每根支撑梁上设有一对吊环39，每个吊环伸出箱体3内部，用于吊装所述箱体3。

本实用新型的有益技术效果如下：

本实用新型的一种叉车通用式锂电池箱，包括箱体和分隔板，分隔板将箱体内部分区域，且分隔板上方为电池总成安装区域，分隔板下方为铸铁块安装区域；铸铁块的上端面配合分隔板的下端面加工成台阶状，电池总成安放在分隔板上端面的下阶梯面上，可以根据电池总成容量的不同，通过调整铸铁块中部的凹槽高度，来适配各种吨位的车型，而不用改变电池总成的总体结构尺寸，因此本实用新型的叉车通用式锂电池箱相较于在锂电池叉车上增加副配重或锂电池箱中加入钢板，安装方便同时能够降低整车成本，提高整车的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型叉车通用式锂电池箱的结构示意图。

图2为本实用新型的电池总成结构示意图。

图3为本实用新型的凹槽深度为78mm的铸铁块结构示意图。

图4为本实用新型的无凹槽的铸铁块结构示意图。

图5为本实用新型的凹槽深度为33mm的铸铁块结构示意图。

图6为本实用新型的叉车通用式锂电池箱和电池总成安装使用状态图。

其中：1电池总成、11充电接口、12放电接口、2铸铁块、3箱体、31上盖板、32后侧板、33充电窗口、34一对侧板、35前侧板、36电池上封板、37放电座、38分隔板、39一对吊环、40加强筋板。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型作进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

见图1，一种通用式锂电池箱，包括箱体3，箱体3的后侧板32上开设有一对散热窗32，箱体3的前侧板35上开设有放电口，且箱体3内部对应着放电口设有放电座37，箱体3的一侧侧板上开设有充电窗口33，且配合充电窗口33设有窗门，

所述箱体3内设有分隔板38，分隔板38为水平布设的阶梯板，且阶梯板的上阶梯面沿箱体3的后侧板32内侧壁的横向延伸方向水平布设；

所述箱体3下部配合分隔板38的下端面固定设有铸铁块2，铸铁块2上端面的中部开设有凹槽，凹槽的深度为0～78mm；铸铁块2对应着前侧板35、后侧板32的侧壁上均匀布设有螺纹孔，使得铸铁块2和箱体3固定安装。

见图2，电池总成的结构示意图，

用于安放电池总成1时，电池总成1安放在分隔板38的下阶梯面上，使得箱体3的前侧板35上的放电口和电池总成1的充电接口11对应安装，放电座37和放电接口12对应安装。电池总成1上端对应箱体3内设有水平的电池上封板36，箱体3的上端设有上盖板31用于密封箱体3的上端口。

所述箱体3的两侧上端部均设有用于支撑所述电池上封板36的支撑梁，且每根支撑梁上设有一对吊环39，每个吊环伸出箱体3内部，用于吊装所述箱体3。

所述分隔板38和箱体3前后侧面的连接处分别设有加强筋板40，且每个加强筋板40沿着分隔板38下方对应的箱体3内侧壁布设。

见图3，铸铁块2的凹槽深度为78mm，铸铁块2质量为980KG、适用叉车吨位为4t、电池总成1容量为500AH；

见图4，铸铁块2的凹槽深度为0，铸铁块2质量为1200KG、适用叉车吨位为5t、电池总成1容量为500AH；

见图5，铸铁块的2凹槽深度为33mm，铸铁块2质量为1100KG、适用叉车吨位为5t、电池总成1容量为600AH。

可以根据电池总成1容量的不同，通过调整铸铁块2中部的凹槽高度，来适配各种吨位的车型，而不用改变电池总成1的总体结构尺寸，因此本实用新型的叉车通用式锂电池箱相较于在锂电池叉车上增加副配重或锂电池箱中加入钢板，安装方便同时能够降低整车成本，提高整车的稳定性。

本领域的技术人员容易理解，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种通用式锂电池箱，包括箱体（3），箱体（3）的后侧板（32）上开设有一对散热窗，箱体（3）的前侧板（35）上开设有放电口，且箱体（3）内部对应着放电口设有放电座（37），箱体（3）的一侧侧板上开设有充电窗口（33），且配合充电窗口（33）设有窗门，

其特征在于：所述箱体（3）内设有分隔板（38），分隔板（38）为水平布设的阶梯板，且阶梯板的上阶梯面沿箱体（3）的后侧板（32）内侧壁的横向延伸方向水平布设；

所述箱体（3）下部配合分隔板（38）的下端面固定设有铸铁块（2），铸铁块（2）上端面的中部开设有凹槽，凹槽的深度为0～78mm；

用于安放电池总成（1）时，电池总成（1）安放在分隔板（38）的下阶梯面上，且电池总成（1）上端对应箱体（3）内设有水平的电池上封板（36）。

2.根据权利要求1所述一种通用式锂电池箱，其特征在于：所述分隔板（38）和箱体（3）前后侧面的连接处分别设有加强筋板（40），且每个加强筋板（40）沿着分隔板（38）下方对应的箱体（3）内侧壁布设。

3.根据权利要求1所述一种通用式锂电池箱，其特征在于：所述箱体（3）的两侧上端部均设有用于支撑所述电池上封板（36）的支撑梁，且每根支撑梁上设有一对吊环（39），每个吊环伸出箱体（3）内部，用于吊装所述箱体（3）。

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