CN219529126U - 支架组件以及尾气后处理封装 - Google Patents

Abstract

一种支架组件，其包括第一支架、第二支架以及第三支架。第一支架包括第一壁面以及两个第一侧壁。第二支架包括第二壁面以及两个第二侧壁。第三支架包括第三壁面以及两个第三侧壁。支架组件还包括将第三壁面和第一壁面相互贴靠且固定在一起的第一安装组件。第三壁面与第二壁面之间具有用以调整第二支架和第三支架沿第二方向之间距离的调整间隙。两个第一侧壁的外壁面之间具有第一间距，两个第二侧壁的外壁面之间具有第二间距，两个第三侧壁的内壁面之间具有第三间距，其中第三间距大于第一间距，第三间距等于第二间距。本实用新型能够通过灵活调整间隙来实现支架组件的安装便利性。本实用新型还揭示了一种具有支架组件的尾气后处理封装。

Description

支架组件以及尾气后处理封装

技术领域

本实用新型涉及一种支架组件以及尾气后处理封装，属于发动机尾气后处理技术领域。

背景技术

相关技术中的尾气后处理封装通常包括筒体、封装在所述筒体中的尾气后处理载体以及焊接固定于所述筒体上的支架。

由于支架本身的制造公差以及焊接公差等公差累积，容易导致支架无法安装的情况。

因此，有必要对相关技术中的支架组件以及尾气后处理封装进行优化设计。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种易于安装的支架组件以及具有该支架组件的尾气后处理封装。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种支架组件，其包括用以焊接于第一筒体的第一支架、用以焊接于第二筒体的第二支架、以及安装于所述第一支架和所述第二支架上的第三支架；所述第一支架和所述第二支架沿第一方向间隔设置；其中所述第一支架包括第一壁面以及分别自所述第一壁面的两侧折弯而成的两个第一侧壁；所述第二支架包括第二壁面以及分别自所述第二壁面的两侧折弯而成的两个第二侧壁；所述第三支架包括第三壁面以及分别自所述第三壁面的两侧折弯而成的两个第三侧壁；

所述第一壁面设有第一安装孔，所述第三壁面设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔；所述支架组件还包括穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔，以将所述第三壁面和所述第一壁面相互贴靠且固定在一起的第一安装组件；所述第三壁面与所述第二壁面之间具有用以调整所述第二支架和所述第三支架沿第二方向之间距离的调整间隙，所述第二方向垂直于所述第一方向；

每一个第一侧壁设有第一穿孔，每一个第三侧壁设有与所述第一穿孔相配合的第三穿孔；所述支架组件还包括穿过所述第一穿孔和所述第三穿孔，以将所述第一支架和所述第三支架固定在一起的第一紧固组件；

每一个第二侧壁设有第二穿孔，每一个第三侧壁设有与所述第二穿孔相配合的第四穿孔；所述支架组件还包括穿过所述第二穿孔和所述第四穿孔，以将所述第二支架和所述第三支架固定在一起的第二紧固组件；

所述两个第一侧壁的外壁面之间具有第一间距，所述两个第二侧壁的外壁面之间具有第二间距，所述两个第三侧壁的内壁面之间具有第三间距，其中所述第三间距大于所述第一间距，所述第三间距等于所述第二间距。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一穿孔的尺寸大于所述第三穿孔的尺寸；

所述第一紧固组件包括第一螺栓、插入在所述第一穿孔中的第一套筒以及与所述第一螺栓相锁紧的第一螺母；

其中，所述第一套筒的两端分别抵接所述两个第三侧壁的内壁面，所述第一螺栓穿过所述第一穿孔、所述第三穿孔和所述第一套筒，以与所述第一螺母相配合。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第四穿孔至少为两个，所述第二穿孔至少为两个，其中相对齐的所述第四穿孔和所述第二穿孔中，所述第四穿孔的尺寸大于所述第二穿孔的尺寸。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二紧固组件包括第二螺栓、第二套筒以及与所述第二螺栓相锁紧的第二螺母；

