CN211001046U - 一种举升同步的自卸车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种举升同步的自卸车，包括底座，所述底座的顶部固定安装有竖板，竖板的上方设有车厢，车厢的底部与竖板的顶部相铰接，车厢的顶部和一侧均为开口设置，车厢的一侧转动安装有挡板，车厢的底部固定安装有两个固定座，两个固定座的底部均铰接有连接柱，两个连接柱均为倾斜设置，底座的顶部固定安装有两个定位板，两个定位板相互靠近的一侧均开设有安装孔，两个定位板之间设有活动座。本实用新型设计合理，实用性好，操作便捷，在对车厢进行后向倾翻过程中，车厢的转动运行平稳，不易出现卡阻现象发生，而且可对车厢内装货时产生的震动力进行缓冲减震，使得车厢平稳固定安装在底座的上方。

Description

一种举升同步的自卸车

技术领域

本实用新型涉及自卸车技术领域，具体为一种举升同步的自卸车。

背景技术

自卸车是指通过液压或机械举升而自行卸载货物的车辆，自卸车是由汽车底盘、举升机构、货厢和取力装置等部件组成，自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，其中对车厢进行后向倾翻的自卸车使用较为普遍。

但是，现有技术中，通常都是利用多个液压油缸同时工作配合，对车厢进行后向倾翻，在实际操作过程中，一旦其中一个液压油缸不能够正常工作，或者多个液压油缸不能够同步进行工作，会造成车厢后向倾翻过程中发生卡阻，后向倾翻过程不稳定，影响卸货，为此，我们提出一种举升同步的自卸车用于解决上述问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种举升同步的自卸车，解决了的利用多个液压油缸对车厢进行后向倾翻卸货过程中，其中一个液压油缸不能够正常工作，或者多个液压油缸不能够同步进行工作，会造成车厢后向倾翻过程中发生卡阻，后向倾翻过程不稳定，影响卸货问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种举升同步的自卸车，包括底座，所述底座的顶部固定安装有竖板，竖板的上方设有车厢，车厢的底部与竖板的顶部相铰接，车厢的顶部和一侧均为开口设置，车厢的一侧转动安装有挡板，车厢的底部固定安装有两个固定座，两个固定座的底部均铰接有连接柱，两个连接柱均为倾斜设置，底座的顶部固定安装有两个定位板，两个定位板相互靠近的一侧均开设有安装孔，两个定位板之间设有活动座，两个连接柱的底端均与活动座的顶部相铰接，活动座的一侧开设有螺纹孔，螺纹孔内螺纹安装有螺纹柱，螺纹柱的两端分别贯穿相对应的安装孔，底座的顶部固定安装有电机，电机的输出轴端与螺纹柱的一端固定连接，底座的顶部固定安装有六个支撑柱，六个支撑柱呈两两对称排布，六个支撑柱的顶部均开设有滑槽，六个滑槽内均滑动安装有滑板，六个滑板的顶部均固定安装有支撑杆，支撑杆的顶端延伸至相对应的滑槽外。

优选的，六个滑板的底部均固定安装有弹簧，六个弹簧的底端分别固定安装在相对应滑槽的底部内壁上。

优选的，所述六个支撑杆的顶端均固定安装有橡胶垫，六个橡胶垫均与车厢的底部相接触。

优选的，所述底座的顶部开设有第一限位槽，活动座的底部固定安装有第一限位块，第一限位块滑动安装在第一限位槽内，第一限位槽内固定安装有导向杆，第一限位块滑动套设有在导向杆上。

优选的，所述螺纹柱上固定套设有两个轴承，两个轴承的外圈分别与相对应安装孔的内壁固定连接。

优选的，所述滑槽的两侧内壁上均开设有第二限位槽，滑板的两侧均固定安装有第二限位块，第二限位块滑动安装在相对应的第二限位槽内。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种举升同步的自卸车。具备以下有益效果：

