CN217355220U - 一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间设有轴承保持架，所述轴承保持架上活动安装有若干滚动体，所述轴承外圈的内壁上设有滚动体导向结构，所述滚动体导向结构包括外连接圈，所述外连接圈内设有导向槽，所述滚动体延伸至所述导向槽内，所述外连接圈上设有数组自润滑结构，所述自润滑结构包括外壳体，所述限位隔板上设有数个漏油口，所述限位隔板的一侧与所述外壳体的内壁之间设有储油槽，有益效果：这样的装置结构简单，使用方便，可以进一步增加对滚动体的稳定性高，同时，方便对滚动体进行润滑工作，降低其工作时的磨损，增加其使用寿命。

Description

一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂轴承技术领域，具体来说，涉及一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动力传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。

轮毂轴承的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。汽车轮毂轴承是应用于汽车车轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。轮毂轴承是在标准角接触球轴承和圆锥滚子轴承的基础上发展起来的，它将两套轴承做为一体，具有组装性能好、可省略游隙调整、重量轻、结构紧凑、载荷容量大、密封性好等优点，已广泛用于汽车中。

然后一般的汽车轮毂轴承在承受径向载荷过程中，由于其润滑的效果不是很好，难免会对滚动体造成磨损，导致其磨损严重，影响正常使用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈和轴承内圈，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间设有轴承保持架，所述轴承保持架上活动安装有若干滚动体，所述轴承外圈的内壁上设有滚动体导向结构，所述滚动体导向结构包括外连接圈，所述外连接圈内设有导向槽，所述滚动体延伸至所述导向槽内，所述外连接圈上设有数组自润滑结构，所述自润滑结构包括外壳体，所述外壳体内固定设有限位隔板，所述限位隔板上设有数个漏油口，所述限位隔板的一侧与所述外壳体的内壁之间设有储油槽，所述外壳体上位于所述储油槽的一侧设有注油孔一，所述限位隔板的另一侧设有吸油海绵，所述吸油海绵贯穿所述外壳体的一侧并延伸至所述导向槽内。

进一步的，所述轴承内圈的一侧同轴安装有法兰盘，所述法兰盘上设有若干安装孔。

进一步的，所述轴承外圈上设有数个与所述注油孔一连通的注油孔二，所述注油孔二上设有与所述轴承外圈同一平面的密封塞。

进一步的，所述轴承外圈和所述轴承内圈之间安装有防尘密封圈。

进一步的，所述轴承内圈的内壁上一体设有耐摩内层。

进一步的，所述吸油海绵与所述外壳体的连接处设有密封垫圈。

本实用新型提供了一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，有益效果如下：

通过在轴承外圈和轴承内圈之间设有轴承保持架，在轴承保持架上设有若干滚动体，从而保持轴承外圈和轴承内圈之间的相对转动，在使用时，首先通过法兰盘和安装孔的作用，将轴承整体进行安装，在轴承工作时，轴承外圈和轴承内圈会在滚动体的作用下相对转动，在滚动体转动的时，通过滚动体导向结构中的外连接圈的作用，配合导向槽，进一步保证滚动体旋转时的稳定性，同时，滚动体转动时，会挤压吸油海绵，从而使吸油海绵中的润滑油对滚动体进行润滑，通过储油槽的作用对润滑油进行储存，挤压过后，吸油海绵会复位，从而将储油槽内的润滑油重新吸入吸油海绵中，继续下次润滑，这样的装置结构简单，使用方便，可以进一步增加对滚动体的稳定性高，同时，方便对滚动体进行润滑工作，降低其工作时的磨损，增加其使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承的主视图；

图2是根据本实用新型实施例的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承的结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承中滚动体导向结构的结构示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承中自润滑结构的结构示意图。

图中：

1、轴承外圈；2、轴承内圈；3、轴承保持架；4、滚动体；5、滚动体导向结构；6、外连接圈；7、导向槽；8、自润滑结构；9、外壳体；10、限位隔板；11、漏油口；12、储油槽；13、注油孔一；14、吸油海绵；15、法兰盘；16、安装孔；17、注油孔二；18、密封塞；19、防尘密封圈；20、耐摩内层；21、密封垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做出进一步的描述：

实施例一：

请参阅图1-4，根据本实用新型实施例的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈1和轴承内圈2，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设有轴承保持架3，所述轴承保持架3上活动安装有若干滚动体4，所述轴承外圈1的内壁上设有滚动体导向结构5，所述滚动体导向结构5包括外连接圈6，所述外连接圈6内设有导向槽7，所述滚动体4延伸至所述导向槽7内，所述外连接圈6上设有数组自润滑结构8，所述自润滑结构8包括外壳体9，所述外壳体9内固定设有限位隔板10，所述限位隔板10上设有数个漏油口11，所述限位隔板10的一侧与所述外壳体9的内壁之间设有储油槽12，所述外壳体9上位于所述储油槽12的一侧设有注油孔一13，所述限位隔板10的另一侧设有吸油海绵14，所述吸油海绵14贯穿所述外壳体9的一侧并延伸至所述导向槽7内。

通过本实用新型的上述方案，通过在轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设有轴承保持架3，所述轴承保持架3上活动安装有若干滚动体4，所述轴承外圈1的内壁上设有滚动体导向结构5，所述滚动体导向结构5包括外连接圈6，所述外连接圈6内设有导向槽7，所述滚动体4延伸至所述导向槽7内，所述外连接圈6上设有数组自润滑结构8，所述自润滑结构8包括外壳体9，所述外壳体9内固定设有限位隔板10，所述限位隔板10上设有数个漏油口11，所述限位隔板10的一侧与所述外壳体9的内壁之间设有储油槽12，所述外壳体9上位于所述储油槽12的一侧设有注油孔一13，所述限位隔板10的另一侧设有吸油海绵14，所述吸油海绵14贯穿所述外壳体9的一侧并延伸至所述导向槽7内，

实施例二：

如图1所示，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设有轴承保持架3，所述轴承保持架3上活动安装有若干滚动体4，所述轴承外圈1的内壁上设有滚动体导向结构5，所述滚动体导向结构5包括外连接圈6，所述外连接圈6内设有导向槽7，所述滚动体4延伸至所述导向槽7内，所述外连接圈6上设有数组自润滑结构8，所述自润滑结构8包括外壳体9，所述外壳体9内固定设有限位隔板10，所述限位隔板10上设有数个漏油口11，所述限位隔板10的一侧与所述外壳体9的内壁之间设有储油槽12，所述外壳体9上位于所述储油槽12的一侧设有注油孔一13，所述限位隔板10的另一侧设有吸油海绵14，所述吸油海绵14贯穿所述外壳体9的一侧并延伸至所述导向槽7内，所述轴承内圈2的一侧同轴安装有法兰盘15，所述法兰盘15上设有若干安装孔16，方便其安装连接；

实施例三：

如图1所示，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设有轴承保持架3，所述轴承保持架3上活动安装有若干滚动体4，所述轴承外圈1的内壁上设有滚动体导向结构5，所述滚动体导向结构5包括外连接圈6，所述外连接圈6内设有导向槽7，所述滚动体4延伸至所述导向槽7内，所述外连接圈6上设有数组自润滑结构8，所述自润滑结构8包括外壳体9，所述外壳体9内固定设有限位隔板10，所述限位隔板10上设有数个漏油口11，所述限位隔板10的一侧与所述外壳体9的内壁之间设有储油槽12，所述外壳体9上位于所述储油槽12的一侧设有注油孔一13，所述限位隔板10的另一侧设有吸油海绵14，所述吸油海绵14贯穿所述外壳体9的一侧并延伸至所述导向槽7内，所述轴承外圈1上设有数个与所述注油孔一13连通的注油孔二17，所述注油孔二17上设有与所述轴承外圈1同一平面的密封塞18，方便对储油槽12内添加润滑油；

实施例四：

如图1所示，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间设有轴承保持架3，所述轴承保持架3上活动安装有若干滚动体4，所述轴承外圈1的内壁上设有滚动体导向结构5，所述滚动体导向结构5包括外连接圈6，所述外连接圈6内设有导向槽7，所述滚动体4延伸至所述导向槽7内，所述外连接圈6上设有数组自润滑结构8，所述自润滑结构8包括外壳体9，所述外壳体9内固定设有限位隔板10，所述限位隔板10上设有数个漏油口11，所述限位隔板10的一侧与所述外壳体9的内壁之间设有储油槽12，所述外壳体9上位于所述储油槽12的一侧设有注油孔一13，所述限位隔板10的另一侧设有吸油海绵14，所述吸油海绵14贯穿所述外壳体9的一侧并延伸至所述导向槽7内，所述轴承外圈1和所述轴承内圈2之间安装有防尘密封圈19，提高其外部的防尘效果，防止灰尘进入滚动体4上。

在实际应用时，首先通过法兰盘15和安装孔16的作用，将轴承整体进行安装，在轴承工作时，轴承外圈1和轴承内圈2会在滚动体4的作用下相对转动，在滚动体4转动的时，通过滚动体导向结构5中的外连接圈6的作用，配合导向槽7，进一步保证滚动体4旋转时的稳定性，同时，滚动体4转动时，会挤压吸油海绵14，从而使吸油海绵14中的润滑油对滚动体4进行润滑，通过储油槽12的作用对润滑油进行储存，挤压过后，吸油海绵14会复位，从而将储油槽12内的润滑油重新吸入吸油海绵14中，继续下次润滑，这样的装置结构简单，使用方便，可以进一步增加对滚动体4的稳定性高，同时，方便对滚动体4进行润滑工作，降低其工作时的磨损，增加其使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，包括轴承外圈(1)和轴承内圈(2)，其特征在于，所述轴承外圈(1)和所述轴承内圈(2)之间设有轴承保持架(3)，所述轴承保持架(3)上活动安装有若干滚动体(4)，所述轴承外圈(1)的内壁上设有滚动体导向结构(5)，所述滚动体导向结构(5)包括外连接圈(6)，所述外连接圈(6)内设有导向槽(7)，所述滚动体(4)延伸至所述导向槽(7)内，所述外连接圈(6)上设有数组自润滑结构(8)，所述自润滑结构(8)包括外壳体(9)，所述外壳体(9)内固定设有限位隔板(10)，所述限位隔板(10)上设有数个漏油口(11)，所述限位隔板(10)的一侧与所述外壳体(9)的内壁之间设有储油槽(12)，所述外壳体(9)上位于所述储油槽(12)的一侧设有注油孔一(13)，所述限位隔板(10)的另一侧设有吸油海绵(14)，所述吸油海绵(14)贯穿所述外壳体(9)的一侧并延伸至所述导向槽(7)内。

2.根据权利要求1所述的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，其特征在于，所述轴承内圈(2)的一侧同轴安装有法兰盘(15)，所述法兰盘(15)上设有若干安装孔(16)。

3.根据权利要求2所述的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，其特征在于，所述轴承外圈(1)上设有数个与所述注油孔一(13)连通的注油孔二(17)，所述注油孔二(17)上设有与所述轴承外圈(1)同一平面的密封塞(18)。

4.根据权利要求3所述的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，其特征在于，所述轴承外圈(1)和所述轴承内圈(2)之间安装有防尘密封圈(19)。

5.根据权利要求4所述的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，其特征在于，所述轴承内圈(2)的内壁上一体设有耐摩内层(20)。

6.根据权利要求5所述的一种高润滑耐磨的汽车轮毂轴承，其特征在于，所述吸油海绵(14)与所述外壳体(9)的连接处设有密封垫圈(21)。

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