CN214836581U - 一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，包括锅炉、若干个汽轮机增压缸、若干个引射器和若干个加热器，汽轮机增压缸和引射器一一对应，锅炉的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接，锅炉的再热器出口还和首个引射器的蒸汽入口连接；当前汽轮机增压缸的蒸汽出口连接下一汽轮机增压轮的蒸汽入口，当前汽轮机增压缸的蒸汽出口还连接当前引射器的蒸汽入口和当前引射器的蒸汽出口以及下一引射器的蒸汽入口；最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口连接至最后一个引射器的蒸汽入口和下一加热器的蒸汽入口；当前引射器的蒸汽出口连接当前加热器的蒸汽入口，最后一个加热器不连接引射器。本实用新型保证了双抽凝汽供热机组调峰灵活供热。
Description
技术领域
本实用新型属于蒸汽供应技术领域，具体属于一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统。
背景技术
热电联产是一项综合利用能源的技术，实现了节能，改善了环境条件，提高了居民生活水平，在我国城镇化进程中，为解决日益增长的电力供应与城市供热起到了积极的作用。随着风电、光伏、核电的快速发展以及国家对可再生能源消纳力度加大，由于电力产能过剩导致电网调峰问题十分突出。对于双抽凝汽供热机组来说，受限于热、电负荷的制约关系，当热电联产机组电负荷率过低时，机组不能参与调峰灵活供热，导致热负荷难以满足用户需求，则需要增加机组电负荷提升热负荷，从而增加了供热成本，且资源浪费增加。
实用新型内容
为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，解决目前双抽凝汽供热机组不能参与调峰灵活供热，供热成本较高，资源浪费严重的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，包括锅炉、若干个汽轮机增压缸、若干个引射器和若干个加热器，汽轮机增压缸和引射器一一对应，所述锅炉的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接，锅炉的再热器出口还和首个引射器的蒸汽入口连接；
当前汽轮机增压缸的蒸汽出口连接下一汽轮机增压轮的蒸汽入口，当前汽轮机增压缸的蒸汽出口还连接当前引射器的蒸汽入口和当前引射器的蒸汽出口以及下一引射器的蒸汽入口；
最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口连接至最后一个引射器的蒸汽入口和下一加热器的蒸汽入口；
当前引射器的蒸汽出口连接当前加热器的蒸汽入口，最后一个加热器不连接引射器。
进一步的，若干个汽轮机增压缸包括汽轮机中压缸，若干个引射器包括第一引射器，若干个加热器包括第一加热器和第二加热器，所述锅炉的再热器出口和汽轮机中压缸的蒸汽入口连接，锅炉的再热器出口还和第一引射器的蒸汽入口连接，
汽轮机中压缸的蒸汽出口连接第一引射器的蒸汽入口，所述第一引射器的蒸汽出口连接第一加热器，汽轮机中压缸的蒸汽出口还连接第二加热器的蒸汽入口。
进一步的，若干个汽轮机增压缸还包括汽轮机中压缸和汽轮机低压缸，若干个引射器还包括第一引射器和第二引射器，若干个加热器还包括第一加热器、第二加热器和第三加热器，所述锅炉的再热器出口和汽轮机中压缸的蒸汽入口连接，锅炉的再热器出口还和第一引射器的蒸汽入口连接，
汽轮机中压缸的蒸汽出口连接第一引射器的蒸汽入口和第一引射器的蒸汽出口，所述第一引射器的蒸汽出口连接第一加热器；汽轮机中压缸的蒸汽出口还连接汽轮机低压缸的蒸汽入口和第二引射器的蒸汽入口，第二引射器的蒸汽出口连接第二加热器；
所述汽轮机低压缸的蒸汽出口连接第二引射器的蒸汽入口和第三加热器的蒸汽入口。
进一步的，还包括汽轮机高压缸，所述锅炉的主蒸汽出口连接汽轮机高压缸的蒸汽入口，所述汽轮机高压缸的排汽口和管路A连接，所述锅炉的再热器出口连接有管路B。
进一步的，还包括第三引射器，所述锅炉的过热器出口和第三引射器的蒸汽入口连接，所述锅炉的再热器出口还和第三引射器的蒸汽入口连接，所述第三引射器的蒸汽出口连接有管路C。
进一步的，汽轮机高压缸的排汽口和管路A连接的管路上设有第一阀门，锅炉的再热器出口和管路B连接的管路上设有第二阀门，锅炉的再热器出口和第三引射器连接的管路上设有第十一阀门，所述锅炉的主蒸汽出口和汽轮机高压缸连接的管路上设有第十二阀门。
