CN219735230U - 车载照明装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请涉及车载配件领域，尤其是涉及一种车载照明装置及车辆。车载照明装置包括罩体、第一电路板模组和第二电路板模组；所述第一电路板模组包括第一板主体、引出件和第一接插件；所述第一板主体安装于所述罩体内，所述引出件的一端与所述第一板主体电连接，所述引出件的另一端贯穿所述罩体，且所述第一接插件与所述引出件的另一端电连接；所述第二电路板模组安装于所述罩体内。本申请提供的车载照明装置，通过将罩体内其中一个电路板模组的接插件通过引出件引出罩体外，避开了罩体内部紧凑的空间约束，解决了多功能小型化车灯模组内部的多种电路板的接插件无安装空间的技术问题。

Description

车载照明装置及车辆

技术领域

本申请涉及车载配件领域，尤其是涉及一种车载照明装置及车辆。

背景技术

在远近光兼容的日间行车灯模组中，模组需要集成两种功能的两个电路板，以实现车灯的多功能小型化。

由于车灯罩体内的空间较小，无法提供足够的空间以使两个电路板先用软板连接再共用第一接插件或各自放置第一接插件。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种车载照明装置及车辆，能够集成两种功能的两个电路板模组，且电路板模组的设置不受车灯罩体内的空间约束。

本申请提供了一种车载照明装置，包括罩体、第一电路板模组和第二电路板模组；

所述第一电路板模组包括第一板主体、引出件和第一接插件；所述第一板主体安装于所述罩体内，所述引出件的一端与所述第一板主体电连接，所述引出件的另一端贯穿所述罩体，且所述第一接插件与所述引出件的另一端电连接；

所述第二电路板模组安装于所述罩体内。

在上述技术方案中，进一步地，所述引出件为柔性线路板。

在上述技术方案中，进一步地，所述第一电路板模组还包括补强板；

所述第一接插件贴附设置于所述引出件的一侧表面，所述补强板贴附设置于所述引出件的另一侧表面。

在上述技术方案中，进一步地，所述补强板开设有至少一个安装孔，所述安装孔用于将所述第一接插件固定于待安装位。

在上述技术方案中，进一步地，还包括内透镜；

所述内透镜设置有安装面，所述第一板主体放置于所述安装面；

所述第一板主体开设有定位孔，所述内透镜对应设置有定位凸起，所述定位凸起贯穿所述定位孔以对所述第一板主体定位。

在上述技术方案中，进一步地，还包括固定卡扣；

所述固定卡扣的两端开设有固定孔，所述内透镜对应设置有卡位凸起，所述固定孔卡设于所述卡位凸起，且设置于所述固定卡扣中部的施压面向所述第一板主体施压，以使所述第一板主体与所述内透镜贴紧。

在上述技术方案中，进一步地，所述第二电路板模组包括第二板主体和第二接插件；

所述第二接插件与所述第二板主体电连接，所述罩体设置有暴露孔，以暴露所述第二接插件的接口；

所述第二接插件与所述暴露孔的孔壁之间设置有缝隙，所述引出件贯穿所述缝隙。

在上述技术方案中，进一步地，还包括散热器；

所述罩体设置有开口，所述散热器位于所述开口处以将所述开口封闭；

所述第二板主体位于所述散热器的内侧，且所述第二板主体贴附安装于所述散热器。

在上述技术方案中，进一步地，所述散热器与所述罩体之间设置有连接卡扣；

所述散热器和所述罩体对应设置有卡槽，所述连接卡扣卡设于所述卡槽内，以将所述散热器和所述罩体连接。

本申请还提供了一种车辆，包括上述方案所述的车载照明装置。

与现有技术相比，本申请的有益效果为：

本申请提供的车载照明装置，通过将罩体内其中一个电路板模组的接插件通过引出件引出罩体外，避开了罩体内部紧凑的空间约束，解决了多功能小型化车灯模组内部的多种电路板的接插件无安装空间的技术问题。

本申请还提供了车辆，包括上述方案所述的车载照明装置。基于上述分析可知，车辆同样具有上述有益效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本申请具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的车载照明装置的外形结构示意图；

图2为本申请提供的车载照明装置的内部结构示意图；

图3为本申请提供的第一电路板模组的装配结构示意图；

图4为本申请提供的第一电路板模组的结构示意图。

图中：101-罩体；102-第一电路板模组；103-第二电路板模组；104-第一板主体；105-引出件；106-第一接插件；107-补强板；108-安装孔；109-内透镜；110-定位孔；111-定位凸起；112-固定卡扣；113-固定孔；114-卡位凸起；115-第二板主体；116-第二接插件；117-散热器；118-连接卡扣。

