CN218715960U - 车门自吸锁 - Google Patents

Abstract

一种车门自吸锁，包括壳体、电机、第一齿轮、第一拨件、第二拨件、驱动臂、锁舌、保险杆、第一转换臂、第二转换臂、传动臂、应急臂及卡爪，能实现闭锁、开锁和应急开锁，并且，开锁和闭锁通过同一个电机和第一齿轮正反转，并结合两套不同的传动系统实现，使得结构更加紧凑，造价更加低廉，便于车门内安装及普及。

Description

车门自吸锁

技术领域

本实用新型涉及一种锁具，尤其涉及一种应用于车辆车门上的锁具。

背景技术

车辆门锁是车辆车身的重要部件组成部分，是一个集安全性、装饰性和工艺性为一体的特殊部件。车辆门锁一般具有内开机构和外开机构，内开机构是用于从车内打开车门，外开机构是用于从车外打开车门，现有的车辆门锁其功能较为单一，而且以机械驱动为主，为提高操作便捷性，电机驱动的车辆门锁越来越多：另外，现有的车门闭锁和开锁使用的是两套不同的驱动机构，如果是电机驱动的话，那么开锁和闭锁需要两个不同的电机，导致零部件较多，机构较复杂，体积较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种单电机能控制启闭锁功能的车门自吸锁。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种车门自吸锁，其特征在于包括

壳体，具有内容空间并一侧具有锁口；

电机，设于前述壳体的内容空间，能正反转；

第一齿轮，能转动地设于前述壳体内并与前述电机驱动连接，前端面上间隔的设置有第一拨销和第二拨销；

第一拨件，中部能转动地设于前述壳体内，后端活动地连接有第二拨件；

驱动臂，中部能转动地设于前述壳体内，一端能与前述第一拨销配合连接，另一端与前述驱动臂的前端驱动连接；

锁舌，能转动设于前述壳体内并靠近锁口并具有供锁钩设置的锁槽，该锁舌上设有复位件；处于开锁状态下，锁槽与锁口部分重合，处于半锁状态下，锁槽往里转动；处于完全闭锁状态下，锁槽继续往里转动；

保险杆，能转动地设于前述壳体内，两端分别形成有第一脱开轴和第二脱开轴，前述的第一脱开轴能驱动第一拨件转动，

第一转换臂，能转动地设于前述壳体内，

传动臂，横向平移地设于前述壳体内，一端与前述第二拨销驱动配合，另一端与前述第一转换臂的一端活动连接；

第二转换臂，能转动地设于前述壳体内，并下端形成有伸长部，并在第一转换臂转动条件下能转动；

应急臂，能转动地设于壳体内，该应急臂的里端具有与前述伸长部配合的受力部及与保险杆的第二脱开轴驱动配合的凸部；以及

卡爪，设于前述应急臂下方并与能前述应急臂同轴转动，该卡爪转动能使锁舌从半锁状态或闭锁状态转动至开锁状态；

前述第一齿轮、第一拨件、第二拨件、驱动臂、传动臂、第一转换臂、第二转换臂所在运动平面相互平行，前述第一拨件、第二拨件、保险杆、卡爪、锁舌及应急臂所在运动平面相互平行，并且，第一齿轮与第一拨件所在运动面为相互垂直；

闭锁时，电机正转带动驱动臂转动，驱动臂的驱动第一拨件，第一拨件驱动第二拨件，第二拨件驱动锁舌，完成自吸闭锁；

开锁时，电机反转，驱动传动臂横移，传动臂驱动第一转换臂，第一转换臂带动第二转换臂；第二转换臂带动应急臂驱动保险杆，保险杆带动第二拨件反向转动，解除对锁舌的驱动，同时应急臂带动卡爪，卡爪解除对锁舌的限位，锁舌在复位件作用下反向转动，实现解锁；应急解锁时，扳动应急臂，应急臂驱动保险杆，保险杆带动第二拨件反向转动，解除对锁舌的驱动，同时应急臂带动卡爪，卡爪解除对锁舌的限位，锁舌在复位件作用下反向转动，实现解锁。

