CN214036091U - 一种电子油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子油泵，包括机壳组件、电机定子组件、电机转子组件和泵头组件，泵头组件与电机转子组件传动连接，电机转子组件上设置有用于将机壳组件内部分为干区和与泵头组件连通的湿区的骨架油封，所述的电机转子组件包括一端位于干区、另一端位于湿区的转轴，所述的骨架油封设置在转轴上，转轴上安装有位于湿区的轴承。本实用新型的有益效果是：本方案通过将湿区与泵头组件连通，在泵油的过程中油液能够进入到湿区内而对位于湿区内的轴承起到油浴润滑的作用，能够增强轴承的润滑效果，有利于减小轴承的磨损，并且流动的油液能够带走轴承的热量，对轴承起到实时冷却的效果，能够有效延长轴承的使用寿命。

Description

一种电子油泵

技术领域

本实用新型涉及油泵技术领域，具体的说，是一种电子油泵。

背景技术

随着汽车行业的快速发展，车辆更注重安全、可靠及环保节能指标。电子油泵伴随着新能源汽车应运而生；同时在燃油车上相对于机械油泵而言，解决了燃油车启停时无法建立油压的技术难题；并且能够单独控制油泵转速，按需供给流量和油压，减少能源浪费。

而电子油泵的核心关键在于可靠性与成本控制。现代汽车部件和总成的要求是寿命周期内能无故障地工作，因此如何设计结构简易，成本低；可靠性好；寿命高的电子油泵是待解决的问题。

电子油泵中两端的轴承承受载荷是不一样的，靠近载荷的泵头组件的一端，所承受径向载荷更大，因而更加容易磨损，导致电子油泵使用寿命受到影响。

实用新型内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电子油泵，用于改善靠近载荷一端的轴承的工作环境，减小该轴承的磨损，延长该轴承的使用寿命。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种电子油泵，包括机壳组件、设置在机壳组件内的电机定子组件、设置在电机定子组件内的电机转子组件和设置在机壳组件一端且用于泵油的泵头组件，泵头组件与电机转子组件传动连接，电机转子组件上设置有用于将机壳组件内部分为干区和与泵头组件连通的湿区的骨架油封，所述的电机转子组件包括一端位于干区、另一端位于湿区的转轴，所述的骨架油封设置在转轴上，转轴上安装有位于湿区的轴承。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的电机定子组件包括定子芯片、两个设置在定子芯片两端的绝缘骨架和设置在绝缘骨架上的三相线圈，其中一个绝缘骨架的自由端设置有用于安装三相端子的三相端子凹槽

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的三相端子连接有位于机壳组件另一端的控制器组件，控制器组件包括与机壳组件配合安装的控制器壳体，所述的控制器设置在控制器壳体内，控制器连接有连接器，控制器连接有位于控制器壳体内的电容。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的控制器组件还包括与控制器壳体密封连接的控制器后盖，所述的控制器后盖上设置有散热结构，控制器后盖与连接器密封装配。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的电机转子组件还包括设置在转轴上的磁钢、设置在转轴上且位于磁钢两端的垫片，两个垫片通过垫片连接结构连接。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的控制器组件内设置有用于支撑转轴的A轴承，所述的转轴与控制器组件之间设置有波形垫圈。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的泵头组件包括泵头壳体和设置在泵头壳体内且与转轴传动连接的齿轮式转子，所述的泵头壳体上设置有进油口与出油口，所述的齿轮式转子设置在进油口与出油口之间。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的齿轮式转子包括内转子与外转子，所述的内转子上设置有凹槽，所述的泵头壳体上设置有与凹槽间隙配合的凸台。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的机壳组件包括壳体和设置在壳体内且与用于支撑转轴的B轴承，壳体内设置有位于B轴承内侧的油封，壳体内设置有位于油封两端的轴向限位结构。

进一步地，为了更好的实现本实用新型，所述的壳体与B轴承之间设置有轴承定位圈。

本方案所取得的有益效果是：

本方案通过将湿区与泵头组件连通，在泵油的过程中油液能够进入到湿区内而对位于湿区内的轴承起到油浴润滑的作用，能够增强轴承的润滑效果，有利于减小轴承的磨损，并且流动的油液能够带走轴承的热量，对轴承起到实时冷却的效果，能够有效延长轴承的使用寿命。

