CN211480104U - 一种动力电池传输装置及应用其的生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池传输装置及应用其的生产线，生产线包括动力电池传输装置，动力电池传输装置包括：传输线体架；传输带组件，传输带组件包括导向调节机构、两外侧导向条、至少一中间导向条和至少两同步带；以及，至少两组动力驱动机构。外侧导向条和中间导向条之间、或相邻中间导向条之间形成导向通道，而导向通道底部设置同步带且同步带分别由动力驱动机构驱动运动，因此不同导向通道内的同步带可以单独运动也可以同步运动，可以实现同时对多组动力电池的传输，也可以实现单独对一组动力电池的传输，使用时更加方便灵活，且能够减少传输部件的磨损，降低传输装置的维护成本。

Description

一种动力电池传输装置及应用其的生产线

技术领域

本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池传输装置及应用其的生产线。

背景技术

在动力电池的生产过程中，需要用动力电池传输装置对动力电池进行传输，在相关技术中，为了同时实现多组动力电池的传输，会在传输装置上设置多条传输通道，多条传输通道共用一组驱动机构带动动力电池运动，但这种方式容易导致传输部件的磨损，且使用不够便利。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种动力电池传输装置及应用其的生产线，能够降低传输部件的磨损，降低维护成本，且各传输通道可单独使用，更加方便。

为解决上述技术问题，本实用新型是这样实现的，一种动力电池传输装置，包括：传输线体架；传输带组件，所述传输带组件包括导向调节机构、两外侧导向条、至少一中间导向条和至少两同步带，所述导向调节机构装配在所述传输线体架上，所述外侧导向条和所述中间导向条相互平行且均装配在所述导向调节机构上，所述中间导向条位于所述外侧导向条之间，所述外侧导向条与相邻的所述中间导向条之间、或两相邻的所述中间导向条之间形成导向通道，所述同步带与所述导向通道一一对应，所述同步带装配于所述传输线体架且位于所述导向通道的底部；以及，至少两组动力驱动机构，所述动力驱动机构与所述同步带一一对应，所述动力驱动机构装配于所述传输线体架且与对应的所述同步带相连，所述同步带由对应的所述动力驱动机构驱动运动。

进一步地，所述导向调节机构包括第一调节结构和第二调节结构，所述第一调节结构包括第一调节座和第一支承杆，所述传输线体架两侧的对应位置分别装配所述第一调节座，所述第一调节座相对所述传输线体架的高度能够调节，所述第一支承杆装配于所述第一调节座之间，所述第一支承杆的一侧开设多个装配孔，所述外侧导向条和所述中间导向条的一端插接于对应的所述装配孔内；所述第二调节结构包括支架安装板、第二调节座、第二支承杆和多根高度调节杆，传输线体架的两侧的对应位置分别固定装配所述支架安装板，所述第二调节座在高度方向上可调地装配于所述支架安装板，所述第二支承杆装配于所述第二调节座之间，所述高度调节杆的一端连接于所述第二支承杆，所述高度调节杆的另一端吊接于所述外侧导向条或所述中间导向条的杆身。

进一步地，所述外侧导向条和所述中间导向条均在对应的延伸方向上间隔设置导向轮，所述中间导向条上的相邻导向轮分别朝靠近两侧导向通道的方向错位。

进一步地，所述传输带组件还包括分别设置于所述传输线体架传送方向首端和末端的两被动支座结构，所述被动支座结构均包括滚轴、两轴座和至少两同步轮，对应组的两所述轴座分别设置于所述传输线体架的两侧，所述滚轴的两端分别与两所述轴座连接，所述同步轮转动装配于所述滚轴外，所述同步轮与所述同步带一一对应，所述同步带连接在两所述被动支座结构的对应同步轮上。

