CN214294010U - 一种高铁橡胶垫板自动顶模装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，属于模具技术领域，包括箱体，所述箱体顶端安装模具，所述箱体底端通过螺栓固定连接伺服电机，所述伺服电机的输出端与传动轴A的输入端通过联轴器连接，所述传动轴A外侧嵌套安装斜齿轮A，所述斜齿轮A一侧通过齿轮啮合连接斜齿轮B，所述斜齿轮B内侧嵌套安装传动轴B，所述传动轴B焊接连接螺纹杆，所述螺纹杆顶端通过螺纹活动连接空心支撑杆，所述空心支撑杆顶端焊接连接有支撑板，所述支撑板一侧顶端焊接连接有承重杆，所述承重杆顶端通过螺纹活动连接顶出板。本实用新型高铁橡胶垫板自动顶模装置，通过伺服电机、顶出板和螺纹杆之间的配合，减少顶出的冲击力，增大顶出时顶出面积，提高成品的品质。

Description

一种高铁橡胶垫板自动顶模装置

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，尤其涉及一种高铁橡胶垫板自动顶模装置。

背景技术

模具，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，模具除其本身外，还需要模座、模架、模芯导致制件顶出装置等，这些部件一般都制成通用型，模具在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中；模具中的工件在塑形后需要用顶出装置顶出，目前顶出装置冲力大容易使得工件变形或损坏，单个顶出柱支撑工件时不够稳定，还有顶出柱在顶出工件过程中有发生偏移的问题，稳定性差。

专利号为201920360505.7公布了一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，包括下模结构，可上下动作的安装在下模结构中的气顶装置；所述下模结构中设置有与气顶装置连通的气道；所述气顶装置包括固定于下模结构中的固定套，所述固定套中可上下动作的安装有可封住固定套上部端口的气顶杆，固定套与气顶杆之间设置有复位弹簧，所束复位弹簧对被顶出的气顶杆施加一个使其复位的拉力。本实用新型通过在下模结构中设置气顶结构，从而在产品脱模时，实现了通过气顶装置顶出产品的自动脱模方式，提升了生产效率。

上述高铁橡胶垫板自动顶模装置有些不足之处；1、上述高铁橡胶垫板自动顶模装置顶出装置冲力大容易使得工件变形或损坏。2、上述高铁橡胶垫板自动顶模装置单个顶出柱支撑工件时不够稳定，还有顶出柱在顶出工件过程中有发生偏移的问题，稳定性差。

实用新型内容

本实用新型提供一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，旨在解决顶出工件不稳定易产生偏移的情况。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，包括箱体，所述箱体顶端安装模具，所述箱体底端通过螺栓固定连接伺服电机，所述伺服电机的输出端与传动轴A的输入端通过联轴器连接，所述传动轴A外侧嵌套安装斜齿轮A，所述斜齿轮A一侧通过齿轮啮合连接斜齿轮B，所述斜齿轮B内侧嵌套安装传动轴B，所述传动轴B焊接连接螺纹杆，所述螺纹杆顶端通过螺纹活动连接空心支撑杆，所述空心支撑杆顶端焊接连接有支撑板，所述支撑板一侧顶端焊接连接有承重杆，所述承重杆顶端通过螺纹活动连接顶出板。

