CN215322338U - 一种车载摄像头以及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体涉及一种车载摄像头以及机动车辆；所述车载摄像头包括镜头模组，所述镜头模组包括由前盖和后盖对合构成的壳体、组装于所述前盖上的镜头、组装于所述壳体内且设有感光元件的控制电路板；所述感光元件与所述镜头正对，所述控制电路板还具有对外电连接的电连接器件；其特征在于，所述电连接器件穿过所述后盖后对外电连接，所述电连接器件凸出与所述后盖的底部向外，所述连接器件具有对外安装车身的连接线束的接插组件。本实用新型的车载摄像头解决了现有的车载摄像头无法全自动组装的问题，并且节省了摄像头与车身的连接线束对接的一组接插件，减少部分加工工序，同时也能节省了零件成本。

Description

一种车载摄像头以及机动车辆

技术领域

本实用新型涉及车载摄像头技术领域，具体涉及一种车载摄像头以及机动车辆。

背景技术

随着近几年汽车的发展，车载摄像头的应用领域也越来越广，比如行车记录仪、变道辅助、驻车辅助等等。

目前车载摄像头自身都带有引线，通过摄像头引线与车身的连接来进行信号的传输，车载摄像头在安装在车辆上时，需增加胶钉来将摄像头引线固定在车身上，由此造成了装配工序复杂；另外摄像头引线与车载摄像头的PCB板一般采用接插件连接，摄像头引线与车身引线对接时一般也是采用插接件进行对接，采用插接件连接会需导致信号衰减；再者由于摄像头引线的存在，从而使得车载摄像头本身无法实现全自动化生产。

实用新型内容

本实用新型的第一目的旨在提供一种不带线束的车载摄像头，解决了现有的车载摄像头无法全自动组装的问题；本实用新型的第一目的通过以下技术方案实现：

一种车载摄像头，包括镜头模组，所述镜头模组包括由前盖和后盖对合构成的壳体、组装于所述前盖上的镜头、组装于所述壳体内且设有感光元件的控制电路板；所述感光元件与所述镜头正对，所述控制电路板还具有对外电连接的电连接器件；其特征在于，所述电连接器件穿过所述后盖后对外电连接，所述电连接器件凸出与所述后盖的底部向外，所述连接器件具有对外安装车身的连接线束的接插组件。

具体地，所述接插组件包括设置在所述电连接器件外侧壁的凸起。

本实用新型的第二目的旨在提供一种具有第一目的的技术方案所述的机动车辆，包括车身，其特征在于，还包括至少一个第一目的的技术方案所述的车载摄像头；所述车身具有与所述车载摄像头连接的连接线束，所述连接线束具有连接头，所述连接头包括与所述接插组件配合使用的插接头，所述接插组件与所述插接头可拆卸地固定连接。

具体地，所述接插组件与所述插接头卡扣连接。

更具体地，所述接插组件的外侧壁具有限位凸起；所述插头具有与所述插接组件对应设置的插接口，所述插接口内设置有与所述限位凸起对应设置的卡口。

本实用新型的有益技术效果：

本实用新型的车载摄像头本身不带线束，从而节省了摄像头线束与车身的连接线束对接的一组接插件，减少部分加工工序，同时也能节省了零件成本；另外现有的车载摄像头本身携带线束，线束属于长且柔性的部件，从而使得车载摄像头无法实现全自动化的组装，而本实用新型的车载摄像头不带线束，能够实现车载摄像头的全自动化组装，提高了产品的生产效率。

附图说明

图1是本实用新型实施例提供的车载摄像头的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的车载摄像头的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的车载摄像头的剖视图；

图4是本实用新型实施例提供的车载摄像头与车身线束对接(分离状态)的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

需要指出的是，除非另有指明，本方案使用的所有技术和科学术语具有与本方案所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

结合图1～3，本实用新型提供了一种车载摄像头100，包括镜头模组，所述镜头模组包括由前盖120和后盖140对合构成的壳体、组装于所述前盖120上的镜头110、组装于所述壳体内且设有感光元件的控制电路板130；所述感光元件与所述镜头110正对，所述控制电路板130还具有对外电连接的电连接器件131；电连接器件131穿过所述后盖140后对外电连接，具体地，结合图3，电连接器件131具有若干个对外电连接的插针132；电连接器件131凸出与后盖140的底部向外。

本实用新型的车载摄像头还包括对外与车身的连接线束进行安装的接插组件150，接插组件150具有容纳所述电连接器件131的容纳空间，所述接插组件150的底部具有外部通向所述容纳空间的开口；所述接插组件150的壳体的外壁具有定位所述连接线束的限位结构。

结合图3、4，本实施例中，车载摄像头通过所述接插组件150与车身的连接线束200卡扣连接，限位结构为设置在接插组件150的壳体的外侧壁上的限位凸起151，限位凸起151可以是金属、塑胶等材料制备而成。相对应的，车身的连接线束200具有接收所述插接组件的插接头210，插接头210具有插接口，插接口的内侧壁具有与限位凸起151配合使用的卡口(图中未示)；插接口内具有与电连接器件131的插针132电连接的插孔，从而使得插接组件与连接线束卡扣连接完成就完成了车载摄像头100与车身线束200的电连接。

本实施例还提供了一种机动车辆，包括了至少一个所述的车载摄像头100以及与车载摄像头连接的连接线束200。本实施例中，车载摄像头100与连接线束200采取卡扣连接的方式进行安装。在其他实施例中车载摄像头与连接线束也可以采用其他方式可拆装地连接在一起。

本实用新型的车载摄像头本身不带线束，从而节省了摄像头线束与车身的连接线束对接的一组接插件，减少部分加工工序(车载摄像头在安装时省去摄像头引线与车身固定结构，只需要固定摄像头主体即可)，同时也能节省了零件成本；另外现有的车载摄像头本身携带线束，线束属于长且柔性的部件，从而使得车载摄像头无法实现全自动化的组装，而本实用新型的车载摄像头不带线束，能够实现车载摄像头的全自动化组装，提高了产品的生产效率。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，不经创造性所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种车载摄像头，包括镜头模组，所述镜头模组包括由前盖和后盖对合构成的壳体、组装于所述前盖上的镜头、组装于所述壳体内且设有感光元件的控制电路板；所述感光元件与所述镜头正对，所述控制电路板还具有对外电连接的电连接器件；其特征在于，所述电连接器件穿过所述后盖后对外电连接，所述电连接器件凸出与所述后盖的底部向外，所述连接器件具有对外安装车身的连接线束的接插组件。

2.根据权利要求1所述的车载摄像头，其特征在于，所述接插组件包括设置在所述电连接器件外侧壁的凸起。

3.一种机动车辆，包括车身，其特征在于，还包括至少一个权利要求1或2所述的车载摄像头；所述车身具有与所述车载摄像头连接的连接线束，所述连接线束具有连接头，所述连接头包括与所述接插组件配合使用的插接头，所述接插组件与所述插接头可拆卸地固定连接。

4.根据权利要求3所述的机动车辆，其特征在于，所述接插组件与所述插接头卡扣连接。

5.根据权利要求4所述的机动车辆，其特征在于，所述接插组件的外侧壁具有限位凸起；所述插头具有与所述插接组件对应设置的插接口，所述插接口内设置有与所述限位凸起对应设置的卡口。

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