进一步，所述的壳体包括底座及设于底座一侧的安装板，所述的第一齿轮、驱动臂、第一转换臂和第二转换臂能转动地设于安装板上，所述的第一拨件、保险杆、应急臂则设于底座上。

作为优选，所述电机通过齿轮组与第一齿轮驱动连接，所述电机的主动轴上设有蜗杆，所述的齿轮组包括

第二齿轮；一端具有与前述蜗杆啮合的蜗齿，另一端具有第一轮部；以及

第三齿轮，一端与前述第一轮部啮合的第二轮部，另一端具有与第一齿轮啮合第三轮部。

所述的第一转换臂和第二转换臂通过离合机构连接，所述第二转换臂具有竖直方向的条形孔，该离合机构包括

离合杆，能横向移动地设于壳体内，一端与前述应急臂的受力部驱动配合；

离合臂，能转动的设于壳体内，一端与前述离合杆的另一端活动连接；以及

离合销，上端与前述离合臂的另一端活动连接，底端形成有销轴部，该销轴部设于前述第二转换臂的条形孔内；

前述的销轴部位于条形孔底端的状态下，前述第一转换臂和第二转换臂连接驱动，前述销轴部上移后，前述第一转换臂和第二转换臂断开连接驱动。

具体地，所述第一转换臂位于离合臂的后端面并的一端形成驱动头部，该驱动头部内侧形成有避让槽，该避让槽对应条形孔设置；所述销轴部位于条形孔底端的状态下，第一转换臂和第二转换臂的驱动头部通过销轴部驱动连接；所述销轴部上移后，进入第一转换臂的避让槽内，所述第一转换臂和第二转换臂断开连接驱动。

应急臂启动时，可以同时使第一转换臂和第二转换臂断开连接，这样，在断电等情况下，锁具通过机械操作还能正常使用。

所述第二转换臂中部能转动的设于壳体内，远离伸长部的一端可以连接内应急拉索，便于人在车内打开车门。

所述壳体上设有能使电机复位的零位开关，该零位开关具有伸出的零位触碰头，所述传动臂上设有与前述零位开关配合的第一开关件，该第一开关件上具有第一触碰块，该第一触碰块上具有相交的第一倾斜面和第二倾斜面，前述的第一倾斜面和第二倾斜面与零位触碰头配合实现通断。可以保证电机时时归位，确保自吸锁的正常功能运作。

进一步，该自吸锁还包括半锁开关、全锁开关及第二开关件，前述的第二开关件呈条状并恒横向地设于壳体内，该第二开关件上具有与半锁开关配合的第一凹槽和与全锁开关配合的第二凹槽，所述的锁舌上方设有能同步转动的拨动件，该拨动件转动条件下能驱动第二开关件横移，从而驱动相应的半锁开关和全锁开关。

进一步，所述的锁舌上方能转动地设有内拉手连接件号和外拉手连接件，所述的壳体内设有内拉手开关和外拉手开关，前述的内拉手开关具有与前述内拉手连接件配合的内拉手触碰头，前述的外拉手开关具有与前述外拉手连接件配合的外拉手触碰头。内门拉手连接件转动后能触碰内拉手开关的内拉手触碰头，实现开锁；外门拉手连接件转动后能触碰外拉手开关的外拉手触碰头，实现开锁。

进一步，该自吸锁还包括卡爪位开关，所述壳体内靠近卡爪能转动地设有与前述卡爪位开关配合的第三开关件，所述卡爪转动状态下能驱动第三开关件转动。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：开锁和闭锁通过同一个电机和同一个第一齿轮正反转并结合两套不同的传动系统实现，使得结构更加紧凑，造价更加低廉，便于车门内安装及普及。

附图说明

图1为实施例外观结构示意图。

图2为实施例分解图。

图3为图2中去除壳体后的结构示意图。

图4为图3中部分结构放大图。

图5为图4中去除第二开关件后的放大示意图。

图6为图4中离合机构部分放大示意图。

图7为图6的分解图。

图8为实施例处于完全闭锁状态下示意图。

图9为实施例处于半锁状态下示意图。

图10为实施例处于开锁状态下示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1～图3所示，本实施例中的车门自吸锁包括壳体1、电机23、齿轮组、第一齿轮2、第一拨件71、第二拨件72、驱动臂3、锁舌59、保险杆6、第一转换臂51、第二转换臂52、传动臂4、应急臂55、卡爪56、离合机构、卡爪位开关1c、零位开关2c、半锁开关3c、全锁开关4c、内拉手开关6c、外拉手开关5c和控制板(图中无显示)。

