CN218835701U - 汽车铰链管弯管模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及挤压模具技术领域，具体涉及汽车铰链管弯管模具，包括用于方便对整个挤压模具进行支撑与固定的龙门架，用于在龙门架的中部对铰链管进行夹紧固定的夹紧组件，用于在龙门架的中部方便对夹紧后的铰链管进行压弯的挤压组件，本实用新型的有益效果是：本实用的弯管挤压模具提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工，采用在模具中添加固定长度的垫块，使模具在开模时，模具之间存有间隙，从而适应不同规格的管材，降低产品在弯管时产生的平衡度要求，提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工。
Description
技术领域
本实用新型涉及挤压模具技术领域，具体涉及汽车铰链管弯管模具。
背景技术
现有的汽车铰链管在进行挤压成型时，模具之间的间隙都是固定好的，从而放入相对应的铰链管即可以完成挤压工作，但是不同汽车的铰链管的宽度与长度都是不一样的，进而导致这种模具只能为单一的铰链管进行挤压成型，当需要对不同的厚度进行挤压时，便需要不同的挤压模具，造成极大的浪费，并且现有的挤压模具在生产时，对平衡度是没有要求的，会造成有些铰链管的合格率不高，从而造成工作效率下降，增加损耗与人工。
因此，设计汽车铰链管弯管模具很有必要。
实用新型内容
为此，本实用新型提供汽车铰链管弯管模具，通过夹紧组件与挤压组件，以解决目前但是不同汽车的铰链管的宽度与长度都是不一样的，进而导致这种模具只能为单一的铰链管进行挤压成型，当需要对不同的厚度进行挤压时，便需要不同的挤压模具，造成极大的浪费，并且现有的挤压模具在生产时，对平衡度是没有要求的，会造成有些铰链管的合格率不高，从而造成工作效率下降，增加损耗与人工等问题。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车铰链管弯管模具，包括：
用于方便对整个挤压模具进行支撑与固定的龙门架；
用于在龙门架的中部对铰链管进行夹紧固定的夹紧组件；
用于在龙门架的中部方便对夹紧后的铰链管进行压弯的挤压组件。
优选的，所述挤压组件包括轮模，所述轮模安装在龙门架的下端，所述龙门架的侧壁且靠近轮模的一侧均匀固定连接有防护板，所述防护板的数量为两个。
优选的，两个所述防护板的中部均转动连接有第一油缸，所述第一油缸的数量为两个，两个所述第一油缸的一端均滑动连接有第一油柱，所述第一油柱的一端均固定连接有连接板，所述连接板的数量为两个。
优选的，两个所述连接板的两侧均转动连接有转动板，所述转动板的数量为两个，两个所述转动板的一端均转动连接在防护板的内壁，两个所述连接板的一端均转动连接有滑框。
优选的，所述龙门架的中部均匀固定连接有固定板，所述固定板的数量为两个，两个所述滑框均滑动连接在两个固定板的侧壁上，所述滑框的上端固定连接有第一夹模，所述第一夹模的一端设置在轮模的一侧。
优选的，所述夹紧组件包括第二夹模，所述第二夹模固定连接在滑框的上端，所述第一夹模与第二夹模的侧壁均固定连接有导向块，所述第二夹模设置在轮模的一侧。
优选的，所述防护板的侧壁固定连接有固定架，所述导向块贯穿滑动连接在固定架的中部，所述固定架的侧壁均匀固定连接有滑杆，所述滑杆的侧壁滑动连接有挡板。
优选的，所述挡板的侧壁固定连接有第二油缸，所述第二油缸的一端滑动连接有第二油柱，所述第二油柱的一端固定连接在固定架的一侧。
本实用新型的有益效果是：本实用的弯管挤压模具提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工，采用在模具中添加固定长度的垫块，使模具在开模时，模具之间存有间隙，从而适应不同规格的管材，降低产品在弯管时产生的平衡度要求，提高产品的合格率和工作效率，减少费用损耗和人工。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车铰链管弯管模具的正视图；
图2为本实用新型提供的汽车铰链管弯管模具的后视图；
图3为本实用新型提供的汽车铰链管弯管模具的侧视图；
图4为本实用新型提供的汽车铰链管弯管模具的内部正视图；
图5为本实用新型提供的汽车铰链管弯管模具的内部后视图；
图中：1、龙门架；2、轮模；3、第一夹模；4、防护板；5、第一油缸；6、第二油柱；7、第二油缸；8、固定架；9、导向块；10、挡板；11、第二夹模；12、滑杆；13、固定板；14、滑框；15、连接板；16、转动板；17、第一油柱。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
参照附图1-5，本实用新型提供的汽车铰链管弯管模具，包括用于方便对整个挤压模具进行支撑与固定的龙门架1，用于在龙门架1的中部对铰链管进行夹紧固定的夹紧组件，用于在龙门架1的中部方便对夹紧后的铰链管进行压弯的挤压组件，挤压组件包括轮模2，轮模2方便对铰链管进行固定，从而方便弯管，是由金属制成，轮模2安装在龙门架1的下端，龙门架1的侧壁且靠近轮模2的一侧均匀固定连接有防护板4，防护板4能够起到连接与防护的作用，是由金属制成，防护板4的数量为两个，两个防护板4的中部均转动连接有第一油缸5，第一油缸5以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，从而带动第一油柱17进行滑动，第一油缸5的数量为两个，两个第一油缸5的一端均滑动连接有第一油柱17，第一油柱17能够起到连接与滑动的作用，是由金属制成，第一油柱17的一端均固定连接有连接板15，连接板15能够起到连接与转动的作用，是由金属制