CN216188623U - 一种火车底架生产用防侧翻装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种火车底架生产用防侧翻装置,包括前托架立板和固定卡爪的挂板,挂板上安装有驱动卡爪翻转的回转齿轮,还包括横移驱动机构,前托架立板前侧固定安装有导轨架,导轨架上下端均安装有T型直线导轨,挂板与T型直线导轨滑动连接,横移驱动机构用于驱动挂板在T型直线导轨上做直线运动,挂板后侧安装有防侧翻轮组,挂板和防侧翻轮组将T型直线导轨夹持。本实用新型通过挂板和防侧翻轮组将T型直线导轨夹持,从而能够降低挂板在火车底架的重力作用下发生侧翻的情况,当在车辆运出本工位时,通过横移驱动机构带动挂板移动,能够使卡爪移至横梁边缘处,从而避让横梁,方便横梁升起,提高了生产效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及火车生产设备技术领域,更具体地说,特别涉及一种火车底架生产用防侧翻装置。
背景技术
火车底架生产过程中需要翻转、运输和焊接工作,底架最终车型达到10T以上,只使用滑块来承受这些重量,滑块的强度无法满足使用要求。先前技术龙门卡爪是固定在升降横梁的中间,无滑移机构,在车辆运出本工位时横梁需升起避让,导致生产节拍被加长,且容易发生侧翻情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构强度高的火车底架生产用防侧翻装置。
为了达到上述目的,本实用新型采用的技术方案如下:一种火车底架生产用防侧翻装置,包括前托架立板和固定卡爪的挂板,挂板上安装有驱动卡爪翻转的回转齿轮,还包括横移驱动机构,所述前托架立板前侧固定安装有导轨架,导轨架上下端均安装有T型直线导轨,所述挂板与T型直线导轨滑动连接,所述横移驱动机构用于驱动挂板在T型直线导轨上做直线运动,挂板后侧安装有防侧翻轮组,挂板和防侧翻轮组将T型直线导轨夹持。
优选地,所述防侧翻轮组包括两对滚轮,所述挂板后侧四角端均固定安装有支撑工件板,所述滚轮活动安装在支撑工件板下部,所述T型直线导轨与前托架立板前侧之间形成有滑道,所述滚轮位于滑道。
优选地,所述挂板后侧位于T型直线导轨位置均固定安装有滑块,滑块上设有T型槽,滑块通过T型槽与T型直线导轨滑动连接。
优选地,所述横移驱动机构包括丝杆电机和丝杆轴,所述挂板后侧固定安装有螺纹轴套,所述丝杆电机固定安装在导轨架一端,丝杆电机的输出轴与丝杆轴固定连接,所述螺纹轴套与丝杆轴配合连接。
优选地,上下层所述滑道内部靠近和远离T型直线导轨位置分别固定安装有直线钢板。
优选地,所述挂板前侧上端活动安装有驱动齿轮,驱动齿轮与回转齿轮啮合,所述挂板后侧固定安装有电机,电机用于带动驱动齿轮转动。
与现有技术相比,本实用新型的优点在于:
本实用新型横移驱动机构驱动挂板在T型直线导轨上做直线运动,挂板后侧安装有防侧翻轮组,挂板和防侧翻轮组将T型直线导轨夹持,从而能够降低挂板在火车底架的重力作用下发生侧翻的情况,当在车辆运出本工位时,通过横移驱动机构带动挂板移动,能够使卡爪移至横梁边缘处,从而避让横梁,方便横梁升起,提高了生产效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型火车底架生产用防侧翻装置的结构图;
图2是本实用新型火车底架生产用防侧翻装置的侧视图;
图3是本实用新型火车底架生产用防侧翻装置的安装示意图。
图中:1前托架立板、2导轨架、3T型直线导轨、4挂板、5回转齿轮、6驱动齿轮、7电机、8支撑工件板、9滚轮、10滑道、11直线钢板、12丝杆轴、13螺纹轴套、14滑块、15卡爪。