CN210604925U - 一种高效率低成本车载dcdc电源老化设备 - Google Patents
一种高效率低成本车载dcdc电源老化设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN210604925U CN210604925U CN201921291538.7U CN201921291538U CN210604925U CN 210604925 U CN210604925 U CN 210604925U CN 201921291538 U CN201921291538 U CN 201921291538U CN 210604925 U CN210604925 U CN 210604925U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- power supply
- dcdc
- low
- dcdc power
- output
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型提出了一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，包括若干低压蓄电池串联而成的电池组，串联后的电池组的正负极连接到被测DCDC电源的输入测，每个被测DCDC电源的输出连接到各个低压蓄电池上；还包括一台ACDC电源，该电源输入连接交流市电，输出连接到电池组的正负极；还包括若干备份DCDC电源，各备份DCDC电源输入连接电池组的正负极，输出连接各低压蓄电池；被测DCDC电源的输入和输出均有开关用于断开被测DCDC与电池之间的连接；还包括一套监控系统。
Description
技术领域
本发明涉及一种高压转低压隔离DCDC电源的测试老化设备。
背景技术
近年来，随着电动汽车的发展，用于将车载主蓄电池的高电压转换为低压的车载DCDC电源也迅猛发展。由于车载设备对可靠性要求较高，在生产过程中需要对其进行充分的测试和老化。
发明内容
1）解决的技术问题
本发明针对高压转低压隔离DCDC电源的老化时间较长，能耗高等问题，提出了一种解决方案，该方案效率高，造价低。
2）技术方案
本发明提出了一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，包括若干低压蓄电池串联而成的电池组，串联后的电池组的正负极连接到被测DCDC电源的输入测，每个被测DCDC电源的输出连接到各个低压蓄电池上。低压蓄电池的电压一般选取与DCDC输出电压范围匹配。串联的节数取决于DCDC的输入电压，一般取输入电压/输出电压附近的整数。DCDC电源由于是隔离式，因此输入和输出互相独立，若干节电池串联后给DCDC电源供电，若干个DCDC再输出给各低压蓄电池，形成能量的闭环运行。由于DCDC的效率一般都是低于100%，因此还需要一台ACDC电源，该电源输入连接交流市电，输出连接到电池组的正负极。由该电源补充DCDC效率损失的部分能量。整套系统高效运行，整个系统的损耗几乎为DCDC的效率损耗。老化消耗的电能非常少，且不需要配备大功率电源，系统造价低。
该系统存在一个缺陷，即必须若干台DCDC同时必须同时运行，若其中一台出现问题或脱机时，将导致其输出连接的低压蓄电池的电能持续消耗而得不到补充，进而导致亏电。为弥补这一缺陷系统还包括若干备份DCDC电源，各备份DCDC电源输入连接电池组的正负极，输出连接各低压蓄电池。当某台被测DCDC出现故障时，或者脱机时，由该备份DCDC电源接替该被测电源维持整套系统的运行，保证了系统的灵活性。
为便于保护和测试，被测DCDC电源的输入和输出均有开关用于断开被测DCDC与电池之间的连接。
整套系统还包括一套监控系统，该监控系统连接各低压蓄电池的正负极，监测各低压蓄电池的电压。该监控系统还包括一套电流传感器，测量各DCDC的输入和输出电流。还包括一套温度传感器，测量各DCDC、各低压蓄电池的温度。
3）有益效果
采用这种老化方案，效率非常高，同时系统成本低，也兼顾了系统的灵活性。
附图说明
图1为一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备电气原理图，图中：1-低压蓄电池、2-被测DCDC电源、3-ACDC电源、4-备份DCDC电源、5-被测DCDC电源输出开关、6-被测DCDC电源输入开关。
具体实施方式
本发明提出了一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，包括若干低压蓄电池[1]串联而成的电池组，串联后的电池组的正负极连接到被测DCDC电源[2]的输入测，每个被测DCDC电源[2]的输出连接到各个低压蓄电池[1]上。低压蓄电池[1]的电压一般选取与DCDC电源[2]输出电压范围匹配。串联的节数取决于DCDC的输入电压，一般取输入电压/输出电压附近的整数。DCDC电源[2]由于是隔离式，因此输入和输出互相独立，若干节电池串联后给DCDC电源[2]供电，若干个DCDC电源[2]再输出给各低压蓄电池，形成能量的闭环运行。由于DCDC的效率一般都是低于100%，因此还需要一台ACDC电源[3]，该电源[3]输入连接交流市电，输出连接到电池组的正负极。由该电源[3]补充DCDC效率损失的部分能量。整套系统高效运行，整个系统的损耗几乎为DCDC的效率损耗。老化消耗的电能非常少，且不需要配备大功率电源，系统造价低。
该系统存在一个缺陷，即必须若干台被测DCDC电源[2]同时必须同时运行，若其中一台出现问题，将导致其输出连接的低压蓄电池的电能持续消耗而得不到补充，进而导致亏电，造成整个系统无法工作。为弥补这一缺陷，系统还包括若干备份DCDC电源[4]，各备份DCDC电源[4]输入连接电池组的正负极，输出连接各低压蓄电池[1]。当某台被测DCDC[2]出现故障时，或者脱机时，由该备份DCDC电源[4]接替该被测电源维持整套系统的运行，保证了系统的灵活性。
为便于保护和测试，被测DCDC电源的输入和输出均有开关[5] [6]用于断开被测DCDC与电池之间的连接。
整套系统还包括一套监控系统，该监控系统连接各低压蓄电池的正负极，监测各低压蓄电池的电压。该监控系统还包括一套电流传感器，测量各DCDC的输入和输出电流。还包括一套温度传感器，测量各DCDC、各低压蓄电池的温度。
Claims (7)
1.一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，其特征在于，包括若干低压蓄电池串联而成的电池组，串联后的电池组的正负极连接到被测DCDC电源的输入测，每个被测DCDC电源的输出连接到各个低压蓄电池上。
