CN212157021U - 一种汽车贯穿式后尾灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车贯穿式后尾灯，旨在提供一种零件数量少、安装方式简单、灯泡定位可靠、整体结构紧凑且成本低、造型美观的汽车贯穿式后尾灯。它包括面罩、转向灯、刹车灯、位置灯和壳体，所述面罩内侧设有与壳体螺钉连接的装饰框，面罩和转向灯之间设有转向灯反射镜，转向灯反射镜和面罩之间设有刹车灯反射镜，所述位置灯包括上位置灯和下位置灯，面罩与所述刹车灯反光镜之间设有用于固定上位置灯的上位置灯支架，所述上位置灯邻近刹车灯反射镜的一侧设有用于支撑下位置灯支架，所述上位置灯和下位置灯均为FPC灯带组成，所述转向灯反射镜和刹车灯反射镜均通过螺钉连接方式固定在壳体中。本方案设计的后尾灯防水性强、续航能力更久。

Description

一种汽车贯穿式后尾灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具领域，具体涉及一种汽车贯穿式后尾灯。

背景技术

目前市场上大部分汽车后组合尾灯有这些特点：一部分汽车尾灯以卤素灯泡为灯具光源；汽车尾灯以一个组合灯的方式（一个A灯或A灯、B灯两个灯）。

对于采用卤素灯泡为光源的汽车尾灯，卤素灯泡功率高，点亮时间长，发光热量高且亮度较低，对散热要求很高，并且灯泡体积大，导致灯具需要的结构空间大，对材料的耐热性能和灯具面罩的透光性要求较高。因为这些因素，汽车灯具设计的体积就会较大，有些汽车厂家会选择把汽车尾灯分成两个灯具，即行业叫法A灯、B灯；或者这些厂家把汽车尾灯中的某信号功能灯独立出来，作单功能灯具。但是这样会导致灯具的数量增加，从而导致整车灯具的各方面成本增加；另外，会影响整车的外观造型效果。

随着社会的进步，科技的发展，人们对汽车造型和功能要求越来越复杂，汽车灯具的造型也随之变化，功能效果也要求越来越多。以卤素灯泡为光源的车灯已经满足不了或者实现不了当下人类追逐的功能多样化的汽车。因此LED光源的崛起可以很好的解决这类的汽车灯具难题，可以使一个尾部整灯中呈现多种信号功能组合，形成一个紧凑的灯具，让整车的外观多样化得到较多的施展。当前市场上以LED为光源的汽车尾灯较少，发光图形样式也较少，并且紧凑的灯具内部零件结构复杂，装配各式各样，组装不便。

中国专利公开号CN209495264U，公开日为2019年10月15日，该实用新型公开了一种汽车尾灯的照明机构，包括尾灯本体，刹车灯部，转向灯部，倒车灯部，侧向倒车照明灯，后侧倒车照明灯体和排水孔；所述尾灯本体的一侧设置为刹车灯部；所述刹车灯部的相邻一侧固定设置为转向灯部；所述转向灯部相邻右侧固定设置为倒车灯部；所述倒车灯部由侧向倒车照明灯和后侧倒车照明灯体与排水孔构成。该汽车尾灯的照明机构设有的倒车灯部的外侧面开设有凹槽结构，且凹槽内侧对称转动安装有两处后侧倒车照明灯体，且后侧倒车照明灯体采用汽车后视镜式阻尼转动模块原理方式进行固定安装，有利于通过手动转动后侧倒车照明灯体，从而改变倒车照明的区域范围，从而使之更利于夜间倒车照明使用。其主要是对尾灯的排水功能进行改进，但是尾灯的体积仍然很庞大，结构复杂，安装起来不方便，可操作性差，实用性不高。

发明内容

为了解决现有汽车尾灯内部零件结构复杂，装配方式繁琐，组装十分不便的问题，本实用新型提供了一种零件数量少、安装方式简单、灯泡定位可靠、整体结构紧凑且成本低、造型美观的汽车贯穿式后尾灯。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车贯穿式后尾灯，包括面罩、转向灯、刹车灯、位置灯和壳体，面罩、转向灯、刹车灯、位置灯和壳体从左至右依次布置，所述面罩内侧设有与壳体螺钉连接的装饰框，面罩和转向灯之间设有转向灯反射镜，转向灯反射镜和面罩之间设有刹车灯反射镜，所述位置灯包括上位置灯和下位置灯，面罩与所述刹车灯反光镜之间设有用于固定上位置灯的上位置灯支架，所述上位置灯邻近刹车灯反射镜的一侧设有用于支撑下位置灯支架，所述上位置灯和下位置灯均为FPC灯带组成，所述上位置灯FPC灯带为带状长条，所述转向灯和刹车灯均为LED模组且由PCB板控制，所述转向灯反射镜和刹车灯反射镜均通过螺钉连接方式固定在壳体中。