可选的，所述箱体底端内侧通过螺钉固定连接控制器。

可选的，所述承重杆外侧滑动连接滑套B，所述传动轴B和空心支撑杆外侧均滑动连接滑套A，所述滑套A外侧嵌套安装支撑杆。

可选的，所述支撑杆与箱体之间安装楔块。

可选的，所述传动轴B与空心支撑杆之间安装限位块，所述空心支撑杆内侧开设有螺纹，所述螺纹与螺纹杆滑动连接。

可选的，所述模具顶端开设有顶出槽。

可选的，所述伺服电机和控制器的输入端与外接电源的输出端通过导线构成电连接。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型实施例提供一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，控制器控制伺服电机正转，伺服电机的输出端与传动轴A的输入端通过联轴器连接，伺服电机转动带动传动轴A转动，传动轴A外侧嵌套安装斜齿轮A，传动轴A转动控制斜齿轮A转动，斜齿轮A一侧通过齿轮啮合连接斜齿轮B，斜齿轮A转动控制斜齿轮B转动，斜齿轮B内侧嵌套安装传动轴B，斜齿轮B使得传动轴B转动，传动轴B转动使得螺纹杆转动，螺纹杆转动控制空心支撑杆向上移动，螺纹杆顶端通过螺纹活动连接空心支撑杆，空心支撑杆顶端焊接连接有支撑板，空心支撑杆向上移动带动支撑板向上移，支撑板一侧顶端焊接连接有承重杆，支撑板向上移动使得承重杆向上移动，承重杆顶端通过螺纹活动连接顶出板，承重杆向上移动使得顶出板向上移动将工件顶出，通过伺服电机、顶出板和螺纹杆之间的配合，减少顶出的冲击力，增大顶出时顶出面积，提高成品的品质。

2、承重杆外侧滑动连接滑套B，传动轴B和空心支撑杆外侧均滑动连接滑套A，滑套A外侧嵌套安装支撑杆，滑套A可使上升过程中平稳，避免产生偏移。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置的局部放大结构示意图。

图3为本实用新型实施例的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置的固定装置结构示意图。

图中：1、箱体；2、模具；3、伺服电机；4、传动轴A；5、斜齿轮A；6、斜齿轮B；7、传动轴B；8、螺纹杆；9、限位块；10、空心支撑杆；11、滑套A；12、支撑杆；13、支撑板；14、承重杆；15、顶出板；16、滑套B；17、顶出槽；18、控制器；19、楔块。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置进行详细的说明。

参考图1～图3所示，本实用新型实施例提供的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，包括箱体1，所述箱体1顶端安装模具2，所述箱体1底端通过螺栓固定连接伺服电机3，所述伺服电机3的输出端与传动轴A4的输入端通过联轴器连接，所述传动轴A4外侧嵌套安装斜齿轮A5，所述斜齿轮A5一侧通过齿轮啮合连接斜齿轮B6，所述斜齿轮B6内侧嵌套安装传动轴B7，所述传动轴B7焊接连接螺纹杆8，所述螺纹杆8顶端通过螺纹活动连接空心支撑杆10，所述空心支撑杆10顶端焊接连接有支撑板13，所述支撑板13一侧顶端焊接连接有承重杆14，所述承重杆14顶端通过螺纹活动连接顶出板15，通过伺服电机3、顶出板15和螺纹杆8之间的配合，减少顶出的冲击力，增大顶出时顶出面积，提高成品的品质。

参考图1，所述箱体1底端内侧通过螺钉固定连接控制器18，控制器18可使伺服电机3转动，从而将使得顶出板15上升将工件顶出。

参考图1，所述承重杆14外侧滑动连接滑套B16，所述传动轴B7和空心支撑杆10外侧均滑动连接滑套A11，所述滑套A11外侧嵌套安装支撑杆12，滑套A11可使上升过程中平稳，避免产生偏移。

参考图1、图3，所述支撑杆12与箱体1之间安装楔块19，楔块19将支撑杆12固定。

参考图1、图2，所述传动轴B7与空心支撑杆10之间安装限位块9，所述空心支撑杆10内侧开设有螺纹，所述螺纹与螺纹杆8滑动连接，螺纹使得空心支撑杆10上下移动从而带动顶出板15向上移动。

参考图1，所述模具2顶端开设有顶出槽17，顶出槽17便于顶出板15移动从而将工件顶出。

参考图1，所述伺服电机3和控制器18的输入端与外接电源的输出端通过导线构成电连接，通过伺服电机3、顶出板15和螺纹杆8之间的配合，减少顶出的冲击力，增大顶出时顶出面积，提高成品的品质。

