CN218751089U - 一种驾驶室机型轮式拖拉机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及农用机械设备技术领域，尤其涉及一种驾驶室机型轮式拖拉机，包括车身模块、动力模块、液压模块、电子电控模块和传动模块，所述动力模块连接在传动模块的前部上方，所述车身模块固定在动力模块和传动模块的上方，所述液压模块固定在动力模块和传动模块的周围，所述电子电控模块固定在车身模块上；所述车身模块包括驾驶室总成、仪表台总成、机罩装配总成、机罩锁紧装置总成、龙门架总成、前连接总成、内饰总成、后连接总成、安全带安装总成和座椅安装总成。本实用新型的有益效果是：本实用新型符合欧V排放要求，具有结构紧凑、安全性能高、使用范围广等优点，在确保拖拉机性能的前提下，还提高了整体驾乘的舒适性。

Description

一种驾驶室机型轮式拖拉机

技术领域

本实用新型涉及农用机械设备技术领域，尤其涉及一种驾驶室机型轮式拖拉机。

背景技术

目前国内经济作物、设施工业等机械化程度较低，且随着传统的、低收益的农作物种植业已逐步向新兴的、高附加值的农业种植业转变，种植模式也有传统小规模、粗放式经营专项大规模、机械化运作，对动力机械的需求也逐年增多，并且随着农业种植方式及作业形式的增多，拖拉机的功率也呈现上升的趋势。

目前，国内农业作业机械化产品尚处于起步阶段，仅有传统农用拖拉机的变型产品，欧洲农业发展相对成熟，机械化水平较高,对于拖拉机产品的需求配置和排放要求较高。欧洲于2019年1月1日执行欧Ⅴ排放，目前市场上的拖拉机都达不到欧Ⅴ排放标准，还没有完全符合欧美等发达国家和地区农业市场需求的专业化拖拉机产品。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种驾驶室机型轮式拖拉机，在确保拖拉机功率的前提下降低拖拉机的排放。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种驾驶室机型轮式拖拉机，包括车身模块、动力模块、液压模块、电子电控模块和传动模块，所述动力模块通过螺栓连接在所述传动模块的前部上方，所述车身模块通过螺栓固定在所述动力模块和所述传动模块的上方，所述液压模块通过螺栓管夹固定在所述动力模块和所述传动模块的周围、且位于所述车身模块之下，所述电子电控模块固定在所述车身模块上；所述车身模块包括驾驶室总成、仪表台总成、机罩装配总成、机罩锁紧装置总成、龙门架总成、前连接总成、内饰总成、后连接总成、安全带安装总成和座椅安装总成，所述驾驶室总成前端通过所述前连接总成与所述传动模块连接，所述驾驶室总成的后端通过所述后连接总成与所述传动模块连接，所述龙门架总成通过螺栓固定在所述传动模块上，所述机罩装配总成通过销轴铰接在所述龙门架总成上，所述机罩装配总成上设有用于开启或关闭所述机罩装配总成的所述机罩锁紧装置总成，所述安全带安装总成通过螺栓固定在所述座椅安装总成上，所述座椅安装总成设在所述前连接总成以及所述后连接总成之间，所述驾驶室总成与所述传动模块之间连接有减震结构，所述内饰总成固定设在所述龙门架总成上的后方，所述仪表台总成通过卡扣固定在所述龙门架总成上的后方。

在上述技术方案的基础上，本实用新型还可以做如下改进。

进一步，所述动力模块包括进气系统、排气系统、输油管路总成、燃油箱装配总成、发动机总成和冷却系统，所述发动机总成通过螺栓连接安装在传动模块上，所述冷却系统通过螺栓固定在传动模块上，所述进气系统通过螺栓及支架安装在所述冷却系统的前部，所述排气系统通过螺栓及支架固定在所述发动机总成的上部，所述燃油箱装配总成通过螺栓安装在所述发动机总成右侧及所述传动模块上，所述输油管路总成与所述燃油箱装配总成以及发动机总成连接，所述冷却系统通过管路与所述进气系统连通，所述冷却系统通过管路与所述发动机总成连通，所述发动机总成通过管路与所述排气系统连通。

