CN210238267U - 一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括固定结构、填充材料层、气囊和冲撞面板，固定结构由固定柱和底座构成，固定柱设置于底座顶端的一侧，且底座与固定柱为一体结构，固定柱的内部设有中通孔，中通孔内部的底端具有插地栓，充材料层设置于固定结构一侧，气囊覆盖于充材料层的侧面，冲撞面板设置于气囊的外表面，冲撞面板包括倾斜板和内置板，内置板设置于倾斜板的内部，内置板的端部设有连接板，内置板与倾斜板通过打入连接板内部的拉铆钉固定连接，倾斜板的内侧面设有若干呈间隔排布的支撑柱，支撑柱与倾斜板通过螺栓固定连接，具有能提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果的优点。

Description

一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构

技术领域

本实用新型涉及防撞技术领域，具体讲是一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构。

背景技术

公路桥梁防撞护栏是最重要的交通基础设施，我国高速公路是从80年代发展起来的，它对国民经济和社会的发展起着重要的影响作用，是高速公路重要维护和安全保障设施，既可以制作成永久性护栏网墙使用，又可以作为临时隔离网使用，在使用中只需采用不同的立柱固定方式便可实现。现公路护栏在国内许多高速公路上大量使用，并取得了良好的效果，目前为提高防撞栏的对车辆的防护效果，出现了使用弹簧或者气囊结构缓冲的防撞结构，然而弹簧或气囊强度和弹性不够大时，对车辆防护效果十分有限，若弹簧或气囊强度和弹性足够大，在低速冲撞时能够提供良好的缓冲保护，但在车辆高速冲撞时回弹力就会增大，这样就更加容易导致车辆冲撞后的失控，存在待改进的方面。

实用新型内容

因此，为了解决上述不足，本实用新型在此提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，具有能提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果的优点。

本实用新型是这样实现的，构造一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括固定结构、填充材料层、气囊和冲撞面板，固定结构由固定柱和底座构成，固定柱设置于底座顶端的一侧，且底座与固定柱为一体结构，固定柱的内部设有中通孔，中通孔内部的底端具有插地栓，充材料层设置于固定结构一侧，气囊覆盖于充材料层的侧面，冲撞面板设置于气囊的外表面，冲撞面板包括倾斜板和内置板，内置板设置于倾斜板的内部，内置板的端部设有连接板，内置板与倾斜板通过打入连接板内部的拉铆钉固定连接，倾斜板的内侧面设有若干呈间隔排布的支撑柱，支撑柱与倾斜板通过螺栓固定连接，且支撑柱的内侧面与气囊接触。

进一步的，支撑柱的侧面的根部位置设有对称的刀片，刀片与支撑柱螺丝固定连接，车辆慢速冲撞时，此时对于冲撞面板的冲撞力较小，冲撞面板被冲撞下压形变，此时支撑柱抵住气囊，并借助气囊的弹性进行缓冲对车辆进行保护，车辆以较高的车速高速冲撞时，此时冲撞面板上承受的冲撞力较大，若冲撞力过大使得内置板与倾斜板连接的拉铆钉断开，则此时倾斜板失去与内置板的固定，倾斜板上的支撑柱会继续嵌入气囊，借助气囊的弹性进行第一次的缓冲，直至支撑柱根部的刀片划破气囊，此时气囊放气不再回弹，而是随车辆以及倾斜板一同扎进填充材料层中，填充材料层可以广泛选用气凝胶、液溶胶或固溶胶等分散体系材料或复合材料，目的在于充分分散车辆冲撞力，进行第二次缓冲和利用其多相不均匀的材料物理性质帮助车辆制动，提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果。

进一步的，插地栓的底部分布有螺纹，且插地栓上嵌套有预埋栓套，插地栓与预埋栓套通过螺纹固定连接，将预埋栓套预埋入地面，在安装时可以通过插地栓从固定柱的中通孔穿过配合预埋栓套进行安装固定。