该一种举升同步的自卸车，通过打开挡板，启动电机正转工作，电机带动螺纹柱转动，使得活动座带动两个连接柱向右移动，两个连接柱推动相对应的固定座和车厢进行匀速平稳转动，不易出现卡阻现象，车厢的倾斜角度逐渐增大，车厢内的货物可倒出，车厢内的货物全部倒出后，启动电机反转工作，同理，电机带动螺纹柱反方向转动，使的活动座带动两个连接柱向左移动，两个连接柱带动相对应的固定座和车厢进行均速平稳转动，车厢的倾斜角度逐渐减小，当把车厢转动至水平位置后，车厢的底部与六个橡胶垫相接触，利用六个橡胶垫、六个支撑杆、六个滑板和六个弹簧的配合，对车厢进行支撑，利用六个弹簧的作用，可对车厢内装货时产生的震动力进行缓冲减震，使得车厢平稳固定安装在底座的上方。

附图说明

图1为本实用新型主视的剖视结构示意图；

图2为图1中A部分的放大示意图；

图3为本实用新型侧视的剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、竖板；3、车厢；4、挡板；5、固定座；6、连接柱；7、定位板；8、安装孔；9、活动座；10、螺纹孔；11、螺纹柱；12、电机；13、支撑柱；14、滑槽；15、滑板；16、支撑杆；17、弹簧；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种举升同步的自卸车，包括底座1，底座1的顶部固定安装有竖板2，竖板2的上方设有车厢3，车厢3的底部与竖板2的顶部相铰接，车厢3的顶部和一侧均为开口设置，车厢3的一侧转动安装有挡板4，车厢3的底部固定安装有两个固定座5，两个固定座5的底部均铰接有连接柱6，两个连接柱6均为倾斜设置，底座1的顶部固定安装有两个定位板7，两个定位板7相互靠近的一侧均开设有安装孔8，两个定位板7之间设有活动座9，两个连接柱6的底端均与活动座9的顶部相铰接，活动座9的一侧开设有螺纹孔10，螺纹孔10内螺纹安装有螺纹柱11，螺纹柱11的两端分别贯穿相对应的安装孔8，底座1的顶部固定安装有电机12，电机12的输出轴端与螺纹柱11的一端固定连接，底座1的顶部固定安装有六个支撑柱13，六个支撑柱13呈两两对称排布，六个支撑柱13的顶部均开设有滑槽14，六个滑槽14内均滑动安装有滑板15，六个滑板15的顶部均固定安装有支撑杆16，支撑杆16的顶端延伸至相对应的滑槽14外。

六个滑板15的底部均固定安装有弹簧17，六个弹簧17的底端分别固定安装在相对应滑槽14的底部内壁上，六个支撑杆16的顶端均固定安装有橡胶垫18，六个橡胶垫18均与车厢3的底部相接触，底座1的顶部开设有第一限位槽，活动座9的底部固定安装有第一限位块，第一限位块滑动安装在第一限位槽内，第一限位槽内固定安装有导向杆，第一限位块滑动套设有在导向杆上，螺纹柱11上固定套设有两个轴承，两个轴承的外圈分别与相对应安装孔8的内壁固定连接，滑槽14的两侧内壁上均开设有第二限位槽，滑板15的两侧均固定安装有第二限位块，第二限位块滑动安装在相对应的第二限位槽内。

使用时，底座1固定安装在汽车车体上，汽车车体上安装有控制开关，电机12为可正反转电机，电机12、控制开关和车载电源电性连接，控制开关控制电机12的启停和正反转工作，打开挡板4，启动电机12进行正转工作，电机12带动螺纹柱11转动，由于螺纹柱11与螺纹孔10螺纹连接配合，使得活动座9带动两个连接柱6向右移动，活动座9带动第一限位块在第一限位内水平向右滑动，两个连接柱6推动相对应的固定座5和车厢3进行匀速平稳转动，不易出现卡阻现象，车厢3的倾斜角度逐渐增大，车厢3内的货物可倒出，车厢内的货物全部倒出后，启动电机12反转工作，同理，电机12带动螺纹柱11反方向转动，使的活动座9带动两个连接柱6向左移动，两个连接柱6带动相对应的固定座5和车厢3进行均速平稳转动，车厢3的倾斜角度逐渐减小，当把车厢3转动至水平位置后，车厢3的底部与六个橡胶垫18相接触，利用六个橡胶垫18、六个支撑杆16、六个滑板15和六个弹簧17的配合，对车厢3进行支撑，利用六个弹簧17的作用，可对车厢3内装货时产生的震动力进行缓冲减震，使得车厢3平稳固定安装在底座1的上方，同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