进一步，所述冷却系统包括空气冷却系统以及液冷系统，所述液冷系统内部冷却液通过管路连接所述发动机总成的进水口和排水口，所述进气系统与所述空气冷却系统连接，所述空气冷却系统与所述发动机总成连接。

进一步，所述传动模块包括右前驱动轮总成、前托架总成、分动箱传动轴总成、制动操纵机构总成、梭式换挡操纵机构总成、传动箱操纵总成、右后驱动轮总成、右半轴总成、差速锁操纵机构总成、呼吸器总成、动力输出操纵机构、制动器总成、左后驱动轮总成、左半轴总成、分动箱操纵机构总成、主副变速总成、离合器总成、离合器操纵总成、分动箱总成、梭式换挡总成、左前驱动轮总成和前驱动桥总成，所述前驱动桥总成通过螺栓连接在所述前托架总成的下方，所述右前驱动轮总成和所述左前驱动轮总成分别连接设置所述前驱动桥总成左右两侧的轮毂上，所述动力模块通过螺栓固定在所述前托架总成上，所述梭式换挡总成的前端与所述动力模块连接，所述动力模块通过所述离合器总成、梭式换挡总成、所述主副变速总成、所述右半轴总成以及所述左半轴总成驱动所述左后驱动轮总成及所述右后驱动轮总成旋转，所述梭式换挡操纵机构总成与所述梭式换挡总成连接，所述离合器总成位于所述主副变速总成前段内部，所述传动箱操纵总成设置在所述主副变速总成的上部，所述分动箱总成通过所述分动箱传动轴总成与所述前驱动桥总成连接，所述分动箱操纵机构总成通过连杆与所述分动箱总成内部的拨叉轴连接，所述差速锁操纵机构总成与所述左后驱动轮总成及所述右后驱动轮总成连接，所述呼吸器总成与所述动力模块连接，所述动力输出操纵机构与所述主副变速总成连接，所述制动器总成通过螺栓连接在所述主副变速总成后部的两侧，且所述制动器总成位于所述左半轴总成及所述右半轴总成的前部，所述制动操纵机构总成与所述制动器总成连接，所述离合器操纵总成与所述离合器总成连接，所述龙门架总成通过螺栓固定在所述前托架总成上，所述驾驶室总成通过前连接总成以及后连接总成固定在所述梭式换挡总成和传动箱总成两侧。

进一步，所述液压模块包括全液压转向管路总成、转向管柱及方向盘总成、提升器装配总成、提升器操纵总成、多路阀操纵手柄、多路阀油管及操纵机构总成、悬挂机构总成、牵引装置装配总成、低压控制管路总成和油泵油管滤油器总成，所述油泵油管滤油器总成分别与所述动力模块连接以及所述多路阀油管及操纵机构总成连接，所述多路阀油管及操纵机构总成通过所述低压控制管路总成分别与所述提升器装配总成、所述悬挂机构总成连接，所述提升器操纵总成与所述升器装配总成连接，所述多路阀油管及操纵机构总成依次与所述转向管柱及方向盘总成、所述全液压转向管路总成连接，所述全液压转向管路总成与所述传动模块连接，所述多路阀操纵手柄与所述多路阀油管及操纵机构总成连接，所述转向管柱及方向盘总成固定在车身模块的前部，所述牵引装置装配总成固定在传动模块的后部。

进一步，所述座椅安装总成安装在所述驾驶室总成上。

进一步，包括前灯线束安装总成、车身线束安装总成、暖风系统、后灯线束安装总成、组合仪表总成以及蓄电池安装总成，所述蓄电池安装总成安装在所述传动模块上，且通过电线与所述动力模块电连接，所述前灯线束安装总成、所述组合仪表总成、所述车身线束安装总成以及所述后灯线束安装总成均安装在车身模块上，所述暖风系统安装在所述驾驶室总成顶部，且与所述动力模块连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型符合欧V排放要求，具有结构紧凑、安全性能高、使用范围广等优点，在确保拖拉机性能的前提下，还提高了整体驾乘的舒适性。

附图说明

图1为本实用新型整机结构示意图；

图2为本实用新型车身模块结构示意图；

图3为本实用新型动力模块结构示意图；

图4为本实用新型传动模块结构示意图；

图5为本实用新型液压模块结构示意图；

图6为本实用新型电子电控模块结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、车身模块；200、动力模块；300、液压模块；400、电子电控模块；500、传动模块；1、驾驶室总成；2、仪表台总成；3、机罩装配总成；4、机罩锁紧装置总成；5、龙门架总成；6、前连接总成；7、内饰总成；9、后连接总成；10、安全带安装总成；11、座椅安装总成；12、进气系统；13、排气系统；14、输油管路总成；15、燃油箱装配总成；16、发动机总成；17、冷却系统；18、右前驱动轮总成；19、前托架总成；20、分动箱传动轴总成；21、制动操纵机构总成；22、梭式换挡操纵机构总成；23、传动箱操纵总成；25、右后驱动轮总成；26、右半轴总成；27、差速锁操纵机构总成；28、呼吸器总成；29、动力输出操纵机构；30、制动器总成；31、左后驱动轮总成；32、左半轴总成；33、分动箱操纵机构总成；34、主副变速总成；35、离合器操纵总成；36、分动箱总成；37、梭式换挡总成；38、左前驱动轮总成；39、前驱动桥总成；40、全液压转向管路总成；41、转向管柱及方向盘总成；42、提升器装配总成；43、提升器操纵总成；44、多路阀操纵手柄；45、多路阀油管及操纵机构总成；46、悬挂机构总成；47、牵引装置装配总成；48、低压控制管路总成；49、油泵油管滤油器总成；50、前灯线束安装总成；51、车身线束安装总成；52、暖风系统；53、后灯线束安装总成；54、组合仪表总成；55、蓄电池安装总成。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型的实施例包括车身模块100、动力模块200、液压模块300、电子电控模块400和传动模块500。传动模块500为整机的基础，其他部件直接或者间接固定在其上面。动力模块200通过螺栓连接在传动模块500的前部上方；车身模块100通过螺栓固定在动力模块200和传动模块500的上方；液压模块300通过螺栓管夹固定在动力模块200和变传动模块500的周围、且位于车身模块100之下；电子电控模块400通过螺栓、线束紧固夹和扎带固定在车身模块100上。

车身模块100的具体结构如附图2所示，主要包括驾驶室总成1、仪表台总成2、机罩装配总成3、机罩锁紧装置总成4、龙门架总成5、前连接总成6、内饰总成7、后连接总成9、安全带安装总成10和座椅安装总成11。

机罩装配总成3通过销轴铰接在龙门架总成5上，龙门架总成5通过螺栓固定传动模块500的主副变速总成34上，为发动机提供保护，为灯具提供支撑，同时起到美观作用，下部通过机罩锁紧装置总成4控制开启、闭合；机罩装配总成3内侧还装有气弹簧，可以大幅减轻开启、闭合时的力。仪表台总成2通过卡扣固定在在龙门架总成5上的后方，为组合仪表及开关提供支撑。

驾驶室总成1前部和中部通过前连接总成6以及后连接总成9固定在传动模块500的主副变速总成34两侧，驾驶室总成1后部通过螺栓固定在传动模块500的左半轴总成32及右半轴总成26的壳体上，提升安全性和舒适性；带悬浮结构的座椅安装总成11通过螺栓固定在驾驶室总成1的座椅板上，保证驾驶舒适性；两点式安全带安装总成10通过螺栓固定在座椅安装总成11左右两侧，紧急情况下保证驾驶员安全。

动力模块200的结构如附图3所示，主要包括进气系统12、排气系统13、输油管路总成14、燃油箱装配总成15、发动机总成16和冷却系统17。

发动机总成16的飞轮壳通过螺栓固定在发动机总成16后部，并通过螺栓安装在传动模块500的主副变速总成34的前部；发动机总成16的飞轮位于发动机总成16的飞轮壳内部并通过螺栓固定在发动机总成16的曲轴上。

冷却系统17通过螺栓固定在传动模块500的前托架总成19上；内部冷却液通过管路连接至发动机总成16的进水口和排水口，实现与发动机总成16内部水道相连通，通过冷却液循环为发动机总成16降温；进气系统12通过螺栓及支架安装在冷却系统17前部；空气经冷却系统17冷却后，通过进气管进入到发动机总成16的进气管中参与燃烧；排气系统13通过螺栓及支架固定在发动机总成16上部，发动机总成16产生的高温废气通排气系统13经废气处理、尾气颗粒收集、降温及消音后排入大气；燃油箱装配总成15通过螺栓安装在发动机总成16右侧及传动模块500的主副变速总成34前部，燃油箱装配总成15为发动机总成16提供燃料，控制油门大小，实现动力变化。

发动机总成16通过螺栓连接安装在传动模块500上，为整机提供动力，动力通过飞轮传递到传动模块500的离合器总成。

传动模块500的结构如附图4所示，主要包括右前驱动轮总成18、前托架总成19、分动箱传动轴总成20、制动操纵机构总成21、梭式换挡操纵机构总成22、传动箱操纵总成23、右后驱动轮总成25、右半轴总成26、差速锁操纵机构总成27、呼吸器总成28、动力输出操纵机构29、制动器总成30、左后驱动轮总成31、左半轴总成32、分动箱操纵机构总成33、主副变速总成34、离合器操纵总成35、离合器总成、分动箱总成36、梭式换挡总成37、左前驱动轮总成38和前驱动桥总成39。

传动模块500用于传递动力模块200的发动机总成16的动力，实现湿式PTO动力输出和驱动行驶功能。动力模块200的发动机总成16的部分动力通过离合器总成、梭式换挡总成37、主副变速总成34、右半轴总成26及左半轴总成32驱动左后驱动轮总成31及右后驱动轮总成25旋转，实现整机行走功能。下压分动箱操纵机构总成33，通过连杆转分动箱总成36内部拨叉轴，使一部分动力传递到分动箱总成36，并通过分动箱传动轴总成20传递到前驱动桥总成39实现整机四轮驱动功能。操纵差速锁操纵机构总成27锁止差速器左右齿轮，可实现左后驱动轮总成31及右后驱动轮总成25只能同速旋转。转动动力输出操纵机构29，结合传动箱后部的动力输出轴上的齿轮，可实现动力模块200的发动机总成16的动力传递动力输出轴上，同时可以实现动力输出轴转速切换，为挂接的作业机具提供动力输出。所述制动器总成30通过螺栓连接在所述主副变速总成34后部的两侧，且所述制动器总成30位于所述左半轴总成32及所述右半轴总成26的前部

踏下离合器操纵总成35，可以实现柴油机动力的切断，便于传动系挂挡；操纵传动箱操纵总成23，可以选择不同工作档位，调整行走速度，提高作业效率；操纵传动箱操纵总成23，选择变速箱的高、低挡位，实现变速；踏下制动操纵机构总成21的制动踏板可以实现行车制动功能；通过制动操纵机构总成21的驻车制动手柄可以锁止制动踏板，实现停车制动功能。

