CN218624352U - 一种汽轮机组末端冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽轮机组末端冷却装置，风机将蒸汽吹向冷凝管，冷凝管与壳体联通，所以冷凝管内流通的也是冷水，蒸汽与冷凝管进行换热，蒸汽冷凝变为冷凝水进入到集水槽中，集水槽中的冷凝水通过排水管进入到低温换热器中，换热变为冷水，再通过冷水出口进入到冷水箱中，在此过程中低温换热器、冷水箱与壳体之间为冷水循环，冷水箱上的出水管通过水泵将冷水打入到壳体内，壳体另一侧通过回水管回入到低温换热器中。有益效果是：本实用新型采用卡箍的形式将壳体，其安装拆卸均比较方便；低温换热器、冷水箱与壳体之间为冷水循环，辅助冷凝管对蒸汽同步降温冷凝加快了蒸汽的冷凝效率，并且冷凝后的水可以重新制冷后参与循环。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽轮机组末端降温领域，具体而言，涉及一种汽轮机组末端冷却装置。
背景技术
汽轮机是能将蒸汽热能转化为机械功的外燃回转式机械。来自锅炉的蒸汽进入汽轮机后，依次经过一系列环形配置的喷嘴和动叶，将蒸汽的热能转化为汽轮机转子旋转的机械能。汽轮机产生的蒸汽也会产生一部分蒸汽会排放出去，汽轮机末端的蒸汽直接排放会影响周围的环境，所以需要对汽轮机末端降温使蒸汽变为冷凝水循环利用，但是目前的汽轮机末端的冷却装置，其安装拆卸都比较繁琐。
汽轮机组末端冷却装置对汽轮机末端冷却效果不佳，使得汽轮机温度过热而导致使用寿命的降低，并且用于冷却过程中冷凝液无法有效的进行循环使用，而且蒸汽冷却凝结后的液体直接排放会造成水资源的浪费，不符合现在可持续发展的要求。
实用新型内容
本实用新型正是基于上述技术问题至少之一，提出了一种汽轮机组末端冷却装置。
一种汽轮机组末端冷却装置，包括：壳体、低温换热器、冷水箱、冷凝管，所述壳体前部通过卡箍固定在汽轮机的末端，所述壳体为中空壳体，在所述壳体内设有风机，在所述风机前方设有若干所述冷凝管，所述壳体底部为设有排气口，在所述壳体外壁上还设有集水槽，所述集水槽的进水口位于所述冷凝管滴水处的下侧来收集所述冷凝管上的冷凝水，所述集水槽中的冷凝水通过排水管进入到所述低温换热器中，所述低温换热器的冷水出口与所述冷水箱连接，所述低温换热器、所述冷水箱与所述壳体之间为冷水循环。
进一步，所述冷凝管与所述壳体内部联通，所述冷凝管内流通的是所述冷水箱中的冷水。
进一步，所述冷水箱上的出水管通过水泵将冷水打入到壳体内，所述壳体另一侧通过回水管回入到所述低温换热器中换热变为冷水。
进一步，所述壳体的后段直径大于所述壳体的前段。
有益效果：1.本实用新型采用卡箍的形式将壳体固定在汽轮机组的末端，其安装拆卸均比较方便；
2.低温换热器、冷水箱与壳体之间为冷水循环，辅助冷凝管对蒸汽同步降温冷凝加快了蒸汽的冷凝效率，并且冷凝后的水可以重新制冷后参与循环，节约了水资源。
附图说明
图1示出了本实用新型的结构示意图；
图2示出了本实用新型排气口的结构示意图。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
一种汽轮机组末端冷却装置，包括：壳体2、低温换热器3、冷水箱4、冷凝管6，壳体2前部通过卡箍固定在汽轮机1的末端，壳体2为中空壳体2，在中空壳体2内流动的是冷水，壳体2的后段直径大于壳体2的前段，在壳体2内设有风机5，在风机5前方设有若干冷凝管6，风机5将蒸汽吹向冷凝管6，冷凝管6与壳体2联通，所以冷凝管6内流通的也是冷水，蒸汽与冷凝管6进行换热，蒸汽冷凝变为冷凝水进入到集水槽7中，集水槽7的进水口位于冷凝管6滴水处的下侧来收集冷凝管6上的冷凝水，集水槽7中的冷凝水通过排水管8进入到低温换热器3中，冷凝水在低温换热器3中换热变为冷水，再通过冷水出口进入到冷水箱4中，在此过程中低温换热器3、冷水箱4与壳体2之间为冷水循环，冷水箱4上的出水管9通过水泵10将冷水打入到壳体2内，壳体2另一侧通过回水管11回入到低温换热器3中换热变为冷水。
在整个过程中，由于冷凝水的不断增加，所以可以在集水槽7上在设置一个冷凝水的排放管，将冷凝水应用到其他需要低温热水的地方。
壳体2本身也参与对蒸汽的降温，使得蒸汽冷凝效果加快。
实施例一
为了防止蒸汽大量排除壳体2，风机5的转速设置为低转速，排气口13设置壳体2底部的外圈不会正对着风机5，这样从排气口13中直排的蒸汽量会大大减少。
实施例二
在壳体2的前段处还可以进气口12，进气口12位于风机5的前部，利用风机5前侧的负压作用，引入外界冷空气对蒸汽辅助降温。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽轮机组末端冷却装置，其特征在于，包括：壳体、低温换热器、冷水箱、冷凝管，所述壳体前部通过卡箍固定在汽轮机的末端，所述壳体为中空壳体，在所述壳体内设有风机，在所述风机前方设有若干所述冷凝管，所述壳体底部为设有排气口，在所述壳体外壁上还设有集水槽，所述集水槽的进水口位于所述冷凝管滴水处的下侧来收集所述冷凝管上的冷凝水，所述集水槽中的冷凝水通过排水管进入到所述低温换热器中，所述低温换热器的冷水出口与所述冷水箱连接，所述低温换热器、所述冷水箱与所述壳体之间为冷水循环。
2.根据权利要求1所述的汽轮机组末端冷却装置，其特征在于，所述冷凝管与所述壳体内部联通，所述冷凝管内流通的是所述冷水箱中的冷水。
3.根据权利要求1所述的汽轮机组末端冷却装置，其特征在于，所述冷水箱上的出水管通过水泵将冷水打入到壳体内，所述壳体另一侧通过回水管回入到所述低温换热器中换热变为冷水。
4.根据权利要求1所述的汽轮机组末端冷却装置，其特征在于，所述壳体的后段直径大于所述壳体的前段。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223141605.1U CN218624352U (zh) | 2022-11-25 | 2022-11-25 | 一种汽轮机组末端冷却装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223141605.1U CN218624352U (zh) | 2022-11-25 | 2022-11-25 | 一种汽轮机组末端冷却装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218624352U true CN218624352U (zh) | 2023-03-14 |
Family
ID=85450294
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223141605.1U Active CN218624352U (zh) | 2022-11-25 | 2022-11-25 | 一种汽轮机组末端冷却装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218624352U (zh) |
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2022
- 2022-11-25 CN CN202223141605.1U patent/CN218624352U/zh active Active
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