成，连接板15的数量为两个，两个连接板15的两侧均转动连接有转动板16，转动板16能够起到连接与转动的作用，是由金属制成，转动板16的数量为两个，两个转动板16的一端均转动连接在防护板4的内壁，两个连接板15的一端均转动连接有滑框14，滑框14能够起到滑动与支撑的作用，是由金属制成，龙门架1的中部均匀固定连接有固定板13，固定板13能够起到连接与固定的作用，是由金属制成，固定板13的数量为两个，两个滑框14均滑动连接在两个固定板13的侧壁上，滑框14的上端固定连接有第一夹模3，第一夹模3能够起到滑动与折弯的作用，是由金属制成，第一夹模3的一端设置在轮模2的一侧，夹紧组件包括第二夹模11，第二夹模11能够起到滑动与夹紧固定的作用，是由金属制成，第二夹模11固定连接在滑框14的上端，第一夹模3与第二夹模11的侧壁均固定连接有导向块9，导向块9能够起到连接与方便滑动的作用，是由金属制成，第二夹模11设置在轮模2的一侧，防护板4的侧壁固定连接有固定架8，固定架8能够起到支撑与固定的作用，是由金属制成，导向块9贯穿滑动连接在固定架8的中部，固定架8的侧壁均匀固定连接有滑杆12，滑杆12能够起到连接与导向的作用，是由金属制成，滑杆12的侧壁滑动连接有挡板10，挡板10能够起到滑动与支撑的作用，是由金属制成，挡板10的侧壁固定连接有第二油缸7，第二油缸7以油液作为工作介质，通过密封容积的变化来传递运动，通过油液内部的压力来传递动力，从而带动第二油柱6进行滑动，第二油缸7的一端滑动连接有第二油柱6，第二油柱6能够起到连接与滑动的作用，是由金属制成，第二油柱6的一端固定连接在固定架8的一侧；
本实用新型的使用过程如下：本领域技术人员首先拿出各种厚度的铰链管，将其放在第一夹模3与第二夹模11和轮模2之间而后使其中一个第一油缸5进行工作并且带动第一油柱17进行滑动，并且带动连接板15在滑框14的下端进行转动，而连接板15的侧壁还有转动板16进行转动，进而带动滑框14在固定板13的侧壁上进行滑动，进而使第二夹模11靠近铰链管与轮模2的一侧，对其进行夹紧固定，从而保证平衡度的固定，此时第一夹模3利用同理靠近铰链管的一侧然后对多出的铰链管进行折弯，并且在折弯的过程中，夹紧组件不松开，可以使折弯的效果更好，并且第二油缸7工作可以带动第二油柱6进行滑动，进而带动挡板10在滑杆12的侧壁上进行滑动，而原理固定架8，从而使第二夹模11离开第一夹模3一端距离。
以上，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。
Claims (8)
1.汽车铰链管弯管模具，其特征在于，包括：
用于方便对整个挤压模具进行支撑与固定的龙门架(1)；
用于在龙门架(1)的中部对铰链管进行夹紧固定的夹紧组件；
用于在龙门架(1)的中部方便对夹紧后的铰链管进行压弯的挤压组件。
2.根据权利要求1所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述挤压组件包括轮模(2)，所述轮模(2)安装在龙门架(1)的下端，所述龙门架(1)的侧壁且靠近轮模(2)的一侧均匀固定连接有防护板(4)，所述防护板(4)的数量为两个。
3.根据权利要求2所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：两个所述防护板(4)的中部均转动连接有第一油缸(5)，所述第一油缸(5)的数量为两个，两个所述第一油缸(5)的一端均滑动连接有第一油柱(17)，所述第一油柱(17)的一端均固定连接有连接板(15)，所述连接板(15)的数量为两个。
4.根据权利要求3所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：两个所述连接板(15)的两侧均转动连接有转动板(16)，所述转动板(16)的数量为两个，两个所述转动板(16)的一端均转动连接在防护板(4)的内壁，两个所述连接板(15)的一端均转动连接有滑框(14)。
5.根据权利要求4所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述龙门架(1)的中部均匀固定连接有固定板(13)，所述固定板(13)的数量为两个，两个所述滑框(14)均滑动连接在两个固定板(13)的侧壁上，所述滑框(14)的上端固定连接有第一夹模(3)，所述第一夹模(3)的一端设置在轮模(2)的一侧。
6.根据权利要求5所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述夹紧组件包括第二夹模(11)，所述第二夹模(11)固定连接在滑框(14)的上端，所述第一夹模(3)与第二夹模(11)的侧壁均固定连接有导向块(9)，所述第二夹模(11)设置在轮模(2)的一侧。
7.根据权利要求6所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述防护板(4)的侧壁固定连接有固定架(8)，所述导向块(9)贯穿滑动连接在固定架(8)的中部，所述固定架(8)的侧壁均匀固定连接有滑杆(12)，所述滑杆(12)的侧壁滑动连接有挡板(10)。
8.根据权利要求7所述的汽车铰链管弯管模具，其特征在于：所述挡板(10)的侧壁固定连接有第二油缸(7)，所述第二油缸(7)的一端滑动连接有第二油柱(6)，所述第二油柱(6)的一端固定连接在固定架(8)的一侧。
Priority Applications (1)
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2022
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