具体实施方式

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

实施例一

参见图1至图4所示，本申请提供的车载照明装置包括罩体101、第一电路板模组102和第二电路板模组103，第一电路板模组102和第二电路板模组103分别为远、近光两种灯板。其中，第二电路板模组103可安装于罩体101内。

第一电路板模组102包括第一板主体104(一般为印制电路板)、引出件105和第一接插件106；第一板主体104安装于罩体101内，引出件105的一端与第一板主体104电连接，引出件105的另一端贯穿罩体101，且第一接插件106与引出件105的另一端电连接。也就是说，本申请将第一接插件106设置于罩体101外，且通过引出件105实现第一板主体104与第一接插件106的电连接，即第一接插件106的安装无需占用罩体101内有限的空间。

本申请提供的车载照明装置，通过将罩体101内其中一个电路板模组的接插件通过引出件105引出罩体101外，避开了罩体101内部紧凑的空间约束，解决了多功能小型化车灯模组内部的多种电路板的接插件无安装空间的技术问题。

该实施例可选的方案中，引出件105为柔性线路板。

在该实施例中，一方面，由于罩体101内部结构空间有限，且存在不规则的情况，利用柔性线路板连接第一板主体104和第一接插件106，在实现第一板主体104和第一接插件106电连接功能的同时，柔性线路板可被弯曲、扭转而产生一定形变，以适应罩体101内部的空间。

另一方面，由柔性线路板引出第一接插件106，使得第一接插件106可以根据实际情况在罩体101外部选择放置位置，装置的空间适应性更广。

该实施例可选的方案中，第一电路板模组102还包括补强板107；第一接插件106贴附设置于引出件105的一侧表面，补强板107贴附设置于引出件105的另一侧表面。

在该实施例中，对于由柔性线路板形成的引出件105，由于柔性线路板的材质较软，第一接插件106连接在其表面容易造成其结构损坏，为了保证第一接插件106与柔性线路板可靠连接，在柔性线路板背离第一接插件106的一侧设置有补强板107，补强板107可对柔性线路板防护，且增加连接处的强度。

该实施例可选的方案中，补强板107开设有至少一个安装孔108，安装孔108用于将第一接插件106固定于待安装位。

在该实施例中，如图3所示，图中示出的补强板107的呈T形，补强板107的竖向部与引出件105的宽度等宽，补强板107的横向部的两端分别从引出件105的两侧伸出，横向部的两端分别开设有一个安装孔108。在将第一接插件106固定于待安装位时，通过两个安装孔108与待安装位连接，结构简单且固定效果相对更稳定。

该实施例可选的方案中，车载照明装置还包括内透镜109；内透镜109设置有安装面，第一板主体104放置于安装面；第一板主体104开设有定位孔110，内透镜109对应设置有定位凸起111，定位凸起111贯穿定位孔110以对第一板主体104定位。

在该实施例中，第一板主体104放置于安装面，第一板主体104的发光器件与内透镜109相对，内透镜109的作用主要为聚光、增强光度，并限制光线的照射角度，以使照明更加均匀。图4中示出的第一板主体104的中部设置有腰形孔状的定位孔110，第一板主体104的底部设置有半孔状的定位孔110，内透镜109对应设置有两处定位凸起111，可对第一板主体104定位，避免安装偏差。

进一步地，为了避免行车过程中第一板主体104的位置发生偏移，车载照明装置还设置有固定卡扣112，以对第一板主体104进一步定位。

如图2和图3所示，固定卡扣112的形状类似M形，固定卡扣112的中部形成有施压面，固定卡扣112的两端开设有固定孔113，内透镜109的两侧对应设置有卡位凸起114，当固定孔113卡设于卡位凸起114时，固定卡扣112中部的施压面向第一板主体104施压，以使第一板主体104与内透镜109贴紧，从而可将第一板主体104夹持固定。在内透镜109设置有定位凸起111的位置处，固定卡扣112也开设有贯穿孔。

实施例二

该实施例二中的车载照明装置是在上述实施例基础上的改进，上述实施例中公开的技术内容不重复描述，上述实施例中公开的内容也属于该实施例二公开的内容。

参见图2所示，该实施例可选的方案中，第二电路板模组103包括第二板主体115(一般为印制电路板)和第二接插件116；第二接插件116设置于第二板主体115的板面上，且与第二板主体115电连接。罩体101开设有暴露孔，以暴露第二接插件116的接口，从而实现与其他设备的通讯连接。

