CN210490577U - 一种扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的技术方案是提供一种扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，包括上、中、下三层结构，所述的下层结构包含U相铜排、V相铜排和W相铜排，中层结构包含外层星点铜排和内层星点铜排，上层结构包含过桥铜排。本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，结构简单，安装方便，能降低扁线电机电枢绕组装配的工艺难度，精简线型，提高工效，适用于规模生产。
Description
技术领域
本实用新型涉及电学领域，尤其涉及电动机技术，特别是一种扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排（BUSBAR）。
背景技术
随着新能源汽车电机功率密度要求的提升，扁线电机应用越来越广泛。然而，现有的扁线电机电枢出线端，尤其是与三相出线端相关绕组，存在安装工艺难度大、工效低、不能满足批量生产要求的问题。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，以降低扁线电机电枢绕组装配的工艺难度、提高工效。
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：包括上、中、下三层结构，所述的下层结构包含U相铜排、V相铜排和W相铜排，中层结构包含外层星点铜排和内层星点铜排，上层结构包含过桥铜排。
优选地，所述的U相铜排用于连接U相出线与出线端子，V相铜排用于连接V相出线与出线端子，W相铜排用于连接W相出线与出线端子。
优选地，所述的外层星点铜排用于连接U相、V相和W相出线。
优选地，所述的内层星点铜排用于连接U相、V相和W相出线。
优选地，所述的过桥铜排用于绕组过桥线连接。
优选地，所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排还包括注塑层，所述的注塑层用于包覆U相铜排、V相铜排、W相铜排、外层星点铜排、内层星点铜排和过桥铜排。
优选地，所述的注塑层的两端分别设有圆形定位孔和腰形定位孔，注塑层的侧面设有热敏电阻线束卡扣。
优选地，所述的U相铜排、V相铜排、W相铜排、外层星点铜排、内层星点铜排和过桥铜排均采用落料折弯的方式成型。
优选地，所述的U相铜排、V相铜排、W相铜排从左到右依次设置，所述的外层星点铜排和内层星点铜排从外到内依次设置，所述的过桥铜排共有6个，从左到右依次设置。
优选地，下层结构中的注塑层与中层结构中的注塑层之间设置有间隙，中层结构中的注塑层与上层结构中的注塑层之间设置有间隙，注塑层在所述的间隙中设置有连接相邻注塑层的支撑脚，U相铜排、V相铜排、W相铜排、外层星点铜排、内层星点铜排和过桥铜排均各自有一个延伸到注塑层外的裸露部，所述的裸露部间隔排列在一个圆弧上。
本实用新型提供的装置克服了现有技术的不足，结构简单，安装方便，能降低扁线电机电枢绕组装配的工艺难度，精简线型，提高工效，适用于规模生产。
附图说明
图1为本实用新型的一个实施例提供的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排结构示意图；
图2为本实用新型的一个实施例提供的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排内部示意图。
具体实施方式
图2为本实施例提供的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排内部示意图，包括上、中、下三层结构，所述的下层结构包含从左到右依次设置的U相铜排2、V相铜排3和W相铜排4，中层结构包含从外到内依次设置的外层星点铜排5和内层星点铜排6，上层结构包含从左到右依次设置的6个过桥铜排7。如图1所示，所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排还包括注塑层1，所述的注塑层1用于包覆U相铜排2、V相铜排3、W相铜排4、外层星点铜排5、内层星点铜排6和过桥铜排7，起到绝缘、支撑和其他辅助的作用。由于空间限制，十一个铜排分三层排列，层与层之间保证一定距离。
所述的U相铜排2、V相铜排3、W相铜排4、外层星点铜排5、内层星点铜排6和过桥铜排7均采用落料折弯的方式成型，成型方式简单。
所述的U相铜排2用于连接U相出线与出线端子，V相铜排3用于连接V相出线与出线端子，W相铜排4用于连接W相出线与出线端子。所述的外层星点铜排5用于连接U相、V相和W相星点出线。所述的内层星点铜排6用于连接U相、V相和W相星点出线。所述的过桥铜排7用于绕组过桥线连接。
所述的注塑层1的两端分别设有圆形定位孔1-1和腰形定位孔1-3，分别用于铜排的定位。注塑层1的侧面设有热敏电阻线束卡扣1-2，用于固定热敏电阻线束。
安装时，分别将U相铜排2、V相铜排3、W相铜排4、外层星点铜排5、内层星点铜排6和过桥铜排7分三层排列，层与层之间保证一定距离，再通过注塑层1包覆、固定即可。
应当理解的是，在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型任何形式上和实质上的限制，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型方法的前提下，还将可以做出若干改进和补充，这些改进和补充也应视为本实用新型的保护范围。凡熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，当可利用以上所揭示的技术内容而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对上述实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
Claims (10)
1.一种扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：包括上、中、下三层结构，所述的下层结构包含U相铜排（2）、V相铜排（3）和W相铜排（4），中层结构包含外层星点铜排（5）和内层星点铜排（6），上层结构包含过桥铜排（7）。
2.如权利要求1所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：所述的U相铜排（2）用于连接U相出线与出线端子，V相铜排（3）用于连接V相出线与出线端子，W相铜排（4）用于连接W相出线与出线端子。
3.如权利要求1所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：所述的外层星点铜排（5）用于连接U相、V相和W相出线。
4.如权利要求1所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：所述的内层星点铜排（6）用于连接U相、V相和W相出线。
5.如权利要求1所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：所述的过桥铜排（7）用于绕组过桥线连接。
6.如权利要求1所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：还包括注塑层（1），所述的注塑层（1）包覆U相铜排（2）、V相铜排（3）、W相铜排（4）、外层星点铜排（5）、内层星点铜排（6）和过桥铜排（7）。
7.如权利要求6所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：所述的注塑层（1）的两端分别设有圆形定位孔（1-1）和腰形定位孔（1-3），注塑层（1）的侧面设有热敏电阻线束卡扣（1-2）。
8.如权利要求1所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：所述的U相铜排（2）、V相铜排（3）、W相铜排（4）、外层星点铜排（5）、内层星点铜排（6）和过桥铜排（7）均采用落料折弯的方式成型。
9.如权利要求1所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：所述的U相铜排（2）、V相铜排（3）、W相铜排（4）从左到右依次设置，所述的外层星点铜排（5）和内层星点铜排（6）从外到内依次设置，所述的过桥铜排（7）共有6个，从左到右依次设置。
10.如权利要求7所述的扁线汽车驱动电机电枢端部绕组连接用母排，其特征在于：下层结构中的注塑层（1）与中层结构中的注塑层（1）之间设置有间隙，中层结构中的注塑层（1）与上层结构中的注塑层（1）之间设置有间隙，注塑层（1）在所述的间隙中设置有连接相邻注塑层（1）的支撑脚，U相铜排（2）、V相铜排（3）、W相铜排（4）、外层星点铜排（5）、内层星点铜排（6）和过桥铜排（7）均各自有一个延伸到注塑层（1）外的裸露部，所述的裸露部间隔排列在一个圆弧上。
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| WO2021231580A1 (en) * | 2020-05-12 | 2021-11-18 | Borgwarner Inc. | Stator with internal connections for winding leads |
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2019
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