进一步地，所述被动支座结构还包括带轮隔套，所述同步轮通过所述带轮隔套与所述滚轴装配。

进一步地，所述动力驱动机构均包括动力源、安装座、第一传动轮和传动结构，所述安装座固定装配于所述传输线体架，所述动力源的主体装配于所述安装座，所述第一传动轮转配于所述动力源的输出端，所述传动结构装配于所述传输线体架且与所述第一传动轮传动连接，对应的所述同步带与所述传动结构传动连接。

进一步地，所述传动结构包括传动带、传动轴、第二传动轮、两驱动连接板、两托辊轴和两托辊，所述两驱动连接板分别固定于所述传输线体架的两侧，所述传动轴转动装配于两所述驱动连接板之间，所述传动带连接所述传动轴和所述第一传动轮，所述第二传动轮同轴固定装配于所述传动轴，两所述托辊轴活动地装配于两所述驱动连接板之间，两所述托辊轴之间的距离能够调节，两所述托辊分别同轴转动装配于两所述托辊轴且与所述第二传动轮对应，对应的所述同步带包绕在所述第二传动轮外且由两所述托辊压紧在该同步带的外侧。

进一步地，所述驱动连接板均开设在同一方向延伸的两滑孔，两所述托辊轴的端部分别滑动装配于所述滑孔内，两所述托辊轴相邻的端部之间连接张紧螺栓。

进一步地，还包括回旋夹紧机构，所述回旋夹紧机构装配于所述传输线体架的传送方向尾端，所述回旋夹紧机构包括阻挡支座、回旋夹紧气缸、旋转阻挡块和阻挡缓冲块，所述阻挡支座固定于所述传输线体架，所述回旋夹紧气缸的主体固定于所述阻挡支座，所述旋转阻挡块的一端连接于所述回旋夹紧气缸的输出端，所述阻挡缓冲块固定于所述旋转阻挡块的靠近传送方向首端侧，所述回旋夹紧气缸能够带动所述旋转阻挡块在水平位和竖直位之间切换。

进一步地，提供一种生产线，包括如上任意一种所述的动力电池传输装置。

本实用新型中动力电池传输装置及应用其的生产线与现有技术相比，有益效果在于：

外侧导向条和中间导向条之间、或相邻中间导向条之间形成导向通道，而导向通道底部设置同步带且同步带分别由动力驱动机构驱动运动，因此不同导向通道内的同步带可以单独运动也可以同步运动，可以实现同时对多组动力电池的传输，也可以实现单独对一组动力电池的传输，使用时更加方便灵活，且能够减少传输部件的磨损，降低传输装置的维护成本。

附图说明

图1是本实用新型实施例中动力电池传输装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中动力电池传输装置打开防护壳体后的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中支撑架的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中传输带框体的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中传输带组件的第一视角结构示意图；

图6是本实用新型实施例中传输带组件的第二视角结构示意图；

图7是本实用新型实施例中被动支座结构的结构示意图；

图8是本实用新型实施例中第一调节结构的结构示意图；

图9是本实用新型实施例中外侧导向条和中间导向条的结构示意图；

图10是本实用新型实施例中第二调节结构的结构示意图；

图11是本实用新型实施例中回旋夹紧机构的结构示意图；

图12是本实用新型实施例中动力驱动机构的结构示意图；

图13是本实用新型实施例中动力驱动机构的部分结构示意图；

图14是本实用新型实施例中传动结构的结构示意图。

在附图中，各附图标记表示：10、传输线体架；100、支撑架；101、支撑腿；102、架子固定座；103、脚杯；104、长纵梁；105、短横梁；20、传输带组件；201、被动支座结构；203、第一调节结构；204、第二调节结构；205、回旋夹紧机构；206、传输带框架；215、同步带；216、中间导向条；217、导向轮；218、外侧导向条；2011、轴座；2012、滚轴；2013、同步轮；2014、带轮隔套；2031、第一支承杆；2032、第一调节座；2041、第二支承杆；2042、第二调节座；2043、高度调节杆；2044、支架安装板；2051、回旋夹紧气缸； 2052、旋转阻挡块；2053、阻挡缓冲块；2054、阻挡支座；2061、长梁；2062、托板；2063、支承横梁；30、动力驱动机构；302、传动结构；3011、动力源；3012、安装座；3013、第一传动轮；3014、调速器；3015、马达张紧板；3021、第二传动轮；3022、托辊；3023、托辊轴；3024、驱动连接板；3025、轴承； 3026、张紧螺栓；3027、传动轴；3028、传动带；40、防护壳体。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：

