CN211139497U - 一种汽车输送装配线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车输送装配线，包括输送装配单元、大滑板、双柱升降机、和支撑装置；输送装配单元包括内饰装配线、底盘装配线、车门线和最终装配线；双柱升降机设置在大滑板的中部，包括两立柱、两滑块和动力装置，动力装置上配置有报警装置。本实用新型的有益效果：车身举升后，车身底部空间完全空开，方便发动机、前后悬架、电池等零部件的装配，且双柱升降机的支撑位置比较灵活，可以满足轿车、微车、微卡等多种汽车的混流生产。

Description

一种汽车输送装配线

技术领域

本实用新型涉及机械设备技术领域，尤其是涉及一种汽车输送装配线。

背景技术

汽车装配线是由输送设备和专业设备构成的有机整体。人和机器的有效结合是汽车装配线的特点之一，现有的汽车总装车间装配输送线主要由内饰装配线、底盘装配线、车门线、终装线以及各部件总成的分装线等组成。其中，内饰线采用地面摩擦驱动的滑板输送方式；底盘线和车门线采用空中悬挂输送方式；终装线采用地面板式输送链的输送方式。由于空中悬挂输送设备的现场安装难度大，对装配车间厂房屋架节点的承载和房屋高度要求较高，进而使得整个装配线成本增高。

在上述的整个装配输送过程中，由于内饰装配、底盘装配和最终装配等采用的是不同的输送设备和输送方式，工件在不同设备之间转接时，必须配置相应的转接辅助设备和缓冲工位，当转接处出现故障时，可能出现安全事故。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述技术不足，提出一种汽车输送装配线，解决上述背景技术中提及的问题。

本实用新型采用的技术方案提供一种汽车输送装配线，包括：输送装配单元、设置在所述输送装配单元上方的大滑板、设置在所述大滑板上方的双柱升降机、与所述双柱升降机连接的支撑装置、以及控制系统；所述输送装配单元上设有多条轨道和若干个转盘，所述输送装配单元包括沿汽车装配工艺流程依次设置的内饰装配线、底盘装配线、车门线和最终装配线；所述大滑板的底部设置有若干滚轮，所述大滑板通过所述滚轮与所述轨道连接；所述双柱升降机设置在所述大滑板的中部，所述双柱升降机的底部固定连接在所述大滑板的顶部，所述双柱升降机包括两立柱、两滑块和动力装置，两所述立柱均竖直设置，且两所述立柱沿所述大滑板的运行方向对称设置，所述立柱上设置有凹槽，所述凹槽位置设置有导轨，所述滑块设置在所述凹槽内部，且所述滑块与所述导轨配合连接且沿所述导轨上下移动，所述动力装置上配置有报警装置；所述支撑装置包括固定支撑臂和两旋转支撑臂，两所述旋转支撑臂的一端分别与其同侧的所述滑块通过连接块铰接，另一端可绕所述滑块转动。

本实用新型的有益效果：车身举升后，车身底部空间完全空开，方便发动机、前后悬架、电池等零部件的装配，且双柱升降机的支撑位置比较灵活，可以满足轿车、微车、微卡等多种汽车的混流生产。

附图说明

图1为本实用新型中输送装配单元的结构示意图；

图2为本实用新型中带双柱升降机的大滑板的立体结构示意图；

图3为本实用新型中带双柱升降机的大滑板的部分结构示意图；

附图中：1、输送装配单元，2、大滑板，3、双柱升降机，4、支撑装置，11、轨道，12、转盘，13、内饰装配线，14、底盘装配线，15、车门线，16、最终装配线，31、立柱，32、滑块，33、动力装置，34、导轨，35、照明装置，41、旋转支撑臂。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请同时参阅图1-3，本实用新型采用的技术方案提供一种带双柱升降机的大滑板及其输送装配线，包括输送装配单元1、设置在输送装配单元1上方的大滑板2、设置在大滑板2上方的双柱升降机3、与双柱升降机3连接的支撑装置4、以及控制系统。

输送装配单元1上设置有多条轨道11和若干个转盘12，输送装配单元1包括沿汽车装配工艺流程依次设置的内饰装配线13、底盘装配线14、车门线15和最终装配线16，若干个转盘12分别设置在两条轨道11的连接处，大滑板2通过转盘12转向从一条轨道进入另一条轨道，提高汽车装配生产工艺的工作效率。