附图说明

图1为油泵的结构示意图；

图2为油泵的爆炸示意图；

图3为泵头组件的结构示意图；

图4为齿轮式转子的结构示意图；

图5为泵头组件的立体示意图；

图6为电机转子组件的结构示意图；

图7为机壳组件的结构示意图；

图8为图7的仰视图；

图9为图7的俯视图；

图10为电机定子组件的结构示意图；

图11为绝缘骨架与三相端子的连接示意图；

图12为控制器组件的结构示意图；

其中1-泵头组件，11-内转子，12-外转子，13-泵头壳体，131-进油口，132-出油口，14-凹槽，15-凸台，16-干区，17-湿区，2-电机转子组件，21-转轴，211-磁钢，22-垫片，23-垫片连接结构，24-A轴承，25-骨架油封，3-电机定子组件，31-定子芯片，32-三相线圈，34-绝缘骨架，341-三相端子凹槽，35-三相端子，351-锯齿结构，352-弯钩，4-控制器组件，41-控制器壳体，42-控制器后盖，421-散热结构，43-密封圈，45-波形垫圈，46-连接器，47-电容，48-控制器，5-机壳组件，51-油封，52-限位阶梯，53-卡圈，54-B轴承，55-壳体，551-加强筋，552-散热筋，553-A凹槽，554-B凹槽，555-泄压孔，56-轴承定位圈。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1：

如图1所示，本实施例中，一种电子油泵，包括机壳组件5、设置在机壳组件5内的电机定子组件3、设置在电机定子组件3内的电机转子组件2和设置在机壳组件5一端且用于泵油的泵头组件1，泵头组件1与电机转子组件2传动连接，电机转子组件2上设置有用于将机壳组件5内部分为干区16和湿区17的骨架油封25，所述的电机转子组件2包括一端位于干区16、另一端位于湿区17的转轴21，所述的骨架油封25设置在转轴21上，转轴21上安装有位于湿区17的轴承。

使电机转子组件2与电机定子组件3相对转动，使得电机转子组件2能够带动泵头组件1完成泵油的功能。湿区17与泵头组件1连通，泵油的过程中，油液能够进入到湿区17内，从而对湿区17内的轴承进行润滑，并且轴承与油液能够进行热交换，泵出的油液能够带走轴承的热量而对轴承起到冷却的作用，以此有利于增强轴承的润滑效果，并且降低轴承的工作温度，改善了轴承的工作环境，从而能够延长轴承的使用寿命。

如图10、图11所示，本实施例中，所述的电机定子组件3包括定子芯片31和两个设置在定子芯片31两端的绝缘骨架34，三相线圈32设置在绝缘骨架34上。利用控制器48对三相线圈32的电流进行控制来控制电磁场的变化，以此达到控制转轴21转速的目的。

如图11所示，其中一个绝缘骨架34的自由端设置有用于安装三相端子35的三相端子凹槽341。三相端子35与三相端子凹槽341采用过盈配合，三相端子35上设置有锯齿结构351，利用锯齿结构351增加三相端子35与三相端子凹槽341的连接强度，避免三相端子35脱落。三相端子35的内侧还设置有朝上弯曲的弯钩352。通过设置弯钩352，在线圈绕线时能通过绕线机直接将漆包线挂在弯钩352上，然后通过电阻焊焊接，以此有利于实现自动化施工而提高生产效率。

所述的电机定子组件3的三相线圈32通过三相端子35连接有位于机壳组件5另一端的控制器组件4，控制器组件4包括与机壳组件5配合安装的控制器壳体41，所述的控制器48设置在控制器壳体41内，控制器48连接有连接器46，控制器48连接有位于控制器壳体41内的电容47。

本方案利用控制器48接收命令并控制控制向三相端子35输入的电流大小，以此控制电机转子组件2与电机定子组件3相对转速，从而控制泵头组件1泵油的速度。本方案利用控制器48控制电流的大小，能够实现对电机转子组件2转速的无极调控，从而控制进油的精度，能够减少浪费。本方案在保证良好的调速性能时，还具备还具备结构简单、无换向火花、运行可靠和易于维护等优点。

本实施例中，所述的三相端子35采用插装式三相端子。

泵头组件1与转轴21采用可拆卸间隙连接，以此有利于提高装配的效率。

电机定子组件3还包括用于支撑转轴21两端的轴承。

实施例2：

如图1、图2、图12所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的控制器组件4包括与机壳组件5配合安装的控制器壳体41，所述的控制器48设置在控制器壳体41内，控制器48连接有连接器46，控制器48连接有位于控制器壳体41内的电容47。

将控制器组件4配合安装在机壳组件5内，能够增加机壳组件5与控制器组件4的连接强度，减小机壳组件5与控制器组件4之间的间隙，避免出现晃动、相互撞击的现象。

利用控制器组件4还能够对电机转子组件2起到支撑的作用，使电机转子组件2能够稳定运转。

本实施例中，所述的控制器组件4还包括与控制器壳体41密封连接的控制器后盖42，所述的控制器后盖42上设置有散热结构421，控制器后盖42与连接器46密封装配。利用控制器后盖42对控制器壳体41及控制器48起到保护的作用，并对控制器壳体41进行支撑以保持其稳定，避免油泵运行时出现振动、噪音等现象。本实施例中，所述的控制器后盖42与机壳组件5能够采用螺钉连接，以此增强控制器后盖42与机壳组件5的连接强度、控制器后盖42的稳定性，并且便于安装、拆卸、检修。

