CN203932395U - 汽车应急电源连接器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车应急电源连接器，包括连接筒1和与之相匹配的连接头2，且连接筒1和连接头2的一端都连接有汽车应急电源线3，所述连接头2另一端插入连接筒1内，所述连接筒1为圆筒形结构，所述连接筒1内表面上设有环扣结构8，所述连接头2是由圆柱形的基座4和设置在基座4上的多个圆弧形弹片5两部分构成的，所述多个圆弧形弹片5围成圆筒形结构，所述每个圆弧形弹片5上都设有凸台6。本实用新型的有益效果是，结构设计合理，安全性能高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制造技术应用领域，特别是一种汽车应急电源连接器。
背景技术
汽车应急启动电源一般包括壳体、设于壳体内的电池和电器组件，电器组件通过汽车应急电源线电连接电池。汽车应急电源线主要用于实现汽车应急启动电源的供电输送的功能，如为充放电和照明提供电量输送服务。现有技术中，汽车应急电源线需要通过连接器进行连接。连接器是由两个接触件共同构成的，两个接触件插接在一起完成汽车应急电源线的连接构成，然而接触件匹配存在易插入易拔出的特点，这就使得接触件在插接的过程中容易发生脱离的情况，安全性不高。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种汽车应急电源连接器。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种汽车应急电源连接器，包括连接筒1和与之相匹配的连接头2，且连接筒1和连接头2的一端都连接有汽车应急电源线3，所述连接头2另一端插入连接筒1内，所述连接筒1为圆筒形结构，所述连接筒1内表面上设有环扣结构8，所述连接头2是由圆柱形的基座4和设置在基座4上的多个圆弧形弹片5两部分构成的，所述多个圆弧形弹片5围成圆筒形结构，所述每个圆弧形弹片5上都设有凸台6。
包括连接筒1和与之相匹配的连接头2，且连接筒1和连接头2的一端都连接有汽车应急电源线3，所述连接头2另一端插入连接筒1内，所述连接筒1为多个圆弧形弹片5围城的圆筒形结构，所述连接头2是由圆柱形的基座4和设置在基座4上的圆柱形实心插头7两部分构成的。
所述连接头2的直径要与连接筒1的内直径相匹配。
所述连接头2上基座4的直径要略小于连接筒1的内直径。
利用本实用新型的技术方案制作的汽车应急电源连接器，设计合理，使易插入，在弹性片的作用下难拔出，使用安全性高，对接牢靠充分，可承载大电流。
附图说明
图1是本实用新型所述汽车应急电源连接器的实施例1的结构示意图；
图2是本实用新型所述汽车应急电源连接器的实施例2的结构示意图；
图中，1、连接筒；2、连接头；3、汽车应急电源线；4、基座；5、圆弧形弹片；6、凸台；7、实心插头；8、环扣结构。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行具体描述，如图1所示，一种汽车应急电源连接器，包括连接筒1和与之相匹配的连接头2，且连接筒1和连接头2的一端都连接有汽车应急电源线3，所述连接头2另一端插入连接筒1内，所述连接筒1为圆筒形结构，所述连接头2是由圆柱形的基座4和设置在基座4上的多个圆弧形弹片5两部分构成的，所述多个圆弧形弹片5围成圆筒形结构，所述连接筒1内表面上设有环扣结构8，所述每个圆弧形弹片5上都设有凸台6。如图2所示，本汽车应急电源连接器还包括连接筒1和与之相匹配的连接头2，且连接筒1和连接头2的一端都连接有汽车应急电源线3，所述连接头2另一端插入连接筒1内，所述连接筒1为多个圆弧形弹片5围城的圆筒形结构，所述连接头2是由圆柱形的基座4和设置在基座4上的圆柱形实心插头7两部分构成的。其中，所述连接头2的直径要与连接筒1的内直径相匹配；所述连接头2上基座4的直径要略小于连接筒1的内直径，如图1和图2所示。
本技术方案的特点是将汽车应急电源线连接器传统的连接头插入连接筒的固态连接方式改成弹性连接方式，将连接头或者连接筒设计成有多个圆弧形弹片围成的结构，在连接过程中，弹性设计的连接头插入连接筒或者弹性设计的连接筒内插入连接头，通过圆弧形弹片的弹性进行加固连接，从而保证连接器在连接的过程中不会脱离，提高安全性能。
实施例1