其中，所述第二套筒的两端分别抵接所述两个第二侧壁的内壁面，所述第二螺栓穿过所述第二穿孔、所述第四穿孔和所述第二套筒，以与所述第二螺母相配合。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二安装孔的尺寸大于所述第一安装孔的尺寸，所述第一安装组件包括螺栓以及螺母，其中所述螺栓穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔，以与所述螺母相锁紧。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第二安装孔为腰形孔，所述第二安装孔为两个且沿所述第一方向间隔布置；

所述第一安装孔为圆孔，所述第一安装孔为两个且沿所述第一方向间隔布置。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述两个第一侧壁和所述两个第三侧壁中，相互靠近的一个第一侧壁和一个第三侧壁之间具有第一间隙，相互靠近的另一个第一侧壁和另一个第三侧壁之间具有第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙配置为沿第三方向调整所述第一支架和所述第三支架之间的距离，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第一壁面设有第一凹陷部，所述第二壁面设有第二凹陷部；

所述支架组件包括焊接固定于所述第三壁面的底部的若干安装块，一部分安装块延伸入所述第一凹陷部中，另一部分安装块延伸入所述第二凹陷部中；

所述第三壁面设有若干安装开孔，每一个安装块设有与对应的所述安装开孔相连通的内螺纹孔。

作为本实用新型进一步改进的技术方案，所述第三壁面远离所述第一安装组件的一端设有第一吊装孔，所述第二支架设有与所述第一吊装孔相连通的第二吊装孔。

本实用新型还揭示了一种尾气后处理封装，其包括：第一筒体、封装在所述第一筒体中的第一后处理载体、与所述第一筒体平行的第二筒体、封装在所述第二筒体中的第二后处理载体、以及若干间隔设置的支架组件，所述支架组件为前述的支架组件。

相较于现有技术，本实用新型通过设置所述第三间距大于所述第一间距，从而能够在第三方向上调整所述第三支架与所述第一支架之间的距离；另外，通过设置位于所述第三壁面与所述第二壁面之间的调整间隙，从而能够在第二方向上调整所述第二支架和所述第三支架之间的距离。最终，本实用新型能够灵活调整间隙以实现支架组件的安装便利性。

附图说明

图1是本实用新型尾气后处理封装在一种实施方式中的立体示意图。

图2是图1中一个支架组件的立体示意图。

图3是图2的立体分解图。

图4是图2的右视图。

图5是图2的主视图。

图6是沿图4中A-A线的剖面示意图。

图7是图2的后视图。

图8是沿图4中B-B线的剖面示意图。

图9是图2的俯视图。

图10是沿图9中C-C线的剖面示意图。

具体实施方式

下面将结合附图详细地对本实用新型的具体实施方式进行描述，其中如果存在若干具体实施方式，在不冲突的情况下，这些实施方式中的特征可以相互组合。当描述涉及附图时，除非另有说明，不同附图中相同的数字或者符号表示相同或相似的要素。以下示例性具体实施方式中所描述的内容并不代表本实用新型的所有实施方式，相反，它们仅是与本实用新型的权利要求书中所记载的、与本实用新型相一致的产品的例子。

在本实用新型中使用的术语是仅仅出于描述具体实施方式的目的，而非旨在限制本实用新型的保护范围。应当理解，本实用新型的说明书以及权利要求书中所使用的，例如“第一”、“第二”以及类似的词语，并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分特征的命名。

请参照图1至图10所示，本实用新型揭示了一种尾气后处理封装100，其包括：第一筒体10、封装在所述第一筒体10中的第一后处理载体101、与所述第一筒体10平行的第二筒体20、封装在所述第二筒体20中的第二后处理载体201、以及若干间隔设置的支架组件30。