进一步地，在第二接插件116与暴露孔的孔壁之间设置有缝隙，连接第一板主体104和第一接插件106的引出件105从缝隙处贯穿，即将引出件105从罩体101引出，无需再开其余的孔洞，可避免影响罩体101的强度。

该实施例可选的方案中，车载照明装置还包括散热器117。罩体101包括支架和安装于支架上的外透镜，支架远离外透镜的一端设置有开口，散热器117位于开口处以将开口封闭，在散热器117与罩体101之间围设形成容纳相关部件的腔体。

进一步地，可将面积较大且发热量较大的第二板主体115贴附安装于散热器117的内侧，可实现快速散热。

更具体地，散热器117与罩体101之间设置有连接卡扣118，以将二者夹紧固定。散热器117包括连接板和多个散热片，连接板的一侧与罩体101连接，多个散热片与连接板的另一侧连接。连接板背离罩体101的一侧设置有卡槽，罩体101边沿背离连接板的一侧也开设有卡槽，连接卡扣118夹紧连接板与罩体101边沿时，连接卡扣118可卡入卡槽内，避免松脱。

实施例三

本申请实施例三提供了一种车辆，包括上述任一实施例的车载照明装置，因而，具有上述任一实施例的车载照明装置的全部有益技术效果，在此，不再赘述。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本申请的范围之内并且形成不同的实施例。

Claims (10)

1.一种车载照明装置，其特征在于，包括罩体(101)、第一电路板模组(102)和第二电路板模组(103)；

所述第一电路板模组(102)包括第一板主体(104)、引出件(105)和第一接插件(106)；所述第一板主体(104)安装于所述罩体(101)内，所述引出件(105)的一端与所述第一板主体(104)电连接，所述引出件(105)的另一端贯穿所述罩体(101)，且所述第一接插件(106)与所述引出件(105)的另一端电连接；

所述第二电路板模组(103)安装于所述罩体(101)内。

2.根据权利要求1所述的车载照明装置，其特征在于，所述引出件(105)为柔性线路板。

3.根据权利要求2所述的车载照明装置，其特征在于，所述第一电路板模组(102)还包括补强板(107)；

所述第一接插件(106)贴附设置于所述引出件(105)的一侧表面，所述补强板(107)贴附设置于所述引出件(105)的另一侧表面。

4.根据权利要求3所述的车载照明装置，其特征在于，所述补强板(107)开设有至少一个安装孔(108)，所述安装孔(108)用于将所述第一接插件(106)固定于待安装位。

5.根据权利要求1所述的车载照明装置，其特征在于，还包括内透镜(109)；

所述内透镜(109)设置有安装面，所述第一板主体(104)放置于所述安装面；

所述第一板主体(104)开设有定位孔(110)，所述内透镜(109)对应设置有定位凸起(111)，所述定位凸起(111)贯穿所述定位孔(110)以对所述第一板主体(104)定位。

6.根据权利要求5所述的车载照明装置，其特征在于，还包括固定卡扣(112)；

所述固定卡扣(112)的两端开设有固定孔(113)，所述内透镜(109)对应设置有卡位凸起(114)，所述固定孔(113)卡设于所述卡位凸起(114)，且设置于所述固定卡扣(112)中部的施压面向所述第一板主体(104)施压，以使所述第一板主体(104)与所述内透镜(109)贴紧。

7.根据权利要求1所述的车载照明装置，其特征在于，所述第二电路板模组(103)包括第二板主体(115)和第二接插件(116)；

所述第二接插件(116)与所述第二板主体(115)电连接，所述罩体(101)设置有暴露孔，以暴露所述第二接插件(116)的接口；

所述第二接插件(116)与所述暴露孔的孔壁之间设置有缝隙，所述引出件(105)贯穿所述缝隙。

8.根据权利要求7所述的车载照明装置，其特征在于，还包括散热器(117)；

所述罩体(101)设置有开口，所述散热器(117)位于所述开口处以将所述开口封闭；

所述第二板主体(115)位于所述散热器(117)的内侧，且所述第二板主体(115)贴附安装于所述散热器(117)。

9.根据权利要求8所述的车载照明装置，其特征在于，所述散热器(117)与所述罩体(101)之间设置有连接卡扣(118)；

所述散热器(117)和所述罩体(101)对应设置有卡槽，所述连接卡扣(118)卡设于所述卡槽内，以将所述散热器(117)和所述罩体(101)连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的车载照明装置。