在本实施例中，提供一种生产线，生产线包括动力电池传输装置，其中，如图1-14所示，动力电池传输装置包括：传输线体架10；传输带组件20，传输带组件20包括导向调节机构、两外侧导向条218、至少一中间导向条216和至少两同步带215，导向调节机构装配在传输线体架10上，外侧导向条218和中间导向条216相互平行且均装配在导向调节机构上，中间导向条216位于外侧导向条218之间，外侧导向条218与相邻的中间导向条216之间、或两相邻的中间导向条216之间形成导向通道，同步带215与导向通道一一对应，同步带215装配于传输线体架10且位于导向通道的底部；以及，至少两组动力驱动机构30，动力驱动机构30与同步带215一一对应，动力驱动机构30装配于传输线体架10且与对应的同步带215相连，同步带215由对应的动力驱动机构 30驱动运动。

外侧导向条218和中间导向条216之间、或相邻中间导向条216之间形成导向通道，而导向通道底部设置同步带215且同步带215分别由动力驱动机构 30驱动运动，因此不同导向通道内的同步带215可以单独运动也可以同步运动，可以实现同时对多组动力电池的传输，也可以实现单独对一组动力电池的传输，使用时更加方便灵活，且能够减少传输部件的磨损，降低传输装置的维护成本。

在本实施例中，如图3-4，传输线体架10包括支撑架100和传输带框架206。支撑架100包括四条支撑腿101、三长纵梁104、四短横梁105、四脚杯103和四架子固定座102，四条支撑腿101竖直设置且呈矩形布置，位于该矩形同一短边上的支撑腿101之间分别固定两高低分布的短横梁105，位于该矩形同一长边上的支撑腿101之间分别固定一长纵梁104，另一长纵梁104固定于两相对低处的短横梁105之间，四个脚杯103和四个架子固定座102分别装配在四条支撑腿101的底端，支撑腿101、长纵梁104和短横梁105均采用4080型材，本实施例的支撑架100牢固可靠；传输带框架206包括托板2062、两长梁2061 和四支承横梁2063，两长梁2061固定于支撑腿101的顶端，两长梁2061相互平行且位于相对的两侧，四支承横梁2063固定于两长梁2061之间，托板2062 装配在四支承横梁2063的顶侧。

如图5和8，传输带组件20还包括分别设置于传输线体架10传送方向首端和末端的两被动支座结构201，被动支座结构201均包括滚轴2012、两轴座 2011和至少两同步轮2013，对应组的两轴座2011分别设置于传输线体架10 的两侧，滚轴2012的两端分别与两轴座2011连接，同步轮2013转动装配于滚轴2012外，同步轮2013与同步带215一一对应，同步带215连接在两被动支座结构201的对应同步轮2013上。具体的，两轴座2011分别固定于两长梁2061 同一方向的端部，被动支座结构201还包括带轮隔套2014，同步轮2013通过带轮隔套2014与滚轴2012装配，本实施例设置四条导向通道，因此具有四条同步带215，滚轴2012上装配四组同步轮2013和带轮隔套2014，四条同步带 215分别与对应的同步轮2013连接，托板2062位于同步带215之间且靠近同步带215的上侧，因此同步带215承接动力电池时能够被托盘托承。在其他实施例中，导向通道的数量可以是三条、五条、六条、七条等，根据导向通道实际的数量各部件可以相应地适应性设置。