所述支架组件30包括用以焊接于第一筒体10的第一支架1、用以焊接于第二筒体20的第二支架2、以及安装于所述第一支架1和所述第二支架2上的第三支架3。

在本实用新型图示的实施方式中，所述第一支架1和所述第二支架2为分体式支架，其中所述第一支架1和所述第二支架2沿第一方向D1-D1(例如Y轴方向)间隔设置。

所述第一支架1的横截面大致为U型，其包括第一壁面11以及分别自所述第一壁面11的两侧折弯而成的两个第一侧壁12。每一个第一侧壁12的底部呈弧形，以与所述第一筒体10的表面进行贴合，以便于焊接。

所述第一壁面11设有沿第一方向D1-D1间隔设置的两个第一安装孔110。在本实用新型图示的实施方式中，所述第一安装孔110为圆孔。每一个第一侧壁12设有第一穿孔120。在本实用新型图示的实施方式中，所述第一穿孔120为圆孔。所述第一壁面11还设有靠近所述第二支架2的第一凹陷部111。

所述第二支架2的横截面大致为U型，其包括第二壁面21以及分别自所述第二壁面21的两侧折弯而成的两个第二侧壁22。每一个第二侧壁22的底部呈弧形，以与所述第二筒体20的表面进行贴合，以便于焊接。

所述第二壁面21设有靠近所述第一支架1的第二凹陷部211。每一个第二侧壁22设有第二穿孔220。在本实用新型图示的实施方式中，所述第二穿孔220至少为两个，所述第二穿孔220为圆孔。

所述第三支架3的横截面大致为U型，其包括第三壁面31以及分别自所述第三壁面31的两侧折弯而成的两个第三侧壁32。

所述第三壁面31设有沿所述第一方向D1-D1间隔设置的两个第二安装孔310。所述第二安装孔310与所述第一安装孔110相配合。所述第二安装孔310的尺寸大于所述第一安装孔110的尺寸。在本实用新型图示的实施方式中，所述第二安装孔310为腰形孔，以利于调整对齐。所述第三壁面31与所述第二壁面21之间具有用以调整所述第二支架2和所述第三支架3沿第二方向D2-D2(例如Z轴方向)之间距离的调整间隙G1，所述第二方向D2-D2垂直于所述第一方向D1-D1。

此外，每一个第三侧壁32设有与所述第一穿孔120相配合的第三穿孔320。所述第一穿孔120的尺寸大于所述第三穿孔320的尺寸。在本实用新型图示的实施方式中，所述第三穿孔320为圆孔。

每一个第三侧壁32还设有与所述第二穿孔220相配合的第四穿孔321。所述第四穿孔321至少为两个。其中，相对齐的所述第四穿孔321和所述第二穿孔220中，所述第四穿孔321的尺寸大于所述第二穿孔220的尺寸。如此设置，所述第三支架3能够沿所述第一方向D1-D1调整与所述第二支架2之间的距离。

所述支架组件30还包括穿过所述第二安装孔310和所述第一安装孔110，以将所述第三壁面31和所述第一壁面11相互贴靠且固定在一起的第一安装组件4。在本实用新型图示的实施方式中，所述第一安装组件4包括螺栓41以及螺母42，其中所述螺栓41穿过所述第二安装孔310和所述第一安装孔110，以与所述螺母42相锁紧。在本实用新型图示的实施方式中，所述螺母42贴靠在所述第一壁面11的底部。

所述支架组件30还包括穿过所述第一穿孔120和所述第三穿孔320，以将所述第一支架1和所述第三支架3固定在一起的第一紧固组件5。所述第一紧固组件5包括第一螺栓51、插入在所述第一穿孔120中的第一套筒52以及与所述第一螺栓51相锁紧的第一螺母53。其中，所述第一套筒52的两端分别抵接所述两个第三侧壁31的内壁面。所述第一螺栓51穿过所述第一穿孔120、所述第三穿孔320和所述第一套筒52，以与所述第一螺母53相配合。