进一步的，最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口还依次连接有凝汽器、凝结水泵、低压加热器组、给水泵和高压加热器组，所述高压加热器组的出口连接至锅炉，所述凝汽器的补水入口连接有水源管路。
进一步的，所述低压加热器组和给水泵之间连接有除氧器。
进一步的，所述锅炉的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接的管路上、锅炉的再热器出口和首个引射器的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一汽轮机增压轮的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和当前引射器的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和当前引射器的蒸汽出口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一引射器的蒸汽入口连接的管路上、最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口和最后一个引射器的蒸汽入口连接的管路上、最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一加热器的蒸汽入口连接的管路上均设有阀门。
与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
本实用新型提供一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，通过锅炉的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接以及和首个引射器的蒸汽入口连接，以及当前汽轮机增压缸的蒸汽出口连接下一汽轮机增压轮的蒸汽入口、当前引射器的蒸汽入口和当前引射器的蒸汽出口以及下一引射器的蒸汽入口的连接设计，满足锅炉输出的再热蒸汽引射首个汽轮机增压缸输出的蒸汽，每个汽轮机增压缸之间通过前一汽轮机增压缸输出的蒸汽引射当前汽轮机增压缸输出的蒸汽，通过低品位蒸汽代替一部分高品位蒸汽，而且利用若干个汽轮机增压缸，实现能量梯级利用的目的，使加热器形成梯级加热，保证供热的同时，减少供热成本，供热经济性高，也提高了能量利用率，保证了双抽凝汽供热机组调峰灵活供热。
进一步的，本实用新型在完成采暖供热的能力时，也能够完成工业蒸汽供应，需求工业供汽量较小时，系统优先通过管路A供应工业蒸汽，所用汽源为再热冷段抽汽，参数匹配性好，供热经济性高，在工业供气量较大时，能够通过管路B和管路A共同提供工业蒸汽，满足多种工业情况要求，能量利用效率高。
进一步的，锅炉的过热高压蒸汽和锅炉的再热蒸汽同时输入第三引射器中，主蒸汽作为高压蒸汽引射来自锅炉再热器出口的蒸汽，本实用新型提供的系统能够先通过管路A供应工业蒸汽，若供应不足，其余所需工业蒸汽由管路B供应，若机组低负荷运行，管路A和管路B处压力不足时，启用一号引射器去满足工业蒸汽，保证工业蒸汽的持续供给。
进一步的，最后一个汽轮机增压缸能够通过凝汽器持续为整个系统中供给水源，保证锅炉的蒸汽产生量，确保整个系统的可靠进行。
进一步的，整个系统设置的阀门，能够根据机组的实际运行情况进行调节增压缸的蒸汽分配，保证整个系统的可靠运行。
附图说明
图1为本实用新型系统的结构框图；
附图中：1-锅炉，2-汽轮机高压缸，3-汽轮机中压缸，4-汽轮机低压缸，5-凝汽器，6-凝结水泵，7-低压加热器组，8-除氧器，9-给水泵，10-高压加热器组，11-第三引射器，12-第一引射器，13-第二引射器，14-第一加热器，15-第二加热器，16-第三加热器，17-第一阀门，18-第二阀门，19-第三阀门，20-第四阀门，21-第五阀门，22-第六阀门，23-第七阀门，24-第八阀门，25-第九阀门，26-第十阀门，27-第十一阀门，28-第十二阀门，29-第十三阀门。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，本实用新型提供一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，包括锅炉1、若干个汽轮机增压缸、若干个引射器和若干个加热器，汽轮机增压缸和引射器一一对应，加热器的总数量和引射器的数量相差一个，锅炉的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接，锅炉的再热器出口还和首个引射器的蒸汽入口连接；