2.如权利要求1所述的一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，其特征在于，还包括一台ACDC电源，该电源输入连接交流市电，输出连接到电池组的正负极。
3.如权利要求1所述的一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，其特征在于，还包括若干备份DCDC电源，各备份DCDC电源输入连接电池组的正负极，输出连接各低压蓄电池。
4.如权利要求1所述的一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，其特征在于，被测DCDC电源的输入和输出均有开关用于断开被测DCDC与电池之间的连接。
5.如权利要求1所述的一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，其特征在于，还包括一套监控系统，该监控系统连接各低压蓄电池的正负极，监测各低压蓄电池的电压。
6.如权利要求5所述的一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，其特征在于，该监控系统还包括一套电流传感器，测量各DCDC的输入和输出电流。
7.如权利要求5所述的一种高效率低成本车载DCDC电源老化设备，其特征在于，该监控系统还包括一套温度传感器，测量各DCDC、各低压蓄电池的温度。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921291538.7U CN210604925U (zh) | 2019-08-11 | 2019-08-11 | 一种高效率低成本车载dcdc电源老化设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921291538.7U CN210604925U (zh) | 2019-08-11 | 2019-08-11 | 一种高效率低成本车载dcdc电源老化设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN210604925U true CN210604925U (zh) | 2020-05-22 |
Family
ID=70712025
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201921291538.7U Active CN210604925U (zh) | 2019-08-11 | 2019-08-11 | 一种高效率低成本车载dcdc电源老化设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN210604925U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113049978A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-29 | 西安新艾电气技术有限公司 | 一种串联电源系统的在线扰动发生检测系统及方法 |
-
2019
- 2019-08-11 CN CN201921291538.7U patent/CN210604925U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113049978A (zh) * | 2021-03-22 | 2021-06-29 | 西安新艾电气技术有限公司 | 一种串联电源系统的在线扰动发生检测系统及方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN210867226U (zh) | 一种充电站 | |
| CN107144796B (zh) | 一种回馈式蓄电池组核容放电装置及应用方法 | |
| US20130257371A1 (en) | Battery module charging system | |
| CN108336780B (zh) | 一种梯次利用电池包控制方法及系统 | |
| CN107275694B (zh) | 兼具主动均衡与被动均衡的分布式蓄电池均衡装置及方法 | |
| WO2022193165A1 (zh) | 储能系统及电池管理系统的供电方法 | |
| CN110661042A (zh) | 电池管理系统及储能电站 | |
| CN113933726A (zh) | 一种锂动力电池化成分容的串联检测系统 | |
| CN111381172A (zh) | 基于微网的电池测试与化成分容耦合系统及控制方法 | |
| US11312264B2 (en) | ESS charging and discharging operation method | |
| CN210604925U (zh) | 一种高效率低成本车载dcdc电源老化设备 | |
| CN209767213U (zh) | 超级电容储能系统及基于超级电容储能系统电源管理系统 | |
| CN105871037B (zh) | 电池管理系统及方法 | |
| KR102284859B1 (ko) | 다수의 충전기 관리가 용이한 그리드 참여형 전기자동차 충전시스템 | |
| CN209911510U (zh) | 一种基于微网的电池测试与化成分容耦合系统 | |
| CN109617159A (zh) | 一种电池组分组智能管控系统 | |
| CN212258466U (zh) | 一种应急发电设备 | |
| CN116381526A (zh) | 电池簇并网故障检测方法和多电池簇并联的储能系统 | |
| CN210985698U (zh) | 锂电池在线式充电装置 | |
| CN201886135U (zh) | 一种独立供电的蓄电池巡检系统 | |
| CN206003916U (zh) | 一种电池管理系统 | |
| CN103700897A (zh) | 钠硫电池控制系统 | |
| CN105429283A (zh) | 用于变电站的供电系统 | |
| Pany | A Novel Battery Management System for Series Parallel Connected Li-Ion Battery Pack for Electric Vehicle Application | |
| CN221727966U (zh) | 一种双电压电气系统及工程机械 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |