CN216004710U - 一种公路用放缆装置 - Google Patents
一种公路用放缆装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216004710U CN216004710U CN202120803272.0U CN202120803272U CN216004710U CN 216004710 U CN216004710 U CN 216004710U CN 202120803272 U CN202120803272 U CN 202120803272U CN 216004710 U CN216004710 U CN 216004710U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- cable
- support
- upright post
- support body
- laying device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
Abstract
本实用新型涉及公路用放缆装置，包括第一支架本体、第二支架本体、第一紧固装置、第二紧固装置、第一电缆盘轴托件、第二电缆盘轴托件、两个轮胎以及一个旋转小轮；所述第一支架本体在垂直方向上设置，所述第二支架本体在水平方向上设置，所述第一支架本体与所述第二支架本体相对垂直设置；所述轮胎设置在所述第一支架本体与所述第二支架本体的交汇处，所述旋转小轮设置在第二支架本体上；所述第一支架本体用于承载电缆线盘，所述第二支架本体用于拉动整个放缆装置移动；本实用新型提供的放缆装置装卸方便，能够适配不同规格电缆线盘，可广泛使用在公路沿线，有效提高电缆铺设的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于道路建设技术领域，具体涉及一种公路用放缆装置。
背景技术
近年来，我国高速公路建设的迅猛发展。目前，公路上使用的电缆数量和种类都非常多，电缆线盘滚筒的直径在1米至2米之间不等，现有的做法是需要人工拉着电缆的一端拖动放置，这种方式比较费力，也有采用专用的放缆车，现有技术存在如下不足：
1、由于电缆线盘的长度高度存在不同的规格，不方便适配不同规格的电缆线盘。另外，缠绕有电缆的线盘非常重，现有的电缆线盘需要使用吊车调动。
2、现有机动车在减速的时候或者需要停止的时候，需要电缆线盘也停止，但由于电缆线盘存在惯性的原因，还会继续转动，导致线缆落到地上，容易造成线缆磨损或者打结，形成“放大圈”现象。
为此，能否制作一款装置，有效的适配不同规格尺寸的电缆线盘，而且方便电缆线盘的装载成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种装卸方便，能够适配不同规格电缆线盘的公路用放缆装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种公路用放缆装置，包括第一支架本体、第二支架本体、第一紧固装置、第二紧固装置、第一电缆盘轴托件、第二电缆盘轴托件、两个轮胎以及一个旋转小轮；其中
所述第一支架本体整体呈N型架结构，所述第二支架本体整体呈N型架结构，所述第一支架本体在垂直方向上设置，所述第二支架本体在水平方向上设置，所述第一支架本体与所述第二支架本体相对垂直设置；所述轮胎设置在所述第一支架本体与所述第二支架本体的交汇处，所述旋转小轮设置在第二支架本体上；所述第一支架本体用于承载电缆线盘，所述第二支架本体用于拉动整个放缆装置移动；所述第一支架本体包括左立柱，右立柱以及横梁拉杆，所述左立柱和所述右立柱的底端分别设置在各自对应的轮胎转轴上，所述左立柱和所述右立柱的顶端采用所述横梁拉杆连接；
所述第二支架本体包括左支架、右支架以及横向支架，所述左支架的一端与所述左立柱的底端固定连接，所述右支架的一端与所述右立柱的底端固定连接，所述左支架的另一端与所述右支架的另一端采用所述横向支架连接，所述旋转小轮设置在所述横向支架上；
所述第一电缆盘轴托件设置在左立柱上，所述第二电缆盘轴托件设置在右立柱上；所述第一紧固装置设置在所述左立柱的外侧，所述第二紧固装置设置的所述右立柱的外侧。
进一步的，所述第一电缆盘轴托件和所述第二电缆盘轴托件在各自立柱上的高度可调节。