当前汽轮机增压缸的蒸汽出口连接下一汽轮机增压轮的蒸汽入口，当前汽轮机增压缸的蒸汽出口还连接当前引射器的蒸汽入口和当前引射器的蒸汽出口以及下一引射器的蒸汽入口；
最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口连接至最后一个引射器的蒸汽入口和下一加热器的蒸汽入口；
当前引射器的蒸汽出口连接当前加热器的蒸汽入口，最后一个加热器不连接引射器。
具体的，锅炉1的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接的管路上、锅炉的再热器出口和首个引射器的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一汽轮机增压轮的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和当前引射器的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和当前引射器的蒸汽出口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一引射器的蒸汽入口连接的管路上、最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口和最后一个引射器的蒸汽入口连接的管路上、最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一加热器的蒸汽入口连接的管路上均设有阀门。
本实施例中，提供一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统的运行方法，包括以下步骤：在机组低负荷运行时，锅炉1的再热器出口输出再热蒸汽至首个汽轮机增压缸和首个引射器，首个引射器接收首个汽轮机增压缸输出的蒸汽，通过锅炉1的再热蒸汽引射首个汽轮机增压缸输出的蒸汽，同时首个汽轮机增压缸输出的蒸汽和首个引射器输出的蒸汽共同输入首个加热器中进行放热；
当前汽轮机增压缸输出蒸汽至下一级汽轮增压缸以及当前引射器和下一引射器，通过前一汽轮机增压缸输出的蒸汽引射当前汽轮机增压缸输出的蒸汽，输入加热器中进行逐级加热，以此类推。
在本实用新型的某一实施例中，一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统包括采暖供热系统和工业供汽系统，所述采暖供热系统包括若干个引射器和若干个加热器，其中若干个引射器采用一个第一引射器12，若干个加热器采用两个加热器分别为第一加热器14和第二加热器15，工业供汽系统包括锅炉1、汽轮机高压缸2、若干个汽轮机增压缸、凝汽器5、凝结水泵6、低压加热器组7、给水泵9和高压加热器组10；其中若干个汽轮机增压缸采用一个汽轮机中压缸3，
具体的，采暖供热系统的结构为：锅炉1的再热器出口和汽轮机中压缸3的蒸汽入口连接，锅炉的再热器出口还和第一引射器12的蒸汽入口连接；
汽轮机中压缸3的蒸汽出口连接第一引射器12的蒸汽入口，所述第一引射器12的蒸汽出口连接第一加热器14，汽轮机中压缸3的蒸汽出口还连接第二加热器15的蒸汽入口；
具体的，汽轮机中压缸3的蒸汽出口还依次连接有凝汽器5、凝结水泵6、低压加热器组7、除氧器8、给水泵9和高压加热器组10，所述高压加热器组10的出口连接至锅炉1，所述凝汽器5的补水入口连接有水源管路。
进一步的，锅炉1的再热器出口和汽轮机中压缸3的蒸汽入口连接的管路上设有第十三阀门29，锅炉1的再热器出口和第一引射器12的蒸汽入口连接的管路上设有第三阀门19，汽轮机中压缸3的蒸汽出口和第一引射器12的蒸汽入口连接的管路上设有第八阀门24、汽轮机中压缸3的蒸汽出口和第二加热器15的蒸汽入口连接的管路上也设有阀门。
具体的，工业供汽系统的结构为：锅炉1的主蒸汽出口连接汽轮机高压缸2的蒸汽入口，所述汽轮机高压缸2的排汽口和管路A连接，所述锅炉1的再热器出口连接有管路B；
锅炉1的过热器出口和第三引射器11的蒸汽入口连接，所述锅炉1的再热器出口还和第三引射器11的蒸汽入口连接，所述第三引射器11的蒸汽出口连接有管路C。
进一步的，汽轮机高压缸2的排汽口和管路A连接的管路上设有第一阀门17，锅炉1的再热器出口和管路B连接的管路上设有第二阀门18，锅炉1的再热器出口和第三引射器11连接的管路上设有第十一阀门27，所述锅炉1的主蒸汽出口和汽轮机高压缸2连接的管路上设有第十二阀门28。
