CN219605389U - 一种发动机用散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于散热器技术领域，且公开了一种发动机用散热器，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有风扇本体，所述外壳内部的前方设置有冷却管本体，所述外壳内部的左侧固定安装有温度传感器本体，所述冷却管本体的外表面固定套接有位于外壳内部的铜套，所述铜套的内部固定安装有位于冷却管本体内部的铜板，所述铜套的外表面活动套接有隔套，所述外壳内部的上下方均固定连接有位于隔套前方的限位杆，所述限位杆的外表面活动套接有限位板，所述限位板的背部与隔套的正面固定连接。从而可以提高该散热器的降温效果，进而可以提高该散热器的散热上限，同时可以实现风扇本体在同等转速下提高该散热器的散热效果，降低能耗。

Description

一种发动机用散热器

技术领域

本实用新型属于散热器技术领域，具体是一种发动机用散热器。

背景技术

发动机用散热器是发动机在工作过程中所需要使用到的设备，其作用是可以对发动机内部的高温进行散热，以便控制发动机的内部的温度，并保障发动机可以正常运行，现有的发动机用散热器一般采用的是水冷散热方式，通过水泵来使冷却液在发动机各部位强制循环，冷却液吸收发动机产生的热量并将带到散热器中，随后通过散热器内部的风扇对冷却管道内部的高温防冻液降温，再将降温后的防冻液送入至发动机内部，并形成循环，现有的动机用散热器内部一般都会设置有温度传感器，并通过温度传感器来监测防冻液的温度，当温度过高时，将会控制提高风扇的转速，但是单一的依靠提高风扇的转速将会使得该散热器散热效果具有一定的上限，进而会使得该散热器的局限性较大，同时也会增加散热器整体的能耗，因此需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种发动机用散热器，具有提高散热上限的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机用散热器，包括外壳，所述外壳的内部固定安装有风扇本体，所述外壳内部的前方设置有冷却管本体，所述外壳内部的左侧固定安装有温度传感器本体，所述冷却管本体的外表面固定套接有位于外壳内部的铜套，所述铜套的内部固定安装有位于冷却管本体内部的铜板，所述铜套的外表面活动套接有隔套，所述外壳内部的上下方均固定连接有位于隔套前方的限位杆，所述限位杆的外表面活动套接有限位板，所述限位板的背部与隔套的正面固定连接，所述外壳内部的右侧固定连接有支撑架，所述支撑架的左侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机驱动连接有转轴，所述转轴的外表面固定套接有活动臂，所述活动臂背部的左侧铰接有推动臂，所述推动臂与限位板铰接。

作为本实用新型优选的，所述外壳的外表面活动卡接有卡块，所述卡块的底部固定安装有安装座。

作为本实用新型优选的，所述卡块的内部活动卡接有安装块，所述安装块的外侧与外壳固定连接。

作为本实用新型优选的，所述外壳的顶部固定连接有固定块，所述固定块内部的两侧均活动套接有活动块。

作为本实用新型优选的，所述活动块的外侧固定连接有卡杆，所述卡杆的另一端贯穿固定块并延伸至固定块的外侧且活动套接有卡座，所述卡座的底部与卡块的顶部固定连接。

作为本实用新型优选的，所述固定块的内部活动套接有旋钮，所述旋钮的两侧均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的另一端贯穿活动块和卡杆并延伸至卡杆的内部，所述螺纹杆的外表面与活动块的内部螺纹套接，所述螺纹杆的外表面活动套接有固定板，所述固定板的底部与固定块内腔的底部固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置铜套、铜板和隔套，当温度传感器本体检测到冷却液的温度较高时，将会启动驱动电机，由于驱动电机的运行，可以使得转轴带动活动臂发生旋转，由于活动臂的旋转，可以通过推动臂带动限位板沿着限位杆的外表面向右侧运动，由于限位板的运动，可以带动隔套向右侧运动，并解除隔套对铜套的遮挡效果，由于铜套的导热性高，可以使得风扇本体对铜套进行降温，并通过铜套和铜板对冷却管本体内部的冷却液进行降温，从而可以提高该散热器的降温效果，进而可以提高该散热器的散热上限，同时可以实现风扇本体在同等转速下提高该散热器的散热效果，降低能耗。

