CN217977068U - 一种轴承防阻滞结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轴承防阻滞结构，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有散油层，所述散油层与轴承内圈之间设有凹槽，所述凹槽内部等距设置有滚珠，所述轴承外圈设置有与散油层连通的注油孔，所述散油层与凹槽之间连通设有多个通孔，多个所述通孔等距均匀设置，本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过注油孔向装置内部注入润滑油，使得润滑油渗透至散油层内部，润滑油在散油层内部分散开来，并通过通孔进入到凹槽内，并对滚珠进行润滑，当滚珠在滑动的过程中，使得与滚珠外表面相接触的凹槽内滑动，从而减小滚珠的相互磨损，延长工作寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承技术领域，具体是指一种轴承防阻滞结构。
背景技术
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。
目前现有的轴承在使用的过程中，由于受到自身转速的影响和外界情况的影响，使轴承很容易发生滑脱和阻滞，从而使轴承自身发生抱死，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服背景技术中的问题，提供一种轴承防阻滞结构。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种轴承防阻滞结构，包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承外圈内侧设有散油层，所述散油层与轴承内圈之间设有凹槽，所述凹槽内部等距设置有滚珠，所述轴承外圈设置有与散油层连通的注油孔，所述散油层与凹槽之间连通设有多个通孔，多个所述通孔等距均匀设置。
作为改进，所述通孔外侧开口大于内侧开口。
作为改进，所述轴承外圈外壁设有防滑纹路。
作为改进，所述轴承内圈内壁设耐磨层，所述耐磨层为复合铸钢合金层。
作为改进，所述轴承内圈和轴承外圈均为铅基合金。
本实用新型与现有技术相比的优点在于：通过注油孔向装置内部注入润滑油，使得润滑油渗透至散油层内部，润滑油在散油层内部分散开来，并通过通孔进入到凹槽内，并对滚珠进行润滑，当滚珠在滑动的过程中，使得与滚珠外表面相接触的凹槽内滑动，从而减小滚珠的相互磨损，延长工作寿命。
附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图。
图2是本实用新型的A处放大结构示意图。
图3是本实用新型的侧视示意图。
如图所示：1、轴承内圈；2、轴承外圈；3、散油层；4、凹槽；5、滚珠；6、注油孔；7、通孔；8、防滑纹路。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
结合附图1-3，一种轴承防阻滞结构，包括轴承内圈1和轴承外圈2，所述轴承外圈2内侧设有散油层3，所述散油层3与轴承内圈1之间设有凹槽4，所述凹槽4内部等距设置有滚珠5，所述轴承外圈2设置有与散油层3连通的注油孔6，所述散油层3与凹槽4之间连通设有多个通孔7，多个所述通孔7等距均匀设置。
所述通孔7外侧开口大于内侧开口。
所述轴承外圈2外壁设有防滑纹路8。
所述轴承内圈1内壁设耐磨层，所述耐磨层为复合铸钢合金层。
所述轴承内圈1和轴承外圈2均为铅基合金。
本实用新型的工作原理：通过注油孔6向装置内部注入润滑油，使得润滑油渗透至散油层3内部，润滑油在散油层3内部分散开来，并通过通孔7进入到凹槽4内，并对滚珠5进行润滑，当滚珠5在滑动的过程中，使得与滚珠5外表面相接触的凹槽4内滑动，从而减小滚珠5的相互磨损，延长工作寿命；耐磨层为复合铸钢合金层，有效防止由于润滑油劣化后产生的酸性物质的作用引起轴承被腐蚀，内轴圈和外轴圈均为高强度铅基合金，具有很好的抗疲劳性能,提高了轴承的强度。
以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种轴承防阻滞结构，包括轴承内圈(1)和轴承外圈(2)，其特征在于：所述轴承外圈(2)内侧设有散油层(3)，所述散油层(3)与轴承内圈(1)之间设有凹槽(4)，所述凹槽(4)内部等距设置有滚珠(5)，所述轴承外圈(2)设置有与散油层(3)连通的注油孔(6)，所述散油层(3)与凹槽(4)之间连通设有多个通孔(7)，多个所述通孔(7)等距均匀设置。
2.根据权利要求1所述的一种轴承防阻滞结构，其特征在于：所述通孔(7)外侧开口大于内侧开口。
3.根据权利要求1所述的一种轴承防阻滞结构，其特征在于：所述轴承外圈(2)外壁设有防滑纹路(8)。
4.根据权利要求1所述的一种轴承防阻滞结构，其特征在于：所述轴承内圈(1)内壁设耐磨层，所述耐磨层为复合铸钢合金层。
5.根据权利要求1所述的一种轴承防阻滞结构，其特征在于：所述轴承内圈(1)和轴承外圈(2)均为铅基合金。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202221812057.8U CN217977068U (zh) | 2022-07-14 | 2022-07-14 | 一种轴承防阻滞结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN217977068U true CN217977068U (zh) | 2022-12-06 |
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ID=84278557
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-07-14 CN CN202221812057.8U patent/CN217977068U/zh active Active
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