控制器48与连接器46通过锡焊连接，以此有利于减小控制器壳体41部分整体的尺寸。电容47通过灌封的方式设置在控制器壳体41内部，以此能够增强电容47抗振动的能力，避免电容47受振动的影响而损坏或断路，并且能够增强电容47散热的能力。

本实施例中，所述的控制器后盖42与控制器壳体41采用散热胶进行连接以形成弹性压紧，能够提高控制器后盖42与控制器壳体41的连接强度以及稳定性，避免控制器后盖42与控制器壳体41受振动影响而发生碰撞，同时能够增强控制器48与连接器46的散热。

控制器后盖42上设置有与机壳组件5配合安装的装配面，装配面上设置有密封圈43。

实施例3：

如图1、图2、图6所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的电机转子组件2还包括设置在转轴21上的磁钢211、设置在转轴21上且位于磁钢211两端的垫片22，两个垫片22通过垫片连接结构23连接。

现有技术条件下，永磁电机转子中都包括不同数量的磁钢，电机高速旋转时所产生的离心力有将磁钢甩出的风险。因此永磁类电机都进行了包裹焊接、一体注塑等防离心设计。本方案利用两个垫片22夹持磁钢211，使磁钢211保持稳定而避免在离心力的作用下被甩出，能够减小装配难度以及加工成本。本实施例中，所述的垫片连接结构23采用对拉在两个垫片22之间的铆钉，通过铆压的方式使两个垫片22压紧磁钢211。

如图6、图12所示，本实施例中，所述的控制器组件4内设置有用于支撑转轴21的A轴承24，所述的转轴21与控制器组件4之间设置有波形垫圈45。利用控制器组件4对转轴21沿轴线的移动方向进行限定，提高转轴21的稳定性。采用波形垫圈45对转轴21进行支撑，能够利用波形垫圈45的弹性变形起到缓冲吸振的作用，避免转轴21对A轴承24施加轴向载荷，也避免A轴承24出现跑外圈的现象，提高油泵的可靠性。

实施例4：

如图1-图5所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的泵头组件1包括泵头壳体13和设置在泵头壳体13内且与转轴21传动连接的齿轮式转子，所述的泵头壳体13上设置有进油口131与出油口132，所述的齿轮式转子设置在进油口131与出油口132之间。

利用转轴21带动齿轮式转子工作，齿轮式转子将进油口131进入的油泵向出油口132。

如图3、图4所示，所述的齿轮式转子包括内转子11与外转子12，所述的内转子11上设置有凹槽14，所述的泵头壳体13上设置有与凹槽14间隙配合的凸台15。内转子11与外转子12偏心设置，内转子11与外转子12相对转动时，内转子11与外转子12之间能够形成空间渐变的型腔，由此能够产生真空度将进油口131出的油吸入，在通过挤压的作用将油送入出油口132处，其具体的工作原理为本领域技术人员的公知常识，并且内转子11与外转子12的工作原理不作为本方案的改进点，此处不对齿轮式转子的工作原理进行赘述。

本实施例中，利用凹槽14与凸台15的配合安装，能够提高内转子11相较于泵头壳体13的位置精度，保证内转子11与泵头壳体13的同轴度，有利于减小油泵运行时的振动和噪音，减小内转子11的偏磨，从而延长本方案的使用寿命。

实施例5：

如图1、图2、图7所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的机壳组件5包括壳体55和设置在壳体55内且与用于支撑转轴21的B轴承54，壳体55内设置有位于B轴承54内侧的油封51，壳体55内设置有位于油封51两端的轴向限位结构。

利用A轴承24与B轴承54同时对转轴21的两端进行支撑，提高转轴21的稳定性，减小转轴21的晃动。

本实施例中，所述的壳体55的一端设置有向内延伸的轴承安装座，所述的轴承安装座内设置有用于安装轴承的轴承安装孔，B轴承设置在轴承安装孔内，轴承安装座内设置有直径大于轴承安装孔的油封安装孔，油封51设置在油封安装孔，利用轴承安装孔与油封安装孔之间的阶梯形成对油封51进行限位的限位阶梯52，利用限位阶梯52避免油封51与B轴承54直接接触，从而避免B轴承54转动的内圈对油封51造成磨损。轴承安装座内设置有位于油封51外侧的卡圈53，利用卡圈53对油封51启动支撑、限位的作用，防止油封51脱落。

由于油封51中油金属骨架，电机定子组件3与电子转子组件2对油封51有向下的吸引力，利用卡圈53能够避免油封51掉落。

如图8所示，轴承安装座与壳体55的内表面之间设置有加强筋551，壳体55外表面上设置有安装支架，壳体55与安装支架之间也能够设置加强筋551。壳体55的外侧还设置有多个散热筋552，利用散热筋552加强壳体55散热的作用。

如图9所示，壳体55与泵头组件1的配合面设计有两组凹槽。A凹槽553设置有两个与内转子11同轴心，内圈小于内转子11齿根半径，外圈略小于外转子12齿根半径；A凹槽553与A凹槽553之间设计有2个肋板，用于隔绝进出口导通。B凹槽554靠近机壳外圈设置。

所述的壳体55上设置有连通轴承安装孔与泵头组件1的泄压孔555，在泵头组件1泵油的过程中，部分油通过泄压孔555进入轴承安装孔内对B轴承54进行润滑，通过泵体进口处自身的吸力将油封51处的油液抽走，以此达到油路循环，减轻了油封51处的压力，保证油封51的可靠性，并且通过使油液流通能够带走B轴承54的热量而实现降温的效果。

所述的壳体55与B轴承54之间设置有轴承定位圈56。利用轴承定位圈56能够提高B轴承54在安装时的定位精度，从而提高转轴21的安装精度。

本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种电子油泵，其特征在于：包括机壳组件(5)、设置在机壳组件(5)内的电机定子组件(3)、设置在电机定子组件(3)内的电机转子组件(2)和设置在机壳组件(5)一端且用于泵油的泵头组件(1)，泵头组件(1)与电机转子组件(2)传动连接，电机转子组件(2)上设置有用于将机壳组件(5)内部分为干区(16)和与泵头组件(1)连通的湿区(17)的骨架油封(25)，所述的电机转子组件(2)包括一端位于干区(16)、另一端位于湿区(17)的转轴(21)，所述的骨架油封(25)设置在转轴(21)上，转轴(21)上安装有位于湿区(17)的轴承。

2.根据权利要求1所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的电机定子组件(3)包括定子芯片(31)、两个设置在定子芯片(31)两端的绝缘骨架(34)和设置在绝缘骨架(34)上的三相线圈(32)，其中一个绝缘骨架(34)的自由端设置有用于安装三相端子(35)的三相端子凹槽(341)。

3.根据权利要求2所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的三相端子(35)连接有位于机壳组件(5)另一端的控制器组件(4)，控制器组件(4)包括与机壳组件(5)配合安装的控制器壳体(41)，所述的控制器(48)设置在控制器壳体(41)内，控制器(48)连接有连接器(46)，控制器(48)连接有位于控制器壳体(41)内的电容(47)。

4.根据权利要求3所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的控制器组件(4)还包括与控制器壳体(41)密封连接的控制器后盖(42)，所述的控制器后盖(42)上设置有散热结构(421)，控制器后盖(42)与连接器(46)密封装配。

5.根据权利要求1、2、3、4中任一项所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的电机转子组件(2)还包括设置在转轴(21)上的磁钢(211)、设置在转轴(21)上且位于磁钢(211)两端的垫片(22)，两个垫片(22)通过垫片连接结构(23)连接。

6.根据权利要求3或4所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的控制器组件(4)内设置有用于支撑转轴(21)的A轴承(24)，所述的转轴(21)与控制器组件(4)之间设置有波形垫圈(45)。

7.根据权利要求1、2、3、4中任一项所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的泵头组件(1)包括泵头壳体(13)和设置在泵头壳体(13)内且与转轴(21)传动连接的齿轮式转子，所述的泵头壳体(13)上设置有进油口(131)与出油口(132)，所述的齿轮式转子设置在进油口(131)与出油口(132)之间。

8.根据权利要求7所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的齿轮式转子包括内转子(11)与外转子(12)，所述的内转子(11)上设置有凹槽(14)，所述的泵头壳体(13)上设置有与凹槽(14)间隙配合的凸台(15)。

9.根据权利要求1、2、3、4、8中任一项所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的机壳组件(5)包括壳体(55)和设置在壳体(55)内且与用于支撑转轴(21)的B轴承(54)，壳体(55)内设置有位于B轴承(54)内侧的油封(51)，壳体(55)内设置有位于油封(51)两端的轴向限位结构。

10.根据权利要求9所述的一种电子油泵，其特征在于：所述的壳体(55)与B轴承(54)之间设置有轴承定位圈(56)。

Images