CN210271001U

CN210271001U - 车载无线巡检系统

Info

Publication number: CN210271001U
Application number: CN201921560368.8U
Authority: CN
Inventors: 于涵诚; 亓凌; 姜瑜; 李思楠; 沈航; 郑无难
Original assignee: Zhejiang Institute of Mechanical and Electrical Engineering Co Ltd
Current assignee: Zhejiang Institute of Mechanical and Electrical Engineering Co Ltd
Priority date: 2019-09-19
Filing date: 2019-09-19
Publication date: 2020-04-07
Anticipated expiration: 2029-09-19

Abstract

本实用新型涉及车载无线巡检系统，包括隧道内的车道指示器、环境检测仪、情报板、风机、车载设备、控制中心；在车道指示器、环境检测仪、情报板、风机上各自独立安装传感器，车载设备通过无线模块与每个传感器进行数据交换；控制中心通过无线模块与车载设备进行数据交换，获取隧道中每个传感器的数据。本实用新型用于已通车隧道的机电设备监测，通讯方面取消了光缆的敷设，系统在保证信息采集效果的同时提高了巡检效率，减少了系统安装的工作量，降低成本。

Description

车载无线巡检系统

【技术领域】

本实用新型涉及高速公路巡检技术领域，具体涉及车载无线巡检系统。

【背景技术】

高速公路网内隧道机电系统设备数目繁多、种类复杂、专业性强、涉及领域广，系统运行的可靠性、稳定性和环境适应性要求高，设备管理工作难度大。对隧道机电设备的管理，基本是以被动管理为主，往往当系统出现问题时才做修补，甚至对一些关键机电设施的维护严重滞后，这样的管理方式显然已经跟不上目前社会各界对隧道机电设备运行及其服务质量的要求。

近年来，各业主开始重视设备的主动维护，在新建设的隧道中，安装隧道机电设备的检测装置，并增加光缆的敷设数量用于传输检测装置所采集到的信号。但对于已通车的隧道，为了传输检测装置所采集到的信号，重新敷设光缆，这种方案显然是不可行的；如果采用人工现场巡检，一般一段高速公路的隧道巡检下来大概需要两天，效率极低。

因此，为解决上述技术问题，确有必要提供车载无线巡检系统，以克服现有技术中的所述缺陷。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于提供一种车载无线巡检系统，用于已通车隧道的机电设备监测，通讯方面取消了光缆的敷设，系统在保证信息采集效果的同时提高了巡检效率，减少了系统安装的工作量，降低成本。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

车载无线巡检系统，包括隧道内的车道指示器、环境检测仪、情报板、风机、车载设备、控制中心；在车道指示器、环境检测仪、情报板、风机上各自独立安装传感器，车载设备通过无线模块与每个传感器进行数据交换；控制中心通过无线模块与车载设备进行数据交换，获取隧道中每个传感器的数据。

所述的传感器包括检测装置、隧道设备终端、传感器ZigBee无线模块、传感器电源模块；检测装置检测隧道内的车道指示器、环境检测仪、情报板、风机的现场运行情况，将运行数据存储在隧道设备终端，再通过传感器ZigBee无线模块进行向外数据交换，同时传感器电源模块给检测装置、隧道设备终端、传感器ZigBee无线模块供电。

所述的检测装置包括智能传感元件和AD转换器，智能传感元件连接车道指示器、环境检测仪、情报板或风机采集数据，通过AD转换器转换成数字信号。

所述的车载设备包括车载ZigBee无线模块、数据存储模块、车载电源模块、CPU；通过车载ZigBee无线模块交换的数据保存到数据存储模块中，车载电源模块为车载ZigBee无线模块、数据存储模块供电，CPU控制车载电源模块工作状态。

所述的控制中心包括中心ZigBee无线模块和服务器；中心ZigBee无线模块与车载ZigBee无线模块数据通信，数据传送到服务器进行存储。

所述的控制中心包括有设备管理平台，与服务器连接，调用服务器的信息，用于数据、报表查看，决策支持。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型不需要重新在隧道中铺设光缆，直接在设备上加装传感器，使得全部设备的数据直接检测得出。车载设备作为移动收发存储装置，在隧道、高速路面上行驶的时候把数据及时准确接收并存储，然后再回到控制中心将数据传回中心的后台处理器进行处理。本实用新型非常适用于已通车隧道的机电设备监测，通讯方面取消了光缆的敷设，系统在保证信息采集效果的同时提高了巡检效率，减少了系统安装的工作量，降低成本。

