CN219007534U - 一种暖风机压力室板、总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本方案涉及一种暖风机压力室板、总成及车辆，能达到即满足整车扭转、模态噪声等对局部刚度的需求；同步通过暖风机压力室板下加强横梁达成行驶性能的前轮毂包总成的横向支撑需求，又基于碰撞行人保护的需求对局部进行弱化处理，另外基于集成设计和结构优化最大程度上实现整体的轻量化。暖风机压力室板呈“C”型布置，第一焊接板用作与前风窗下横梁连接；底板和第二焊接板用作与压力室板下加强横梁连接，以使底板、第四翻边、第五翻边、第二焊接板和压力室板下加强横梁共同形成封闭腔体；底板、第四翻边、第五翻边、第二焊接板用作与前轮毂包总成连接，以使暖风机压力室板、前轮毂包总成、和整车梁系框架之间共同形成封闭框架。

Description

一种暖风机压力室板、总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车车身框结构架设计领域，具体涉及到一种暖风机压力室板、总成及车辆。

背景技术

汽车暖风机压力室板总成位于前挡风玻璃下方、前壁板总成上方，同时连接左右前轮毂包总成并起到支撑左右前轮毂包作用，在功能上主要为整车排水、空调进风、雨刮安装、前挡风玻璃安装、前罩装饰件安装等作为承载体，在整车性能上主要跟整车扭转性能、碰撞行人保护、车身模态噪声、防腐等相关，后续随着进一步探究，加强暖风机压力式板对左右前轮毂包的横向支撑对提升行驶性能（整车侧倾和转向响应）有较好效果。同时整车性能对压力室板的刚度性能需求，存在相互冲突的现象：整车扭转刚度、模态和行驶性能需要提升压力室板的刚度；碰撞行人保护需要削弱其刚度；基于成本考虑，又需要通过减薄零件料厚和减少加强件数量来降低成本，也从侧面反推降低压力室板的刚度性能；此外为了提升外观品质，需要足够的结构空间来完全遮蔽静止状态的前风挡雨刮总成，这样对暖风机压力室板结构设计提出了更大的挑战。

同时随着汽车成本压力竞争越来越激烈，对车身结构集成设计提出了更高需求，针对暖风机压力室板总成，如何综合平衡考虑整车各性能对其的特殊需求，同时又兼顾成本效益，实现基于性能成本的零部件集成设计是汽车行业的重中之重。本方案寻求在解决多性能需求的同时满足轻量化、低成本需求。

实用新型内容

本实用新型提供了一种暖风机压力室板、总成及车辆，以综合平衡考虑整车各性能对其的特殊需求，同时又兼顾成本效益。

本实用新型提出技术方案如下：

本实用新型提供了一种暖风机压力室板，所述暖风机压力室板呈“C”型布置，所述暖风机压力室板包括：

依次连接的第一焊接板、第一翻边、第二翻边、第三翻边、底板、第四翻边、第五翻边、第二焊接板和第六翻边；

第一焊接板用作与前风窗下横梁连接；

底板和第二焊接板用作与压力室板下加强横梁连接，以使底板、第四翻边、第五翻边、第二焊接板和压力室板下加强横梁共同形成封闭腔体；

底板、第四翻边、第五翻边、第二焊接板用作与前轮毂包总成连接，以使暖风机压力室板、前轮毂包总成、和整车梁系框架之间共同形成封闭框架。

优选地，第一焊接板、第二翻边和底板平行布置，第一翻边和第三翻边朝车辆后侧方向倾斜布置。

优选地，第一翻边与整车Z向方向的角度为30°，第三翻边与整车Z向方向的角度为45°。

优选地，所述暖风机压力室板冲压成型。

优选地，第一翻边上设置有空调进风口，在第一翻边上还装配有进风口挡水板，所述进风口挡水板与所述空调进风口相对。

优选地，底板上设置有底板加强筋。

本实用新型还提供了一种暖风机压力室板总成，包括上述的暖风机压力室板，还包括：前风窗下横梁、暖风机压力室板下加强横梁、前风窗加强件组件、雨刮安装支架组件、转向支撑安装加强件、雨刮电机安装支架、前轮毂包总成、；

