CN216184780U - 汽车玻璃天窗发光膜机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车玻璃天窗发光膜机构。该汽车玻璃天窗发光膜机构包括发光膜结构及发光结构；发光膜结构包括印刷有隐形油墨图案的透明的导光板，设于导光板的顶面的透明光学双面胶，及设于导光板的底面的透明防爆膜，光学双面胶用于粘贴于汽车玻璃天窗上；发光结构包括供电电源，与供电电源电连接的控制开关，及与控制开关电连接的至少一条侧发光紫外灯带或至少一条侧发光红外灯带，侧发光紫外灯带或侧发光红外灯带用于安设于汽车玻璃天窗周侧的车顶玻璃中、并与导光板的侧面边缘对应设置。本实用新型可解决相关技术中直接在汽车天窗上贴装文字图案会导致天窗不够通透、影响视线，而直接在汽车天窗上设置氛围灯成本较高的问题。

Description

汽车玻璃天窗发光膜机构

技术领域

本实用新型涉及汽车装饰技术领域，特别涉及一种汽车玻璃天窗发光膜机构。

背景技术

目前，汽车天窗的主要用途是采光通风和换气，提升汽车内部环境的舒适性和美观性，以及提供更加良好的视野。但随着汽车行业的发展，人们对汽车内部环境的舒适度和美观度要求也逐步提高，因此会在汽车天窗上设置一些装饰物，以提升去内部环境的美观性和舒适性。但是，目前市面上有些天窗装饰技术只是将一些文字图案贴在天窗底面，既不通透也不美观，而且到了夜晚也看不见这些文字图案，还无法透过天窗看窗外风景；此外，有些天窗装饰技术会将氛围灯做在玻璃天窗夹层里，可通过点亮氛围灯提升车内美观度，但是这种技术制造复杂不灵活，而造价昂贵，一般只用在高配车型上。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车玻璃天窗发光膜机构，可解决相关技术中直接在汽车天窗上贴装文字图案会导致天窗不够通透、影响视线，而直接在汽车天窗上设置氛围灯成本较高的问题。

本实用新型提供了一种汽车玻璃天窗发光膜机构，包括：

发光膜结构，包括印刷有隐形油墨图案的透明的导光板，设于所述导光板的顶面上的透明的光学双面胶，以及设于所述导光板的底面上的透明的防爆膜，所述光学双面胶用于粘贴于汽车玻璃天窗上；

发光结构，包括供电电源，与所述供电电源电连接的控制开关，以及与所述控制开关电连接的至少一条侧发光紫外灯带或至少一条侧发光红外灯带，所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带用于安设于汽车玻璃天窗周侧的车顶玻璃中，且所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带与所述导光板的侧面边缘对应设置。

在一些实施例中，所述光学双面胶包括贴设于所述导光板的顶面上的OCA光学胶层，设于所述OCA光学胶层的顶面上的PET基材层，以及设于所述PET基材层的顶面上的光学硅胶层，所述光学硅胶层用于粘贴于汽车玻璃天窗上。

在一些实施例中，所述光学双面胶的厚度为0.1mm～0.4mm，所述导光板的厚度为0.2mm～0.8mm，所述防爆膜的厚度为0.003mm～0.007mm。

在一些实施例中，所述光学双面胶是厚度为0.28mm，所述导光板的厚度为0.38mm，所述防爆膜的厚度为0.005mm。

在一些实施例中，所述导光板设为透光率为80～93％的聚碳酸酯板。

在一些实施例中，至少一条所述侧发光紫外灯带或至少一条所述侧发光红外灯带分别用于设置在汽车玻璃天窗的至少一侧。

在一些实施例中，所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带设有两条，两条所述侧发光紫外灯带或两条所述侧发光红外灯带分别一一对应地用于设置在汽车玻璃天窗相对的两侧；或者，

所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带设有一条，一条所述侧发光紫外灯带或一条所述侧发光红外灯带对应地用于设在汽车玻璃天窗的前侧或后侧。

在一些实施例中，每条所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带的长度值等于所述发光膜结构与所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带对应边的长度值。

在一些实施例中，所述控制开关包括与所述供电电源电连接的灯带控制器，以及与所述灯带控制器电连接的灯开关，所述灯带控制器与所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带电连接。

在一些实施例中，当所述导光板上印刷的隐形油墨图案为红外线激发隐形油墨时，所述发光结构包括与所述控制开关电连接的发光波长为760～1100纳米的至少一条所述侧发光红外灯带；

当所述导光板上印刷的隐形油墨图案为红外线激发隐形油墨时，所述发光结构包括与所述控制开关电连接的发光波长为370～430纳米的至少一条所述侧发光紫外灯带。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果包括：