液压模块300的结构如附图5所示，主要包全液压转向管路总成40、转向管柱及方向盘总成41、提升器装配总成42、提升器操纵总成43、多路阀操纵手柄44、多路阀油管及操纵机构总成45、悬挂机构总成46、牵引装置装配总成47、低压控制管路总成48和油泵油管滤油器总成49。

液压模块300依靠油泵油管滤油器总成49的双联齿轮泵将发动机动力部分转换为液压模块300压力，通过多路阀油管及操纵机构总成45控制整个液压模块300的动作。通过操纵提升器操纵总成43，控制活塞杆的伸缩，实现悬挂的升降。通过操纵转向管柱及方向盘总成41的方向盘，将液压油经全液压转向管路总成40输送到前驱动桥总成39的转向油缸，推动前驱动桥总成39的左前驱动轮总成38及右前驱动轮总成18实现整机转向。

电子电控模块400的结构如附图6所示，主要包括前灯线束安装总成50、车身线束安装总成51、暖风系统52、后灯线束安装总成53、组合仪表总成54及蓄电池安装总成55。

蓄电池安装总成55通过螺栓、线束固定夹及扎带等固定在传动模块500的前托架总成19上，通过管线与发动机总成16等用电器件相连，为整车供电，在发动机总成16运转时蓄电；前灯线束安装总成50通过螺栓及线束固定夹固定在车身模块100的机罩装配总成3上，为整车提供照明及特殊情况下开启电喇叭提醒周边行人和其他车辆；组合仪表总成54卡接在车身模块100的仪表台总成2上，提供整车状态信息；车身线束安装总成51通过螺栓及线束固定夹固定在车身模块100的龙门架总成5上；后灯线束安装总成53通过螺栓及扎带固定在车身模块100的驾驶室总成1上，提供照明及车辆位置、转向、刹车等安全提示信号；暖风系统52通过螺栓固定在驾驶室总成1顶部，内部通过管路与发动机总成16内部管路连接为驾驶室内部供暖，提升舒适性。

为符合欧Ⅴ排放要求，重新开发动力模块200，新开发符合欧Ⅴ排放要求的发动机总成16，发动机总成16通过螺栓固定在传动模块500的前托架总成19上；冷却系统17通过螺栓固定在传动模块500的前托架总成19上；进气系统12通过螺栓固定在发动机总成16前部；排气系统13通过螺栓及支架固定在发动机总成16上部；燃油箱装配总成15通过螺栓安装在发动机总成16右侧及传动模块500的主副变速总成34前部。

为提升安全性，两点式安全带安装总成10通过螺栓固定在座椅安装总成11左右两侧；驾驶室总成1通过螺栓固定在传动模块500的左半轴总成32及右半轴总成26的壳体上；为提升舒适性，驾驶室总成1通过前连接总成6以及后连接总成9固定在传动模块500的梭式换挡总成37和主副变速总成34两侧；带悬浮结构的座椅安装总成11通过螺栓固定在驾驶室总成1的座椅安装板上。