前风窗下横梁与第一焊接板连接；

暖风机压力室板下加强横梁与底板和第二焊接板连接，且暖风机压力室板下加强横梁的两端分别与前轮毂包总成连接；

转向支撑安装加强件分别与第一翻边、第三翻边、底板和前风窗下横梁连接；

雨刮电机安装支架和暖风机压力室板连接；

底板、第四翻边、第五翻边、第二焊接板分别与前轮毂包总成连接。

优选地，前风窗加强件组件包括：前风窗挡水板支撑板、前风窗加强件和前风窗下横梁支撑板；

前风窗挡水板支撑板的一端与前风窗下横梁的风罩前罩板连接，另一端与底板连接；

前风窗加强件分别与第一翻边、第二翻边、第五翻边、第二焊接板和前风窗下横梁连接；

前风窗下横梁支撑板和前风窗下横梁连接。

优选地，雨刮安装支架组件包括：

分别与第一焊接板、第五翻边和前风窗下横梁连接的雨刮右侧安装支架；

与暖风机压力室板连接的雨刮左侧安装支架。

本实用新型提供了一种汽车，包括上述的暖风机压力室板总成。

本实用新型的有益效果为：

（1）增大暖风机压力室板的“C”型开口结构，将静止状态的雨刮总成完全包含在暖风机压力室板中，提升整车静态品质；

(2)暖风机压力室板的第三翻边和第一翻边均朝车辆后侧的方向倾斜布置，同时前风挡下横梁设计成悬臂结构，大大增加碰撞溃缩空间，达到行人保护的要求；

（3）雨刮左侧、右侧安装支架的布置，既满足雨刮安装点刚度的安装需求，又起到提升暖风机压力室板刚度的作用，避免产生轰鸣和异响问题，节省安装支架需求，实现轻量化；

（4）暖风机压力室板的底板上增加左右贯通式的底板加强筋，同时减小底板的前后宽度尺寸，能有效增强暖风机压力室板的刚度；

（5）暖风机压力室板下加强横梁和暖风机压力室板构成封闭腔体结构，进一步增大暖风机压力室板的刚度；此外，暖风机压力室板和暖风机压力室板下加强横梁的两端同时跟左、右侧的前轮毂包总成焊接构成闭环框架结构，提到整车抗侧倾能力，大大提升整车侧倾和转向响应性能，减少左、右轮毂包“顶吧”总装件，实现整车轻量化。

附图说明

图1为本实用新型实施例的暖风机压力室板焊接总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例的去掉前风窗下横梁的暖风机压力室板焊接总成的结构示意图；

图3为本实用新型实施例的暖风机压力室板和前风窗下横梁的结构示意图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5为图4的详细示意图；

图6为本实用新型实施例的暖风机压力室板、前风窗下横梁和暖风机压力室板下加强横梁的结构示意图；

图7为图6的B-B剖视图；

图8为图7的详细示意图；

图9为本实用新型实施例的暖风机压力室板总成与前轮毂包总成的装配示意图；

图10为本实用新型实施例的暖风机压力室板总成与前轮毂包总成的装配示意图；

图11为本实用新型实施例的暖风机压力室板总成的示意图；

图12为本实用新型实施例的暖风机压力室板总成的示意图；

图13为本实用新型实施例的暖风机压力室板总成的示意图；

附图标记说明：1-暖风机压力室板；2-前风窗下横梁；3-暖风机压力室板下加强横梁；4-风罩前罩板；5-进风口挡水板；6-前风窗挡水板支撑板；7-前风窗加强件；8-雨刮右侧安装支架；9-转向支撑安装加强件；10-雨刮电机安装支架；11-前风窗下横梁支撑板；12、13-前轮毂包总成；101-第一焊接板；102-第一翻边；103-第二翻边；104-第三翻边；105-底板加强筋；106-底板；107-第四翻边；108-第五翻边；109-第二焊接板；110-第六翻边；111-空调进风口；1001-雨刮电机安装点；201-第三焊接板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参照图1至图13，本实施例提供了一种暖风机压力室板总成，包括：暖风机压力室板1、前风窗下横梁2、前风窗加强件组件、暖风机压力室板下加强横梁3、进风口挡水板5、雨刮安装支架组件、转向支撑安装加强件9、雨刮电机安装支架10、前轮毂包总成12、13。

如图4和图5，本实施例中，暖风机压力室板1的横截面为C型，暖风机压力室板1具体包括：通过一体冲压成型并依次布置的第一焊接板101、第一翻边102、第二翻边103、第三翻边104、底板加强筋105、底板106、第四翻边107、第五翻边108、第二焊接板109和第六翻边110。本实施例中的暖风机压力室板1采用一体冲压成型，在满足基础排水功能的同时，又能保证较好的密封性能，阻隔水流和噪声直接流向乘员舱。