本实用新型提供的汽车玻璃天窗发光膜机构，通过发光膜结构中的光学双面胶可以将发光膜结构粘贴在汽车玻璃天窗的底面，而通过防爆膜可对发光膜结构提供保护，防止剐蹭破裂损坏，也可对汽车玻璃天窗起到保护作用。而通过发光膜结构中设置的印刷有隐形油墨图案的导光板，在供电电源向至少一条侧发光紫外灯带或侧发光红外灯带供电发出紫外光或红外光时，可以从导光板的侧面入光，从而激发导光板上印刷的隐形油墨图案发光显现出图案，使得车内环境更加美观和舒适。而且，上述发光膜结构为透明结构，在发光结构关闭时，汽车玻璃天窗通透美观，不会影响车内采光，也不会影响透过天窗看窗外风景；而在发光结构点亮时，就可激发发光膜结构显现隐形油墨图案，以提升车内美观度，而且简单方便，成本较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例所述汽车玻璃天窗发光膜机构(印刷油墨图案未显示时)的结构示意简图；

图2为本实用新型实施例所述汽车玻璃天窗发光膜机构(印刷油墨图案显示时)的结构示意简图；

图3为本实用新型实施例所述汽车玻璃天窗发光膜机构的发光膜结构的立体结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述汽车玻璃天窗发光膜机构的发光膜结构的分解结构示意图。

图中：100、发光膜结构；102、隐形油墨图案；110、导光板；120、防爆膜；130、光学双面胶；132、OCA光学胶层；134、PET基材层；136、光学硅胶层；200、供电电源；300、灯开关；400、灯带控制器；500、侧发光紫外灯带(侧发光红外灯带)。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至2所示，本实用新型提出一种汽车玻璃天窗发光膜机构，包括设于汽车玻璃天窗的底面的透明的发光膜结构100，以及与发光膜结构100对应设置的发光结构，发光结构设置在汽车玻璃天窗的周侧的车顶玻璃中。发光结构可以发出光线，使得发光膜结构100显现出预设的图案，以对汽车玻璃天窗进行装饰，可提升车内环境的美观度和舒适度；而且，当发光结构不发光时，发光膜结构100呈透明状，不会影响汽车玻璃天窗的采光及通透性。

而且，如图3和图4所示，上述发光膜结构100可包括印刷有隐形油墨图案的透明的导光板110，设于导光板110的顶面上的透明的光学双面胶130，以及设于导光板110的底面上的透明的防爆膜120，且光学双面胶130用于粘贴于汽车玻璃天窗的底面上。此外，上述发光膜结构100也可以不设置防爆膜120，仅仅包括上述的导光板110，以及设于导光板110上的光学双面胶130。而且，如图1和图2所示，上述发光结构可包括供电电源200，与供电电源200电连接的控制开关，以及与控制开关电连接的至少一条侧发光紫外灯带500或至少一条侧发光红外灯带，侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500用于安设于汽车玻璃天窗周侧的车顶玻璃中，且侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500与导光板110的侧面边缘对应设置。

上述汽车玻璃天窗发光膜机构，可通过发光膜结构100中的光学双面胶130可以将发光膜结构100粘贴在汽车玻璃天窗的底面，而通过防爆膜120可对发光膜结构100提供保护，防止剐蹭破裂损坏，阻挡大部份太阳光紫外线和红外线进入车内，也可对汽车玻璃天窗起到保护作用。而通过发光膜结构100中设置的印刷有隐形油墨图案102的导光板110，在供电电源200向至少一条侧发光紫外灯带500或至少一条侧发光红外灯带500供电发出紫外光或红外光时，可以从导光板110的侧面入光，从而激发导光板110上印刷的隐形油墨图案102发光显现出图案，使得车内环境更加美观和舒适。而且，上述发光膜结构100为透明结构，在发光结构关闭时，汽车玻璃天窗通透美观，不会影响车内采光，也不会影响透过天窗看窗外风景；而在发光结构点亮时，就可激发发光膜结构100显现隐形油墨图案102，以提升车内美观度，而且简单方便，成本较低。

进一步地，上述光学双面胶130可包括贴设于导光板110的顶面上的OCA(Optically Clear Adhesive，光学胶)光学胶层132，设于该OCA光学胶层132的顶面上的PET(Polyethylene terephthalate，聚对苯二甲酸乙二醇酯)基材层134，以及设于PET基材层134的顶面上的光学硅胶层136，该光学硅胶层136用于粘贴于汽车玻璃天窗上。OCA光学胶层132不仅可以粘贴住PET基材层134和导光板110，还具有良好的透光性；而且，PET基材层134也具有良好的透光性，可用于保护导光板110的表面，也具有良好的耐温性；而且，光学硅胶层136也具有良好的透光性和耐温性，同时方便粘贴在汽车玻璃天窗上。