本实用新型为一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，控制器18控制伺服电机3正转，伺服电机3的输出端与传动轴A4的输入端通过联轴器连接，伺服电机3转动带动传动轴A4转动，传动轴A4外侧嵌套安装斜齿轮A5，传动轴A4转动控制斜齿轮A5转动，斜齿轮A5一侧通过齿轮啮合连接斜齿轮B6，斜齿轮A5转动控制斜齿轮B6转动，斜齿轮B6内侧嵌套安装传动轴B7，斜齿轮B6使得传动轴B7转动，传动轴B7转动使得螺纹杆8转动，螺纹杆8转动控制空心支撑杆10向上移动，螺纹杆8顶端通过螺纹活动连接空心支撑杆10，空心支撑杆10顶端焊接连接有支撑板13，空心支撑杆10向上移动带动支撑板13向上移，支撑板13一侧顶端焊接连接有承重杆14，支撑板13向上移动使得承重杆14向上移动，承重杆14顶端通过螺纹活动连接顶出板15，承重杆14向上移动使得顶出板15向上移动将工件顶出，伺服电机3反转时，伺服电机3转动带动传动轴A4转动，传动轴A4转动控制斜齿轮A5转动，斜齿轮A5转动控制斜齿轮B6转动，斜齿轮B6使得传动轴B7转动，传动轴B7焊接连接螺纹杆8，传动轴B7转动使得螺纹杆8转动，螺纹杆8转动控制空心支撑杆10向下移动，空心支撑杆10向下移动带动支撑板13向下移，支撑板13向下移动使得承重杆14向下移动，将顶出板15下降，以便下次使用。

需要说明的是，本实用新型为一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，包括1、箱体；2、模具；3、伺服电机；4、传动轴A；5、斜齿轮A；6、斜齿轮B；7、传动轴B；8、螺纹杆；9、限位块；10、空心支撑杆；11、滑套A；12、支撑杆；13、支撑板；14、承重杆；15、顶出板；16、滑套B；17、顶出槽；18、控制器；19、楔块。部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (7)

1.一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，包括箱体(1)，其特征在于，所述箱体(1)顶端安装模具(2)，所述箱体(1)底端通过螺栓固定连接伺服电机(3)，所述伺服电机(3)的输出端与传动轴A(4)的输入端通过联轴器连接，所述传动轴A(4)外侧嵌套安装斜齿轮A(5)，所述斜齿轮A(5)一侧通过齿轮啮合连接斜齿轮B(6)，所述斜齿轮B(6)内侧嵌套安装传动轴B(7)，所述传动轴B(7)焊接连接螺纹杆(8)，所述螺纹杆(8)顶端通过螺纹活动连接空心支撑杆(10)，所述空心支撑杆(10)顶端焊接连接有支撑板(13)，所述支撑板(13)一侧顶端焊接连接有承重杆(14)，所述承重杆(14)顶端通过螺纹活动连接顶出板(15)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，其特征在于，所述箱体(1)底端内侧通过螺钉固定连接控制器(18)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，其特征在于，所述承重杆(14)外侧滑动连接滑套B(16)，所述传动轴B(7)和空心支撑杆(10)外侧均滑动连接滑套A(11)，所述滑套A(11)外侧嵌套安装支撑杆(12)。

4.根据权利要求1所述的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，其特征在于，所述支撑杆(12)与箱体(1)之间安装楔块(19)。

5.根据权利要求1所述的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，其特征在于，所述传动轴B(7)与空心支撑杆(10)之间安装限位块(9)，所述空心支撑杆(10)内侧开设有螺纹，所述螺纹与螺纹杆(8)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，其特征在于，所述模具(2)顶端开设有顶出槽(17)。

7.根据权利要求1所述的一种高铁橡胶垫板自动顶模装置，其特征在于，所述伺服电机(3)和控制器(18)的输入端与外接电源的输出端通过导线构成电连接。

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