壳体1具有内容空间并一侧具有锁口1a；本实施例中的壳体1包括底座11及设于底座11一侧的安装板12、第一端盖13和第二端盖14，安装板12包括竖直部121和水平部122，第一端盖13和第二端盖14从两侧将底座11和安装板12包裹。第一齿轮2、驱动臂3、第一转换臂51和第二转换臂52能转动地设于安装板12的竖直部121上，第一拨件71、保险杆6、应急臂55设于底座11上。

结合图3所示，电机23设于壳体1的内容空间，能正反转；第一齿轮2能转动地设于壳体1内并与电机23通过齿轮组驱动连接，前端面上间隔的设置有第一拨销21和第二拨销22；具体地，电机23通过齿轮组与第一齿轮2驱动连接，电机23的主动轴上设有蜗杆24，齿轮组包括第二齿轮25和第三齿轮26，第二齿轮25一端具有与蜗杆24啮合的蜗齿，另一端具有第一轮部；第三齿轮26一端与第一轮部啮合的第二轮部，另一端具有与第一齿轮2啮合第三轮部。

如图3所示，第一拨件71中部能转动地设于壳体1内，后端活动地连接有第二拨件72；驱动臂3中部能转动地设于壳体1内，一端能与第一拨销21配合连接，另一端与驱动臂3的前端驱动连接。

结合图4和图5所示，锁舌59能转动设于壳体1内并靠近锁口1a并具有供锁钩设置的锁槽591。锁舌59上设有复位件(图中无显示)，复位件始终迫使锁舌处于开锁状态下，这个复位件可以采用扭簧、拉簧等。

如图8所示，处于开锁状态下，锁槽591与锁口1a部分重合；如图9所示，处于半锁状态下，锁槽591往里转动；如图10所示，处于完全闭锁状态下，锁槽591继续往里转动。保险杆6能转动地设于壳体1内，两端分别形成有第一脱开轴61和第二脱开轴62，第一脱开轴61能驱动第一拨件71转动。

结合图4～图7所示，第一转换臂51能转动地设于壳体1内，第一转换臂具有驱动头部512，驱动头部512内侧形成有避让槽。

传动臂4能横向平移地设于壳体1内，本实施例中通过第一转换臂51上的导孔41和固定于安装板12上的导柱42，实现导向配合。第一转换臂51一端与第二拨销22驱动配合，另一端与第一转换臂51的一端513活动连接。

第二转换臂52能转动地设于壳体1内，并下端形成有伸长部521，并在第一转换臂51转动条件下能转动；第二转换臂52中部能转动的设于壳体1内，远离伸长部521的一端522可以连接内应急拉索。

应急臂55能转动地设于壳体1内，该应急臂55的里端具有与伸长部521配合的受力部551及与保险杆6的第二脱开轴62驱动配合的凸部552；卡爪56设于应急臂55下方并与能应急臂55同轴转动，该卡爪56转动能驱动锁舌59从半锁状态或闭锁状态转动至开锁状态。

第一齿轮2、第一拨件71、第二拨件72、驱动臂3、传动臂4、第一转换臂51、第二转换臂52所在运动平面相互平行，第一拨件71、第二拨件72、保险杆6、卡爪56、锁舌59及应急臂55所在运动平面相互平行，并且，第一齿轮2与第一拨件71所在运动面为相互垂直。

结合图6和图7所示，第一转换臂51和第二转换臂52通过离合机构连接，第二转换臂52具有竖直方向的条形孔523，本实施例中的离合机构包括离合杆54、离合臂53和离合销58。离合杆54能横向移动地设于壳体1内，一端与应急臂55的受力部551驱动配合；离合臂53能转动的设于壳体1内，一端与离合杆54的另一端活动连接；离合销58上端与离合臂53的另一端活动连接，底端形成有销轴部581，该销轴部581设于第二转换臂52的条形孔523内。

第一转换臂51位于离合臂53的后端面并的一端内侧形成有避让槽511，该避让槽511对应条形孔523设置；销轴部581位于条形孔523底端的状态下，第一转换臂51的驱动头部512作用于销轴部581上，销轴部581能驱动第二转换臂52转动。销轴部581上移后，销轴部581进入第一转换臂51的避让槽511上，这样第一转换臂51和第二转换臂52断开连接驱动。

如图6和图7所示，零位开关2c用于电机23复位，零位开关2c具有伸出的零位触碰头，传动臂4上设有与零位开关配合的第一开关件9，该第一开关件9上具有第一触碰块93，该第一触碰块93上具有相交的第一倾斜面91和第二倾斜面92。第一倾斜面91和第二倾斜面92与零位触碰头配合实现通断。

第二开关件8呈条状并恒横向地设于壳体1内，该第二开关件8上具有与半锁开关3c配合的第一凹槽81和与全锁开关4c配合的第二凹槽82，锁舌59上方设有能同步转动的拨动件84，该拨动件84转动条件下能驱动第二开关件8横移，从而驱动相应的半锁开关3c和全锁开关4c，具体地，拨动件84上具有凸柱841，推杆8上具有连接孔83，凸柱841设于连接孔83内，从而实现两者连接。

锁舌59上方能转动地设有内拉手连接件501和外拉手连接件50，壳体内设有内拉手开关6c和外拉手开关5c，内拉手开关6c具有与内拉手连接件501配合的内拉手触碰头，外拉手开关5c具有与外拉手连接件50配合的外拉手触碰头。

壳体1内靠近卡爪56能转动地设有与卡爪位开关1c配合的第三开关件57，卡爪位开关1c靠近第三开关件57，卡爪56转动状态下能驱动第三开关件57转动。

本实施例中部件的复位基本上用扭簧实现，如扭簧3d用于驱动臂3的复位，扭簧55d用于应急臂55的复位，扭簧53d用于离合臂53的复位，扭簧57d用于第三开关件57的复位，扭簧4d用于传动臂4的复位等。

半锁状态下或全开状态下闭锁时，电机23正转，通过齿轮组带动第一齿轮2转动，第一齿轮2的第一拨销21驱动臂3转动，驱动臂3驱动第一拨件71，第一拨件71带动第二拨件72转动，第二拨件72的驱动端721作用于锁舌的凸点592上，驱动锁舌59转动，完成自吸闭锁。半锁状态和全开状态可以通过半锁开关3c、全锁开关4出及卡爪位开关1c来判断，具体地，半锁开关3c、全锁开关4出及卡爪位开关1c全开，则自吸锁处于开锁状态，半锁开关3c、全锁开关4出及卡爪位开关1c全关，自吸锁则处于关闭状态，其余三个开关的状态都均属于半锁状态，这个由控制板(图中无显示)实现控制，所有开关和电机23均与控制板连接。

开锁时，电机23反转，通过齿轮组带动第一齿轮2反转转动，第一齿轮2的第二拨销22驱动传动臂4横移，传动臂4驱动第一转换臂51，第一转换臂51带动第二转换臂52，第二转换臂52的伸长部521作用于应急臂55的弯折部551，应急臂55带动卡爪56转动，卡爪56的卡部562解除对锁舌的限位，同时，保险杆6的第二脱开轴62受应急臂55的延长部552的作用，保险杆6转动，保险杆的第一脱开轴61作用于第二拨件72上，使第二拨件72的驱动端721解除对锁舌59的作用，进而锁舌在复位件作用下实现开锁。

应急解锁时，扳动应急臂55，应急臂55驱动保险杆6，保险杆6带动第二拨件72转动，解除对锁舌59的作用，同时应急臂55带动卡爪56，卡爪56解除对锁舌的限位，锁舌59在复位件作用下反向转动，实现解锁。进一步同时，应急臂55的受力部551作用于离合杆54的折弯部541，离合杆54带动离合臂53转动，带动离合销58上移，这样离合销58上的销轴部581沿着条形孔523上移，使第一转换臂51和第二转换臂52脱开不能传动，这样在断电等情况下，锁具通过机械操作还能正常使用。