所述支架组件30还包括穿过所述第二穿孔220和所述第四穿孔321，以将所述第二支架2和所述第三支架3固定在一起的第二紧固组件6。所述第二紧固组件6包括第二螺栓61、第二套筒62以及与所述第二螺栓61相锁紧的第二螺母63。其中，所述第二套筒62的两端分别抵接所述两个第二侧壁22的内壁面。所述第二螺栓61穿过所述第二穿孔220、所述第四穿孔321和所述第二套筒62，以与所述第二螺母63相配合。所述第二紧固组件6为两个，其中位于远离所述第一支架1的一侧的那个第二紧固组件6可以省略第二套筒62。

所述两个第一侧壁12的外壁面之间具有第一间距g1，所述两个第二侧壁22的外壁面之间具有第二间距g2，所述两个第三侧壁32的内壁面之间具有第三间距g3。所述第三间距g3等于所述第二间距g2，如此设置，所述第一支架1和所述第三支架3能够在第三方向D3-D3(例如X轴方向)上调整相互之间的距离。所述第三方向D3-D3垂直于所述第一方向D1-D1和所述第二方向D2-D2。

在本实用新型图示的实施方式中，所述两个第一侧壁12和所述两个第三侧壁32中，相互靠近的一个第一侧壁12和一个第三侧壁32之间具有第一间隙gap1，相互靠近的另一个第一侧壁12和另一个第三侧壁32之间具有第二间隙gap2，所述第一间隙gap1和所述第二间隙gap2配置为沿所述第三方向D3-D3调整所述第一支架1和所述第三支架3之间的距离。

所述支架组件30包括焊接固定于所述第三壁面31的底部的若干安装块7，一部分安装块7延伸入所述第一凹陷部111中，另一部分安装块7延伸入所述第二凹陷部211中，以节省空间。所述第三壁面31设有若干安装开孔311，每一个安装块7设有与对应的所述安装开孔311相连通的内螺纹孔70。所述内螺纹孔70用以与车身支架相连的螺栓相配合，以将所述尾气后处理封装100安装于所述车身支架。

此外，所述第三壁面31远离所述第一安装组件4的一端设有第一吊装孔312，所述第二支架2的第二壁面21设有与所述第一吊装孔312相连通的第二吊装孔212。

相较于现有技术，本实用新型通过设置所述第三间距g3大于所述第一间距g1，从而能够在第三方向D3-D3上调整所述第三支架3与所述第一支架1之间的距离；另外，通过设置位于所述第三壁面31与所述第二壁面21之间的调整间隙G1，从而能够在第二方向D2-D2上调整所述第二支架2和所述第三支架3之间的距离。最终，本实用新型能够灵活调整间隙以实现支架组件30的安装便利性。

优选地，在本实用新型图示的实施方式中，所述第四穿孔321的尺寸大于所述第二穿孔220的尺寸；如此设置，所述第三支架3能够沿所述第一方向D1-D1调整与所述第二支架2之间的距离，进一步提高了安装调整的灵活度。

以上实施例仅用于说明本实用新型而并非限制本实用新型所描述的技术方案，对本说明书的理解应该以所属技术领域的技术人员为基础，尽管本说明书参照上述的实施例对本实用新型已进行了详细的说明，但是，本领域的普通技术人员应当理解，所属技术领域的技术人员仍然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而一切不脱离本实用新型的精神和范围的技术方案及其改进，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围内。

Claims (10)

1.一种支架组件，其特征在于，包括用以焊接于第一筒体的第一支架、用以焊接于第二筒体的第二支架、以及安装于所述第一支架和所述第二支架上的第三支架；所述第一支架和所述第二支架沿第一方向间隔设置；其中所述第一支架包括第一壁面以及分别自所述第一壁面的两侧折弯而成的两个第一侧壁；所述第二支架包括第二壁面以及分别自所述第二壁面的两侧折弯而成的两个第二侧壁；所述第三支架包括第三壁面以及分别自所述第三壁面的两侧折弯而成的两个第三侧壁；