进一步的，内置板与倾斜板呈平行设置，通过设置的内置板在气囊上打入拉铆钉固定住倾斜板。

进一步的，固定柱的顶部安装有提示灯，通过设置的提示灯在光线条件较差的情况下提示车辆注意。

本实用新型通过改进在此提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，与现有公路桥梁用防冲撞伸缩结构相比，具有如下优点：具有能提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果的优点，具体体现为：支撑柱的侧面的根部位置设有对称的刀片，刀片与支撑柱螺丝固定连接，车辆慢速冲撞时，此时对于冲撞面板的冲撞力较小，冲撞面板被冲撞下压形变，此时支撑柱抵住气囊，并借助气囊的弹性进行缓冲对车辆进行保护，车辆以较高的车速高速冲撞时，此时冲撞面板上承受的冲撞力较大，若冲撞力过大使得内置板与倾斜板连接的拉铆钉断开，则此时倾斜板失去与内置板的固定，倾斜板上的支撑柱会继续嵌入气囊，借助气囊的弹性进行第一次的缓冲，直至支撑柱根部的刀片划破气囊，此时气囊放气不再回弹，而是随车辆以及倾斜板一同扎进填充材料层中，填充材料层可以广泛选用气凝胶、液溶胶或固溶胶等分散体系材料或复合材料，目的在于充分分散车辆冲撞力，进行第二次缓冲和帮利用其多相不均匀的材料物理性质帮助车辆制动，提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果。

附图说明

图1是本实用新型公路桥梁用防冲撞伸缩结构示意图；

图2是本实用新型公路桥梁用防冲撞伸缩结构的冲撞面板局部结构示意图；

图中所示序号：固定结构1、固定柱2、中通孔3、底座4、插地栓5、预埋栓套6、螺纹7、填充材料层8、气囊9、冲撞面板10、倾斜板11、内置板12、支撑柱13、刀片14、连接板15、拉铆钉16和提示灯17。

具体实施方式

下面将结合说明书附图对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围；此外，术语“第一”、“第二”、“第三”“上、下、左、右”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型通过改进在此提供一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，如说明书附图所示，可以按照如下方式予以实施；包括固定结构1、填充材料层8、气囊9和冲撞面板10，固定结构1由固定柱2和底座4构成，固定柱2设置于底座4顶端的一侧，且底座4与固定柱2为一体结构，固定柱2的内部设有中通孔3，中通孔3内部的底端具有插地栓5，充材料层8设置于固定结构1一侧，气囊9覆盖于充材料层8的侧面，冲撞面板10设置于气囊9的外表面，冲撞面板10包括倾斜板11和内置板12，内置板12设置于倾斜板11的内部，内置板12的端部设有连接板15，内置板12与倾斜板11通过打入连接板15内部的拉铆钉16固定连接，倾斜板11的内侧面设有若干呈间隔排布的支撑柱13，支撑柱13与倾斜板11通过螺栓固定连接，且支撑柱13的内侧面与气囊9接触。

本实用新型中，支撑柱13的侧面的根部位置设有对称的刀片14，刀片14与支撑柱13螺丝固定连接，车辆慢速冲撞时，此时对于冲撞面板10的冲撞力较小，冲撞面板10被冲撞下压形变，此时支撑柱13抵住气囊9，并借助气囊9的弹性进行缓冲对车辆进行保护，车辆以较高的车速高速冲撞时，此时冲撞面板10上承受的冲撞力较大，若冲撞力过大使得内置板12与倾斜板11连接的拉铆钉16断开，则此时倾斜板11失去与内置板12的固定，倾斜板11上的支撑柱13会继续嵌入气囊9，借助气囊9的弹性进行第一次的缓冲，直至支撑柱13根部的刀片14划破气囊9，此时气囊9放气不再回弹，而是随车辆以及倾斜板11一同扎进填充材料层8中，填充材料层8可以广泛选用气凝胶、液溶胶或固溶胶等分散体系材料或复合材料，目的在于充分分散车辆冲撞力，进行第二次缓冲和帮助利用其多相不均匀的材料物理性质帮助车辆制动，提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果；插地栓5的底部分布有螺纹7，且插地栓5上嵌套有预埋栓套6，插地栓5与预埋栓套6通过螺纹7固定连接，将预埋栓套6预埋入地面，在安装时可以通过插地栓5从固定柱2的中通孔3穿过配合预埋栓套6进行安装固定；内置板12与倾斜板11呈平行设置，通过设置的内置板12在气囊9上打入拉铆钉16固定住倾斜板11；固定柱2的顶部安装有提示灯17，通过设置的提示灯17在光线条件较差的情况下提示车辆注意。