2、本实用新型通过设置卡块、卡座和卡杆，操作人员旋转旋钮，可以使得旋钮带动螺纹杆沿着固定板的内部发生旋转，由于螺纹杆的旋转，可以使得活动块沿着螺纹杆外表面的螺纹向内侧运动，由于活动块的运动，可以带动卡杆向内侧运动，并带动卡杆从卡座的内部脱离，从而可以解除卡座和卡杆之间的卡接效果，同时解除了卡块和外壳之间的固定效果，然后操作人员将安装座和卡块从外壳的外部抽出，使得安装座与外壳分离，由于卡块和安装座与外壳之间为可拆卸设计，从而可以使得外壳可以更换不同的安装座，进而可以适应不同的安装环境。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型剖视结构示意图；

图3为本实用新型外壳内部的结构示意图；

图4为本实用新型顶部剖视的结构示意图；

图5为本实用新型卡座的剖视结构示意图；

图6为图5中A处的局部放大结构示意图；

图7为本实用新型固定块的剖视结构示意图。

图中：1、外壳；2、风扇本体；3、冷却管本体；4、铜套；5、铜板；6、隔套；7、限位杆；8、限位板；9、温度传感器本体；10、支撑架；11、驱动电机；12、转轴；13、活动臂；14、推动臂；15、安装块；16、卡块；17、卡座；18、固定块；19、活动块；20、卡杆；21、旋钮；22、固定板；23、螺纹杆；24、安装座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图7所示，本实用新型提供一种发动机用散热器，包括外壳1，外壳1的内部固定安装有风扇本体2，外壳1内部的前方设置有冷却管本体3，外壳1内部的左侧固定安装有温度传感器本体9，冷却管本体3的外表面固定套接有位于外壳1内部的铜套4，铜套4的内部固定安装有位于冷却管本体3内部的铜板5，铜套4的外表面活动套接有隔套6，外壳1内部的上下方均固定连接有位于隔套6前方的限位杆7，限位杆7的外表面活动套接有限位板8，限位板8的背部与隔套6的正面固定连接，外壳1内部的右侧固定连接有支撑架10，支撑架10的左侧固定安装有驱动电机11，驱动电机11驱动连接有转轴12，转轴12的外表面固定套接有活动臂13，活动臂13背部的左侧铰接有推动臂14，推动臂14与限位板8铰接。

在使用时，当温度传感器本体9检测到冷却液的温度较高时，将会启动驱动电机11，由于驱动电机11的运行，可以使得转轴12带动活动臂13发生旋转，由于活动臂13的旋转，可以通过推动臂14带动限位板8沿着限位杆7的外表面向右侧运动，由于限位板8的运动，可以带动隔套6向右侧运动，并解除隔套6对铜套4的遮挡效果，由于铜套4的导热性高，可以使得风扇本体2对铜套4进行降温，并通过铜套4和铜板5对冷却管本体3内部的冷却液进行降温，从而可以提高该散热器的散热上限。

参考图2和图4，外壳1的外表面活动卡接有卡块16，卡块16的底部固定安装有安装座24。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置卡块16和安装座24，由于卡块16和安装座24与外壳1之间为可拆卸设计，从而可以使得外壳1可以更换不同的安装座24，进而可以适应不同的安装环境。

参考图4，卡块16的内部活动卡接有安装块15，安装块15的外侧与外壳1固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置安装块15，由于安装块15的设计，可以使得卡块16和外壳1之间具有紧密的卡接效果，从而可以防止外壳1在卡块16上左右活动。

参考图5至图7，外壳1的顶部固定连接有固定块18，固定块18内部的两侧均活动套接有活动块19。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置活动块19，由于活动块19的设计，可以使得活动块19在固定块18的内部具有良好的活动性能，同时固定块18对活动块19起到良好的限位效果。

参考图5至图7，活动块19的外侧固定连接有卡杆20，卡杆20的另一端贯穿固定块18并延伸至固定块18的外侧且活动套接有卡座17，卡座17的底部与卡块16的顶部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置卡杆20和卡座17，当活动块19向内侧运动时，可以带动卡杆20向内侧运动，并带动卡杆20从卡座17的内部脱离，从而可以解除卡座17和卡杆20之间的卡接效果，同时解除了卡块16和外壳1之间的固定效果。