如图4和5，前风窗下横梁2的横截面为V形，前风窗下横梁2的两端和A立柱焊接，使前风窗下横梁、A柱、前风窗上横梁形成封闭环状结构。前风窗下横梁2包括冲压成型并依次连接的第三焊接板201。

第一焊接板101作为和前风窗下横梁2焊接的板件，第一焊接板101和第二翻边103均平行于底板106布置。第三翻边104和第一翻边102均朝车辆后侧的方向倾斜布置。暖风机压力室板1的第一焊接板101与前风窗下横梁2的第三焊接板201焊接，前风窗下横梁2为前风挡玻璃提供安装面，整个结构呈悬臂式；当发生碰撞时，行人头部撞击该区域，前风窗下横梁2的第三焊接板201首先产生变形溃缩，随着撞击力增大，第一翻边102和第三翻边104可先后向车后方向变形溃缩，大大增加碰撞压溃空间，从而最大程度减少碰撞对行人头部的撞击伤害，达到行人保护的要求。

如图5，在本实施例中，第一翻边102与整车Z向的角度a增大到30°，第三翻边104与整车Z向的角度b增大到45°，大大增加暖风机压力室板1的“C”形开口，如此进一步增大碰撞压溃的变形能力，能进一步减少碰撞对行人头部的伤害。

参照图6至图8，由于暖风机压力室板1的第二翻边103平行于底板106布置，起到增加暖风机压力室板1的横向刚度的作用，以防止暖风机压力室板1局部模态和声腔模态耦合产生加速轰鸣和异响等NVH问题。此外，底板加强筋105布置于底板106上，并贯通整个底板106，进一步增大暖风机压力室板1的底板106的局部刚度，增强暖风机压力室板1的抗变形能力，降低异响风险。

如图2，前风窗加强件组件包括依次设置的前风窗挡水板支撑板6、前风窗加强件7和前风窗下横梁支撑板11，同时前风窗挡水板支撑板6、前风窗加强件7分别与暖风机压力室板1和前风窗下横梁2焊接形成腔体框架；此框架结构能够有效保证暖风机压力室板1和前风窗下横梁2的局部刚度，避免因刚度不足引起的NVH和异响问题。具体来说，参照图8、图11和图12，第一翻边102、第二翻边103、第五翻边108、第二焊接板109和前风窗下横梁2分别和前风窗加强件7焊接；增加暖风机压力室板1的刚度和模态，避免暖风机压力室板1产生变形，进而导致轰鸣、钣金异响等问题。第一翻边102和前风窗下横梁支撑板11焊接。

参照图2，在前风窗下横梁2的挡水台处增加上述的前风窗挡水板支撑板6，该前风窗挡水板支撑板6分与前风窗下横梁2和底板106焊接。前风窗挡水板支撑板6用于增加进风口挡水板5处的局部刚度，避免因雨水等冲击造成前风窗下横梁2的挡水台变形或异响。

如图1和2，暖风机压力室板下加强横梁3位于暖风机压力室板1的下方，并和暖风机压力室板1焊接形成腔体结构，具体来说，暖风机压力室板1的底板106和第二焊接板109，分别和压力室板下加强横梁3焊接，使底板106、第四翻边107、第五翻边108、第二焊接板109和暖风机压力室板下加强横梁3五部分形成封闭腔体，可有效增加暖风机压力室板总成侧向刚度，也同步提升整车扭转性能。

同时，暖风机压力室板下加强横梁3的两端分别和前轮毂包总成12、13的中段后加强件焊接，使暖风机压力室板1、前轮毂包总成12、13形成框架结构，增大侧向刚度，保证行驶性能的需求。具体来说，底板106、第四翻边107、第五翻边108、第二焊接板109和暖风机压力室板下加强横梁3的两端均和前轮毂包总成12、13焊接，形成封闭框架结构。当车辆单侧车轮受力时，力通过一侧的前轮毂包总成12传递到暖风机压力室板焊接总成，然后再传递到另一侧的前轮毂包总成13，再到整车梁系框架结构，如此大大提升整车抗侧倾能力，提升整车行驶性能（侧倾性能和转向响应性能）水平。

参照图12和图13，暖风机压力室板1上开有空调进风口111，在第一翻边102上的空调进风口111处，进风口挡水板5和暖风机压力室板1的第一翻边102焊接，避免水通过空调进风口111进入乘员舱内，造成整车漏水等严重问题。