综上可得，该一种举升同步的自卸车，打开挡板4，启动电机12正转工作，电机12带动螺纹柱11转动，使得活动座9带动两个连接柱6向右移动，两个连接柱6推动相对应的固定座5和车厢3进行匀速平稳转动，不易出现卡阻现象，车厢3的倾斜角度逐渐增大，车厢3内的货物可倒出，车厢内的货物全部倒出后，启动电机12反转工作，同理，电机12带动螺纹柱11反方向转动，使的活动座9带动两个连接柱6向左移动，两个连接柱6带动相对应的固定座5和车厢3进行均速平稳转动，车厢3的倾斜角度逐渐减小，当把车厢3转动至水平位置后，车厢3的底部与六个橡胶垫18相接触，利用六个橡胶垫18、六个支撑杆16、六个滑板15和六个弹簧17的配合，对车厢3进行支撑，利用六个弹簧17的作用，可对车厢3内装货时产生的震动力进行缓冲减震，使得车厢3平稳固定安装在底座1的上方，本实用新型设计合理，实用性好，操作便捷，在对车厢3进行后向倾翻过程中，车厢3的转动运行平稳，不易出现卡阻现象发生，而且可对车厢3内装货时产生的震动力进行缓冲减震，使得车厢3平稳固定安装在底座1的上方。

Claims (6)

1.一种举升同步的自卸车，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部固定安装有竖板(2)，竖板(2)的上方设有车厢(3)，车厢(3)的底部与竖板(2)的顶部相铰接，车厢(3)的顶部和一侧均为开口设置，车厢(3)的一侧转动安装有挡板(4)，车厢(3)的底部固定安装有两个固定座(5)，两个固定座(5)的底部均铰接有连接柱(6)，两个连接柱(6)均为倾斜设置，底座(1)的顶部固定安装有两个定位板(7)，两个定位板(7)相互靠近的一侧均开设有安装孔(8)，两个定位板(7)之间设有活动座(9)，两个连接柱(6)的底端均与活动座(9)的顶部相铰接，活动座(9)的一侧开设有螺纹孔(10)，螺纹孔(10)内螺纹安装有螺纹柱(11)，螺纹柱(11)的两端分别贯穿相对应的安装孔(8)，底座(1)的顶部固定安装有电机(12)，电机(12)的输出轴端与螺纹柱(11)的一端固定连接，底座(1)的顶部固定安装有六个支撑柱(13)，六个支撑柱(13)呈两两对称排布，六个支撑柱(13)的顶部均开设有滑槽(14)，六个滑槽(14)内均滑动安装有滑板(15)，六个滑板(15)的顶部均固定安装有支撑杆(16)，支撑杆(16)的顶端延伸至相对应的滑槽(14)外。

2.根据权利要求1所述的一种举升同步的自卸车，其特征在于：六个滑板(15)的底部均固定安装有弹簧(17)，六个弹簧(17)的底端分别固定安装在相对应滑槽(14)的底部内壁上。

3.根据权利要求1所述的一种举升同步的自卸车，其特征在于：所述六个支撑杆(16)的顶端均固定安装有橡胶垫(18)，六个橡胶垫(18)均与车厢(3)的底部相接触。

4.根据权利要求1所述的一种举升同步的自卸车，其特征在于：所述底座(1)的顶部开设有第一限位槽，活动座(9)的底部固定安装有第一限位块，第一限位块滑动安装在第一限位槽内，第一限位槽内固定安装有导向杆，第一限位块滑动套设有在导向杆上。

5.根据权利要求1所述的一种举升同步的自卸车，其特征在于：所述螺纹柱(11)上固定套设有两个轴承，两个轴承的外圈分别与相对应安装孔(8)的内壁固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种举升同步的自卸车，其特征在于：所述滑槽(14)的两侧内壁上均开设有第二限位槽，滑板(15)的两侧均固定安装有第二限位块，第二限位块滑动安装在相对应的第二限位槽内。

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