CN217198025U - 一种新能源汽车用整车控制器支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新能源汽车用整车控制器支架，包括L型结构的支架本体，所述本体的上端面两侧均固定设置有一组驱动件支架，所述的驱动件支架上还固定设置有用于固定整车控制器的安装螺柱。本实用新型解决了传统的整车控制器装配结构拆装不便，散热效果差，不利于对整车控制器保护的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用整车控制器支架。
背景技术
随着人们日益增长的物质生活水平不断提高，汽车的拥有量越来越多，汽车的普及为人类社会生活创造美好的生活，在一定程度上改变人们的生活方式，提高生活质量。汽车产业也面临越来越激烈的市场竞争，推动了汽车零部件产业与绿色低碳、互联网、人工智能、大数据等技术不断融合。整车控制器作为新能源车中央控制单元，是整个控制系统的核心。但是目前市场上的整车控制器壳体，为焊接固定在前舱发动机处，安装时比较复杂，浪费拆装时间，同时整车控制器外壳冷却效果较差，不利于对整车控制器的保护。因此，需要发明一种新能源汽车用整车控制器支架。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新能源汽车用整车控制器支架，解决传统的整车控制器装配结构拆装不便，散热效果差，不利于对整车控制器保护的问题。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种新能源汽车用整车控制器支架，包括L型结构的支架本体，所述本体的上端面两侧均固定设置有一组驱动件支架，所述的驱动件支架上还固定设置有用于固定整车控制器的安装螺柱。
进一步地，所述的驱动件支架为“几”字型结构。
进一步地，每组驱动件支架上均设置有两个安装螺柱，两个安装螺柱分别位于驱动件支架的两端。
进一步地，所述支架本体的截面为“几”字型。
进一步地，所述支架本体的一侧折弯设置有悬臂，所述的悬臂上设置有安装孔。
进一步地，所述支架本体的折弯边为V型结构，并设置有三个安装孔。
进一步地，所述的支架本体远离折弯边的一侧设置有延伸部，所述的延伸部上设置有安装孔。
进一步地，所述支架本体的折弯处设置有加强筋。
本实用新型的有益效果：本实用新型一种新能源汽车整车控制器支架，使用该支架能有效解决新能源汽车整车控制器布置困难的问题，并且散热效果好、拆装方便、结构布置合理，能有效利用空间，具有较好的应用前景。
以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。
附图说明
图1为本实用新型一种新能源汽车用整车控制器支架的装配图。
图2为本实用新型一种新能源汽车用整车控制器支架的结构图。
图3为本实用新型一种新能源汽车用整车控制器支架的侧向结构图。
具体实施方式
如图1至图3所示，一种新能源汽车用整车控制器支架，包括L型结构的支架本体1，所述本体1的上端面两侧均固定设置有一组驱动件支架2，所述的驱动件支架2上还固定设置有用于固定整车控制器的安装螺柱3。该驱动件支架2用于安装整车控制器，并通过安装螺柱3和螺母将整车控制器固定在支架上。
优选地，结合上述方案，为了更好的散热效果，以及防止影响到整车控制器的正常运作，所述的驱动件支架2为“几”字型结构。
优选地，结合上述方案，为了更好地固定整车控制器，每组驱动件支架2上均设置有两个安装螺柱3，两个安装螺柱3分别位于驱动件支架2的两端。
优选地，结合上述方案，为了增加支架本体1的结构强度，所述支架本体1的截面为“几”字型加强结构。
优选地，结合上述方案，为了便于和前舱车身固定连接，所述支架本体1的一侧折弯设置有悬臂4，所述的悬臂4上设置有安装孔。
优选地，结合上述方案，为了便于和前舱车身固定连接，所述支架本体1的折弯边11为V型结构，并设置有三个安装孔。
优选地，结合上述方案，为了便于和前舱车身固定连接，所述的支架本体1远离折弯边11的一侧设置有延伸部6，所述的延伸部6上设置有安装孔。
优选地，结合上述方案，为了增加支架本体1的结构强度，所述支架本体1的折弯处设置有加强筋5。
在安装本实用新型整车控制器支架时，将两个驱动件支架2焊装在支架本体1上，再将悬臂4上的安装孔与前舱车身固定连接，使得支架处于水平状，用于对总成的初步定位。再将折弯边11和延伸部6固定于前舱车身上后，对整车控制器进行安装，把整车控制器置于上方的驱动件支架2上，安装螺母并接好接插件，完成整车控制器及支架的安装，相比传统焊接固定在前舱发动机处的固定方式，更方便工作人员对整车控制器的更换，而且能够减少前舱的占有空间，更利于控制器散热。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，包括L型结构的支架本体(1)，所述本体(1)的上端面两侧均固定设置有一组驱动件支架(2)，所述的驱动件支架(2)上还固定设置有用于固定整车控制器的安装螺柱(3)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，所述的驱动件支架(2)为“几”字型结构。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，每组驱动件支架(2)上均设置有两个安装螺柱(3)，两个安装螺柱(3)分别位于驱动件支架(2)的两端。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，所述支架本体(1)的截面为“几”字型。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，所述支架本体(1)的一侧折弯设置有悬臂(4)，所述的悬臂(4)上设置有安装孔。
6.根据权利要求4所述的新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，所述支架本体(1)的折弯边(11)为V型结构，并设置有三个安装孔。
7.根据权利要求4所述的新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，所述的支架本体(1)远离折弯边(11)的一侧设置有延伸部(6)，所述的延伸部(6)上设置有安装孔。
8.根据权利要求1所述的新能源汽车用整车控制器支架，其特征是，所述支架本体(1)的折弯处设置有加强筋(5)。
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Publications (1)
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| CN217198025U true CN217198025U (zh) | 2022-08-16 |
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2022
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