参考图5至图7，固定块18的内部活动套接有旋钮21，旋钮21的两侧均固定连接有螺纹杆23，螺纹杆23的另一端贯穿活动块19和卡杆20并延伸至卡杆20的内部，螺纹杆23的外表面与活动块19的内部螺纹套接，螺纹杆23的外表面活动套接有固定板22，固定板22的底部与固定块18内腔的底部固定连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，通过设置旋钮21和螺纹杆23，操作人员旋转旋钮21，可以使得旋钮21带动螺纹杆23沿着固定板22的内部发生旋转，由于螺纹杆23的旋转，可以使得活动块19沿着螺纹杆23外表面的螺纹向内侧运动，从而可以对活动块19起到良好的驱动效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：

当温度传感器本体9检测到冷却液的温度较高时，将会启动驱动电机11，由于驱动电机11的运行，可以使得转轴12带动活动臂13发生旋转，由于活动臂13的旋转，可以通过推动臂14带动限位板8沿着限位杆7的外表面向右侧运动，由于限位板8的运动，可以带动隔套6向右侧运动，并解除隔套6对铜套4的遮挡效果，由于铜套4的导热性高，可以使得风扇本体2对铜套4进行降温，并通过铜套4和铜板5对冷却管本体3内部的冷却液进行降温，从而可以提高该散热器的降温效果。

当需要更换安装座24时，操作人员旋转旋钮21，可以使得旋钮21带动螺纹杆23沿着固定板22的内部发生旋转，由于螺纹杆23的旋转，可以使得活动块19沿着螺纹杆23外表面的螺纹向内侧运动，由于活动块19的运动，可以带动卡杆20向内侧运动，并带动卡杆20从卡座17的内部脱离，从而可以解除卡座17和卡杆20之间的卡接效果，同时解除了卡块16和外壳1之间的固定效果，然后操作人员将安装座24和卡块16从外壳1的外部抽出，使得安装座24与外壳1分离，此时将完成安装座24的拆卸，以便于后续更换安装座24。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机用散热器，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)的内部固定安装有风扇本体(2)，所述外壳(1)内部的前方设置有冷却管本体(3)，所述外壳(1)内部的左侧固定安装有温度传感器本体(9)，所述冷却管本体(3)的外表面固定套接有位于外壳(1)内部的铜套(4)，所述铜套(4)的内部固定安装有位于冷却管本体(3)内部的铜板(5)，所述铜套(4)的外表面活动套接有隔套(6)，所述外壳(1)内部的上下方均固定连接有位于隔套(6)前方的限位杆(7)，所述限位杆(7)的外表面活动套接有限位板(8)，所述限位板(8)的背部与隔套(6)的正面固定连接，所述外壳(1)内部的右侧固定连接有支撑架(10)，所述支撑架(10)的左侧固定安装有驱动电机(11)，所述驱动电机(11)驱动连接有转轴(12)，所述转轴(12)的外表面固定套接有活动臂(13)，所述活动臂(13)背部的左侧铰接有推动臂(14)，所述推动臂(14)与限位板(8)铰接。

2.根据权利要求1所述的一种发动机用散热器，其特征在于：所述外壳(1)的外表面活动卡接有卡块(16)，所述卡块(16)的底部固定安装有安装座(24)。

3.根据权利要求2所述的一种发动机用散热器，其特征在于：所述卡块(16)的内部活动卡接有安装块(15)，所述安装块(15)的外侧与外壳(1)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种发动机用散热器，其特征在于：所述外壳(1)的顶部固定连接有固定块(18)，所述固定块(18)内部的两侧均活动套接有活动块(19)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机用散热器，其特征在于：所述活动块(19)的外侧固定连接有卡杆(20)，所述卡杆(20)的另一端贯穿固定块(18)并延伸至固定块(18)的外侧且活动套接有卡座(17)，所述卡座(17)的底部与卡块(16)的顶部固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种发动机用散热器，其特征在于：所述固定块(18)的内部活动套接有旋钮(21)，所述旋钮(21)的两侧均固定连接有螺纹杆(23)，所述螺纹杆(23)的另一端贯穿活动块(19)和卡杆(20)并延伸至卡杆(20)的内部，所述螺纹杆(23)的外表面与活动块(19)的内部螺纹套接，所述螺纹杆(23)的外表面活动套接有固定板(22)，所述固定板(22)的底部与固定块(18)内腔的底部固定连接。