大滑板2整体呈平板状，大滑板2的底部设置有若干滚轮，且大滑板2通过滚轮与输送装配单元1上的轨道11连接，使大滑板2能够随滚轮沿轨道11滑行。

双柱升降机3设置在大滑板2的上方且位于大滑板2的中部，用于升降待装配的汽车车身，该双柱升降机3的底部固定连接在大滑板2的顶部。双柱升降机3包括两立柱31、两滑块32、以及动力装置33。

两立柱31均竖直设置，且两立柱31沿大滑板2的运行方向对称设置，两立柱31之间的距离可以供待装配车身通过并完成托举。立柱31上设置有凹槽，该凹槽位置设置有导轨34，滑块32设置在凹槽内部，滑块32与导轨34配合连接且沿导轨34上下移动，两滑块32运行过程中相适配，保持车身在升降过程中的平衡。两立柱31的内侧均设置有照明装置35，于本实施例中，该照明装置35为LED灯。

动力装置33设置在立柱31的外侧，该动力装置33为电动装置，用于控制滑块32在导轨34上的移动。动力装置33上配置有报警装置，该报警装置上设置有报警灯，当车身在双柱升降机3上出现故障时，报警灯启动，提示用户注意安全。

支撑装置4用于将汽车车身支撑在双柱升降机3上。支撑装置4包括固定支撑臂和两旋转支撑臂41，其中两旋转支撑臂41的一端分别与其同侧的滑块32通过连接块铰接，另一端可绕滑块32转动，使用时方便调节支撑在车身的位置和角度。

控制系统为遥控器，该遥控器用于控制动力装置33、报警装置和照明装置35的使用。

上述技术方案中，本实用新型的工作原理：用户在生产过程中，车身在输送装配单元1上线，依次通过内饰装配线13、底盘装配线14、车门线15和最终装配线16。车身在轨道11上的移动过程中，车身置于双柱升降机3上，操作人员站在大滑板2上进行装配工作，当需要举升和降低车身进行装配时，通过遥控器操控双柱升降机3调节到合适高度即可。用户使用过程中发生意外状况时，通过遥控器操控，启动报警灯，提示用户注意安全。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果包括：1、车身举升后，车身底部空间完全空开，方便发动机、前后悬架、电池等零部件的装配，且双柱升降机的支撑位置比较灵活，可以满足轿车、微车、微卡等多种汽车的混流生产；2、当车身在双柱升降机上出现故障时，报警灯启动，提示用户注意安全；3、双柱升降机成本低于链式升降台。

以上所述本实用新型的具体实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何根据本实用新型的技术构思所做出的各种其他相应的改变与变形，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (1)

1.一种汽车输送装配线，其特征在于，包括：输送装配单元、设置在所述输送装配单元上方的大滑板、设置在所述大滑板上方的双柱升降机、与所述双柱升降机连接的支撑装置、以及控制系统；所述输送装配单元上设置有多条轨道和若干个转盘，所述输送装配单元包括沿汽车装配工艺流程依次设置的内饰装配线、底盘装配线、车门线和最终装配线；所述大滑板的底部设置有若干滚轮，所述大滑板通过所述滚轮与所述轨道连接；所述双柱升降机设置在所述大滑板的中部，所述双柱升降机的底部固定连接在所述大滑板的顶部，所述双柱升降机包括两立柱、两滑块和动力装置，两所述立柱均竖直设置，且两所述立柱沿所述大滑板的运行方向对称设置，所述立柱上设置有凹槽，所述凹槽位置设置有导轨，所述滑块设置在所述凹槽内部，且所述滑块与所述导轨配合连接且沿所述导轨上下移动，所述动力装置上配置有报警装置；所述支撑装置包括固定支撑臂和两旋转支撑臂，两所述旋转支撑臂的一端分别与其同侧的所述滑块通过连接块铰接，另一端可绕所述滑块转动，两所述立柱的内侧均设置有照明装置，所述照明装置为LED灯，所述支撑装置用于将车身支撑在所述双柱升降机上，所述旋转支撑臂的使用角度可调。

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