CN210243157U - 一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，包括安装支架以及间隔平行布置在安装支架上的上压板和下压板，所述上压板底面上设有两个上弹簧安装座，所述下压板顶面上对应设有两个下弹簧安装座，所述安装支架上设有用于调节上压板与下压板之间间距的调节机构，所述安装支架上还设有可为被测弹簧同时提供轴向作用力和弯矩的作动机构。本实用新型通用性强，可实现对不同悬架螺旋弹簧的耐久测试，另外考虑了弯矩的影响，可模拟车辆行驶过程中悬架螺旋弹簧实际的工作情况，试验结果更加准确。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体涉及一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置。
背景技术
在汽车的研发过程中，悬架螺旋弹簧的耐久性能是一个重要的检测指标，耐久试验装置能否模拟螺旋弹簧实际的工况，对耐久性能的检测结果有很大影响。对于大多数独立悬架，不同的悬架螺旋弹簧对应不同的安装尺寸参数。在实际工作中，螺旋弹簧不仅受到轴向拉压力还会受到弯矩的作用。如多连杆悬架，地面作用在轮胎上的力通过下控制臂传递给螺旋弹簧，下控制臂发生转动时，螺旋弹簧会受到弯矩。
目前，测试螺旋弹簧耐久性能的试验装置大多采用弹簧安装座与作动器直接连接的方式，带动螺旋弹簧沿轴向作拉伸和压缩运动。螺旋弹簧只受到轴向的作用力，不能模拟车辆行驶过程中悬架螺旋弹簧实际的工作情况，且试验结果不能反映弹簧在升程过程中是否有应力集中点。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置。
为了实现以上目的，本实用新型提供的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，包括安装支架以及间隔平行布置在安装支架上的上压板和下压板，所述上压板底面上设有两个上弹簧安装座，所述下压板顶面上对应设有两个下弹簧安装座，所述安装支架上设有用于调节上压板与下压板之间间距的调节机构，所述安装支架上还设有可为被测弹簧同时提供轴向作用力和弯矩的作动机构。
优选地，所述安装支架包括安装板和位于安装板底部的四根立柱。
优选地，所述调节机构包括两个竖直倒装在安装支架上的液压缸，两个所述液压缸的活塞杆分别与上压板的两端连接。
优选地，所述作动机构包括竖直倒装在安装支架上的液压作动器，所述液压作动器与安装支架铰接，所述安装支架上设有两根竖梁，两根所述竖梁1c的上端与安装支架1连接，两根所述竖梁的下端分别与下压板的两侧中部铰接，所述下压板的一端设有连接座，所述液压作动器的活塞杆与连接座铰接。
优选地，所述上压板上设有多个可调节两个上弹簧安装座之间间距的第一条形安装孔，所述下压板上对应设有多个可调节两个下弹簧安装座之间间距的第二条形安装孔。
优选地，所述上弹簧安装座包括上固定板和固定盘，所述固定盘通过螺栓与上固定板连接，所述下弹簧安装座包括下固定板和定位柱，所述定位柱通过螺栓与下固定板连接。
本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：
本实用新型通用性强，可实现对不同悬架螺旋弹簧的耐久测试，另外考虑了弯矩的影响，可模拟车辆行驶过程中悬架螺旋弹簧实际的工作情况，试验结果更加准确。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的正视结构示意图；
图3为本实用新型局部爆炸结构示意图。
图中：安装支架1，安装板1a，立柱1b，竖梁1c，上压板2，第一条形安装孔2a，下压板3，第二条形安装孔3a，连接座3b，上弹簧安装座4，上固定板4a，固定盘4b，下弹簧安装座5，下固定板5a，定位柱5b，液压缸6，液压作动器7，弹簧8。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
如图1所示的一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，包括安装支架1以及间隔平行布置在安装支架1上的上压板2和下压板3，所述上压板2的底面上设有两个上弹簧安装座4，所述下压板3的顶面上对应设有两个下弹簧安装座5，所述安装支架1由安装板1a和位于安装板1a底部的四根立柱1b组成，所述安装板1a的底面上竖直倒装有两个液压缸6，两个所述液压缸6的活塞杆分别与上压板2的两端连接，所述安装板1a上设有两根竖梁1c，两根所述竖梁1c的上端与安装板1a底面连接，两根所述竖梁1c的下端分别与下压板3的两侧中部铰接，所述安装板1a的底面上竖直倒装有液压作动器7，所述液压作动器7与安装板1a铰接，所述下压板3的一端设有连接座3b，所述液压作动器7的活塞杆与连接座3b铰接，所述上压板2上设有多个可调节两个上弹簧安装座4之间间距的第一条形安装孔 2a，所述下压板3上对应设有多个可调节两个下弹簧安装座5之间间距的第二条形安装孔3a，所述上弹簧安装座4由上固定板4a和固定盘4b组成，所述固定盘4b与上固定板4a通过螺栓连接，所述下弹簧安装座5由下固定板5a和定位柱5b组成，所述定位柱5b与下固定板5a通过螺栓连接。