汽车尾部灯具，也叫后尾灯，主要作为信号灯来使用，用于提示后方驾驶员关于前方车辆的位置、转向、刹车、倒车等行驶信息。后尾灯的功能一般包含位置灯、刹车灯、转向灯和倒车灯等，这些灯具通常以独立或者相互组合等方式形成一个灯具系统。而现有车辆后尾灯的光源主要采用卤素灯泡。

本实用新型涉及的后尾灯是采用LED灯（也就是前文提到的FPC灯带）作为后尾灯的主光源，LED模组由FPC灯带和驱动控制FPC的PCB板组成。前文提到的面罩和壳体组成了整个后尾灯的外壳，壳体是固定在汽车尾部，面罩是朝向汽车后方，面罩是采用透明材料制成，可以采用注塑工艺制成。后尾灯还包括使灯光更鲜亮的装饰框，装饰框是通过螺钉连接在壳体上，可以保证装饰框更加牢靠地固定在壳体上。上位置灯FPC灯带设计成带状长条恰好印证了本实用新型主题“汽车贯穿式后尾灯”，显得美观大方。分别在面罩和刹车灯之间设置反射镜，在面罩和转向灯之间设置反射镜，可以有效地提高两种信号灯的发光效果。同时为了保证反射镜也能牢固地固定在壳体中，所以也采用螺钉连接方式可以牢牢地固定，比一般的卡接方式连接更牢固。

作为优选，转向灯LED模组通过PCB板金属卡子安装在转向灯反射镜上形成转向灯总成，转向灯反射镜上设有用于支撑转向灯LED模组的结构筋，刹车灯LED模组通过PCB板金属卡子固定在刹车灯反射镜上。转向灯LED模组依附在转向灯反射镜的结构筋上以后，结构筋对LED模组形成一个支撑，同时PCB板金属卡子可以卡住转向灯LED模组中的PCB板。

作为优选，上位置灯FPC灯带上设有铝基板和用于焊接的预制孔，所述上位置灯FPC灯带通过热铆焊接在上位置灯支架上。铝基板有助于散热，因为铝是热的良导体。在上位置灯FPC灯带上开设预制孔，可以方便后续进行焊接加工。经过热铆焊接的上位置灯FPC灯带可以和上位置灯支架牢固地连接。采用铆接的安装方式简单，定位可靠。

作为优选，所述装饰框上设有螺钉安装孔，壳体上设有允许内六角花形盘头自攻螺钉通过的开孔，所述内六角花形盘头自攻螺钉与螺钉安装孔配合且内六角花形盘头自攻螺钉与壳体之间设有用于防水的密封垫。内六角花形盘头自攻螺钉可以方便安装，其中的密封垫也能有效防止水分进入螺钉安装孔中，自攻螺钉能够有效地将装饰框和壳体连接在一起。

作为优选，所述转向灯反射镜和刹车灯反射镜均通过螺钉装配的方式固定在所述壳体上。这里提到的螺钉装配采用的是内六角花形盘头自攻螺钉，该自攻螺钉与之适配的螺钉通孔之间设有密封软垫。内六角花形盘头自攻螺钉易加工且制造成本低，而且方便进行加工，增设的密封软垫和密封垫有相似的防水效果，避免灯具内进水。

作为优选，所述上位置灯FPC灯带的长度分别和上位置灯支架的长度、面罩的长度等长，壳体的两端设有用于密封的护板，所述面罩的两端与护板内侧壁连接。上位置灯FPC灯带长度和上位置灯支架长度等长，那么上位置灯FPC灯带将会得到上位置灯支架有效支撑。等长的面罩可以充分覆盖上位置灯FPC灯带，能够有效散射后尾灯的灯光。

采用了上述技术方案后，与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

转向灯和刹车灯采用的是PCB板控制的FPC灯带，比现有的卤素灯照明强度更高，使用寿命更久；

PCB板金属卡子可以将LED模组固定在反射镜的结构筋上，防止LED模组移位，保证刹车灯和转向灯能够持久工作；

装饰框和反射镜均与壳体通过加装密封垫的螺钉连接，能够防止装饰框和反射镜进水；

上位置灯FPC灯带通过热铆焊接在上位置灯支架上，能够牢靠地固定上位置灯FPC灯带，后尾灯能够有效长久地续航。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部结构示意图；

图3是图2中A-A截面示意图；

图4是上位置灯的结构示意图；

图5是图4中B-B截面示意图；

图6是装饰框与壳体之间的结构示意图；

图7是反射镜与壳体之间的结构示意图。

图中：1.面罩，2.装饰框，3.刹车灯厚壁件，4.上位置灯支架，5.下位置灯支架，6.刹车灯反射镜，7.转向灯反射镜，8.转向灯，9.刹车灯，10.PCB板金属卡子，11.上位置灯，12.下位置灯，13.壳体，14.装车螺钉组件，15.内六角花形盘头自攻螺钉，16.护板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行进一步阐述：