雨刮安装支架组件包括焊接在暖风机压力室板1和前风窗下横梁2中部的雨刮右侧安装支架8和焊接在暖风机压力室板1左侧的雨刮左侧安装支架。第一焊接板101、第五翻边108和前风窗下横梁2分别和雨刮右侧安装支架8焊接。

如图11和12，暖风机压力室板1上安装该雨刮电机安装支架10，在雨刮电机安装支架10上布置有雨刮电机安装点1001，在保证雨刮电机安装点1001的刚度基础上，同时增强暖风机压力室板1的局部刚度和模态，节省支撑板，实现轻量化。

如图12，第一翻边102、第三翻边104和底板106分别和转向支撑安装加强件9焊接，保证转向支撑安装点的刚度和模态，防止方向盘抖动和异响问题产生。转向支撑安装加强件9整体和暖风机压力室板1焊接，仅上端和前风窗下横梁2焊接。

Claims (10)

1.一种暖风机压力室板，其特征在于，所述暖风机压力室板（1）呈“C”型布置，所述暖风机压力室板（1）包括：

依次连接的第一焊接板（101）、第一翻边（102）、第二翻边（103）、第三翻边（104）、底板（106）、第四翻边（107）、第五翻边（108）、第二焊接板（109）和第六翻边（110）；

第一焊接板（101）用作与前风窗下横梁（2）连接；

底板（106）和第二焊接板（109）用作与压力室板下加强横梁（3）连接，以使底板（106）、第四翻边（107）、第五翻边（108）、第二焊接板（109）和压力室板下加强横梁（3）共同形成封闭腔体；

底板（106）、第四翻边（107）、第五翻边（108）、第二焊接板（109）用作与前轮毂包总成（12，13）连接，以使暖风机压力室板（1）、前轮毂包总成（12，13）和整车梁系框架之间共同形成封闭框架。

2.根据权利要求1所述的暖风机压力室板，其特征在于，第一焊接板（101）、第二翻边（103）和底板（106）平行布置，第一翻边（102）和第三翻边（104）朝车辆后侧方向倾斜布置。

3.根据权利要求2所述的暖风机压力室板，其特征在于，第一翻边（102）与整车Z向方向的角度为30°，第三翻边（104）与整车Z向方向的角度为45°。

4.根据权利要求1所述的暖风机压力室板，其特征在于，所述暖风机压力室板（1）冲压成型。

5.根据权利要求1所述的暖风机压力室板，其特征在于，第一翻边（102）上设置有空调进风口（111），在第一翻边（102）上还装配有进风口挡水板（5），所述进风口挡水板（5）与所述空调进风口（111）相对。

6.根据权利要求1所述的暖风机压力室板，其特征在于，底板（106）上设置有底板加强筋（105）。

7.一种暖风机压力室板总成，其特征在于，包括权利要求1至6任一项所述的暖风机压力室板（1），还包括：前风窗下横梁（2）、暖风机压力室板下加强横梁（3）、前风窗加强件组件、雨刮安装支架组件、转向支撑安装加强件（9）、雨刮电机安装支架（10）、前轮毂包总成（12，13）；

前风窗下横梁（2）与第一焊接板（101）连接；

暖风机压力室板下加强横梁（3）与底板（106）和第二焊接板（109）连接，且暖风机压力室板下加强横梁（3）的两端分别与前轮毂包总成（12，13）连接；

转向支撑安装加强件（9）分别与第一翻边（102）、第三翻边（104）、底板（106）和前风窗下横梁（2）连接；

雨刮电机安装支架（10）和暖风机压力室板（1）连接；

底板（106）、第四翻边（107）、第五翻边（108）、第二焊接板（109）分别与前轮毂包总成（12，13）连接。

8.根据权利要求7所述的暖风机压力室板总成，其特征在于，

前风窗加强件组件包括：前风窗挡水板支撑板（6）、前风窗加强件（7）和前风窗下横梁支撑板（11）；

前风窗挡水板支撑板（6）的一端与前风窗下横梁（2）的风罩前罩板（4）连接，另一端与底板（106）连接；

前风窗加强件（7）分别与第一翻边（102）、第二翻边（103）、第五翻边（108）、第二焊接板（109）和前风窗下横梁（2）连接；

前风窗下横梁支撑板（11）和前风窗下横梁（2）连接。

9.根据权利要求8所述的暖风机压力室板总成，其特征在于，

雨刮安装支架组件包括：

分别与第一焊接板（101）、第五翻边（108）和前风窗下横梁（2）连接的雨刮右侧安装支架（8）；

与暖风机压力室板（1）连接的雨刮左侧安装支架。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的暖风机压力室板总成。

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