本实施例中，一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统的运行方法，包括以下步骤：系统优先通过管路A供应工业蒸汽，若供应不足，其余所需工业蒸汽由管路B供应，若机组低负荷运行，管路A和管路B处压力不足时，启用第三引射器11去满足工业蒸汽；第三引射器11的作用为：主蒸汽作为高压蒸汽引射来自锅炉再热器出口的蒸汽，形成满足工业供汽压力需求的蒸汽
具体为：锅炉1输出主蒸汽至汽轮机高压缸2，汽轮机高压缸2的排汽口输出蒸汽至管路A，其中管路A上供汽量最大值为未供汽前再热蒸汽流量的5％，锅炉1的再热蒸汽输入至管路B，若机组低负荷运行，管路A和管路B处压力不足时，锅炉1的过热蒸汽以及再热蒸汽均输入至第三引射器11，通过低品位蒸汽代替一部分高品位蒸汽，形成满足工业供汽压力需求的蒸汽；
当机组负荷较低，供热不足时，启用第一引射器12去满足工业蒸汽，第一引射器12的作用为：再热蒸汽作为高压蒸汽引射来自汽轮机中压缸出口的蒸汽，形成满足采暖供热压力需求的蒸汽，锅炉1的再热蒸汽输出至汽轮机中压缸3和第一引射器12中，汽轮机中压缸3的蒸汽输入第一引射器12和第二加热器15中，汽轮机中压缸3的低品位蒸汽代替一部分锅炉输出的高品位再热蒸汽，形成满足采暖供热压力需求的蒸汽，热网水依次在第二加热器15和第一加热器14中吸热后对外采暖供热。
然后锅炉1通过凝汽器5、凝结水泵6、低压加热器组7、除氧器8、给水泵9和高压加热器组10输入水资源。
在本实用新型的优选实施例中，一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统包括采暖供热系统和工业供汽系统，所述采暖供热系统包括若干个引射器和若干个加热器，其中若干个引射器采用第一引射器12和第二引射器13，若干个加热器采用三个加热器分别为第一加热器12、第二加热器13和第三加热器11，工业供汽系统包括锅炉1、汽轮机高压缸2、若干个汽轮机增压缸、凝汽器5、凝结水泵6、低压加热器组7、给水泵9和高压加热器组10；其中若干个汽轮机增压缸采用汽轮机中压缸3和汽轮机低压缸4；
具体的，工业供汽系统的结构为：锅炉1主蒸汽出口连通到汽轮机高压缸2入口的管路上安装有第十二阀门28，所述汽轮机高压缸排汽口与管路A连接，管路A上安装有第一阀门17，锅炉再热器出口通过管路与第三引射器11相连通，锅炉过热器出口与第三引射器11相连通的管路上安装有第十一阀门27，锅炉再热器出口与管路B连接，管路B上安装有第二阀门18；
管路A上供汽量最大值为未供汽前再热蒸汽流量的5％。
具体的，采暖供热系统的结构为：锅炉出口再热蒸汽连通到汽轮机中压缸3入口的管路上安装有第十三阀门29，锅炉再热器出口连通到第一引射器12的管路上安装有第三阀门19，
第一引射器12连通到第一加热器14的蒸汽入口的管路上安装有第十阀门26，汽轮机中压缸3的蒸汽出口连通到第一引射器12的管路上安装有第八阀门24，汽轮机中压缸3的蒸汽出口连通到第一加热器14的蒸汽入口的管路上安装有第九阀门25，汽轮机中压缸3的蒸汽出口连通到第二引射器13的管路上安装有第四阀门20，汽轮机中压缸3的蒸汽出口连通到汽轮机低压缸4入口的管路上安装有第五阀门21；
汽轮机低压缸4的蒸汽出口连通到第二引射器13的管路上安装有第六阀门22，第二引射器13与第二加热器15的蒸汽入口相连通，汽轮机低压缸4的蒸汽出口连通到第三加热器16的蒸汽入口的管路上安装有第七阀门23。
热网水依次通过管路与第三加热器16、第二加热器15和第一加热器14相连通，从而依次在第三加热器16、第二加热器15和第一加热器14中吸热后对外采暖供热。
本实施例中，一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统的运行方法，包括以下步骤：系统优先通过管路A供应工业蒸汽，若供应不足，其余所需工业蒸汽由管路B供应，若机组低负荷运行，管路A和管路B处压力不足时，启用第三引射器11去满足工业蒸汽；第三引射器11的作用为：主蒸汽作为高压蒸汽引射来自锅炉再热器出口的蒸汽，形成满足工业供汽压力需求的蒸汽
具体为：锅炉1输出主蒸汽至汽轮机高压缸2，汽轮机高压缸2的排汽口输出蒸汽至管路A，其中管路A上供汽量最大值为未供汽前再热蒸汽流量的5％，锅炉1的再热蒸汽输入至管路B，若机组低负荷运行，管路A和管路B处压力不足时，锅炉1的过热蒸汽以及再热蒸汽均输入至第三引射器11，通过低品位蒸汽代替一部分高品位蒸汽，形成满足工业供汽压力需求的蒸汽；
当机组负荷较低，供热不足时，启用第一引射器12去满足工业蒸汽，第一引射器12的作用为：再热蒸汽作为高压蒸汽引射来自汽轮机中压缸3出口的蒸汽，形成满足采暖供热压力需求的蒸汽，锅炉1的再热蒸汽输出至汽轮机中压缸3和第一引射器12中；
