CN214246944U - 一种门锁结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种门锁结构,用于相对于箱体锁定/解锁箱门,其特征在于,该门锁结构包括设置在所述箱门或箱体其中一个上的锁定机构和设置在所述箱门或箱体另一个上的第一磁体组件;其中,该锁定机构包括第二磁体组件和与该第二磁体组件相配合的驱动机构;其中,当所述第二磁体组件与第一磁体组件形成异性磁极面对面相对时,相对于所述箱体锁定该箱门,当所述驱动机构用于将第二磁体组件相对于第一磁体组件转动而使该第二磁体组件与第一磁体组件形成同性磁极至少部分相对时,相对于所述箱体解锁该箱门。根据本实用新型的门锁结构能够实现箱门与箱体的锁定磁吸力大而在箱门解锁开启时磁吸力小的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种门锁结构,更具体地说,涉及一种用于通过磁力来相对于箱体锁定/解锁箱门的门锁结构。
背景技术
对于储物箱、车辆中央扶手箱或车载冰箱等具有箱门和箱体结构的设备来讲,通常需要采用门锁结构来相对于箱体锁定/解锁箱门。当通过现有技术中的门锁结构(其使用普通的单面单极充磁磁体(如附图2A所示))来相对于箱体锁定/解锁箱门时,箱门与箱体的锁定磁吸力与开启箱门所需的解锁力基本上大小相近;而当锁定磁吸力被设置较大时,与其基本上大小相近的解锁力同样较大,导致箱门开启费力,使用不便。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题在于,针对现有技术的上述缺陷,提供一种箱门与箱体的锁定磁吸力大而在箱门解锁开启时磁吸力小的门锁结构。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
构造一种门锁结构,用于相对于箱体锁定/解锁箱门,其特征在于,该门锁结构包括设置在所述箱门或箱体其中一个上的锁定机构和设置在所述箱门或箱体另一个上的第一磁体组件;其中,该锁定机构包括第二磁体组件和与该第二磁体组件相配合的驱动机构;其中,
当所述第二磁体组件与第一磁体组件形成异性磁极面对面相对时,相对于所述箱体锁定该箱门,
当所述驱动机构用于将第二磁体组件相对于第一磁体组件转动而使该第二磁体组件与第一磁体组件形成同性磁极至少部分相对时,相对于所述箱体解锁该箱门。
在根据本实用新型的门锁结构中,当箱门与箱体通过第二磁体组件与第一磁体组件形成异性磁极面对面相对(即,第二磁体组件的N极和 S极分别与第一磁体组件的S极和N极彼此完全重叠并相吸附)而相锁定时,可以提供足够大的锁紧磁吸力;当箱门与箱体通过第二磁体组件相对于第一磁体组件转动而使该第二磁体组件与第一磁体组件形成同性磁极至少部分相对(即,第二磁体组件在转动后使得第二磁体组件与第一磁体组件的至少部分形成第二磁体组件的N极和S极分别与第一磁体组件的N极和S极相对)而进行解锁时,第二磁体组件与第一磁体组件由吸附状态转换为至少部分解吸状态而使锁紧磁吸力显著减小,从而显著减小开启箱门所需的解锁力。
另外,根据本实用新型的门锁结构还可以具有如下附加的技术特征:
根据本实用新型的一个方面,所述第一磁体组件与第二磁体组件均包括单面两极充磁磁体。
根据本实用新型的一个方面,所述驱动机构包括驱动按钮机构和旋转机构,其中,该旋转机构由该驱动按钮机构驱动以用于将第二磁体组件相对于第一磁体组件转动。
根据本实用新型的一个方面,所述旋转机构包括与所述驱动按钮机构相关联配合的转轴、连杆以及转动盘,其中,该连杆的一端连接至所述转轴,而该连杆的另一端连接至转动盘;其中,第二磁体组件设置在该转动盘上。
根据本实用新型的一个方面,所述锁定机构还包括用于承载所述旋转机构和驱动按钮机构的基座,其中,所述旋转机构的转动盘可旋转地连接至该基座,所述驱动按钮机构设置于该基座的槽道;以及该基座包括用于将所述锁定机构设置在所述箱门或箱体其中一个上的固定臂。
根据本实用新型的一个方面,所述第二磁体组件通过磁体盒设置在该转动盘上。
根据本实用新型的一个方面,在所述驱动按钮机构与所述槽道的端部之间设置有复位弹簧。
根据本实用新型的一个方面,所述第二磁体组件与第一磁体组件形成同性磁极相对的面积为第二磁体组件与第一磁体组件面积的二分之一。
根据本实用新型的一个方面,在所述箱门和箱体上还分别设置有彼此面对面相对的磁体,其中,设置在该箱门上的磁体的磁极与设置在该箱体上的磁体的磁极互为异性。
根据本实用新型的一个方面,所述箱门和箱体为车载冰箱的箱门和箱体。
附图说明
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明,附图中:
附图1是根据本实用新型的门锁结构的结构示意图,其中示出了锁定机构和第一磁体组件;
附图2A和2B分别是现有技术中的门锁结构使用的常规磁体的示意图和根据本实用新型的门锁结构的第一磁体组件和第二磁体组件中的单面两极充磁磁体的示意图;