进一步的，所述左立柱上等间距的设置有若干固定通孔，所述第一电缆盘轴托件能够通过不同高度的固定通孔进行固定，所述右立柱上等间距的设置有若干固定通孔，所述第二电缆盘轴托件能够通过不同高度的固定通孔进行固定。
进一步的，所述第一紧固装置包括至少两根的加强钢筋，所述加强钢筋的一端固定在靠近所述左立柱的横梁拉杆上，所述加强钢筋的另一端固定在左支架上。
进一步的，所述第二紧固装置包括至少两根的加强钢筋，所述加强钢筋的一端固定在靠近所述右立柱的横梁拉杆上，所述加强钢筋的另一端固定在右支架上。
进一步的，还包括左连接板和右连接板，所述左立柱为两根，所述右立柱为两根，两个所述左立柱的顶端采用所述左连接板连接，两个所述右立柱的顶端采用所述右连接板连接。
进一步的，所述左连接板上设置有左固定环，所述右连接板上设置有右固定环，所述左固定环与所述右固定环之间可拆卸的设置有吊装杆。
进一步的，安装在第一支架本体上的电缆线盘中心位置相对于与轮胎转轴中心位置向前8至10cm。
进一步的，所述左支架和所述右支架的长度大于电缆线盘的半径。
进一步的，所述横向支架的长度大于电缆线盘的高度。
进一步的，还包括刹车装置，其包括固定底座、刹车本体结构，所述刹车本体结构能够在所述固定底座上来回滑动，当刹车本体结构向电缆线盘靠近时，刹车本体结构向电缆线盘的圆周面提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动；
所述刹车本体结构包括弧形壳体、皮带和若干转动轴，若干所述转动轴设置在弧形壳体中，所述皮带套设在若干所述转动轴上，所述皮带外侧设置有锯齿状沟槽，所述弧形壳体的内部设置有单向卡舌，当皮带抵压在电缆线盘的盘面时带动皮带转动，所述单向卡舌卡在所述锯齿状沟槽中阻止皮带转动，挤压的皮带为电缆线盘的圆周面提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动。
进一步的，还包括电动推杆和遥控器，所述电动推杆固定在所述放缆装置上，所述电动推杆的输出轴与所述弧形壳体铰接，所述遥控器用于控制所述电动推杆的输出轴伸出或者回缩。
本实用新型采用以上技术方案，将所述第一支架本体与所述第二支架本体相对垂直设置；所述轮胎设置在所述第一支架本体与所述第二支架本体的交汇处，所述旋转小轮设置在第二支架本体上；该结构简单操作方便，设置第一紧固装置和第二紧固装置，可以将该公路用放缆装置放倒，便于装卸取放电缆盘，设置的第一电缆盘轴托件和第二电缆盘轴托件在各自立柱上的高度可调节，便于承载不同规格的电缆线盘，本实用新型提供的放缆装置装卸方便，能够适配不同规格电缆线盘，可广泛使用在公路沿线，有效提高电缆铺设的效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型公路用放缆装置带有刹车装置示意图；
图2是本实用新型电缆线盘示意图；
图3是本实用新型刹车装置底座示意图；
图4是本实用新型刹车装置本体结构示意图；
图5是本实用新型转动轴和皮带示意图。
图中：1、第一紧固装置；2、第二紧固装置；3、第一电缆盘轴托件；4、第二电缆盘轴托件；5、轮胎；6、旋转小轮；7、左立柱；8、右立柱；9、横梁拉杆；10、左支架；11、右支架；12、横向支架；13、固定通孔；14、左连接板；15、右连接板；16、左固定环；17、右固定环；18、拉绳；19、固定底座；20、刹车本体结构；21、弧形壳体；22、皮带；23、转动轴；24、锯齿状沟槽；25、单向卡舌；26、电动推杆；27、电缆线盘的圆周面；28、滑动槽。
具体实施方式
这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本实用新型相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本实用新型的一些方面相一致的装置和方法的例子。
请参阅图1所示，本实施例提供一种公路用放缆装置，包括第一支架本体、第二支架本体、第一紧固装置1、第二紧固装置2、第一电缆盘轴托件3、第二电缆盘轴托件4、两个轮胎5以及一个旋转小轮6；其中
所述第一支架本体整体呈N型架结构，所述第二支架本体整体呈N型架结构，所述第一支架本体在垂直方向上设置，所述第二支架本体在水平方向上设置，所述第一支架本体与所述第二支架本体相对垂直设置；所述轮胎5设置在所述第一支架本体与所述第二支架本体的交汇处，所述旋转小轮6设置在第二支架本体上；所述第一支架本体用于承载电缆线盘，所述第二支架本体用于拉动整个放缆装置移动；所述第一支架本体包括左立柱7，右立柱8以及横梁拉杆9，所述左立柱7和所述右立柱8的底端分别设置在各自对应的轮胎5转轴上，所述左立柱7和所述右立柱8的顶端采用所述横梁拉杆9连接；
所述第二支架本体包括左支架10、右支架11以及横向支架12，所述左支架10的一端与所述左立柱7的底端固定连接，所述右支架11的一端与所述右立柱8的底端固定连接，所述左支架10的另一端与所述右支架11的另一端采用所述横向支架12连接，所述旋转小轮6设置在所述横向支架12上；
所述第一电缆盘轴托件3设置在左立柱7上，所述第二电缆盘轴托件4设置在右立柱8上；所述第一紧固装置1设置在所述左立柱7的外侧，所述第二紧固装置2设置在所述右立柱8的外侧。
作为一种优选的实施方式，本实施例中所述第一电缆盘轴托件3和所述第二电缆盘轴托件4在各自立柱上的高度可调节。
作为一种优选的实施方式，本实施例中所述左立柱7上等间距的设置有若干固定通孔13，所述第一电缆盘轴托件3能够通过不同高度的固定通孔13进行固定，所述右立柱8上等间距的设置有若干固定通孔13，所述第二电缆盘轴托件4能够通过不同高度的固定通孔13进行固定。
作为一种优选的实施方式，本实施例中所述第一紧固装置1包括至少两根的加强钢筋，所述加强钢筋的一端固定在靠近所述左立柱7的横梁拉杆9上，所述加强钢筋的另一端固定在左支架10上。
作为一种优选的实施方式，本实施例中所述第二紧固装置2包括至少两根的加强钢筋，所述加强钢筋的一端固定在靠近所述右立柱8的横梁拉杆9上，所述加强钢筋的另一端固定在右支架11上。
作为一种优选的实施方式，本实施例中，还包括左连接板14和右连接板15，所述左立柱7为两根，所述右立柱8为两根，两个所述左立柱7的顶端采用所述左连接板14连接，两个所述右立柱8的顶端采用所述右连接板15连接。
作为一种优选的实施方式，本实施例中所述左连接板14上设置有左固定环16，所述右连接板15上设置有右固定环17，所述左固定环16与所述右固定环17之间可拆卸的设置有吊装杆。
需要补充说明的是，本实施例中安装在第一支架本体上的电缆线盘中心位置相对于与轮胎转轴中心位置向前8至10cm。所述左支架10和所述右支架11的长度大于电缆线盘的半径。所述横向支架12的长度大于电缆线盘的高度。所述旋转小轮6上方处的横向支架12上设置有拉绳18。
请参阅图2至图5所示，作为一种优选的实施方式，本实施例中还包括刹车装置，其包括固定底座19、刹车本体结构20，所述固定底座19设置在横向支架上，固定底座19上设置有滑动槽28，所述刹车本体结构20能够在所述固定底座19上来回滑动，当刹车本体结构20向电缆线盘靠近时，刹车本体结构20向电缆线盘的圆周面27提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动；
所述刹车本体结构20包括弧形壳体21、皮带22和若干转动轴23，若干所述转动轴23设置在弧形壳体21中，所述皮带22套设在若干所述转动轴23上，所述皮带22外侧设置有锯齿状沟槽24，所述弧形壳体21的内部设置有单向卡舌25，当皮带22抵压在电缆线盘的盘面时带动皮带22转动，所述单向卡舌25卡在所述锯齿状沟槽24中阻止皮带22转动，挤压的皮带22为电缆线盘的圆周面27提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动。
还包括电动推杆26和遥控器，所述电动推杆固定在所述放缆装置上，所述电动推杆26的输出轴与所述弧形壳体21铰接，所述遥控器用于控制所述电动推杆26的输出轴伸出推动刹车本体结构向电缆线盘的圆周面移动，当皮带抵压在电缆线盘的盘面时提供制动。当需要解除制动时，遥控器控制输出轴回缩即可。
本实施例中利用刹车本体结构20为放缆装置提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动；有效克服了现有机动车停止后电缆线盘由于惯性原因继续转动导致的线缆蓬松问题。本结构操作简便，减省不必要的麻烦，有效提高电缆铺设的效率。