而且，上述光学双面胶130的厚度可设为0.1mm～0.4mm，上述导光板110的厚度可设为0.2mm～0.8mm，上述防爆膜120的厚度可设为0.003mm～0.007mm。这样，可使得整个发光膜结构100的厚度非常薄，对汽车玻璃车窗的采光及透光影响非常小，而且还便于在有限的空间内安装发光膜结构100，也不会影响汽车玻璃天窗的活动。而且，在一些实施例中，上述光学双面胶130是厚度可选设为0.28mm，上述导光板110的厚度可选设为0.38mm，上述防爆膜120的厚度可选设为0.005mm。这样，可使得发光膜结构100的厚度不超过1mm。

而且，上述导光板110设可为透光率为80～93％的聚碳酸酯板。具有良好的透光性和耐温性，具有良好的抗紫外线功能，还具有良好的强度和塑性，方便印刷隐形油墨图案102。此外，在将发光膜结构100贴设到汽车玻璃天窗之前，发光膜结构100还可包括设于两侧的PET保护膜，即贴设于光学双面胶130的顶面的PET保护膜，以及贴设于防爆膜120的底面的PET保护膜，从两侧对发光膜结构100进行保护。在将发光膜结构100贴设到汽车玻璃天窗上时，先将PET保护膜撕掉，再将其贴设到汽车玻璃天窗上。而且，上述PET保护膜的厚度可设为0.003mm～0.007mm。

此外，至少一条侧发光紫外灯带500或至少一条侧发光红外灯带500可用于设置在汽车玻璃天窗的至少一侧。例如，可将至少两条侧发光紫外灯带500或至少两条侧发光红外灯带500分别设置的汽车玻璃天窗的相对的两侧，即设置在发光膜结构100的相对的两侧，可从发光膜结构100的两侧发射紫外光或红外光对导光板上印刷的隐形油墨图案102进行激发，使隐形油墨图案102发光显现出来。而且，通过将至少两条侧发光紫外灯带500或至少两条侧发光红外灯带500分别设置在发光膜结构100的两侧，可以使得照射到导光板110上的紫外光或红外光更充足和全面，从而更充分地激发显现导光板110上的隐形油墨图案102。

而且，在一些实施例中，上述侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500可设有两条，两条侧发光紫外灯带500或两条侧发光红外灯带500分别一一对应地用于设置在汽车玻璃天窗的相对的两侧。即可在发光膜结构100的两侧各设置一条侧发光紫外灯带500或一条侧发光红外灯带500，从两侧对发光膜结构100的导光板110进行照射。

此外，在另一些实施例中，上述侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500可设有一条，一条侧发光紫外灯带500或一条侧发光红外灯带500对应地用于设置在汽车玻璃天窗的前侧或后侧。即可在发光膜结构100的前侧或后侧设置一条侧发光紫外灯带500或一条侧发光红外灯带500，从前侧或后侧对发光膜结构100的导光板110进行照射。

此外，在另一些实施例中，上述侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500可设有四条，四条侧发光紫外灯带500或四条侧发光红外灯带500分别一一对应地用于围设在汽车玻璃天窗的四侧。汽车玻璃天窗一般设为矩形形状，发光膜结构100也对应设为矩形形状。可在发光膜结构的四边侧各设置一条侧发光紫外灯带500或一条侧发光红外灯带500，从四周侧对发光膜结构100的导光板110进行照射。

而且，每条侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500的长度值等于或约等于发光膜结构100与侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500对应边的长度值。这样，可以使得侧发光紫外灯带或侧发光红外灯带的长度与发光膜结构100的侧边长度对应，使得侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500可全面地对发光膜结构100的导光板110的侧边边缘进行照射，即使得灯带发出的光线可以从长度方向(或宽度方向)完全覆盖导光板110的侧边，从而可以使得导光板110上印刷的隐形油墨图案102全面显现。

此外，也可使得侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500的长度小于发光膜结构100的侧边长度，可在发光膜结构100的一侧同时设置至少一条侧发光紫外灯带500或至少一条侧发光红外灯带500，使得至少一条侧发光紫外灯带500或至少一条侧发光红外灯带500的总长度与发光膜结构100的一侧边的长度对应。

此外，当上述导光板110上印刷的隐形油墨图案102为红外线激发隐形油墨图案102时，上述发光结构可包括与控制开关电连接的发光波长为760～1100纳米的至少一条侧发光红外灯带500。即当导光板110上印刷红外线激发隐形油墨图案102时，需要用红外光激发该隐形油墨图案，因此侧发光灯带就对应设为侧发光红外灯带500，以用于向导光板110发出一条特殊波长的红外光。