【附图说明】

图1是本实用新型较佳实施例的巡检采集示意图；

图2是本实用新型较佳实施例隧道安装示意图；

图3是本实用新型较佳实施例系统架构示意图；

图4是本实用新型较佳实施例传感器模块示意图；

图5是本实用新型较佳实施例车载设备模块示意图。

【具体实施方式】

请参阅说明书附图1-5所示，本实用新型为车载无线巡检系统，主要涉及到的部件包括有隧道内的车道指示器1、环境检测仪2、情报板3、风机4、车载设备5、控制中心6。

本实用新型不需要重新铺设光缆，在车道指示器1、环境检测仪2、情报板3、风机4上各自独立安装传感器7。控制中心6一般与隧道相距较远，常见可以设置在收费站点处、服务区位置等固定区域。车载设备5作为一个移动采集数据装置，经过高速公路隧道和路段，就通过无线模块与每个传感器进行数据交换，主动采集到车道指示器1、环境检测仪2、情报板3、风机4的运行状况数据，然后当车载设备5行驶回到控制中心6，再把采集到的数据通过无线模块发送到控制中心6，控制中心6就获取隧道中每个传感器的数据。

本实施例中所采用的传感器7包括检测装置71、隧道设备终端72、传感器ZigBee无线模块73、传感器电源模块74。检测装置71检测隧道内的车道指示器1、环境检测仪2、情报板3、风机4的现场运行情况，一般车道指示器1、环境检测仪2、情报板3可以配互感器，风机4可以采用风机检测仪。检测装置71主要有两大部分，智能传感元件711和AD转换器712，这样智能传感元件711直接检测到的模拟数据通过AD转换器712转换成数字信号。每个设备的被检测转换而成的数字信号先存储到隧道设备终端72中，进行暂存。传感器ZigBee无线模块73主要用于与经过的车载设备5进行无线通信，传送数据。传感器电源模块74是为传感器7进行供电，可以从隧道本身的供电电源外接供电，也可以独立配备电源供电，独立配电源成本较高。

车载设备5包括车载ZigBee无线模块51、数据存储模块52、车载电源模块53、CPU54。车载设备5主要是移动车辆上安装设备，当车辆经过传感器7时，车载ZigBee无线模块51与传感器ZigBee无线模块73进行通信，传输数据，并将数据保存到数据存储模块52中。车载电源模块53为车载ZigBee无线模块51、数据存储模块52供电，CPU54用来控制车载电源模块53工作状态。当行驶到有传感器7区域时，CPU54启动车载电源模块53供电工作，不在传感器7区域时，关闭车载电源模块53，处于省电模式。

控制中心6包括中心ZigBee无线模块61、设备管理平台62、服务器63。中心ZigBee无线模块61与车载ZigBee无线模块51数据通信，数据传送到服务器63中进行存储，设备管理平台62可以调用服务器63中的数据用于设备状态查看、决策支持。

以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。

Claims

1.车载无线巡检系统，其特征在于：包括隧道内的车道指示器、环境检测仪、情报板、风机、车载设备、控制中心；在车道指示器、环境检测仪、情报板、风机上各自独立安装传感器，车载设备通过无线模块与每个传感器进行数据交换；控制中心通过无线模块与车载设备进行数据交换，获取隧道中每个传感器的数据。

2.如权利要求1所述的车载无线巡检系统，其特征在于：车载无线巡检系统，其特征在于：所述的传感器包括检测装置、隧道设备终端、传感器ZigBee无线模块、传感器电源模块；检测装置检测隧道内的车道指示器、环境检测仪、情报板、风机的现场运行情况，将运行数据存储在隧道设备终端，再通过传感器ZigBee无线模块进行向外数据交换，同时传感器电源模块给检测装置、隧道设备终端、传感器ZigBee无线模块供电。

3.如权利要求2所述的车载无线巡检系统，其特征在于：所述的检测装置包括智能传感元件和AD转换器，智能传感元件连接车道指示器、环境检测仪、情报板或风机采集数据，通过AD转换器转换成数字信号。

4.如权利要求1所述的车载无线巡检系统，其特征在于：所述的车载设备包括车载ZigBee无线模块、数据存储模块、车载电源模块、CPU；通过车载ZigBee无线模块交换的数据保存到数据存储模块中，车载电源模块为车载ZigBee无线模块、数据存储模块供电，CPU控制车载电源模块工作状态。

5.如权利要求1所述的车载无线巡检系统，其特征在于：所述的控制中心包括中心ZigBee无线模块和服务器；中心ZigBee无线模块与车载ZigBee无线模块数据通信，数据传送到服务器进行存储。

6.如权利要求5所述的车载无线巡检系统，其特征在于：所述的控制中心包括有设备管理平台，与服务器连接，调用服务器的信息，用于数据、报表查看，决策支持。