内门拉手连接件501转动后能触碰内拉手开关6c的内拉手触碰头，产生信号，电机23反转实现开锁；外门拉手连接件50转动后能触碰外拉手开关5c的外拉手触碰头，产生信号，电机23反转实现开锁。车内中控开锁可以通过控制板实现。

Claims (10)

1.一种车门自吸锁，其特征在于包括

壳体(1)，具有内容空间并一侧具有锁口；

电机(23)，设于前述壳体(1)的内容空间，能正反转；

第一齿轮(2)，能转动地设于前述壳体(1)内并与前述电机(23)驱动连接，前端面上间隔的设置有第一拨销(21)和第二拨销(22)；

第一拨件(71)，中部能转动地设于前述壳体(1)内，后端活动地连接有第二拨件(72)；

驱动臂(3)，中部能转动地设于前述壳体(1)内，一端能与前述第一拨销(21)配合连接，另一端与前述驱动臂(3)的前端驱动连接；

锁舌(59)，能转动设于前述壳体(1)内并靠近锁口并具有供锁钩设置的锁槽(591)；该锁舌上设有复位件；处于开锁状态下，锁槽(591)与锁口部分重合，处于半锁状态下，锁槽(591)往里转动；处于完全闭锁状态下，锁槽(591)继续往里转动；

保险杆(6)，能转动地设于前述壳体(1)内，两端分别形成有第一脱开轴(61)和第二脱开轴(62)，前述的第一脱开轴(61)能驱动第一拨件(71)转动，

第一转换臂(51)，能转动地设于前述壳体(1)内，

传动臂(4)，横向平移地设于前述壳体(1)内，一端与前述第二拨销(22)驱动配合，另一端与前述第一转换臂(51)的一端活动连接；

第二转换臂(52)，能转动地设于前述壳体(1)内，并下端形成有伸长部(521)，并在第一转换臂(51)转动条件下能转动；

应急臂(55)，能转动地设于壳体(1)内，该应急臂(55)的里端具有与前述伸长部(521)配合的受力部(551)及与保险杆(6)的第二脱开轴(62)驱动配合的凸部(552)；以及

卡爪(56)，设于前述应急臂(55)下方并与能前述应急臂(55)同轴转动，该卡爪(56)转动能使锁舌(59)从半锁状态或闭锁状态转动至开锁状态；

前述第一齿轮(2)、第一拨件(71)、第二拨件(72)、驱动臂(3)、传动臂(4)、第一转换臂(51)、第二转换臂(52)所在运动平面相互平行，前述第一拨件(71)、第二拨件(72)、保险杆(6)、卡爪(56)、锁舌(59)及应急臂(55)所在运动平面相互平行，并且，第一齿轮(2)与第一拨件(71)所在运动面为相互垂直；

闭锁时，电机(23)正转带动驱动臂(3)转动，驱动臂(3)的驱动第一拨件(71)，第一拨件(71)驱动第二拨件(72)，第二拨件(72)驱动锁舌(59)，完成自吸闭锁；

开锁时，电机反转，带动第一齿轮反转转动，第一齿轮的第二拨销驱动传动臂横移，传动臂驱动第一转换臂，第一转换臂带动第二转换臂，第二转换臂作用于应急臂，应急臂带动卡爪转动，卡爪解除对锁舌的限位，同时，保险杆受应急臂作用，保险杆转动，保险杆的第一脱开轴作用于第二拨件上，使第二拨件解除对锁舌的作用，进而锁舌在复位件作用下实现开锁；

应急解锁时，扳动应急臂(55)，应急臂(55)驱动保险杆(6)，保险杆(6)带动第二拨件(72)反向转动，解除对锁舌(59)的驱动，同时应急臂(55)带动卡爪(56)，卡爪(56)解除对锁舌的限位，锁舌(59)在复位件作用下反向转动，实现解锁。

