CN211474131U - 一种自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，包括支撑架、钢模板、液压油缸和纵向行走系统，钢模板通过各组液压油缸连接于支撑架靠近侧墙的一面，支撑架底部设有纵向行走系统以及用于支撑钢模板、支撑架的丝杆千斤顶。该自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车具有整体移动、操作方便、工效高及适用性强等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，用于侧墙混凝土浇筑施工。
背景技术
在地铁车站的侧墙混凝土浇筑时，常规做法采用木模板或大钢模施工，这种做法需反复拼装，且混凝土浇筑过程中容易产生胀模等缺陷，后期处理非常麻烦，且需浪费较大的人力成本，造成操作时劳动强度大、施工速度慢、且安全性低等问题。
实用新型内容
鉴于现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，包括支撑架、钢模板、液压油缸和纵向行走系统，钢模板通过各组液压油缸连接于支撑架靠近侧墙的一面，支撑架底部设有纵向行走系统以及用于支撑钢模板、支撑架的丝杆千斤顶。
优选的，纵向行走系统包括纵向平移支座和至少三组纵向行走轮，纵向行走轮间隔安装于支撑架的底端并滑套在纵向平移支座上，纵向平移支座平行于侧墙设置。
优选的，钢模板的顶端设有一纵向排列的若干安装座，各安装座上铰接有吊耳，各吊耳的自由端设有滑轮，支撑架靠近钢模板的一端与各安装座的相应位置上设有悬挂梁，各悬挂梁上设置有滑槽，各滑轮滑套在相应的滑槽内。
优选的，纵向行走轮包括轴承、轴和轮架，轮架装设在支撑架的底端，轴的两端均装设在轮架上，轴承套装于轴，轴承的周壁上开设有用于与纵向平移支座套配的U形环槽。
优选的，各组纵向行走轮包括主动行走轮和从动行走轮，主动行走轮上安装有驱动电机。
优选的，支撑架上还设有用于保证台车受力平衡并与结构物相连接的拉杆，拉杆一端螺接在支撑架靠近钢模板的底部上、另一端与结构物相连接，以倾斜侧墙的方向拉紧。
优选的，钢模板顶部在侧墙侧设有用于控制钢筋保护层厚度的型钢，型钢长度与钢模板相等，型钢尺寸与设计图纸要求的钢筋保护层厚度相等，型钢与钢模板之间可直接焊接或采用钢板进行连接。
优选的，钢模板通过液压油缸实现整体平移，液压油缸为两组，每组具有两个液压油缸，两组液压油缸间隔安装在钢模板的最上和最下的两根加固横肋上，液压油缸可带动钢模板在横向方向移动，即带动钢模板远离或靠近侧墙平移。
优选的，支撑架上设有若干个配重块，配重块设置在支撑架底部远离钢模板的一侧；钢模板与支撑架之间竖向均布有三个分配梁纵排，每个分配梁纵排的分配梁纵向设置有若干，钢模板与支撑架之间还设有斜向螺杆，支撑架通过斜向螺杆对钢模板形成斜向支撑；分配梁均包括分别铰接在钢模板与支撑架上的螺杆一，两螺杆一之间均经两端带内螺纹的套筒一旋接成一体；斜向螺杆均包括分别铰接在钢模板与支撑架上的螺杆二，两螺杆二之间均经两端带内螺纹的套筒二旋接成一体；其中，钢模板与支撑架对应的螺杆一高度相等，钢模板的螺杆二位于支撑架的螺杆二之上。
优选的，支撑架顶部设有水平平台，支撑架侧部设有通往水平平台的楼梯，楼梯与水平平台上均设有防护栏杆，确保上下行走安全。
与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的侧墙模板台车具有行走系统，可实现台车快速移动，施工功效高；施工时液压油缸可带动钢模板在横向方向移动，即带动钢模板远离或靠近侧墙平移，作为侧墙浇筑时的支撑模板，施工简便高效。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的构造示意图一。
图2为本实用新型实施例的构造示意图二。
图3为图1的A局部放大视图。
图4为图1的B局部放大视图。
图5为图1的C局部放大视图。
图6为本实用新型实施例的构造示意图三。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合附图，作详细说明如下。
如图1~6所示，一种自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，包括支撑架1、钢模板2、液压油缸3和纵向行走系统4，钢模板通过各组液压油缸连接于支撑架靠近侧墙的一面，支撑架底部设有纵向行走系统以及用于支撑钢模板、支撑架的丝杆千斤顶5。