结合图2、5、8和10，导向调节机构包括第一调节结构203和第二调节结构204，第一调节结构203包括第一调节座2032和第一支承杆2031，传输线体架10两侧的对应位置分别装配第一调节座2032，第一调节座2032相对传输线体架10的高度能够调节，第一支承杆2031装配于第一调节座2032之间，第一支承杆2031的一侧开设多个装配孔，外侧导向条218和中间导向条216的一端插接于对应的装配孔内；第二调节结构204包括支架安装板2044、第二调节座 2042、第二支承杆2041和多根高度调节杆2043，传输线体架10的两侧的对应位置分别固定装配支架安装板2044，第二调节座2042在高度方向上可调地装配于支架安装板2044，第二支承杆2041装配于第二调节座2042之间，高度调节杆2043的一端连接于第二支承杆2041，高度调节杆2043的另一端吊接于外侧导向条218或中间导向条216的杆身。具体的，第一调节座2032装配在轴座 2011上，支架安装板2044装配在长梁2061的外侧，通过调节第一调节座2032 和第二调节座2042相对于传输线体架10的高度，可以调节外侧导向条218和中间导向条216相对同步带215承载面的垂直高度，从而适应不同高度的动力电池的传输，本实施例中设有两外侧导向条218和三中间导向条216，为了能够传输不同宽度的动力电池的传输，位于中部的中间导向条216分别与第一支承杆2031和高度调节杆2043固定装配，其余的中间导向条216和外侧导向条 218与第一支承杆2031相装配的装配孔为滑孔且对应的高度调节杆2043与第二支承杆2041之间滑动连接，因此，其余的中间导向条216和外侧导向条218 能够在水平方向上调节位置，从而调节导向通道的宽度。

在本实施例中，如图9，外侧导向条218和中间导向条216均在对应的延伸方向上间隔设置导向轮217，中间导向条216上的相邻导向轮217分别朝靠近两侧导向通道的方向错位。因此能够避免同一中间导向条216上的导向轮217 同时与两侧的导向通道内的动力电池接触，从而防止动力电池停滞不前甚至倒滑，以保证不同导向通道内的动力电池传输过程的可靠顺利。

如图2和图12-14，动力驱动机构30均包括动力源3011、安装座3012、第一传动轮3013和传动结构302，安装座3012固定装配于传输线体架10，动力源3011的主体装配于安装座3012，第一传动轮3013转配于动力源3011的输出端，传动结构302装配于传输线体架10且与第一传动轮3013传动连接，对应的同步带215与传动结构302传动连接。传动结构302包括传动带3028、传动轴3027、第二传动轮3021、两驱动连接板3024、两托辊轴3023和两托辊3022，两驱动连接板3024分别固定于传输线体架10的两侧，传动轴3027通过轴承3025转动装配于两驱动连接板3024之间，传动带3028连接传动轴3027 和第一传动轮3013，第二传动轮3021同轴固定装配于传动轴3027，两托辊轴 3023活动地装配于两驱动连接板3024之间，两托辊轴3023之间的距离能够调节，两托辊3022分别同轴转动装配于两托辊轴3023且与第二传动轮3021对应，对应的同步带215包绕在第二传动轮3021外且由两托辊3022压紧在该同步带 215的外侧。

具体的，动力驱动机构30具有四组，且沿着动力电池的传输方向间隔设置，动力驱动机构30还包括调速器3014和马达张紧板3015，安装座3012间隔地固定在长纵梁104上，调速器3014装配在安装座3012的一侧，动力源3011 采用调速电机，通过调速器3014能够调节动力源3011的转速，马达张紧板3015 固定在安装座3012上且位于第一传动轮3013的上方，张紧板开设竖向延伸的调节螺纹孔，调节螺纹孔内装配调节螺钉(未示出)，动力源3011在高度方向上与安装座3012活动装配，调节螺钉的底端抵顶在动力源3011的顶侧，因此，通过控制调节螺钉可以调节传动带3028的张紧程度。驱动连接板3024均开设在同一方向延伸的两滑孔，两托辊轴3023的端部分别滑动装配于滑孔内，两托辊轴3023相邻的端部之间连接张紧螺栓3026，通过调节张紧螺栓3026可以调节两托辊轴3023之间的间距，从而调节对应的同步带215的张紧程度。传输线体架10的一侧设置有隔离动力驱动机构30的防护壳体40。