如图1所示，一种汽车应急电源连接器，包括连接筒1和与之相匹配的连接头2，且连接筒1和连接头2的一端都连接有汽车应急电源线3，所述连接头2另一端插入连接筒1内，所述连接筒1为圆筒形结构，所述连接头2是由圆柱形的基座4和设置在基座4上的多个圆弧形弹片5两部分构成的，所述多个圆弧形弹片5围成圆筒形结构，所述每个圆弧形弹片5上都设有凸台6。其中，所述连接头2的直径要与连接筒1的内直径相匹配；所述连接头2上基座4的直径要略小于连接筒1的内直径；所述连接筒1内表面上设有环扣结构8。当连接头插入连接筒时，由于圆弧形弹片上凸台的存在，使得围成圆筒形结构的多个圆弧形弹片会向内弯曲，发生弹性形变，进而使得连接头与连接筒形成紧密结合，不容易发生脱离。
实施例2
如图2所示，本汽车应急电源连接器还包括连接筒1和与之相匹配的连接头2，且连接筒1和连接头2的一端都连接有汽车应急电源线3，所述连接头2另一端插入连接筒1内，所述连接筒1为多个圆弧形弹片5围城的圆筒形结构，所述连接头2是由圆柱形的基座4和设置在基座4上的圆柱形实心插头7两部分构成的。其中，所述连接头2的直径要与连接筒1的内直径相匹配；所述连接头2上基座4的直径要略小于连接筒1的内直径；所述连接筒1内表面上设有环扣结构8。当连接头插入连接筒时，由于连接筒是由多个圆弧形弹片围成的圆筒形结构，圆柱形实心插头会使得围成圆筒形结构的多个圆弧形弹片会向外弯曲，发生弹性形变，进而使得连接头与连接筒形成紧密结合，不容易发生脱离。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种汽车应急电源连接器，包括连接筒(1)和与之相匹配的连接头(2)，且连接筒(1)和连接头(2)的一端都连接有汽车应急电源线(3)，所述连接头(2)另一端插入连接筒(1)内，其特征在于，所述连接筒(1)为圆筒形结构，所述连接筒(1)内表面上设有环扣结构(8),所述连接头(2)是由圆柱形的基座(4)和设置在基座(4)上的多个圆弧形弹片(5)两部分构成的，所述多个圆弧形弹片(5)围成圆筒形结构，所述每个圆弧形弹片(5)上都设有凸台(6)。
2.根据权利要求1所述的汽车应急电源连接器，其特征在于，包括连接筒(1)和与之相匹配的连接头(2)，且连接筒(1)和连接头(2)的一端都连接有汽车应急电源线(3)，所述连接头(2)另一端插入连接筒(1)内，所述连接筒(1)为多个圆弧形弹片(5)围城的圆筒形结构，所述连接头(2)是由圆柱形的基座(4)和设置在基座(4)上的圆柱形实心插头(7)两部分构成的。
3.根据权利要求1或2所述的汽车应急电源连接器，其特征在于，所述连接头(2)的直径要与连接筒(1)的内直径相匹配。
4.根据权利要求1或2所述的汽车应急电源连接器，其特征在于，所述连接头(2)上基座(4)的直径要略小于连接筒(1)的内直径。
Priority Applications (1)
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| CN201420369937.1U CN203932395U (zh) | 2014-07-04 | 2014-07-04 | 汽车应急电源连接器 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN203932395U true CN203932395U (zh) | 2014-11-05 |
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN203932395U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104505618A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-04-08 | 中航光电科技股份有限公司 | 插针及使用该插针的电连接器和连接器组件 |
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2014
- 2014-07-04 CN CN201420369937.1U patent/CN203932395U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN104505618A (zh) * | 2014-12-18 | 2015-04-08 | 中航光电科技股份有限公司 | 插针及使用该插针的电连接器和连接器组件 |
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