2.根据权利要求1所述的车门自吸锁，其特征在于所述的壳体(1)包括底座(11)及设于底座(11)一侧的安装板(12)，所述的第一齿轮(2)、驱动臂(3)、第一转换臂(51)和第二转换臂(52)能转动地设于安装板(12)上，所述的第一拨件(71)、保险杆(6)、应急臂(55)则设于底座(11)上。

3.根据权利要求1所述的车门自吸锁，其特征在于所述电机(23)通过齿轮组与第一齿轮(2)驱动连接，所述电机(23)的主动轴上设有蜗杆(24)，所述的齿轮组包括

第二齿轮(25)；一端具有与前述蜗杆(24)啮合的蜗齿，另一端具有第一轮部；以及

第三齿轮(26)，一端与前述第一轮部啮合的第二轮部，另一端具有与第一齿轮(2)啮合第三轮部。

4.根据权利要求1所述的车门自吸锁，其特征在于所述的第一转换臂(51)和第二转换臂(52)通过离合机构连接，所述第二转换臂(52)具有竖直方向的条形孔(523)，该离合机构包括

离合杆(54)，能横向移动地设于壳体(1)内，一端与前述应急臂(55)的受力部(551)驱动配合；

离合臂(53)，能转动的设于壳体(1)内，一端与前述离合杆(54)的另一端活动连接；以及

离合销(58)，上端与前述离合臂(53)的另一端活动连接，底端形成有销轴部(581)，该销轴部(581)设于前述第二转换臂(52)的条形孔(523)内；

前述的销轴部(581)位于条形孔(523)底端的状态下，前述第一转换臂(51)和第二转换臂(52)连接驱动，前述销轴部(581)上移后，前述第一转换臂(51)和第二转换臂(52)断开连接驱动。

5.根据权利要求4所述的车门自吸锁，其特征在于所述第一转换臂位于离合臂的后端面并的一端形成驱动头部，该驱动头部内侧形成有避让槽，该避让槽对应条形孔设置；所述销轴部位于条形孔底端的状态下，第一转换臂和第二转换臂的驱动头部通过销轴部驱动连接；所述销轴部上移后，进入第一转换臂的避让槽内，所述第一转换臂和第二转换臂断开连接驱动。

6.根据权利要求4所述的车门自吸锁，其特征在于所述第二转换臂(52)中部能转动的设于壳体(1)内，远离伸长部(521)的一端连接内应急拉索。

7.根据权利要求1所述的车门自吸锁，其特征在于所述壳体(1)上设有能使电机(23)复位的零位开关(2c)，该零位开关(2c)具有伸出的零位触碰头，所述传动臂(4)上设有与前述零位开关配合的第一开关件(9)，该第一开关件(9)上具有第一触碰块(93)，该第一触碰块(93)上具有相交的第一倾斜面(91)和第二倾斜面(92)，前述的第一倾斜面(91)和第二倾斜面(92)与零位触碰头配合实现通断。

8.根据权利要求7所述的车门自吸锁，其特征在于该自吸锁还包括半锁开关(3c)、全锁开关(4c)及第二开关件(8)，前述的第二开关件(8)呈条状并恒横向地设于壳体(1)内，该第二开关件(8)上具有与半锁开关(3c)配合的第一凹槽(81)和与全锁开关(4c)配合的第二凹槽(82)，所述的锁舌(59)上方设有能同步转动的拨动件(84)，该拨动件(84)转动条件下能驱动第二开关件(8)横移，从而驱动相应的半锁开关(3c)和全锁开关(4c)。

9.根据权利要求8所述的车门自吸锁，其特征在于所述的锁舌(59)上方能转动地设有内拉手连接件(501)号和外拉手连接件(50)，所述的壳体内设有内拉手开关(6c)和外拉手开关(5c)，前述的内拉手开关(6c)具有与前述内拉手连接件配合的内拉手触碰头，前述的外拉手开关具有与前述外拉手连接件配合的外拉手触碰头。

10.根据权利要求9所述的车门自吸锁，其特征在于该自吸锁还包括卡爪位开关(1c)，所述壳体(1)内靠近卡爪(56)能转动地设有与前述卡爪位开关(1c)配合的第三开关件(57)，所述卡爪(56)转动状态下能驱动第三开关件(57)转动。

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