CN214199346U - 一种冷藏箱多温区装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种冷藏箱多温区装置，包括冷藏箱本体、隔温板A、隔温板B、冷冻温区、冷藏温区、常温区、冷风机、导风槽和风机，所述冷藏箱本体内部依次安装隔温板A和隔温板B，通过隔温板A和隔温板B依次形成三段空间分别为冷冻温区、冷藏温区和常温区，本实用新型的有益效果是：多温区冷藏箱能够实现多种不同温区货物同车箱的运输，将区域间零担运输的优势发挥到极致，多温区与冷链零担运输相结合，增加了应用范围，大大提升产品竞争力；同时还避免了单温区冷藏车中常见的半仓状态，避免了资源的浪费，为客户节省了运输成本，提高了运输满载率，增加了运输收入；同时保证了不同货物对温度的不同需求,提高了人们的整体生活质量。

Description

一种冷藏箱多温区装置

技术领域

本实用新型涉及一种冷藏箱应用，具体是一种冷藏箱多温区装置。

背景技术

大家熟知，根据货物对温度的要求，冷藏物流主要分为：冷冻运输、保鲜运输、恒温运输；冷冻类物品主要包括：速冻食品、冻肉制品等温度要求-10度到-22度之间；保鲜类物品主要包括：水果、蔬菜、鲜奶、保鲜疫苗等温度要求0-8度之间；恒温类物品主要包括：巧克力、鲜花、电子元器件等温度要求15-20度之间，在以往的运输中同类温度要求的货物只能放在同一车箱内进行运输，不然会影响到货物的品质甚至会导致货物的腐败变质，2013年我们开始威海至广州的冷链零担运输，零担专线运作初期发货量少，但还要做到定班发运，亏舱压力太大，我们参考肯德基门店配送的7米冷藏车，在同一车厢内冷冻、保鲜货物同时配送，他们将车箱分为3个温区，冷冻、冰鲜和常温货物一车装运，很大成度节省了运输成本，我们想到了我们的长途零担运输，是否可以将这种技术应用到15米半挂车上，对于长时间运输(约超过36小时)，隔温板在较长时间的冷冻温度下出现冷缩的物流现象，导致接缝处出现缝隙，并且隔温板会被冻透，冷气直接传递到与隔温板直接接触的保鲜品上，导致保鲜货物结冰致使货物变质，因此需要寻找新材质的隔温板，不能出现冷缩情况且温度传递较小的物质，另外，也需要对温度及风量进行精准控制，方可满足市场需要及客户需求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种冷藏箱多温区装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种冷藏箱多温区装置，包括冷藏箱本体、隔温板A、隔温板B、冷冻温区、冷藏温区、常温区、冷风机、导风槽和风机，所述冷藏箱本体内部依次安装隔温板A和隔温板B，通过隔温板A和隔温板B依次形成三段空间分别为冷冻温区、冷藏温区和常温区。

作为本实用新型进一步的方案：冷冻温区位置的冷藏箱本体开设通槽安装冷风机，冷冻温区位置的冷藏箱本体两侧端分别安装导风槽，导风槽穿过隔温板A到达冷藏温区，隔温板A两侧开设供导风槽穿过的通槽，导风槽位于冷冻温区和冷藏温区位置下端安装多个风机。

作为本实用新型进一步的方案：冷冻温区温度均保持在-10°到-22°之间。

作为本实用新型进一步的方案：冷藏温区温度均保持在0°到8°之间。

作为本实用新型再进一步的方案：常温区温度均保持在15°到20°之间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

多温区冷藏箱能够实现多种不同温区货物同车箱的运输，将区域间零担运输的优势发挥到极致，多温区与冷链零担运输相结合，增加了应用范围，大大提升产品竞争力；同时还避免了单温区冷藏车中常见的半仓状态，避免了资源的浪费，为客户节省了运输成本，提高了运输满载率，增加了运输收入；同时保证了不同货物对温度的不同需求,提高了人们的整体生活质量。

附图说明

图1为一种冷藏箱多温区装置的结构示意图。

图2为一种冷藏箱多温区装置中主视图的剖视图结构示意图。

图中：冷藏箱本体1、隔温板A2、隔温板B3、冷冻温区4、冷藏温区5、常温区6、冷风机7、导风槽8和风机9。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种冷藏箱多温区装置，包括冷藏箱本体1、隔温板A2、隔温板B3、冷冻温区4、冷藏温区5、常温区6、冷风机7、导风槽8和风机9，所述冷藏箱本体1内部依次安装隔温板A2和隔温板B3，通过隔温板A2和隔温板B3依次形成三段空间分别为冷冻温区4、冷藏温区5和常温区6，通过隔温板A2和隔温板B3来隔绝温度并形成空间，通过冷冻温区4、冷藏温区5和常温区6放置各类物品。

所述冷冻温区4位置的冷藏箱本体1开设通槽安装冷风机7，冷冻温区4位置的冷藏箱本体1两侧端分别安装导风槽8，导风槽8穿过隔温板A2到达冷藏温区5，隔温板A2两侧开设供导风槽8穿过的通槽，导风槽8位于冷冻温区4和冷藏温区5位置下端安装多个风机9，通过冷风机7吹冷风在冷冻温区4来制冷，通过导风槽8和风机9可以将温度运送到冷藏温区5。

所述冷冻温区4温度均保持在-10°到-22°之间，通过冷冻温区4运输速冻食品和冻肉制品等温度要求偏低的。

所述冷藏温区5温度均保持在0°到8°之间，通过冷藏温区5运输水果、蔬菜、鲜奶、保鲜疫苗等温度要求较低的。

所述常温区6温度均保持在15°到20°之间，通过常温区6运输巧克力、鲜花、电子元器件等温度要求中等的。

所述冷藏温区5温度高于设定温度时，风机9启动，将冷冻温区4的冷风运送到冷藏温区5，相反风机9停止；这样将隔温板与导风槽8结合使用精确控制了同一车箱不同温区的温度。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种冷藏箱多温区装置，包括冷藏箱本体(1)、隔温板A(2)、隔温板B(3)、冷冻温区(4)、冷藏温区(5)、常温区(6)、冷风机(7)、导风槽(8)和风机(9)，其特征在于，所述冷藏箱本体(1)内部依次安装隔温板A(2)和隔温板B(3)，通过隔温板A(2)和隔温板B(3)依次形成三段空间分别为冷冻温区(4)、冷藏温区(5)和常温区(6)。

2.根据权利要求1所述的一种冷藏箱多温区装置，其特征在于，冷冻温区(4)位置的冷藏箱本体(1)开设通槽安装冷风机(7)，冷冻温区(4)位置的冷藏箱本体(1)两侧端分别安装导风槽(8)，导风槽(8)穿过隔温板A(2)到达冷藏温区(5)，隔温板A(2)两侧开设供导风槽(8)穿过的通槽，导风槽(8)位于冷冻温区(4)和冷藏温区(5)位置下端安装多个风机(9)。

3.根据权利要求1所述的一种冷藏箱多温区装置，其特征在于，冷冻温区(4)温度均保持在-10°到-22°之间。

4.根据权利要求1所述的一种冷藏箱多温区装置，其特征在于，冷藏温区(5)温度均保持在0°到8°之间。

5.根据权利要求1所述的一种冷藏箱多温区装置，其特征在于，常温区(6)温度均保持在15°到20°之间。

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