为保证液压模块300的可靠性，双联齿轮泵通过螺栓固定在动力模块200的发动机总成16的前方左侧，使液压转向系统与其他液压系统不相连，保持独立性；转向管柱及方向盘总成41通过螺栓固定在车身模块100前部；提升器操纵总成43和多路阀油管及操纵机构总成45通过螺栓固定在车身模块100右侧；提升器装配总成42通过螺栓固定在传动模块500的主副变速总成34上部；悬挂机构总成46通过螺栓固定在传动模块500的主副变速总成34、右半轴总成26及左半轴总成32的壳体上；各液压系统和工作装置间依靠低压控制管路总成48和油泵油管滤油器总成49连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“内”、“外”、“周侧”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的系统或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种驾驶室机型轮式拖拉机，其特征在于，包括车身模块(100)、动力模块(200)、液压模块(300)、电子电控模块(400)和传动模块(500)，所述动力模块(200)通过螺栓连接在所述传动模块(500)的前部上方，所述车身模块(100)通过螺栓固定在所述动力模块(200)和所述传动模块(500)的上方，所述液压模块(300)通过螺栓管夹固定在所述动力模块(200)和所述传动模块(500)的周围、且位于所述车身模块(100)之下，所述电子电控模块(400)固定在所述车身模块(100)上；所述车身模块(100)包括驾驶室总成(1)、仪表台总成(2)、机罩装配总成(3)、机罩锁紧装置总成(4)、龙门架总成(5)、前连接总成(6)、内饰总成(7)、后连接总成(9)、安全带安装总成(10)和座椅安装总成(11)，所述驾驶室总成(1)前端通过所述前连接总成(6)与所述传动模块(500)连接，所述驾驶室总成(1)的后端通过所述后连接总成(9)与所述传动模块(500)连接，所述龙门架总成(5)通过螺栓固定在所述传动模块(500)上，所述机罩装配总成(3)通过销轴铰接在所述龙门架总成(5)上，所述机罩装配总成(3)上设有用于开启或关闭所述机罩装配总成(3)的所述机罩锁紧装置总成(4)，所述安全带安装总成(10)通过螺栓固定在所述座椅安装总成(11)上，所述座椅安装总成(11)设在所述前连接总成(6)以及所述后连接总成(9)之间，所述驾驶室总成(1)与所述传动模块(500)之间连接有减震结构，所述内饰总成(7)固定设在所述龙门架总成(5)上的后方，所述仪表台总成(2)通过卡扣固定在所述龙门架总成(5)上的后方。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室机型轮式拖拉机，其特征在于，所述动力模块(200)包括进气系统(12)、排气系统(13)、输油管路总成(14)、燃油箱装配总成(15)、发动机总成(16)和冷却系统(17)，所述发动机总成(16)通过螺栓连接安装在传动模块(500)上，所述冷却系统(17)通过螺栓固定在传动模块(500)上，所述进气系统(12)通过螺栓及支架安装在所述冷却系统(17)的前部，所述排气系统(13)通过螺栓及支架固定在所述发动机总成(16)的上部，所述燃油箱装配总成(15)通过螺栓安装在所述发动机总成(16)右侧及所述传动模块(500)上，所述输油管路总成(14)与所述燃油箱装配总成(15)以及发动机总成(16)连接，所述冷却系统(17)通过管路与所述进气系统(12)连通，所述冷却系统(17)通过管路与所述发动机总成(16)连通，所述发动机总成(16)通过管路与所述排气系统(13)连通。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室机型轮式拖拉机，其特征在于，所述冷却系统(17)包括空气冷却系统(17)以及液冷系统，所述液冷系统内部冷却液通过管路连接所述发动机总成(16)的进水口和排水口，所述进气系统(12)与所述空气冷却系统(17)连接，所述空气冷却系统(17)与所述发动机总成(16)连接。