在本实用新型实施例中，钢模板为钢面板，钢面板上纵向均布有多根加固竖肋6，以及竖向均布有多根加固横肋7。
在本实用新型实施例中，纵向行走系统包括纵向平移支座8和至少三组纵向行走轮，纵向行走轮间隔安装于支撑架的底端并滑套在纵向平移支座上，纵向平移支座平行于侧墙设置。
在本实用新型实施例中，钢模板的顶端设有一纵向排列的若干安装座10，各安装座上铰接有吊耳11，各吊耳的自由端设有滑轮12，支撑架靠近钢模板的一端与各安装座的相应位置上设有悬挂梁13，各悬挂梁上设置有滑槽14，各滑轮滑套在相应的滑槽内；常规模板进行立模时，需要将模板面与水平面调成锐角状态来抵消侧墙浇筑时下方混凝土对模板面的侧向压力，传统大钢模或木模在侧墙混凝土施工过程中不能实现调整侧墙模板与侧墙之间的位置，以及不能使模板面倾斜以适应模板面的斜度。本实用新型钢模板通过滑轮和吊耳可滑动式悬挂于支撑架的悬挂梁上，并且吊耳铰接在钢模板的安装座上，钢模板通过铰接滑动式的悬挂方式，使得钢模板可以以铰接处为中心轴转动一定角度，即可使钢模板倾斜并调整钢模板的倾角以适应侧墙面的斜度，使得施工更加方便，模板台车的适应性更强。钢模板的顶端通过吊耳和滑轮吊装到悬挂梁上，减轻了液压油缸在竖直方向的承载载荷，防止了因为钢模板过重而影响液压油缸的伸缩运动。
在本实用新型实施例中，纵向行走轮包括轴承15、轴16和轮架17，轮架装设在支撑架的底端，轴的两端均装设在轮架上，轴承套装于轴，轴承的周壁上开设有用于与纵向平移支座套配的U形环槽18。侧墙台车就位过程中，首先纵向平移支座平行于侧墙并远离侧墙适当距离设置，使得纵向行走轮滑套在纵向平移支座上，侧墙台车可沿着纵向平移支座平移调整不同的侧墙施工位置，当侧墙台车就位时，调节丝杆千斤顶使其全部持力，然后将液压油缸顶至侧墙混凝土面，后将斜向螺杆和分配梁旋紧。纵向行走轮通过轴承套配在纵向平移支座上滚动移动，该轴承结构的滚动移动方式减少摩擦损耗，使台车纵向移动更加顺畅。
在本实用新型实施例中，各组纵向行走轮包括主动行走轮19和从动行走轮9，主动行走轮上安装有驱动电机20。驱动电机可以控制主动行走轮的走与止，从动行走轮随着主动行走轮运动，用该驱动电机控制台车的整体纵向移动，可精准的调整台车的纵向位移，实现快速准确定位。
在本实用新型实施例中，支撑架上还设有用于保证台车受力平衡并与结构物相连接的拉杆21，拉杆一端螺接在支撑架靠近钢模板的底部上、另一端与结构物22相连接，以倾斜侧墙的方向拉紧。当混凝土浇筑时，主要承受和传递水平方向的载荷。
在本实用新型实施例中，钢模板顶部在侧墙侧设有用于控制钢筋保护层厚度的型钢23，型钢长度与钢模板相等，型钢尺寸与设计图纸要求的钢筋保护层厚度相等，型钢与钢模板之间可直接焊接或采用钢板进行连接，型钢可准确控制钢筋保护层厚度，保证施工质量。
在本实用新型实施例中，钢模板通过液压油缸实现整体平移，液压油缸为两组，每组具有两个液压油缸，两组液压油缸间隔安装在钢模板的最上和最下的两根加固横肋上，液压油缸可带动钢模板在横向方向移动，即带动钢模板远离或靠近侧墙平移。
在本实用新型实施例中，支撑架上设有若干个配重块24，配重块设置在支撑架底部远离钢模板的一侧；钢模板与支撑架之间竖向均布有三个分配梁纵排，每个分配梁纵排的分配梁25纵向设置有若干，钢模板与支撑架之间还设有斜向螺杆26，支撑架通过斜向螺杆对钢模板形成斜向支撑；分配梁均包括分别铰接在钢模板与支撑架上的螺杆一27，两螺杆一之间均经两端带内螺纹的套筒一28旋接成一体；斜向螺杆均包括分别铰接在钢模板与支撑架上的螺杆二29，两螺杆二之间均经两端带内螺纹的套筒二30旋接成一体；其中，钢模板与支撑架对应的螺杆一高度相等，钢模板的螺杆二位于支撑架的螺杆二之上。
在本实用新型实施例中，支撑架顶部设有水平平台31，支撑架侧部设有通往水平平台的楼梯32，楼梯与水平平台上均设有防护栏杆33，确保上下行走安全。
本实施例侧墙模板台车的操作原理：当侧墙模板台车拼装完成后，安装纵向平移支座，台车沿纵向平移支座平移至预定侧墙浇筑部位，拉紧拉杆固定侧墙模板台车，侧墙模板台车固定完成后，通过液压油缸顶出钢模板至预先绑扎的侧墙钢筋面，并预留出保护层厚度，由上往下依次将斜向螺杆与门架系统连接并旋转套筒二调节持力，后将分配梁与钢模板连接并旋转套筒一调节持力，整个钢模板就位并浇筑混凝土。侧墙混凝土浇筑完成后，待混凝土强度等级达到要求后脱模，脱模过程与定位过程相反，首先松动放下斜向螺杆，后松开分配梁，液压油缸收回钢模板，侧墙模板台车与拉杆断开连接，启动纵向行走系统带动台车至下一浇筑节段。