汽轮机中压缸3的蒸汽输入第一引射器12、第二引射器13、汽轮机低压缸4以及第一引射器12与第一加热器14之间的管路内，通过阀门具体控制汽轮机中压缸3的蒸汽流向，通过第一引射器12能够将汽轮机中压缸3输出的低品位蒸汽代替一部分锅炉输出的高品位蒸汽，从而输入第一加热器14中，
同时启用第二引射器13，第二引射器13的作用为：汽轮机中压缸3出口蒸汽作为高压蒸汽引射来自汽轮机低压缸出口4的蒸汽，形成高于低压缸出口蒸汽压力的蒸汽，汽轮机低压缸4的蒸汽输入第二引射器13和第三加热器16中，汽轮机低压缸4输出的低品位蒸汽代替一部分汽轮机中压缸3输出的高品位蒸汽，从而输入第二加热器15中，汽轮机气压缸的一部分蒸汽直接送入第三加热器16中，汽轮机低压缸4的蒸汽流向具体通过阀门控制；
热网水依次在第三加热器16、第二加热器15和第一加热器14中吸热后对外采暖供热，第三加热器16的汽源为汽轮机低压缸出口蒸汽，第二加热器15的汽源为第二引射器13出口蒸汽，第一加热器14的汽源为汽轮机中压缸出口蒸汽，当工业供汽过多或机组负荷较低，导致汽轮机中压缸3出口蒸汽压力不足时，第一加热器14的汽源切换为第一引射器12出口蒸汽。
然后锅炉1通过凝汽器5、凝结水泵6、低压加热器组7、除氧器8、给水泵9和高压加热器组10输入水资源。
最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求所述的保护范围为准。
Claims (9)
1.一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，包括锅炉(1)、若干个汽轮机增压缸、若干个引射器和若干个加热器，汽轮机增压缸和引射器一一对应，所述锅炉(1)的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接，锅炉(1)的再热器出口还和首个引射器的蒸汽入口连接；
当前汽轮机增压缸的蒸汽出口连接下一汽轮机增压轮的蒸汽入口，当前汽轮机增压缸的蒸汽出口还连接当前引射器的蒸汽入口和当前引射器的蒸汽出口以及下一引射器的蒸汽入口；
最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口连接至最后一个引射器的蒸汽入口和下一加热器的蒸汽入口；
当前引射器的蒸汽出口连接当前加热器的蒸汽入口，最后一个加热器不连接引射器。
2.根据权利要求1所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，若干个汽轮机增压缸包括汽轮机中压缸(3)，若干个引射器包括第一引射器(12)，若干个加热器包括第一加热器(14)和第二加热器(15)，所述锅炉(1)的再热器出口和汽轮机中压缸(3)的蒸汽入口连接，锅炉(1)的再热器出口还和第一引射器(12)的蒸汽入口连接，
汽轮机中压缸(3)的蒸汽出口连接第一引射器(12)的蒸汽入口，所述第一引射器(12)的蒸汽出口连接第一加热器(14)，汽轮机中压缸(3)的蒸汽出口还连接第二加热器(15)的蒸汽入口。
3.根据权利要求1所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，若干个汽轮机增压缸还包括汽轮机中压缸(3)和汽轮机低压缸(4)，若干个引射器还包括第一引射器(12)和第二引射器(13)，若干个加热器还包括第一加热器(14)、第二加热器(15)和第三加热器(16)，所述锅炉(1)的再热器出口和汽轮机中压缸(3)的蒸汽入口连接，锅炉(1)的再热器出口还和第一引射器(12)的蒸汽入口连接，
汽轮机中压缸(3)的蒸汽出口连接第一引射器(12)的蒸汽入口和第一引射器(12)的蒸汽出口，所述第一引射器(12)的蒸汽出口连接第一加热器(14)；汽轮机中压缸(3)的蒸汽出口还连接汽轮机低压缸(4)的蒸汽入口和第二引射器(13)的蒸汽入口，第二引射器(13)的蒸汽出口连接第二加热器(15)；
所述汽轮机低压缸(4)的蒸汽出口连接第二引射器(13)的蒸汽入口和第三加热器(16)的蒸汽入口。
4.根据权利要求1所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，还包括汽轮机高压缸(2)，所述锅炉(1)的主蒸汽出口连接汽轮机高压缸(2)的蒸汽入口，所述汽轮机高压缸(2)的排汽口和管路A连接，所述锅炉(1)的再热器出口连接有管路B。
