CN210281230U - 轨道客车转向架空气弹簧座组对工装 - Google Patents
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Abstract
轨道客车转向架空气弹簧座组对工装涉及轨道车辆转向架制造技术领域，其包括三个弧形横梁、六个纵梁和一个半圆支撑板，三个弧形横梁和六个纵梁焊接构成弧形框架结构，弧形横梁的内径等于空气弹簧座的导向筒的外径，弧形横梁的外径等于半圆支撑板的内径；半圆支撑板焊接在弧形横梁的外壁上端面上，半圆支撑板的前端面与弧形横梁的外壁前端面共面；半圆支撑板的外径比与空气弹簧座组对的半圆形垫板的内径小2mm，半圆支撑板的厚度大于等于半圆形垫板的厚度。利用本实用新型的工装，保证了组对时的稳定性及可靠性，保证了每次的组对精度，零返修率，提高生产效率5～10倍，降低操作者劳动强度，节约劳动和生产成本，保证了生产质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道车辆转向架制造技术领域，具体涉及一种轨道客车转向架空气弹簧座组对工装。
背景技术
如图1所示，轨道客车转向架的空气弹簧座1由导向筒1-1和固连在导向筒1-1底部的圆盘1-2构成，在转向架制造过程中，需要在圆盘1-2侧壁的中上部位置焊接组对一个内径比圆盘的内径大且比圆盘1-2的外径小的半圆形垫板2。目前的组对方法是，操作者需要手持半圆形垫板2，将其贴放在空气弹簧座圆盘1-2的侧壁上，确保尺寸后对其点固焊接；由于组对时工艺误差要求小于0.1mm，手工组对时，由于人手存在操作误差且长时间把持半圆形垫板2会出现抖动现象，而导致最终的组对精度无法保证，返修率极高，既增加了生产成本，又增大了操作者的劳动强度，生产效率低，严重制约生产。
实用新型内容
为了解决现有采用手工组对方式存在的组对精度无法保证，返修率极高，生产效率低的技术问题，本实用新型提供一种轨道客车转向架空气弹簧座组对工装。
本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：
轨道客车转向架空气弹簧座组对工装，其包括至少两个弧形横梁、至少三个纵梁和一个半圆支撑板，至少两个弧形横梁和至少三个纵梁焊接构成弧形框架结构，弧形横梁的内径等于空气弹簧座的导向筒的外径，弧形横梁的外径等于半圆支撑板的内径；半圆支撑板焊接在弧形横梁的外壁上端面上，半圆支撑板的前端面与弧形横梁的外壁前端面共面；半圆支撑板的外径比与空气弹簧座组对的半圆形垫板的内径小2mm，半圆支撑板的厚度大于等于半圆形垫板的厚度。
上述弧形横梁的数量为三个，纵梁的数量为六个。三个弧形横梁等间距布置，六个纵梁分为两组，每组的三个纵梁等间距布置在两个弧形横梁之间。
轨道客车转向架空气弹簧座组对工装还包括一个把手，其固连在最外侧的弧形横梁的外端面上。
本实用新型的有益效果是：利用该工装，保证了组对时的稳定性及可靠性，保证了每次的组对精度，零返修率，提高生产效率5～10倍，降低操作者劳动强度，节约劳动和生产成本；该工装结构简单，适用范围广，操作方便，降低了工件组对的操作难度，保证了生产质量。
附图说明
图1是现有轨道客车转向架空气弹簧座和半圆形垫板组对前的结构示意图。
图2是现有轨道客车转向架空气弹簧座和半圆形垫板组对后的结构示意图。
图3是图2的轴向剖视结构示意图。
图4是本实用新型轨道客车转向架空气弹簧座组对工装的结构示意图。
图5是本实用新型轨道客车转向架空气弹簧座组对工装的应用示意图。
图6是图5的轴向剖视结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细说明。
如图4所示，本实用新型的轨道客车转向架空气弹簧座组对工装包括三个弧形横梁3、六个纵梁4和一个半圆支撑板5，三个弧形横梁3和六个纵梁4焊接构成弧形框架结构，三个弧形横梁3等间距布置，六个纵梁4分为两组，每组的三个纵梁4等间距布置在两个弧形横梁3之间；弧形横梁3的内径等于空气弹簧座1的导向筒1-1的外径，弧形横梁3的外径等于半圆支撑板5的内径；半圆支撑板5焊接在弧形横梁3的外壁上端面上，半圆支撑板5的前端面与弧形横梁3的外壁前端面共面；半圆支撑板5的外径比与空气弹簧座1组对的半圆形垫板2的内径小2mm，半圆支撑板5的厚度大于等于半圆形垫板2的厚度。
本实用新型的轨道客车转向架空气弹簧座组对工装还可以包括一个把手，其固连在最外侧的弧形横梁3的外端面上，通过把手方便把持本工装。
如图5和图6所示，本实用新型的轨道客车转向架空气弹簧座组对工装使用时，由弧形横梁3和纵梁4构成的弧形框架结构骑放在空气弹簧座1的导向筒1-1上，前部弧形横梁3贴紧在空气弹簧座1的圆盘1-2的根部，此时半圆支撑板5的前端面贴紧圆盘1-2的外侧壁；然后，将需要组对的半圆形垫板2放置在半圆支撑板5的上端面上，进行点固焊接，完成组对工序。
Claims (4)
1.轨道客车转向架空气弹簧座组对工装，其特征在于，该工装包括至少两个弧形横梁(3)、至少三个纵梁(4)和一个半圆支撑板(5)，至少两个弧形横梁(3)和至少三个纵梁(4)焊接构成弧形框架结构，弧形横梁(3)的内径等于空气弹簧座(1)的导向筒(1-1)的外径，弧形横梁(3)的外径等于半圆支撑板(5)的内径；半圆支撑板(5)焊接在弧形横梁(3)的外壁上端面上，半圆支撑板(5)的前端面与弧形横梁(3)的外壁前端面共面；半圆支撑板(5)的外径比与空气弹簧座(1)组对的半圆形垫板(2)的内径小2mm，半圆支撑板(5)的厚度大于等于半圆形垫板(2)的厚度。
2.如权利要求1所述的轨道客车转向架空气弹簧座组对工装，其特征在于，所述弧形横梁(3)的数量为三个，纵梁(4)的数量为六个。
3.如权利要求2所述的轨道客车转向架空气弹簧座组对工装，其特征在于，三个弧形横梁(3)等间距布置，六个纵梁(4)分为两组，每组的三个纵梁(4)等间距布置在两个弧形横梁(3)之间。
4.如权利要求1所述的轨道客车转向架空气弹簧座组对工装，其特征在于，该工装还包括一个把手，其固连在最外侧的弧形横梁(3)的外端面上。
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|---|---|---|---|
| CN201921237794.8U CN210281230U (zh) | 2019-08-01 | 2019-08-01 | 轨道客车转向架空气弹簧座组对工装 |
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| CN201921237794.8U CN210281230U (zh) | 2019-08-01 | 2019-08-01 | 轨道客车转向架空气弹簧座组对工装 |
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| CN210281230U true CN210281230U (zh) | 2020-04-10 |
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| CN201921237794.8U Active CN210281230U (zh) | 2019-08-01 | 2019-08-01 | 轨道客车转向架空气弹簧座组对工装 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN210281230U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111571097A (zh) * | 2020-05-31 | 2020-08-25 | 河南江河纸业股份有限公司 | 一种螺旋挤压脱水机筛板制作工装 |
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2019
- 2019-08-01 CN CN201921237794.8U patent/CN210281230U/zh active Active
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