该种公路桥梁用防冲撞伸缩结构的工作原理：首先将预埋栓套6预埋入地面，通过插地栓5从固定柱2的中通孔3穿过配合预埋栓套6进行安装固定，车辆慢速冲撞时，此时对于冲撞面板10的冲撞力较小，冲撞面板10被冲撞下压形变，此时支撑柱13抵住气囊9，并借助气囊9的弹性进行缓冲对车辆进行保护，车辆以较高的车速高速冲撞时，此时冲撞面板10上承受的冲撞力较大，若冲撞力过大使得内置板12与倾斜板11连接的拉铆钉16断开，则此时倾斜板11失去与内置板12的固定，倾斜板11上的支撑柱13会继续嵌入气囊9，借助气囊9的弹性进行第一次的缓冲，直至支撑柱13根部的刀片14划破气囊9，此时气囊9放气不再回弹，而是随车辆以及倾斜板11一同扎进填充材料层8中，填充材料层8可以广泛选用气凝胶、液溶胶或固溶胶等分散体系材料或复合材料，目的在于充分分散车辆冲撞力，进行第二次缓冲和利用其多相不均匀的材料物理性质帮助车辆制动，提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果。

综上所述；本实用新型所述公路桥梁用防冲撞伸缩结构，与现有公路桥梁用防冲撞伸缩结构相比，具有能提高车辆高速冲撞时对车辆的保护效果的优点。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种公路桥梁用防冲撞伸缩结构，包括固定结构（1）、填充材料层（8）、气囊（9）和冲撞面板（10），其特征在于：所述固定结构（1）由固定柱（2）和底座（4）构成，所述固定柱（2）设置于所述底座（4）顶端的一侧，且所述底座（4）与所述固定柱（2）为一体结构，所述固定柱（2）的内部设有中通孔（3），所述中通孔（3）内部的底端具有插地栓（5），所述充材料层（8）设置于所述固定结构（1）一侧，所述气囊（9）覆盖于所述充材料层（8）的侧面，所述冲撞面板（10）设置于所述气囊（9）的外表面，所述冲撞面板（10）包括倾斜板（11）和内置板（12），所述内置板（12）设置于所述倾斜板（11）的内部，所述内置板（12）的端部设有连接板（15），所述内置板（12）与所述倾斜板（11）通过打入连接板（15）内部的拉铆钉（16）固定连接，所述倾斜板（11）的内侧面设有若干呈间隔排布的支撑柱（13），所述支撑柱（13）与所述倾斜板（11）通过螺栓固定连接，且所述支撑柱（13）的内侧面与所述气囊（9）接触。

2.根据权利要求1所述公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述支撑柱（13）的侧面的根部位置设有对称的刀片（14），所述刀片（14）与所述支撑柱（13）螺丝固定连接。

3.根据权利要求1所述公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述插地栓（5）的底部分布有螺纹（7），且所述插地栓（5）上嵌套有预埋栓套（6），所述插地栓（5）与所述预埋栓套（6）通过螺纹（7）固定连接。

4.根据权利要求1所述公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述内置板（12）与所述倾斜板（11）呈平行设置。

5.根据权利要求1所述公路桥梁用防冲撞伸缩结构，其特征在于：所述固定柱（2）的顶部安装有提示灯（17）。

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