附图3是根据本实用新型的门锁结构的第二磁体组件在驱动机构的作用下相对于第一磁体组件转动后的第二磁体组件与第一磁体组件的磁极相对形式的示意图;
附图4是进一步设置在箱门和箱体上的附加磁体的示意图。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图描述根据本实用新型的门锁结构。
如附图1所示,所述门锁结构包括锁定机构1和第一磁体组件2。在一种可选实施方式中,该锁定机构1可以设置在箱门上,而该第一磁体组件2则相应地设置在箱体上以与所述锁定机构1相配合。具体地,该锁定机构1包括第二磁体组件11和驱动机构12,其中,该第二磁体组件11与第一磁体组件2相配合以实现箱门相对于箱体的锁定/解锁。例如,在根据本实用新型的门锁结构的一个实例中,该第一磁体组件2和第二磁体组件11均包括单面两极充磁磁体(例如,由附图2B示意性示出的);该驱动机构12包括驱动按钮机构13和旋转机构14,该锁定机构包括用于承载包括该旋转机构14和驱动按钮机构13的驱动机构12的基座20。其中,该旋转机构14包括与该驱动按钮机构13相关联配合的转轴15、连杆16以及转动盘17,其中,该连杆16的一端连接至该转轴15,而该连杆16的另一端连接至转动盘17,而第二磁体组件11则相应地设置在该转动盘17上。该转动盘17可旋转地连接至该基座20,所述驱动按钮机构13设置于该基座20的槽道21,从而实现了对于该驱动机构12的支承,以及可以通过该基座20将锁定机构1设置在箱门上(实现了锁定机构的简便快速安装)。
当箱门扣合箱体进行锁定时,第二磁体组件11的单面两极充磁磁体的N极和S极分别与第一磁体组件2的S极和N极完全面对面相对并相吸附,即,第二磁体组件11的N极与第一磁体组件2的S极彼此面对面 (完全重叠)以及第二磁体组件11的S极与第一磁体组件2的N极彼此面对面(完全重叠)而相吸附,以提供足够大的锁紧磁吸力将箱门与箱体相锁定。
当对箱门与箱体进行解锁以开启箱门时,按动该驱动按钮机构12以使其沿着槽道21(向内)移动,而该驱动按钮机构12将该移动(线性滑动移动)转换为旋转机构13的旋转运动。具体地,该驱动按钮机构12 的线性移动将带动转轴15的转动,通过与该转轴15连接的连杆16将动能传递至转动盘17,驱动该转动盘17转动一定角度同时带动设置在转动盘17上(例如镶嵌入转动盘中)的第二磁体组件11相对于第一磁体组件2转动,使得该第二磁体组件11与第一磁体组件2的至少部分形成第二磁体组件11的N极和S极分别与第一磁体组件2的N极和S极相对 (如附图3所示)而将第二磁体组件11与第一磁体组件2由吸附状态转换为至少部分解吸状态,以使锁紧磁吸力显著减小,从而可以通过较小的(解锁)打开力开启(解锁)箱门。
在上述该门锁结构的实例中,旋转机构13的结构使得能够显著(例如成倍数)放大转动盘力臂(半径),起到杠杆效果,这可以更有效降低箱门与箱门的解锁力。
在该门锁结构的实例的一种可选实施方式中,磁体组件可以组合使用多组磁体,例如采用类似于堆积木的方式,根据实际情况灵活调整锁紧磁吸力和解锁力的大小。此外或可替换地,在一种可选实施方式中,磁体组件可以采用多组磁体对称分布,从而使得只需小角度旋转便可实现达到解锁力显著减小效果的磁体组件的至少部分同性磁极相对。
此外或可替换地,在上述门锁结构的实例的一种可选实施方式中,基座20可以通过其侧部的固定臂22安装至箱门。例如,可以通过固定臂22经由螺钉安装至箱门。
此外或可替换地,在上述门锁结构的实例的一种可选实施方式中,第二磁体组件11可以通过磁体盒18设置在该转动盘17上,例如通过磁体盒18镶嵌入转动盘17内来固定在转动盘17上。
此外或可替换地,在上述门锁结构的实例的一种可选实施方式中,可以在驱动按钮机构13与槽道21的端部之间设置有复位弹簧23,使得在箱门解锁之后,该驱动按钮机构能够在弹簧的作用下自动复位以带动第二磁体组件11的自动复位从而方便接下来的箱门与箱体的锁定。
此外或可替换地,在上述门锁结构的实例的一种可选实施方式中,当通过驱动按钮机构13的滑动带动第二磁体组件11旋转时,该第二磁体组件11与第一磁体组件2可以基本上约有二分之一的面积形成了同性磁极相对,这可以确保锁紧磁吸力显著减小以及较小的箱门开启解锁力。
在上述门锁结构的实例的一种可选实施方式中,还可以在箱门和箱体上分别设置有彼此面对面相对的附加磁体30(如附图4所示),该磁体可以是普通的单面单极充磁磁体,设置在该箱门上的磁体的磁极与设置在该箱体上的磁体的磁极互为异性。这可以在箱门关闭时进一步提供锁定磁吸力以更好地达到锁定密闭效果。