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述,以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解,从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1、图2和图3所示,本实用新型提供一种火车底架生产用防侧翻装置,包括前托架立板1和固定卡爪15的挂板4,挂板4上安装有驱动卡爪15翻转的回转齿轮5,如图3所示,实际使用时,火车底架安装在卡爪14下部,卡爪15上端通过转轴活动在挂板4孔内,卡爪15上端内侧具有与回转齿轮5啮合的齿板,通过回转齿轮5的转动能够带动卡爪15偏转,本实用新型还包括横移驱动机构,前托架立板1前侧固定安装有导轨架2,导轨架2上下端均安装有T型直线导轨3,挂板4与T型直线导轨3滑动连接,横移驱动机构用于驱动挂板4在T型直线导轨3上做直线运动,挂板4后侧安装有防侧翻轮组,挂板4和防侧翻轮组将T型直线导轨3夹持,从而能够降低挂板4在火车底架的重力作用下发生侧翻的情况,当在车辆运出本工位时,通过横移驱动机构带动挂板4移动,能够使卡爪15移至横梁边缘处,从而避让横梁,方便横梁升起。
本实施例中,防侧翻轮组包括两对滚轮9,挂板4后侧四角端均固定安装有支撑工件板8,滚轮9活动安装在支撑工件板8下部,T型直线导轨3与前托架立板1前侧之间形成有滑道10,滚轮9位于滑道10,当挂板4移动时,滚轮9能够在滑道10中滚动,保证挂板4移动的稳定性,提高其结构强度,避免发生倾翻。
本实施例中,挂板4后侧位于T型直线导轨3位置均固定安装有滑块14,滑块14上设有T型槽,滑块14通过T型槽与T型直线导轨3滑动连接,能够避免挂板4从T型直线导轨3上脱落。
本实施例中,横移驱动机构包括丝杆电机和丝杆轴12,挂板4后侧固定安装有螺纹轴套13,丝杆电机固定安装在导轨架2一端,丝杆电机的输出轴与丝杆轴12固定连接,螺纹轴套13与丝杆轴12配合连接,丝杆电机在图中未示出,实际使用时,可将丝杆电机安装在导轨架2一端,使其驱动轴与丝杆轴12固定连接,丝杆轴12一端通过轴承座进行支撑,丝杆电机带动丝杆轴12转动,能够带动螺纹轴套13移动,从而使挂板4移动。
本实施例中,上下层滑道10内部靠近和远离T型直线导轨3位置分别固定安装有直线钢板11,直线钢板11焊接在滑道10内,滚轮9与直线钢板11贴合,进一步提高结构强度。
本实施例中,挂板4前侧上端活动安装有驱动齿轮6,驱动齿轮6与回转齿轮5啮合,挂板4后侧固定安装有电机7,电机7用于带动驱动齿轮6转动,回转齿轮5通过支撑齿轮轴安装在挂板4前侧,通过电机7带动驱动齿轮6转动,此时回转齿轮5能够在支撑齿轮轴外侧转动,从而控制卡爪的翻转。
以上前托架立板1、导轨架2、T型直线导轨3、支撑工件板8和挂板4均为钢结构。
虽然结合附图描述了本实用新型的实施方式,但是专利所有者可以在所附权利要求的范围之内做出各种变形或修改,只要不超过本实用新型的权利要求所描述的保护范围,都应当在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种火车底架生产用防侧翻装置,包括前托架立板和固定卡爪的挂板,挂板上安装有驱动卡爪翻转的回转齿轮,其特征在于:还包括横移驱动机构,所述前托架立板前侧固定安装有导轨架,导轨架上下端均安装有T型直线导轨,所述挂板与T型直线导轨滑动连接,所述横移驱动机构用于驱动挂板在T型直线导轨上做直线运动,挂板后侧安装有防侧翻轮组,挂板和防侧翻轮组将T型直线导轨夹持。
2.根据权利要求1所述的火车底架生产用防侧翻装置,其特征在于:所述防侧翻轮组包括两对滚轮,所述挂板后侧四角端均固定安装有支撑工件板,所述滚轮活动安装在支撑工件板下部,所述T型直线导轨与前托架立板前侧之间形成有滑道,所述滚轮位于滑道。
3.根据权利要求1所述的火车底架生产用防侧翻装置,其特征在于:所述挂板后侧位于T型直线导轨位置均固定安装有滑块,滑块上设有T型槽,滑块通过T型槽与T型直线导轨滑动连接。
4.根据权利要求1所述的火车底架生产用防侧翻装置,其特征在于:所述横移驱动机构包括丝杆电机和丝杆轴,所述挂板后侧固定安装有螺纹轴套,所述丝杆电机固定安装在导轨架一端,丝杆电机的输出轴与丝杆轴固定连接,所述螺纹轴套与丝杆轴配合连接。
5.根据权利要求2所述的火车底架生产用防侧翻装置,其特征在于:上下层所述滑道内部靠近和远离T型直线导轨位置分别固定安装有直线钢板。
6.根据权利要求1所述的火车底架生产用防侧翻装置,其特征在于:所述挂板前侧上端活动安装有驱动齿轮,驱动齿轮与回转齿轮啮合,所述挂板后侧固定安装有电机,电机用于带动驱动齿轮转动。
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