4.根据权利要求1至3任一项所述的一种驾驶室机型轮式拖拉机，其特征在于，所述传动模块(500)包括右前驱动轮总成(18)、前托架总成(19)、分动箱传动轴总成(20)、制动操纵机构总成(21)、梭式换挡操纵机构总成(22)、传动箱操纵总成(23)、右后驱动轮总成(25)、右半轴总成(26)、差速锁操纵机构总成(27)、呼吸器总成(28)、动力输出操纵机构(29)、制动器总成(30)、左后驱动轮总成(31)、左半轴总成(32)、分动箱操纵机构总成(33)、主副变速总成(34)、离合器总成、离合器操纵总成(35)、分动箱总成(36)、梭式换挡总成(37)、左前驱动轮总成(38)和前驱动桥总成(39)，所述前驱动桥总成(39)通过螺栓连接在所述前托架总成(19)的下方，所述右前驱动轮总成(18)和所述左前驱动轮总成(38)分别连接设置所述前驱动桥总成(39)左右两侧的轮毂上，所述动力模块(200)通过螺栓固定在所述前托架总成(19)上，所述梭式换挡总成(37)的前端与所述动力模块(200)连接，所述动力模块(200)通过离合器总成、所述梭式换挡总成(37)、所述主副变速总成(34)、所述右半轴总成(26)以及所述左半轴总成(32)驱动所述左后驱动轮总成(31)及所述右后驱动轮总成(25)旋转，所述梭式换挡操纵机构总成(22)与所述梭式换挡总成(37)连接，所述离合器总成位于所述梭式换挡总成(37)前段内部，所述传动箱操纵总成(23)设置在所述主副变速总成(34)的上部，所述分动箱总成(36)通过所述分动箱传动轴总成(20)与所述前驱动桥总成(39)连接，所述分动箱操纵机构总成(33)通过连杆与所述分动箱总成(36)内部的拨叉轴连接，所述差速锁操纵机构总成(27)与所述左后驱动轮总成(31)及所述右后驱动轮总成(25)连接，所述呼吸器总成(28)与所述动力模块(200)连接，所述动力输出操纵机构(29)与所述主副变速总成(34)连接，所述制动器总成(30)通过螺栓连接在所述主副变速总成(34)后部的两侧，且所述制动器总成(30)位于所述左半轴总成(32)及所述右半轴总成(26)的前部，所述制动操纵机构总成(21)与所述制动器总成(30)连接，所述离合器操纵总成(35)与所述离合器总成连接，所述龙门架总成(5)通过螺栓固定在所述前托架总成(19)上，所述驾驶室总成(1)通过前连接总成(6)以及后连接总成(9)固定在所述梭式换挡总成(37)和传动箱总成两侧。

5.根据权利要求1至3任一项所述的一种驾驶室机型轮式拖拉机，其特征在于，所述液压模块(300)包括全液压转向管路总成(40)、转向管柱及方向盘总成(41)、提升器装配总成(42)、提升器操纵总成(43)、多路阀操纵手柄(44)、多路阀油管及操纵机构总成(45)、悬挂机构总成(46)、牵引装置装配总成(47)、低压控制管路总成(48)和油泵油管滤油器总成(49)，所述油泵油管滤油器总成(49)分别与所述动力模块(200)连接以及所述多路阀油管及操纵机构总成(45)连接，所述多路阀油管及操纵机构总成(45)通过所述低压控制管路总成(48)分别与所述提升器装配总成(42)、所述悬挂机构总成(46)连接，所述提升器操纵总成(43)与所述升器装配总成连接，所述多路阀油管及操纵机构总成(45)依次与所述转向管柱及方向盘总成(41)、所述全液压转向管路总成(40)连接，所述全液压转向管路总成(40)与所述传动模块(500)连接，所述多路阀操纵手柄(44)与所述多路阀油管及操纵机构总成(45)连接，所述转向管柱及方向盘总成(41)固定在车身模块(100)的前部，所述牵引装置装配总成(47)固定在传动模块(500)的后部。

6.根据权利要求5所述的一种驾驶室机型轮式拖拉机，其特征在于，所述座椅安装总成(11)安装在所述驾驶室总成(1)上。

7.根据权利要求1至3任一项所述的一种驾驶室机型轮式拖拉机，其特征在于，包括前灯线束安装总成(50)、车身线束安装总成(51)、暖风系统(52)、后灯线束安装总成(53)、组合仪表总成(54)以及蓄电池安装总成(55)，所述蓄电池安装总成(55)安装在所述传动模块(500)上，且通过电线与所述动力模块(200)电连接，所述前灯线束安装总成(50)、所述组合仪表总成(54)、所述车身线束安装总成(51)以及所述后灯线束安装总成(53)均安装在车身模块(100)上，所述暖风系统(52)安装在所述驾驶室总成(1)顶部，且与所述动力模块(200)连接。

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