在使用的过程中，吊装杆上安装油葫芦吊装来吊装电缆线盘；另外增加不同规格的电缆线盘，调整左右两边电缆盘轴托件的高度，将本公路用放缆装置放倒，安装好电缆线盘扶正即可，通常情况下横向支架上设置有挂钩，利用机动车拖动挂钩带动整个公路用放缆装置移动实现电缆铺设，本实用新型提供的放缆装置装卸方便，能够适配不同规格电缆线盘，可广泛使用在公路沿线，有效提高电缆铺设的效率。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内包括可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种公路用放缆装置，其特征在于：包括第一支架本体、第二支架本体、第一紧固装置、第二紧固装置、第一电缆盘轴托件、第二电缆盘轴托件、两个轮胎以及一个旋转小轮；其中
所述第一支架本体整体呈N型架结构，所述第二支架本体整体呈N型架结构，所述第一支架本体在垂直方向上设置，所述第二支架本体在水平方向上设置，所述第一支架本体与所述第二支架本体相对垂直设置；所述轮胎设置在所述第一支架本体与所述第二支架本体的交汇处，所述旋转小轮设置在第二支架本体上；
所述第一支架本体用于承载电缆线盘，所述第二支架本体用于拉动整个放缆装置移动；
所述第一支架本体包括左立柱，右立柱以及横梁拉杆，所述左立柱和所述右立柱的底端分别设置在各自对应的轮胎转轴上，所述左立柱和所述右立柱的顶端采用所述横梁拉杆连接；
所述第二支架本体包括左支架、右支架以及横向支架，所述左支架的一端与所述左立柱的底端固定连接，所述右支架的一端与所述右立柱的底端固定连接，所述左支架的另一端与所述右支架的另一端采用所述横向支架连接，所述旋转小轮设置在所述横向支架上；
所述第一电缆盘轴托件设置在左立柱上，所述第二电缆盘轴托件设置在右立柱上；所述第一紧固装置设置在所述左立柱的外侧，所述第二紧固装置设置的所述右立柱的外侧。
2.根据权利要求1所述的公路用放缆装置，其特征在于：所述第一电缆盘轴托件和所述第二电缆盘轴托件在各自立柱上的高度可调节。
3.根据权利要求2所述的公路用放缆装置，其特征在于：所述左立柱上等间距的设置有若干固定通孔，所述第一电缆盘轴托件能够通过不同高度的固定通孔进行固定，所述右立柱上等间距的设置有若干固定通孔，所述第二电缆盘轴托件能够通过不同高度的固定通孔进行固定。
4.根据权利要求1所述的公路用放缆装置，其特征在于：所述第一紧固装置包括至少两根的加强钢筋，所述加强钢筋的一端固定在靠近所述左立柱的横梁拉杆上，所述加强钢筋的另一端固定在左支架上。
5.根据权利要求1所述的公路用放缆装置，其特征在于：所述第二紧固装置包括至少两根的加强钢筋，所述加强钢筋的一端固定在靠近所述右立柱的横梁拉杆上，所述加强钢筋的另一端固定在右支架上。
6.根据权利要求1至5任一项所述的公路用放缆装置，其特征在于：还包括左连接板和右连接板，所述左立柱为两根，所述右立柱为两根，两个所述左立柱的顶端采用所述左连接板连接，两个所述右立柱的顶端采用所述右连接板连接。
7.根据权利要求6所述的公路用放缆装置，其特征在于：所述左连接板上设置有左固定环，所述右连接板上设置有右固定环，所述左固定环与所述右固定环之间可拆卸的设置有吊装杆。
8.根据权利要求1所述的公路用放缆装置，其特征在于：安装在第一支架本体上的电缆线盘中心位置相对于轮胎转轴中心位置向前8至10cm；所述左支架和所述右支架的长度大于电缆线盘的半径；所述横向支架的长度大于电缆线盘的高度。
9.根据权利要求1至8任一项所述的公路用放缆装置，其特征在于：还包括刹车装置，其包括固定底座、刹车本体结构，所述刹车本体结构能够在所述固定底座上来回滑动，当刹车本体结构向电缆线盘靠近时，刹车本体结构向电缆线盘的圆周面提供摩擦制动；
所述刹车本体结构包括弧形壳体、皮带和若干转动轴，若干所述转动轴设置在弧形壳体中，所述皮带套设在若干所述转动轴上，所述皮带外侧设置有锯齿状沟槽，所述弧形壳体的内部设置有单向卡舌，当皮带抵压在电缆线盘的盘面时带动皮带转动，所述单向卡舌卡在所述锯齿状沟槽中阻止皮带转动，挤压的皮带为电缆线盘的圆周面提供摩擦制动使得电缆线盘停止转动。
10.根据权利要求9所述的公路用放缆装置，其特征在于：还包括电动推杆和遥控器，所述电动推杆固定在所述放缆装置上，所述电动推杆的输出轴与所述弧形壳体铰接，所述遥控器用于控制所述电动推杆的输出轴伸出或者回缩。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120803272.0U CN216004710U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 一种公路用放缆装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202120803272.0U CN216004710U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 一种公路用放缆装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216004710U true CN216004710U (zh) | 2022-03-11 |