如图1所示，一种汽车贯穿式后尾灯包括面罩1、转向灯8、刹车灯9、位置灯和壳体13，面罩、转向灯、刹车灯、位置灯和壳体从左至右依次布置，所述面罩1内侧设有与壳体螺钉连接的装饰框2，装饰框远离面罩的一侧设有刹车灯厚壁件3，面罩1和转向灯8之间设有转向灯反射镜7，转向灯反射镜7和面罩1之间设有刹车灯反射镜6，所述位置灯包括上位置灯11和下位置灯12，面罩1与所述刹车灯反光镜6之间设有用于固定上位置灯11的上位置灯支架4，所述上位置灯11邻近刹车灯反射镜6的一侧设有用于支撑下位置灯12的下位置灯支架5，上位置灯和下位置灯均为FPC灯带组成，所述转向灯和刹车灯均为LED模组且由PCB板控制，所述转向灯反射镜7和刹车灯反射镜6均通过螺钉连接方式固定在壳体13中。转向灯LED模组通过PCB板金属卡子安装在转向灯反射镜上形成转向灯总成。如图2、图3所示，转向灯反射镜7上设有用于支撑转向灯LED模组的结构筋，刹车灯9（LED模组）通过PCB板金属卡子10固定在刹车灯反射镜6上。如图4、图5所示，上位置灯11（FPC灯带）上设有铝基板和用于焊接的预制孔，所述上位置灯（FPC灯带）通过热铆焊接在上位置灯支架4上。如图6所示，所述装饰框2上设有螺钉安装孔，壳体上13设有允许内六角花形盘头自攻螺钉15通过的开孔，所述内六角花形盘头自攻螺钉15与螺钉安装孔配合且内六角花形盘头自攻螺钉与壳体13之间设有用于防水的密封垫。如图7所示，所述转向灯反射镜7和刹车灯反射镜均通过螺钉装配的方式固定在所述壳体13上。所述螺钉装配采用的是内六角花形盘头自攻螺钉15，该自攻螺钉与之适配的螺钉通孔之间设有密封软垫。所述上位置灯（FPC灯带）和上位置灯支架4的长度与面罩1的长度等长，壳体13的两端设有用于密封的护板16，所述面罩的两端与护板内侧壁连接。

其中螺钉头下设置密封垫等结构可以防止灯具内进水，PCB板控制的LED模组都能在干燥的环境下工作，可以更持久地运行，减少维修成本。转向灯LED模组可以倚靠在反射镜的结构梁上，两者完全贴合，同时PCB板金属卡子可以卡住LED模组且帮助LED模组固定安装在反射镜的结构梁上，将LED模组和反射镜牢靠地连接在一起。

Claims (7)

1.一种汽车贯穿式后尾灯，其特征在于，包括面罩、转向灯、刹车灯、位置灯和壳体，面罩、转向灯、刹车灯、位置灯和壳体从左至右依次布置，所述面罩内侧设有与壳体螺钉连接的装饰框，面罩和转向灯之间设有转向灯反射镜，转向灯反射镜和面罩之间设有刹车灯反射镜，所述位置灯包括上位置灯和下位置灯，面罩与所述刹车灯反光镜之间设有用于固定上位置灯的上位置灯支架，所述上位置灯邻近刹车灯反射镜的一侧设有用于支撑下位置灯的下位置灯支架，所述上位置灯和下位置灯均为FPC灯带组成，所述上位置灯FPC灯带为带状长条，所述转向灯和刹车灯均为LED模组且由PCB板控制，所述转向灯反射镜和刹车灯反射镜均通过螺钉连接方式固定在壳体中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车贯穿式后尾灯，其中，转向灯LED模组通过PCB板金属卡子安装在转向灯反射镜上形成转向灯总成，转向灯反射镜上设有用于支撑转向灯LED模组的结构筋，刹车灯LED模组通过PCB板金属卡子固定在刹车灯反射镜上。

3.根据权利要求1所述的一种汽车贯穿式后尾灯，其中，上位置灯FPC灯带上设有铝基板和用于焊接的预制孔，所述上位置灯FPC灯带通过热铆焊接在上位置灯支架上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车贯穿式后尾灯，其中，所述装饰框上设有螺钉安装孔，壳体上设有允许内六角花形盘头自攻螺钉通过的开孔，所述内六角花形盘头自攻螺钉与螺钉安装孔配合且内六角花形盘头自攻螺钉与壳体之间设有用于防水的密封垫。

5.根据权利要求1所述的一种汽车贯穿式后尾灯，其中，所述转向灯反射镜和刹车灯反射镜均通过螺钉装配的方式固定在所述壳体上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车贯穿式后尾灯，其中，所述螺钉装配采用的是内六角花形盘头自攻螺钉，该自攻螺钉与之适配的螺钉通孔之间设有密封软垫。

7.根据权利要求1所述的一种汽车贯穿式后尾灯，其中，所述上位置灯FPC灯带和上位置灯支架的长度与面罩的长度等长，壳体的两端设有用于密封的护板，所述面罩的两端与护板内侧壁连接。

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