本实用新型的具体使用方法为：
首先根据弹簧尺寸，通过液压缸6控制上压板2和下压板3之间的间距，将弹簧8安装在上弹簧安装座4和下弹簧安装座5之间，然后启动液压作动器7，液压作动器7的伸缩杆带动下压板3上下摆动，从而对被测弹簧8施加轴向作用力和弯矩。
其它未详细说明的部分均属于现有技术。
Claims (6)
1.一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，包括安装支架(1)以及间隔平行布置在安装支架(1)上的上压板(2)和下压板(3)，所述上压板(2)底面上设有两个上弹簧安装座(4)，所述下压板(3)顶面上对应设有两个下弹簧安装座(5)，其特征在于：所述安装支架(1)上设有可调节上压板(2)与下压板(3)之间间距的调节机构，所述安装支架(1)上还设有可为被测弹簧同时提供轴向作用力和弯矩的作动机构。
2.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，其特征在于：所述安装支架(1)包括安装板(1a)和位于安装板(1a)底部的四根立柱(1b)。
3.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，其特征在于：所述调节机构包括两个竖直倒装在安装支架(1)上的液压缸(6)，两个所述液压缸(6)的活塞杆分别与上压板(2)的两端连接。
4.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，其特征在于：所述作动机构包括竖直倒装在安装支架(1)上的液压作动器(7)，所述液压作动器(7)与安装支架(1)铰接，所述安装支架(1)上设有两根竖梁(1c)，两根所述竖梁(1c)的上端与安装支架(1)连接，两根所述竖梁(1c)的下端分别与下压板(3)的两侧中部铰接，所述下压板(3)的一端设有连接座(3b)，所述液压作动器(7)的活塞杆与连接座(3b)铰接。
5.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，其特征在于：所述上压板(2)上设有多个可调节两个上弹簧安装座(4)之间间距的第一条形安装孔(2a)，所述下压板(3)上对应设有多个可调节两个下弹簧安装座(5)之间间距的第二条形安装孔(3a)。
6.根据权利要求1所述的汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置，其特征在于：所述上弹簧安装座(4)包括上固定板(4a)和固定盘(4b)，所述固定盘(4b)与上固定板(4a)通过螺栓连接，所述下弹簧安装座(5)包括下固定板(5a)和定位柱(5b)，所述定位柱(5b)与下固定板(5a)通过螺栓连接。
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| CN201921170781.3U CN210243157U (zh) | 2019-07-24 | 2019-07-24 | 一种汽车悬架螺旋弹簧耐久试验装置 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN210243157U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113375882A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-10 | 中国兵器工业第五九研究所 | 一种弹簧测量装置及测量弹簧载荷的方法 |
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2019
- 2019-07-24 CN CN201921170781.3U patent/CN210243157U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113375882A (zh) * | 2021-07-27 | 2021-09-10 | 中国兵器工业第五九研究所 | 一种弹簧测量装置及测量弹簧载荷的方法 |
| CN113375882B (zh) * | 2021-07-27 | 2022-09-09 | 中国兵器工业第五九研究所 | 一种弹簧测量装置及测量弹簧载荷的方法 |
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