本实用新型不局限于上述最佳实施方式，任何人在本实用新型的启示下都可以得出其他各种形式的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车。凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
Claims (10)
1.一种自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：包括支撑架、钢模板、液压油缸和纵向行走系统，钢模板通过各组液压油缸连接于支撑架靠近侧墙的一面，支撑架底部设有纵向行走系统以及用于支撑钢模板、支撑架的丝杆千斤顶。
2.根据权利要求1所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：纵向行走系统包括纵向平移支座和至少三组纵向行走轮，纵向行走轮间隔安装于支撑架的底端并滑套在纵向平移支座上，纵向平移支座平行于侧墙设置。
3.根据权利要求1所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：钢模板的顶端设有一纵向排列的若干安装座，各安装座上铰接有吊耳，各吊耳的自由端设有滑轮，支撑架靠近钢模板的一端与各安装座的相应位置上设有悬挂梁，各悬挂梁上设置有滑槽，各滑轮滑套在相应的滑槽内。
4.根据权利要求2所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：纵向行走轮包括轴承、轴和轮架，轮架装设在支撑架的底端，轴的两端均装设在轮架上，轴承套装于轴，轴承的周壁上开设有用于与纵向平移支座套配的U形环槽。
5.根据权利要求2所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：各组纵向行走轮包括主动行走轮和从动行走轮，主动行走轮上安装有驱动电机。
6.根据权利要求1所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：支撑架上还设有用于保证台车受力平衡并与结构物相连接的拉杆，拉杆一端螺接在支撑架靠近钢模板的底部上、另一端与结构物相连接，以倾斜侧墙的方向拉紧。
7.根据权利要求1所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：钢模板顶部在侧墙侧设有用于控制钢筋保护层厚度的型钢，型钢长度与钢模板相等，型钢尺寸与设计图纸要求的钢筋保护层厚度相等，型钢与钢模板之间可直接焊接或采用钢板进行连接。
8.根据权利要求1所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：钢模板通过液压油缸实现整体平移，液压油缸为两组，每组具有两个液压油缸，两组液压油缸间隔安装在钢模板的最上和最下的两根加固横肋上，液压油缸可带动钢模板在横向方向移动，即带动钢模板远离或靠近侧墙平移。
9.根据权利要求1所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：支撑架上设有若干个配重块，配重块设置在支撑架底部远离钢模板的一侧；钢模板与支撑架之间竖向均布有三个分配梁纵排，每个分配梁纵排的分配梁纵向设置有若干，钢模板与支撑架之间还设有斜向螺杆，支撑架通过斜向螺杆对钢模板形成斜向支撑；分配梁均包括分别铰接在钢模板与支撑架上的螺杆一，两螺杆一之间均经两端带内螺纹的套筒一旋接成一体；斜向螺杆均包括分别铰接在钢模板与支撑架上的螺杆二，两螺杆二之间均经两端带内螺纹的套筒二旋接成一体；其中，钢模板与支撑架对应的螺杆一高度相等，钢模板的螺杆二位于支撑架的螺杆二之上。
10.根据权利要求1所述的自带行走及伸缩装置的侧墙钢模板台车，其特征在于：支撑架顶部设有水平平台，支撑架侧部设有通往水平平台的楼梯，楼梯与水平平台上均设有防护栏杆，确保上下行走安全。
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