在本实施例中，结合图2、5和11，动力电池传输装置还包括回旋夹紧机构205，回旋夹紧机构205装配于传输线体架10的传送方向尾端且两侧各设置一组，回旋夹紧机构205包括阻挡支座2054、回旋夹紧气缸2051、旋转阻挡块 2052和阻挡缓冲块2053，阻挡支座2054固定于传输线体架10，回旋夹紧气缸 2051的主体固定于阻挡支座2054，旋转阻挡块2052的一端连接于回旋夹紧气缸2051的输出端，阻挡缓冲块2053固定于旋转阻挡块2052的靠近传送方向首端侧，回旋夹紧气缸2051能够带动旋转阻挡块2052在水平位和竖直位之间切换。回旋夹紧气缸2051带动旋转阻挡块2052运动到水平位时，旋转阻挡块2052 可以阻止动力电池继续朝前运动，且阻挡缓冲块2053能够对动力电池进行缓冲，从而保护动力电池；回旋夹紧气缸2051带动旋转阻挡块2052运动到竖直位时，动力电池可以运动到下一道流水线。回旋夹紧机构205的设置使得动力电池的传输更加便捷经济。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种动力电池传输装置，其特征在于，包括：

传输线体架(10)；

传输带组件(20)，所述传输带组件(20)包括导向调节机构、两外侧导向条(218)、至少一中间导向条(216)和至少两同步带(215)，所述导向调节机构装配在所述传输线体架(10)上，所述外侧导向条(218)和所述中间导向条(216)相互平行且均装配在所述导向调节机构上，所述中间导向条(216)位于所述外侧导向条(218)之间，所述外侧导向条(218)与相邻的所述中间导向条(216)之间、或两相邻的所述中间导向条(216)之间形成导向通道，所述同步带(215)与所述导向通道一一对应，所述同步带(215)装配于所述传输线体架(10)且位于所述导向通道的底部；以及，

至少两组动力驱动机构(30)，所述动力驱动机构(30)与所述同步带(215)一一对应，所述动力驱动机构(30)装配于所述传输线体架(10)且与对应的所述同步带(215)相连，所述同步带(215)由对应的所述动力驱动机构(30)驱动运动。

2.根据权利要求1所述的动力电池传输装置，其特征在于，所述导向调节机构包括第一调节结构(203)和第二调节结构(204)，所述第一调节结构(203)包括第一调节座(2032)和第一支承杆(2031)，所述传输线体架(10)两侧的对应位置分别装配所述第一调节座(2032)，所述第一调节座(2032)相对所述传输线体架(10)的高度能够调节，所述第一支承杆(2031)装配于所述第一调节座(2032)之间，所述第一支承杆(2031)的一侧开设多个装配孔，所述外侧导向条(218)和所述中间导向条(216)的一端插接于对应的所述装配孔内；

所述第二调节结构(204)包括支架安装板(2044)、第二调节座(2042)、第二支承杆(2041)和多根高度调节杆(2043)，传输线体架(10)的两侧的对应位置分别固定装配所述支架安装板(2044)，所述第二调节座(2042)在高度方向上可调地装配于所述支架安装板(2044)，所述第二支承杆(2041)装配于所述第二调节座(2042)之间，所述高度调节杆(2043)的一端连接于所述第二支承杆(2041)，所述高度调节杆(2043)的另一端吊接于所述外侧导向条(218)或所述中间导向条(216)的杆身。