Family
ID=80581142
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202120803272.0U Active CN216004710U (zh) | 2021-04-19 | 2021-04-19 | 一种公路用放缆装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216004710U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113003297A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-06-22 | 中咨华科交通建设技术有限公司 | 一种公路用放缆装置 |
-
2021
- 2021-04-19 CN CN202120803272.0U patent/CN216004710U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113003297A (zh) * | 2021-04-19 | 2021-06-22 | 中咨华科交通建设技术有限公司 | 一种公路用放缆装置 |
| CN113003297B (zh) * | 2021-04-19 | 2024-08-06 | 中咨华科交通建设技术有限公司 | 一种公路用放缆装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN204793872U (zh) | 移动电缆放线架 | |
| CN206232247U (zh) | 一种便移式电缆牵引绳装置 | |
| CN216004710U (zh) | 一种公路用放缆装置 | |
| CN209554495U (zh) | 一种电力安装放线装置 | |
| CN112320602A (zh) | 一种用于塔吊的起升钢丝绳防断绳装置 | |
| CN207312780U (zh) | 一种钢丝绳倒盘及放绳装置 | |
| CN113003297A (zh) | 一种公路用放缆装置 | |
| CN210117190U (zh) | 小型物料提升机 | |
| CN209193279U (zh) | 一种方便放线的电缆运输车 | |
| CN219585706U (zh) | 一种水利管道铺设用吊装设备 | |
| CN215797700U (zh) | 一种放缆车 | |
| CN207801348U (zh) | 多功能电缆敷设车架 | |
| CN215797699U (zh) | 一种应用于放缆装置上的刹车装置 | |
| CN218201751U (zh) | 一种成品管桩多用途起重机 | |
| CN212147452U (zh) | 一种双螺杆挤出机抽螺杆用支架车 | |
| CN210619879U (zh) | 线缆绕线装置 | |
| CN211169637U (zh) | 一种输电线路施工用提升装置 | |
| CN202344102U (zh) | 一种新型焊机 | |
| CN203582375U (zh) | 便携式山地货物转运装置 | |
| CN209922751U (zh) | 一种便于搬运的钢绳绞车 | |
| CN221459430U (zh) | 一种线盘放线架刹车装置 | |
| CN218371448U (zh) | 一种化工管道安装用提升架 | |
| CN218702523U (zh) | 一种汽车机械零部件固定安装设备 | |
| CN112062031A (zh) | 一种风管辅助安装工具 | |
| CN216072569U (zh) | 一种高速公路机电施工的电缆放线能动车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |