CN210476483U - 一种汽车板材加工装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车板材加工装置，涉及汽车板材加工用具技术领域，包括支撑平台，支撑平台的两端摆动安装有用以对弧形板进行支撑的支撑机构，且支撑机构上还设有用以调节其摆动角度的定位部件；支撑平台的上方还设有沿X轴和Y轴移动的打磨机构，打磨机构自适应沿板材的表面弧度做移动动作。本实用新型解决了传统技术中受限于其移动方式，使得无法对汽车弧形板材进行表面处理；打磨过程中经常出现打磨量过大的现象，使得影响板材的厚度，影响板材的使用；以及受限于其板材支撑方式，使得无法对弧形板进行稳固支撑，无法对弧形板进行表面处理的问题。

Description

一种汽车板材加工装置

技术领域

本实用新型涉及汽车板材加工用具技术领域，具体涉及一种汽车板材加工装置。

背景技术

汽车板材，即汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板、低合金高强度钢板、普通高强度钢板和先进高强度钢板等，其中板材在加工时易出现毛刺，及放置过程中易出现生锈，使得需要对其表面进行打磨处理，在汽车板材打磨机的打磨过程中会产生大量的粉尘，粉尘体积过小容易吸进肺部少量粉尘进入肺中，对人体造成巨大的伤害，产生的粉尘还会对机器造成损伤，从而减少机器 的使用寿命增加了工作成本，给人们的经济带来巨大的损失。

中国国家知识产权局公开一个申请号为201720914381.3的专利，该方案包括底座，所述底座上表面的两端均固定安装有支架，两个所述支架的顶端分别与连接板底部的两端固定连接，所述连接板的正面固定连接有固定板，所述固定板的正面固定安装有丝杆电机。该汽车板材打磨机，通过防护罩和耐磨垫，防护罩可降低打磨机在工作过所产生粉尘外泄的情况，减少了粉尘进入人体内部对人体造成伤害的概率，耐磨垫可减少滑块与凹槽之间的磨损，从而降低了该打磨机的损耗，从而减少了常规检修和维护的次数，在提高工作效率的同时延长了该打磨机的使用寿命，从而提高了该打磨机的稳定性。

该方案虽然可以解决上述上问题，但是随着该装置的生产使用，逐渐的暴露出了该技术的不足：

第一，该装置只能实现对平板进行打磨处理，但是汽车在实际装配过程中经常遇到带有弧度的板材，这就使得该装置受限于其移动方式，使得无法对汽车弧形板材进行表面处理。

第二，该装置虽然可以实现对平板进行表面打磨，但是经常出现打磨量过大的现象，使得影响板材的厚度，影响板材的使用，造成浪费。

第三，该装置受限于其板材支撑方式，使得无法对弧形板进行稳固支撑，无法对弧形板进行表面处理。

由上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型提供一种汽车板材加工装置，用以解决传统技术中受限于其移动方式，使得无法对汽车弧形板材进行表面处理；打磨过程中经常出现打磨量过大的现象，使得影响板材的厚度，影响板材的使用；以及受限于其板材支撑方式，使得无法对弧形板进行稳固支撑，无法对弧形板进行表面处理的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案。

一种汽车板材加工装置，包括支撑平台，所述支撑平台的两端摆动安装有用以对弧形板进行支撑的支撑机构，且所述支撑机构上还设有用以调节其摆动角度的定位部件；所述支撑平台的上方还设有沿X轴和Y轴移动的打磨机构，所述打磨机构自适应沿板材的表面弧度做移动动作。

作为一种改进的方案，所述打磨机构上还设有用以固定打磨量的固定部件。

作为一种改进的方案，所述支撑机构包括两个摆动杆，两个所述摆动杆的一端铰接于所述支撑平台上，两个所述摆动杆的另一端固接有支撑杆。

作为一种改进的方案，所述定位部件包括转动盘，所述转动盘通过转轴转动安装于所述支撑平台靠近其端部的侧壁上，所述摆动杆的铰接端固接于所述转动盘的周壁上，所述转动盘的偏心位置上还螺纹连接有定位旋钮，所述定位旋钮的末端与所述支撑平台的侧壁相抵。

作为一种改进的方案，所述打磨机构包括两个沿X轴并列转动设置的第一丝杠，两个所述第一丝杠上分别螺纹套装有第一丝套，两个所述第一丝套的下表面之间共同固接有安装板，所述安装板上设有沿Y轴转动设置的第二丝杠，所述第二丝杠上螺纹套装有第二丝套，所述第二丝套的下方设有转动设置的打磨辊，所述打磨辊的表面上均布固接有打磨刺。

作为一种改进的方案，所述第二丝套的下表面竖直固接有第一套筒，所述第一套筒内套装有滑动设置的第二套筒，所述第二套筒的周壁上沿其轴线方向开设有矩形导向孔，所述第一套筒的内壁上固接有约束于所述矩形导向孔的导向块，所述第一套筒的外壁上设有外螺纹，并通过所述外螺纹连接有第一抵环，所述第二套筒上固接有第二抵环，所述第二套筒上还套装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与所述第一抵环和所述第二抵环相抵。

作为一种改进的方案，所述第二套筒的下端部固接有沿Y轴延伸的固定板，所述固定板的下表面沿Y轴并列固接有两个立板，所述打磨辊的两端通过转轴转动安装于两个所述立板之间。

作为一种改进的方案，所述固定部件包括与所述打磨辊同轴设置的限位盘，所述限位盘设有两个且分别固接于所述立板相对的侧壁上，所述限位盘的外径大于所述打磨辊的外径且小于若干个所述打磨刺所围设成的虚拟圆的外径。

作为一种改进的方案，所述第二丝套的上表面沿Y轴固接有导向凸起部，所述安装板的下表面开设有与所述导向凸起部相配合的导向槽。

作为一种改进的方案，两个所述第一丝杠的两端部分别共同转动安装有支撑板，两个所述第一丝杠其中一朝向相同的端部分别穿过所述支撑板固接有从动链轮，所述支撑板的下表面固接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的输出轴安装有主动链轮，两个所述从动链轮和所述主动链轮之间通过链条传动连接。

作为一种改进的方案，所述支撑平台的下表面并列固接有支撑腿。

作为一种改进的方案，所述安装板的下表面上沿Y轴并列固接有两个板体，所述第二丝杠转动安装于两个所述板体之间，且其中一个所述板体上还安装有用以驱动所述第二丝杠转动的第二驱动电机。

作为一种改进的方案，其中一个所述立板上还安装有用以驱动所述打磨辊转动的第三驱动电机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

其中通过打磨辊利用第一丝杠可以实现沿X轴移动，利用第二丝杠实现沿Y轴移动，保证了板材表面的打磨全面性；其中打磨辊利用压缩弹簧可以实现自动伸缩，实现了根据板材表面的弧度情况，受压力自动调节第一套筒和第二套筒之间的伸缩量，满足了弧形板表面的打磨需要；其中通过支撑杆利用两个摆动杆实现摆动调节，通过调节摆动角度，实现了对不同弧度的弧形板进行支撑，保证了对弧形板的稳固支撑；利用支撑平台实现了对平板的稳固放置；打磨辊的两端设有限位盘，实现对打磨量进行固定，放置打磨过程中出现打磨量过大的现象；提高了工作效率的同时，降低了劳动力的输出；结构简单，工作稳定；操作控制简便，易于大规模制造与安装，应用范围广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型链条的结构示意图；

图3为图1中A部分的放大示意图；

图4为图1中B部分的放大示意图；

图中：1-支撑平台；2-摆动杆；3-支撑杆；4-支撑腿；5-板材；6-第一丝杠；7-支撑板；8-第一丝套；9-第一驱动电机；10-主动链轮；11-从动链轮；12-链条；13-安装板；14-板体；15-第二丝套；16-第二丝杠；17-导向凸起部；18-第一套筒；19-第一抵环；20-第二套筒；21-压缩弹簧；22-第二抵环；23-矩形导向孔；24-固定板；25-立板；26-打磨辊；27-打磨刺；28-限位盘；29-转动盘；30-定位旋钮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至图4所示，汽车板材加工装置，包括支撑平台1，支撑平台1的两端摆动安装有用以对弧形板进行支撑的支撑机构，且支撑机构上还设有用以调节其摆动角度的定位部件；支撑平台1的上方还设有沿X轴和Y轴移动的打磨机构，打磨机构自适应沿板材5的表面弧度做移动动作。

打磨机构上还设有用以固定打磨量的固定部件。

支撑机构包括两个摆动杆2，两个摆动杆2的一端铰接于支撑平台1上，两个摆动杆2的另一端固接有支撑杆3。

定位部件包括转动盘29，转动盘29通过转轴转动安装于支撑平台1靠近其端部的侧壁上，摆动杆2的铰接端固接于转动盘29的周壁上，转动盘29的偏心位置上还螺纹连接有定位旋钮30，定位旋钮30的末端与支撑平台1的侧壁相抵。

打磨机构包括两个沿X轴并列转动设置的第一丝杠6，两个第一丝杠6上分别螺纹套装有第一丝套8，两个第一丝套8的下表面之间共同固接有安装板13，安装板13上设有沿Y轴转动设置的第二丝杠16，第二丝杠16上螺纹套装有第二丝套15，第二丝套15的下方设有转动设置的打磨辊26，打磨辊26的表面上均布固接有打磨刺27。

第二丝套15的下表面竖直固接有第一套筒18，第一套筒18内套装有滑动设置的第二套筒20，第二套筒20的周壁上沿其轴线方向开设有矩形导向孔23，第一套筒18的内壁上固接有约束于矩形导向孔23的导向块，第一套筒18的外壁上设有外螺纹，并通过外螺纹连接有第一抵环19，第二套筒20上固接有第二抵环22，第二套筒20上还套装有压缩弹簧21，压缩弹簧21的两端分别与第一抵环19和第二抵环22相抵，利用矩形导向孔23和导向块实现保证第一套筒18和第二套筒20之间不会脱离；通过第一抵环19可以螺纹调节位置，实现了调节弹簧的张力，调节第一套筒18的伸缩量。

第二套筒20的下端部固接有沿Y轴延伸的固定板24，固定板24的下表面沿Y轴并列固接有两个立板25，打磨辊26的两端通过转轴转动安装于两个立板25之间。

固定部件包括与打磨辊26同轴设置的限位盘28，限位盘28设有两个且分别固接于立板25相对的侧壁上，限位盘28的外径大于打磨辊26的外径且小于若干个打磨刺27所围设成的虚拟圆的外径。

第二丝套15的上表面沿Y轴固接有导向凸起部17，安装板13的下表面开设有与导向凸起部17相配合的导向槽。

两个第一丝杠6的两端部分别共同转动安装有支撑板7，两个第一丝杠6其中一朝向相同的端部分别穿过支撑板7固接有从动链轮11，支撑板7的下表面固接有第一驱动电机9，第一驱动电机9的输出轴安装有主动链轮10，两个从动链轮11和主动链轮10之间通过链条12传动连接。

其中两个支撑板7可以通过机架固接于支撑平台1上，也可以实现悬吊设置，悬吊于支撑平台1的上方。

支撑平台1的下表面并列固接有支撑腿4。

安装板13的下表面上沿Y轴并列固接有两个板体14，第二丝杠16转动安装于两个板体14之间，且其中一个板体14上还安装有用以驱动第二丝杠16转动的第二驱动电机。

其中一个立板25上还安装有用以驱动打磨辊26转动的第三驱动电机。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。

Claims (10)

1.一种汽车板材加工装置，其特征在于：包括支撑平台（1），所述支撑平台（1）的两端摆动安装有用以对弧形板进行支撑的支撑机构，且所述支撑机构上还设有用以调节其摆动角度的定位部件；所述支撑平台（1）的上方还设有沿X轴和Y轴移动的打磨机构，所述打磨机构自适应沿板材（5）的表面弧度做移动动作。

2.根据权利要求1所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述打磨机构上还设有用以固定打磨量的固定部件。

3.根据权利要求1所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述支撑机构包括两个摆动杆（2），两个所述摆动杆（2）的一端铰接于所述支撑平台（1）上，两个所述摆动杆（2）的另一端固接有支撑杆（3）。

4.根据权利要求3所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述定位部件包括转动盘（29），所述转动盘（29）通过转轴转动安装于所述支撑平台（1）靠近其端部的侧壁上，所述摆动杆（2）的铰接端固接于所述转动盘（29）的周壁上，所述转动盘（29）的偏心位置上还螺纹连接有定位旋钮（30），所述定位旋钮（30）的末端与所述支撑平台（1）的侧壁相抵。

5.根据权利要求2所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述打磨机构包括两个沿X轴并列转动设置的第一丝杠（6），两个所述第一丝杠（6）上分别螺纹套装有第一丝套（8），两个所述第一丝套（8）的下表面之间共同固接有安装板（13），所述安装板（13）上设有沿Y轴转动设置的第二丝杠（16），所述第二丝杠（16）上螺纹套装有第二丝套（15），所述第二丝套（15）的下方设有转动设置的打磨辊（26），所述打磨辊（26）的表面上均布固接有打磨刺（27）。

6.根据权利要求5所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述第二丝套（15）的下表面竖直固接有第一套筒（18），所述第一套筒（18）内套装有滑动设置的第二套筒（20），所述第二套筒（20）的周壁上沿其轴线方向开设有矩形导向孔（23），所述第一套筒（18）的内壁上固接有约束于所述矩形导向孔（23）的导向块，所述第一套筒（18）的外壁上设有外螺纹，并通过所述外螺纹连接有第一抵环（19），所述第二套筒（20）上固接有第二抵环（22），所述第二套筒（20）上还套装有压缩弹簧（21），所述压缩弹簧（21）的两端分别与所述第一抵环（19）和所述第二抵环（22）相抵。

7.根据权利要求6所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述第二套筒（20）的下端部固接有沿Y轴延伸的固定板（24），所述固定板（24）的下表面沿Y轴并列固接有两个立板（25），所述打磨辊（26）的两端通过转轴转动安装于两个所述立板（25）之间。

8.根据权利要求7所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述固定部件包括与所述打磨辊（26）同轴设置的限位盘（28），所述限位盘（28）设有两个且分别固接于所述立板（25）相对的侧壁上，所述限位盘（28）的外径大于所述打磨辊（26）的外径且小于若干个所述打磨刺（27）所围设成的虚拟圆的外径。

9.根据权利要求6所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：所述第二丝套（15）的上表面沿Y轴固接有导向凸起部（17），所述安装板（13）的下表面开设有与所述导向凸起部（17）相配合的导向槽。

10.根据权利要求5所述的一种汽车板材加工装置，其特征在于：两个所述第一丝杠（6）的两端部分别共同转动安装有支撑板（7），两个所述第一丝杠（6）其中一朝向相同的端部分别穿过所述支撑板（7）固接有从动链轮（11），所述支撑板（7）的下表面固接有第一驱动电机（9），所述第一驱动电机（9）的输出轴安装有主动链轮（10），两个所述从动链轮（11）和所述主动链轮（10）之间通过链条（12）传动连接。

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