3.根据权利要求2所述的动力电池传输装置，其特征在于，所述外侧导向条(218)和所述中间导向条(216)均在对应的延伸方向上间隔设置导向轮(217)，所述中间导向条(216)上的相邻导向轮(217)分别朝靠近两侧导向通道的方向错位。

4.根据权利要求1所述的动力电池传输装置，其特征在于，所述传输带组件(20)还包括分别设置于所述传输线体架(10)传送方向首端和末端的两被动支座结构(201)，所述被动支座结构(201)均包括滚轴(2012)、两轴座(2011)和至少两同步轮(2013)，对应组的两所述轴座(2011)分别设置于所述传输线体架(10)的两侧，所述滚轴(2012)的两端分别与两所述轴座(2011)连接，所述同步轮(2013)转动装配于所述滚轴(2012)外，所述同步轮(2013)与所述同步带(215)一一对应，所述同步带(215)连接在两所述被动支座结构(201)的对应同步轮(2013)上。

5.根据权利要求4所述的动力电池传输装置，其特征在于，所述被动支座结构(201)还包括带轮隔套(2014)，所述同步轮(2013)通过所述带轮隔套(2014)与所述滚轴(2012)装配。

6.根据权利要求1-5中任意一项所述的动力电池传输装置，其特征在于，所述动力驱动机构(30)均包括动力源(3011)、安装座(3012)、第一传动轮(3013)和传动结构(302)，所述安装座(3012)固定装配于所述传输线体架(10)，所述动力源(3011)的主体装配于所述安装座(3012)，所述第一传动轮(3013)转配于所述动力源(3011)的输出端，所述传动结构(302)装配于所述传输线体架(10)且与所述第一传动轮(3013)传动连接，对应的所述同步带(215)与所述传动结构(302)传动连接。

7.根据权利要求6所述的动力电池传输装置，其特征在于，所述传动结构(302)包括传动带(3028)、传动轴(3027)、第二传动轮(3021)、两驱动连接板(3024)、两托辊轴(3023)和两托辊(3022)，所述两驱动连接板(3024)分别固定于所述传输线体架(10)的两侧，所述传动轴(3027)转动装配于两所述驱动连接板(3024)之间，所述传动带(3028)连接所述传动轴(3027)和所述第一传动轮(3013)，所述第二传动轮(3021)同轴固定装配于所述传动轴(3027)，两所述托辊轴(3023)活动地装配于两所述驱动连接板(3024)之间，两所述托辊轴(3023)之间的距离能够调节，两所述托辊(3022)分别同轴转动装配于两所述托辊轴(3023)且与所述第二传动轮(3021)对应，对应的所述同步带(215)包绕在所述第二传动轮(3021)外且由两所述托辊(3022)压紧在该同步带(215)的外侧。

8.根据权利要求7所述的动力电池传输装置，其特征在于，所述驱动连接板(3024)均开设在同一方向延伸的两滑孔，两所述托辊轴(3023)的端部分别滑动装配于所述滑孔内，两所述托辊轴(3023)相邻的端部之间连接张紧螺栓(3026)。

9.根据权利要求6所述的动力电池传输装置，其特征在于，还包括回旋夹紧机构(205)，所述回旋夹紧机构(205)装配于所述传输线体架(10)的传送方向尾端，所述回旋夹紧机构(205)包括阻挡支座(2054)、回旋夹紧气缸(2051)、旋转阻挡块(2052)和阻挡缓冲块(2053)，所述阻挡支座(2054)固定于所述传输线体架(10)，所述回旋夹紧气缸(2051)的主体固定于所述阻挡支座(2054)，所述旋转阻挡块(2052)的一端连接于所述回旋夹紧气缸(2051)的输出端，所述阻挡缓冲块(2053)固定于所述旋转阻挡块(2052)的靠近传送方向首端侧，所述回旋夹紧气缸(2051)能够带动所述旋转阻挡块(2052)在水平位和竖直位之间切换。

10.一种生产线，其特征在于，包括如权利要求1-9中任意一项所述的动力电池传输装置。

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