上述门锁结构的实例可以应用到任何具有箱门和箱体结构并需要对其进行锁定/解锁的装置,例如车载扶手冰箱,比如带冰箱功能的车辆中央扶手箱。由于车载冰箱的特殊性,其会在行车过程中随着汽车一起振动,这就需要防止冰箱中存储的物品在紧急刹车/碰撞时撞开箱门而意外飞出砸伤车辆上的人员;因此需要车载冰箱箱门具有较大的锁紧力(通常需要大于等于100N),而在使用冰箱时,为了符合人机工程则需要开启箱门的解锁力较小(通常约为15N)。根据本实用新型的门锁结构可以在第二磁体组件与第一磁体组件形成异性磁极面对面相对时,提供满足上述要求的锁紧磁吸力从而确保安全性(防止冰箱中物品由于颠簸飞出) 并提供良好的密封(防止箱门由于颠簸而松动)保证制冷性能;并且在驱动机构用于将第二磁体组件相对于第一磁体组件转动而使该第二磁体组件与第一磁体组件形成同性磁极至少部分相对时,能够显著减小锁紧磁吸力,以满足较小的(解锁)打开力开启(解锁)箱门的上述要求。因此,根据本实用新型的锁定机构可以设置(集成)至车载冰箱箱门(例如,带冰箱功能的车辆中央扶手箱门盖)以满足车载冰箱的使用要求。此外,根据本实用新型的门锁结构与采用电磁铁的设计(其只能在通电状态下工作)相比可以适用于任何情况,比如冰箱有电状态或无电状态,并且也不会引起待机电流超过100微安的问题。
然而,应理解的是,根据本实用新型的门锁结构还可以应用于其他装置,比如储物箱或不带冰箱功能的中央扶手箱。
此外,在一种可替换实施方式中,根据本实用新型的锁定机构可以设置在箱体上,而第一磁体组件则相应地设置在箱门上。而具体的锁定和解锁原理则与上述相关实施方式类似,在此不再赘述。
在实用新型的描述中,需要理解的是,术语″上″、″里″、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。由此,限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本实用新型的限制,本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行组合、变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种门锁结构,用于相对于箱体锁定/解锁箱门,其特征在于,该门锁结构包括设置在所述箱门或箱体其中一个上的锁定机构和设置在所述箱门或箱体另一个上的第一磁体组件;其中,该锁定机构包括第二磁体组件和与该第二磁体组件相配合的驱动机构;其中,
当所述第二磁体组件与第一磁体组件形成异性磁极面对面相对时,相对于所述箱体锁定该箱门,
当所述驱动机构用于将第二磁体组件相对于第一磁体组件转动而使该第二磁体组件与第一磁体组件形成同性磁极至少部分相对时,相对于所述箱体解锁该箱门。
2.根据权利要求1所述的门锁结构,其特征在于,所述第一磁体组件与第二磁体组件均包括单面两极充磁磁体。
3.根据权利要求1所述的门锁结构,其特征在于,所述驱动机构包括驱动按钮机构和旋转机构,其中,该旋转机构由该驱动按钮机构驱动以用于将第二磁体组件相对于第一磁体组件转动。
4.根据权利要求3所述的门锁结构,其特征在于,所述旋转机构包括与所述驱动按钮机构相关联配合的转轴、连杆以及转动盘,其中,该连杆的一端连接至所述转轴,而该连杆的另一端连接至转动盘;其中,第二磁体组件设置在该转动盘上。
5.根据权利要求4所述的门锁结构,其特征在于,所述锁定机构还包括用于承载所述旋转机构和驱动按钮机构的基座,其中,所述旋转机构的转动盘可旋转地连接至该基座,所述驱动按钮机构设置于该基座的槽道;以及该基座包括用于将所述锁定机构设置在所述箱门或箱体其中一个上的固定臂。
6.根据权利要求4所述的门锁结构,其特征在于,所述第二磁体组件通过磁体盒设置在该转动盘上。
7.根据权利要求5所述的门锁结构,其特征在于,在所述驱动按钮机构与所述槽道的端部之间设置有复位弹簧。
8.根据权利要求1或2所述的门锁结构,其特征在于,所述第二磁体组件与第一磁体组件形成同性磁极相对的面积为第二磁体组件与第一磁体组件面积的二分之一。
9.根据权利要求1所述的门锁结构,其特征在于,在所述箱门和箱体上还分别设置有彼此面对面相对的磁体,其中,设置在该箱门上的磁体的磁极与设置在该箱体上的磁体的磁极互为异性。
10.根据权利要求1所述的门锁结构,其特征在于,所述箱门和箱体为车载冰箱的箱门和箱体。
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CN202022245470.8U CN214246944U (zh) | 2020-10-09 | 2020-10-09 | 一种门锁结构 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN115465193A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-12-13 | 北京车和家汽车科技有限公司 | 储物盒、车载冰箱和汽车 |
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2020
- 2020-10-09 CN CN202022245470.8U patent/CN214246944U/zh active Active
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