所述第一壁面设有第一安装孔，所述第三壁面设有与所述第一安装孔相配合的第二安装孔；所述支架组件还包括穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔，以将所述第三壁面和所述第一壁面相互贴靠且固定在一起的第一安装组件；所述第三壁面与所述第二壁面之间具有用以调整所述第二支架和所述第三支架沿第二方向之间距离的调整间隙，所述第二方向垂直于所述第一方向；

每一个第一侧壁设有第一穿孔，每一个第三侧壁设有与所述第一穿孔相配合的第三穿孔；所述支架组件还包括穿过所述第一穿孔和所述第三穿孔，以将所述第一支架和所述第三支架固定在一起的第一紧固组件；

每一个第二侧壁设有第二穿孔，每一个第三侧壁设有与所述第二穿孔相配合的第四穿孔；所述支架组件还包括穿过所述第二穿孔和所述第四穿孔，以将所述第二支架和所述第三支架固定在一起的第二紧固组件；

所述两个第一侧壁的外壁面之间具有第一间距，所述两个第二侧壁的外壁面之间具有第二间距，所述两个第三侧壁的内壁面之间具有第三间距，其中所述第三间距大于所述第一间距，所述第三间距等于所述第二间距。

2.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第一穿孔的尺寸大于所述第三穿孔的尺寸；

所述第一紧固组件包括第一螺栓、插入在所述第一穿孔中的第一套筒以及与所述第一螺栓相锁紧的第一螺母；

其中，所述第一套筒的两端分别抵接所述两个第三侧壁的内壁面，所述第一螺栓穿过所述第一穿孔、所述第三穿孔和所述第一套筒，以与所述第一螺母相配合。

3.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第四穿孔至少为两个，所述第二穿孔至少为两个，其中相对齐的所述第四穿孔和所述第二穿孔中，所述第四穿孔的尺寸大于所述第二穿孔的尺寸。

4.如权利要求3所述的支架组件，其特征在于：所述第二紧固组件包括第二螺栓、第二套筒以及与所述第二螺栓相锁紧的第二螺母；

其中，所述第二套筒的两端分别抵接所述两个第二侧壁的内壁面，所述第二螺栓穿过所述第二穿孔、所述第四穿孔和所述第二套筒，以与所述第二螺母相配合。

5.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第二安装孔的尺寸大于所述第一安装孔的尺寸，所述第一安装组件包括螺栓以及螺母，其中所述螺栓穿过所述第二安装孔和所述第一安装孔，以与所述螺母相锁紧。

6.如权利要求5所述的支架组件，其特征在于：所述第二安装孔为腰形孔，所述第二安装孔为两个且沿所述第一方向间隔布置；

所述第一安装孔为圆孔，所述第一安装孔为两个且沿所述第一方向间隔布置。

7.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述两个第一侧壁和所述两个第三侧壁中，相互靠近的一个第一侧壁和一个第三侧壁之间具有第一间隙，相互靠近的另一个第一侧壁和另一个第三侧壁之间具有第二间隙，所述第一间隙和所述第二间隙配置为沿第三方向调整所述第一支架和所述第三支架之间的距离，所述第三方向垂直于所述第一方向和所述第二方向。

8.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第一壁面设有第一凹陷部，所述第二壁面设有第二凹陷部；

所述支架组件包括焊接固定于所述第三壁面的底部的若干安装块，一部分安装块延伸入所述第一凹陷部中，另一部分安装块延伸入所述第二凹陷部中；

所述第三壁面设有若干安装开孔，每一个安装块设有与对应的所述安装开孔相连通的内螺纹孔。

9.如权利要求1所述的支架组件，其特征在于：所述第三壁面远离所述第一安装组件的一端设有第一吊装孔，所述第二支架设有与所述第一吊装孔相连通的第二吊装孔。

10.一种尾气后处理封装，其包括：第一筒体、封装在所述第一筒体中的第一后处理载体、与所述第一筒体平行的第二筒体、封装在所述第二筒体中的第二后处理载体、以及若干间隔设置的支架组件，其特征在于，所述支架组件为如权利要求1至9项中任意一项所述的支架组件。