5.根据权利要求4所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，还包括第三引射器(11)，所述锅炉(1)的过热器出口和第三引射器(11)的蒸汽入口连接，所述锅炉(1)的再热器出口还和第三引射器(11)的蒸汽入口连接，所述第三引射器(11)的蒸汽出口连接有管路C。
6.根据权利要求5所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，汽轮机高压缸(2)的排汽口和管路A连接的管路上设有第一阀门(17)，锅炉(1)的再热器出口和管路B连接的管路上设有第二阀门(18)，锅炉(1)的再热器出口和第三引射器(11)连接的管路上设有第十一阀门(27)，所述锅炉(1)的主蒸汽出口和汽轮机高压缸(2)连接的管路上设有第十二阀门(28)。
7.根据权利要求1所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口还依次连接有凝汽器(5)、凝结水泵(6)、低压加热器组(7)、给水泵(9)和高压加热器组(10)，所述高压加热器组(10)的出口连接至锅炉(1)，所述凝汽器(5)的补水入口连接有水源管路。
8.根据权利要求7所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，所述低压加热器组(7)和给水泵(9)之间连接有除氧器(8)。
9.根据权利要求1所述的一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统，其特征在于，所述锅炉(1)的再热器出口和首个汽轮机增压缸的蒸汽入口连接的管路上、锅炉(1)的再热器出口和首个引射器的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一汽轮机增压轮的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和当前引射器的蒸汽入口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和当前引射器的蒸汽出口连接的管路上、当前汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一引射器的蒸汽入口连接的管路上、最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口和最后一个引射器的蒸汽入口连接的管路上、最后一个汽轮机增压缸的蒸汽出口和下一加热器的蒸汽入口连接的管路上均设有阀门。
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| CN202121203792.4U CN214836581U (zh) | 2021-05-31 | 2021-05-31 | 一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统 |
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| CN113187569A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-30 | 华能(广东)能源开发有限公司海门电厂 | 一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统及运行方法 |
| CN114837757A (zh) * | 2022-05-27 | 2022-08-02 | 华能国际电力股份有限公司 | 一种配置蒸汽引射器的火电厂高加给水旁路调频系统及工作方法 |
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2021
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| CN113187569A (zh) * | 2021-05-31 | 2021-07-30 | 华能(广东)能源开发有限公司海门电厂 | 一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统及运行方法 |
| CN113187569B (zh) * | 2021-05-31 | 2024-10-22 | 华能(广东)能源开发有限公司海门电厂 | 一种基于蒸汽引射器的双抽凝汽两用系统及运行方法 |
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