此外，当上述导光板110上印刷的隐形油墨图案192为红外线激发隐形油墨图案102时，上述发光结构可包括与控制开关电连接的发光波长为370～430纳米的至少一条侧发光紫外灯带500。即当导光板110上印刷紫外线激发隐形油墨图案102时，需要用紫外光激发该隐形油墨图案102，因此侧发光灯带就对应设为侧发光紫外灯带500，以用于向导光板发出一条特殊波长的紫外光。

此外，上述控制开关可包括与供电电源200电连接的灯带控制器400，以及与灯带控制器400电连接的灯开关300，灯带控制器400与侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500电连接。通过灯开关300可以控制灯带控制器400的闭合或断开，可控制侧发光紫外灯带500或侧发光红外灯带500通电发光或断路不发光，从而使得导光板110上的印刷隐形油墨图案102显现或隐形。而且，上述灯带控制器400为普通的灯带控制器，上述灯开关300可设为触点式开关。而且，上述的供电电源200可为汽车自带电源。

本实用新型提供的汽车玻璃天窗发光膜机构，发光膜结构的导光板上有隐形或半隐形印刷油墨图案，其总厚度在1mm以内，安装后不影响汽车天窗原来所有的功能，白天防紫外线红外线，进入车内起隔热功能，夜间开启后隐藏的印刷油墨图案会显现发光功能，增加观赏性和舒适性；而且，发光膜结构安装在汽车玻璃天窗的底部，可用干贴方式把产品贴上去，产品一侧或多侧装上侧发光灯带，通过发出特定波长光线激活印刷油墨图案的发光功能，增加夜间车内氛围效果。即汽车玻璃天窗发光膜机构便于安装又具有观赏性，在不影响其原有所有使用功能的情况下，能使汽车玻璃天窗白天防紫外线，透光透明，夜间能发光，增加车内舒适性和观赏性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

需要说明的是，在本实用新型中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

以上所述仅是本实用新型的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所实用新型的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，包括：

发光膜结构，包括印刷有隐形油墨图案的透明的导光板，设于所述导光板的顶面上的透明的光学双面胶，以及设于所述导光板的底面上的透明的防爆膜，所述光学双面胶用于粘贴于汽车玻璃天窗上；

发光结构，包括供电电源，与所述供电电源电连接的控制开关，以及与所述控制开关电连接的至少一条侧发光紫外灯带或至少一条侧发光红外灯带，所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带用于安设于汽车玻璃天窗周侧的车顶玻璃中，且所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带与所述导光板的侧面边缘对应设置。

2.根据权利要求1所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，所述光学双面胶包括贴设于所述导光板的顶面上的OCA光学胶层，设于所述OCA光学胶层的顶面上的PET基材层，以及设于所述PET基材层的顶面上的光学硅胶层，所述光学硅胶层用于粘贴于汽车玻璃天窗上。

3.根据权利要求1所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，所述光学双面胶的厚度为0.1mm～0.4mm，所述导光板的厚度为0.2mm～0.8mm，所述防爆膜的厚度为0.003mm～0.007mm。

4.根据权利要求3所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，所述光学双面胶是厚度为0.28mm，所述导光板的厚度为0.38mm，所述防爆膜的厚度为0.005mm。

5.根据权利要求1所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，所述导光板设为透光率为80～93％的聚碳酸酯板。

6.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，至少一条所述侧发光紫外灯带或至少一条条所述侧发光红外灯带分别用于设置在汽车玻璃天窗的至少一侧。

7.根据权利要求6所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带设有两条，两条所述侧发光紫外灯带或两条所述侧发光红外灯带分别一一对应地用于设置在汽车玻璃天窗相对的两侧；或者，

所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带设有一条，一条所述侧发光紫外灯带或一条所述侧发光红外灯带对应地用于设在汽车玻璃天窗的前侧或后侧。

8.根据权利要求6所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，每条所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带的长度值等于所述发光膜结构与所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带对应边的长度值。

9.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，所述控制开关包括与所述供电电源电连接的灯带控制器，以及与所述灯带控制器电连接的灯开关，所述灯带控制器与所述侧发光紫外灯带或所述侧发光红外灯带电连接。

10.根据权利要求1至5中任意一项所述的汽车玻璃天窗发光膜机构，其特征在于，当所述导光板上印刷的隐形油墨图案为红外线激发隐形油墨时，所述发光结构包括与所述控制开关电连接的发光波长为760～1100纳米的至少一条所述侧发光红外灯带；

当所述导光板上印刷的隐形油墨图案为紫外线激发隐形油墨时，所述发光结构包括与所述控制开关电连接的发光波长为370～430纳米的至少一条所述侧发光紫外灯带。

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